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◆◇◆salomon snowboard part4 ◆◇◆
- 1 :2018/12/08 〜 最終レス :2020/01/20
- ※前スレ
◆◇◆salomon snowboard part3 ◆◇◆
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/ski/1485952912/
- 2 :
- 公式HP
https://www.salomon.com/ja-jp/snowboard
- 3 :
- 数奇屋はスレチなので移動してください
- 4 :
- 貧乏人の味方SALOMON(並行輸入品)
初級者から超絶上級者まで何でもこい!
- 5 :
- プロシリーズのスピードウェイはガチガチ固い?初級には無理?
- 6 :
- hps届いた?
- 7 :
- 張りは強いが糞硬いことはない
しかし初級板ではなく中級以上板
- 8 :
- >>6
火曜日に電話来たけどまだ取りに行ってない
土曜日取りに行く
すごい謝られたから気は済んでるよ
なんでこんなに遅いか聞いたらメーカーの検品が遅れていたとか本当かしらないけど
まぁ安く買えるからいいよもう
- 9 :
- 無事解決したなら良かったね。
- 10 :
- >>8
ロゴ剥がれてるとか出てたよ。
ill side projectでHがねーとか。
- 11 :
- illsideのがヤバいじゃん
- 12 :
- アサシンとアサシンプロって全然別物ですか
軽くなった分固くもなってるっぽい商品説明ですが
- 13 :
- BURTONのION26だとホログラムはSでいけますか?Mのほうがいい?
- 14 :
- HPS乗って来た
先シーズン試乗した時より足下が硬い気がした。
馴染んで来ると違うのかな?
バインディング間のトーションが結構強い。
あと、やっぱり速い板だね
フルハンマーのレースボードみたいなスピードの乗り方だ
で、思わず構えるとハンマーほどエッヂ長が無いので少し戸惑う
太いわりに切り返しが速いし、反発も強くて速い
かなり良い板だね。
カチカチ斜面でもこんなに面白いとは…
予想外にgoodです。
- 15 :
- スピードウィンはどうですか?誰かいますか?
- 16 :
- >>15
そんな板ない
- 17 :
- XLTって海外では例年通りモデルチェンジという名のグラフィックチェンジをして
まだ現行モデルだけど、日本では正規販売しなくなったみたいだな
良さが伝わらずに実際使っている人をまず見ないし中身は初代モデルから
一切改良してないからしょうがないか
- 18 :
- >>16
プロシリーズの一つだよ
サロモンでは初ラインナップだからまだ知ってる人少ないかも
- 19 :
- >>17
たぶんだけどXLTの後継機種がスピードウィン
フレックスもサロモンの中では1番固いみたい
- 20 :
- >>19
昔ながらの純キャンバーなXLTに対して全然コンセプトが違うモデルだろ
- 21 :
- 高度な情報戦か?ww
- 22 :
- スピードウェイな
同じキャラの板は、過去モデルのファーストバック
- 23 :
- 嫁がパウダーボード欲しがってんだけど
ピロートークってどうなの
パウダー以外にカービングも出来る
やつが良いんだけど
- 24 :
- Assassinが気になってるんですが、
ここ2,3年変わってるのはグラフィックだけって認識で問題ないですか?
- 25 :
- hologramにもローバックのパーツ買えば付けられる?
- 26 :
- >>24
いいんじゃないの(適当
>>25
たぶん付くよ(超適当
※正しい回答が欲しければ直接メーカーに聞きましょう
- 27 :
- パーツセンターに無かったわ
- 28 :
- frontierってモデルがカタログ載ってないんですけど理由わかる方いますか?
https://www.murasaki.jp/item/010101FF18FRONTIE.html
- 29 :
- >>24
ディレクショナルに変更されてるみたいよ
- 30 :
- 最初からディレクだドアホ
- 31 :
- 2017-18まではツインだろ
- 32 :
- 適当に言ったんだよ
- 33 :
- まあ単に今期からシェイプにディレクツインと書かれてたのでそのまま書いたけど
実際セットバックも無いしカタログの画だとノーズ側だけ長いようにも見えないんだけど、何をもってディレクショナルなの?
- 34 :
- 1.5cmノーズ長くなったらしいぞスノボちゃん
- 35 :
- カタログみたわ
残念、10mmな
- 36 :
- speedwayはピステンカ−ビング得意の部類?つべの公式プロモ見るとBCパウダーに造られた感じになってる
- 37 :
- スレチ...
ヘッドこっちです
【ギア】HEAD【スノーボード】
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/ski/1389968889/
- 38 :
- スピードウェイ、海外のGoodwoodに選ばれてるやん
- 39 :
- スピードウェイのワイドモデルが欲しいな
- 40 :
- 知らんがな
- 41 :
- スピードウェイ神田御茶ノ水には売ってなかったわ
followsにも問い合わせたら取り扱いないと言われた
試乗すればよかった
- 42 :
- >>41
スピウェイは昨年の春シャバ雪で試乗したけどガ−ビング良かった印象
ショップがこれ乗ってくださいと無理矢理試乗させられたw
まあスピード好きなら良さげかと
- 43 :
- 今季試乗して来季かえばオッケー
- 44 :
- HPSのバインディングを入れ替えて乗ってみた。
クォンタム→ホログラム
おもしれぇ
全くキャラクターが変わった。
クォンタムだとパワフルな板がバーン!!と足元全体に主張してくる。
それを硬いバインディングでねじ伏せているのが良くわかる。
対してホログラムだと板の動きの速さを足裏からダイレクトに主張してくる。
「遅れるなよ」って言われてるみたいだ。
自分がどんな位置に、どんな格好で板に乗っているのか俯瞰して見えるようだ。
社外のプレートも試したら、その変化にビックリした。
板が柔らかから影響が出易いのか、素直な操作性が成せる特性なのかは不明だけど、コレは面白い。
今期のホログラムが欲しくなってきた…
で、セカンドボードのスーパーエイトに乗った時の安定感。
やっぱりスーパーエイトも良い。
そして、中井孝治は天才だと思う。
天才だと思う。
- 45 :
- >>18
スピードウィン
早めに勝てそうだなww
- 46 :
- 製造数が少ないの?単に輸入本数が少ないの?プロショップにも置いてない
- 47 :
- プロショップw
- 48 :
- 生産数絞ってる
試乗して欲しい人は予約して
ってスタンス
- 49 :
- プロシリーズは受注生産なんだよ
店に置いてあるのは店が数絞って発注したのがたまたまあったものね
- 50 :
- スピードウェイ結局店じゃ買えないのかよ
そんなプレミアな板でもなかろう
- 51 :
- 今期、どうしても欲しいならebayでも何でも使って海外から購入しかないだろ
"結構良い板が安く買える"って認識されてるイメージあったから、ある程度以上のレベルの板は流通量を絞って安売りを回避してるんじゃない?
- 52 :
- オフィシャルって、カタログ見ると
パーク寄りなんだけど、
そうなの?
カスタム的扱いじゃないの?
- 53 :
- カスタムもどちらかといえばパーク板やろ
- 54 :
- 2017のオフィシャル155乗ってたんだけど、色々評判の良い2015アサシン155(未使用品)に乗り換えたらイマイチに感じるんだけど、乗り方の問題ですか?
浮力は感じます。
ちなみにカタログではアサシンが柔らかいことになってますが、オフィシャルより硬く感じます
アドバイスよろしくお願いします。
- 55 :
- どういう部分がイマイチなのか言わないと答えようがないですね
- 56 :
- 浮力以外、全てにおいて?
オーリーしづらい
オーリースピン引っ掛かり?反発弱く感じるが、そもそもしならせるのもうまくないかも
カーヴィングはずれやすく暴れる
通ったラインを振り替えって見る、ずれてて波うってたりする
オフィシャルとの単なる有効エッジの差とかじゃなく、同様の有効エッジ長の別メーカーのツイン板と比べてもそうかな
ロックアウトキャンバーの使い方ってコツあるの?オートマチック的に聞いたけど
荷重かけるとロッカーとか言うけど滑ってるどのときにロッカーになってるの?
引っ掛かり少ないとか言うけど別に普通のキャンバーもそこまで引っ掛からないし大袈裟に差を感じない
感じたのは木の葉してるときに両サイドが浮いて両サイドのエッジグリップが減る感覚はわかる
オフィシャルは廃棄、アサシンに変えてからうまくできなくて悩みすぎ
先日rideのツイン出してきて滑ったらいつもよのように思い通りに滑れて、ここに質問するに至る
単にお前が下手くそとか回答じゃなくコツあるなら教えてください
- 57 :
- 細かいこと言うとオフィシャルよりグレード低いから、比べるとソールが走らない、コルクのエッジの感覚の伝わり方のあの抵抗のような気持ち悪さと、エッジの強弱のコントロールのしづらさ、とかも劣るけど、この辺はまあ滑走に関係ない劣化だと思うので省いた。
少しちなみに回りにビレイン乗りやアサシン乗りが居たので、前にオフィシャルに乗ってもらったら、エッジが刺さりすぎる、逆にターン開始せず抜けて曲がらない、板が硬い、とあまり評判が良くなかった
自分的にオフィシャルはバランスよくすごく扱いやすく歴代でも素晴らしかったんだけど、ロックアウトキャンバー乗りからの評価が低かったので、自分もツインに変更したいのもあって、たまたま程度の良い片落ちアサシンを見つけて乗り換えたという経緯
- 58 :
- >>57
長さが合ってないとか?アサシン乗ったことないけど踏み込んだ時にロッカーになるんだっけ?
そうならエッジグリップも反発もキャンバーと比べて弱くなると思うんだけど
- 59 :
- >>58
アサシン155cmだと有効エッジ1170mm
たぶん荷重かけてないキャンバー時の数値だろうからロッカーになるとどのぐらい減るのかな?
アサシンプロじゃないんで板がクソ重いからこれ以上長くするのはちょっと。。。
ありがとうございます、たぶん乗られてないと感覚は解らないと思います
- 60 :
- >>56
キャンバーでちゃんと滑れる人が他の形状乗ると基本クソ板にしか感じないぞ。ハンマーとかパウボとかは別だけど。
キャンバー以外は、試乗や友達のしか乗ったことないけど、
基本的に(キャンバーより)エッジが使われにくくしてある。だからどう滑るかというと、エッジを(あまり)使わないようにする。カービングなら立てすぎないとか踏みすぎないとか。
答えになってないけど、
オフィシャルから上げるならxltとかアルティメットとか
キャンバー(もしくはほぼキャンバー)の硬いのがいいかもね。グラトリするなら別だけど
- 61 :
- >>60
オフィシャルでも十分だったけど、ツインに戻してグラトリとか遊び要素も持ちつつ浮力欲しさでアサシンにしたんだ。
グラトリは下手になるしカーヴィングはずれるし悩んでたんす。
コツとしてはカーヴィングなら荷重かけないようすればいいんですかね?
質問してて自分なりに考えてて、カーヴィングで遠心力で自然と荷重かかるなら、もっと大袈裟に倒してロッカーの先端までエッジ食わせばいいのか?など妄想してたんですが(笑)
次色々試すのでどのようなアドバイスでも助かります。
実際のアサシン乗りとかにもアドバイス頂ければ嬉しいです。
アサシンも人気で評価されててゲレンデでもよく見ます。
ただ乗ってる人もカーヴィングしてて変に流れてなかったと思うんですよね。
こういうハイブリッドが今は主流じゃないすか。
自分もキャンバーしか乗らずロッカーを知らないので。
このままだとせっかくグラも気に入ってるのにお蔵入りになってしまう。
- 62 :
- >>61
すまんな、グラ気にっているなら、使いこなしかた考えた方がいいな。
自分がロッカー乗った時の感覚だけど
カービングなら踏んで(反発で)キレを出すという乗りかたじゃなくて。
体を中心にして足元で振り回す(切るイメージ)といいかも。
あと、キャンバーの時よりも優しく、じわーーっと踏むイメージ。
俺はロッカーでキャンバーほど立てるのはできなかったな。
参考までに。
- 63 :
- >>59 有効エッジは板を立てるカービングの時は変わらない。ロックアウトで変わるのは接雪長。
俺はキョロキョロ動く系のハイブリッドとかロッカーはキャンバーよりも後半の後ろ足荷重を意識するよ。トーション使ってノーズからテールまでしっかり使い切るイメージ
- 64 :
- >>62
>>63
そうだわ、板を立ててればエッジは雪面についたままだよね
なるほど、後半ずれたりゆらゆらするのは抜けてるのか
踏むより形状を使いきるということですね
いや参考になる
オーリー系スピンとかはコツありますか?
これも引っ掛かりないように感じます
まだ今シーズンやってないけどキッカーとかもコツあります?
- 65 :
- >>54
ベンドの違いからくる乗り味が違うからキャンバーの乗り方だと上手く扱えないというのはあると思う。
ノーズもテールもキックからバインディングの間でロッカーになっている
なのでカービングの捉えではキック手前のエッジのグリップが希薄だし、ターン後半はテール側の安定感不足からズレになるのではないかな
- 66 :
- ホログラムだめだ、レスポンス遅すぎ
- 67 :
- そりゃそうだ
- 68 :
- ホログラムでレスポンス悪いとか、もうハードブーツにプレートバインディングしかないな。
- 69 :
- クォンタムいいぞ、チャキチャキ働いてくれる
- 70 :
- 僕はホログラムとディフェンダー乗り比べたけど、ホログラムは柔らかくて足が疲れなくて調子いいです。ディフェンダーだと僕にはちょっと硬いです。
- 71 :
- >>64
後ろ足、ちゃんと踏んでる?
ターン導入は前足にも荷重かかるけど、前足はハンドル
後ろ足がアクセル
みたいな感じで、後ろ足踏んでけばズレないと思うけどなー
で後ろ足抜けば、ズラしも自由自在と
キッカーは踏みきろうと強く思い過ぎると抜けるかも
あくまで両足間でリップ抜くみたいな
- 72 :
- >>71
色々試したから特別後ろ足もやったかもしれないが、基本は均等荷重を意識してたよ
意識してみるよ
しかしどこがオートマチックなんだか。。
むしろ難しいじゃん
アサシンのトーション?かとにかく板の中心付近って固めだよね
バインディングはどんなのが合うんだろう
- 73 :
- 専門的な知識はないけど経験のイメージは
ハイブリ系は板を変形させるのに必要な力がキャンバーよりもかなり少なくてすむからオートマってことなのかな
だから全ての動作を優しく、早めに
- 74 :
- 同じハイブリッドでもキャンバーに似た乗り味を好むならスーパー8みたいなバックシートキャンバーのほうが合うだろうね
- 75 :
- そういわれてみれば妙な変形そなえてないもんな
- 76 :
- 中古でSTORM159という板を購入したんだけど、使ったことある人います?
2007〜2008年モデルらしいんだけど
使用した感想とか聞きたいです。
この板の後継板使いたい
- 77 :
- 「forcastERA」が13シーズン目に突入して、今シーズン2回ハードなバーンで滑ってるけど
まだまだコアはヘタって無いな。あと何シーズンいけるかな?
- 78 :
- エラ兄さん毎年おるな!
- 79 :
- >>76
クソ板だよ!
- 80 :
- オートマチックとマニュアルを語るなら、HPSを忘れちゃいけないよ
今までにサロモン板は、板を立てればオートマチックにそれぞれの板の特性が感じられたよ
アサシン、オフィシャル、マンズ、シックスティック...
だけど、スピードウェイとHPSは、ドッカンターボのGTOと、ノンテクノロジーの86みたいな感じ?
- 81 :
- >>79
どう糞なのか教えてくれよ
- 82 :
- >>80
オートマとマニュアルになってないやんけ!
- 83 :
- さて、試乗会が始まったみたいですね
新しいブーツが気になる!!
HPSバインディングって何だ!?
楽しみだわ
- 84 :
- 試乗会?来期の?もう?
- 85 :
- DISTRICTのアンクルストラップ違いの事かな
- 86 :
- hpsの動画を今年見つけてニュージートリップと合わせて見てたら急にモチベ上がってきてhps買うぞ!とおもったら受注生産でどこ探してもねえ!ネットになんてあるわけねぇ!
ただ俺は諦めない14年で培ったツテを使いまくってようやく見つけたぜ。
結果安く購入出来たし最高だ。バンブーも初だしディレクショナルも初だからどうなるか分からんがとりあえず乗りまくって慣れたい
- 87 :
- >>86
感想待ってる
- 88 :
- >>87
おう!必ずレポしますわ!
http://www.coif.jp/blog/?uid=8&id=180
これを参考にして(他の記事も面白い)今までツインのキャンバーしか乗らず長年12.-9幅58cmだったのを捨てて、板に迎合する形で18.-3幅54cmに変えてみた。調整はするかもだが基本は板を活かせるアングル、スタンスで。
自分に合う合わないってよりこの板に合わせられるような技術をまず手に入れたい。
- 89 :
- スピードウェイ&ディフェンダー届いた。早く乗りたいぜい。
- 90 :
- ヴィレインって一番人気ってよく聞くけど一番人気なの?
- 91 :
- しらん
- 92 :
- よく聞くならそうなんだろ
- 93 :
- >>89
スピードウェイどこで売ってますか?
- 94 :
- >>93
静岡県駿東郡小山町にある
- 95 :
- なかなか買えんやろ
100億とかするんちゃう?
- 96 :
- もうシーズンも始まっとる来季にしい
- 97 :
- スピードウェイ、九月頃予約してましたので。
要らないと判断したらメルカリすると思うので中古でも良ければどうぞ
- 98 :
- 9月に予約なんてどこでできるの?
- 99 :
- 要らないと思ってから書き込めやww
- 100 :
- 九月に予約???
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