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☆加藤哲史
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金蔵、どこ吹く風【一原ミナは今日も壁打ち】〓54
売名野郎 ヲ茶会 @wochakai を許さないぞ！
- 19 ：
- 17の続きです。
まずは、「プロペラ式エンジン」などというものはありません。
プロペラはエンジンの回転を推進力に変える仕掛けであって、エンジンの一部ではありません。
飛行機のプロペラを回す動力は様々であり、電気モーターもあれば、タービンエンジンもあり（タービンでプロペラを回すのが、YS-11や「ボンバルディアダッシュ8」などのターボプロップ）、人力でも良いのです。
ただし、第二次大戦当時にプロペラを回す唯一の実用的動力機関はレシプロエンジンです。
自動車のエンジンと同じく、気化した燃料の爆発でピストンを動かし、その往復運動をクランクで回転運動に変えるものです。
これでプロペラを回し、「空気を後方に送り出」して推進力を得るのはそのとおりですが、それを「狭い穴」から噴き出すのは「ダクテッドファン」であって、ジェットエンジンではありません。
ご存知のように、ジェットエンジンとはタービンで圧縮した大量の空気を酸化剤として利用して、燃料を爆発的に燃焼させることで生じる高速のガス噴流を直接推進力にするものです。
ガス噴流の一部はタービンを回転させる動力として活用されますが、タービンだけでなくてプロペラを回すのがターボプロップです。
こんなお粗末な知識水準でありながら、「軍事の専門家でさえも知らなかった」広島と長崎の原爆のタイプの違いを知っているのだ、と自慢するのがどれほど滑稽なことか。
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