【電動自転車】電動アシスト自転車どれがいい? 72台
【重要!!】質問する場合は、必ず下記のまとめWiikiに目を通してからお願いします。
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◆【必読!!】電動アシスト自転車 まとめ@Wiki
http://www26.atwiki.jp/den-assist/
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●良くある質問
Q.なんで自転車板じゃなくて生活板にあるの？
→A.過去の経緯があり自転車板より移動して来ました（荒し対策等）。
Q.「電動自転車」とはどう違うの？
→A.混乱を避ける為に便宜上名称を使い分けています。
【1】電動アシスト自転車…公道を走れる製品。フルアクセル走行はできない。
【2】フル電動自転車…フルアクセル走行できちゃうので、公道は基本走れない。
●フル電動自転車の話題、改造電アシの話題に関しては自転車板の下記スレへ
【公道以外の用途】電動アシスト自転車改良その28
http://tamae.2ch.sc/test/read.cgi/bicycle/1469509984/
【私有地で】フル電動自転車 17台目
http://tamae.2ch.sc/test/read.cgi/bicycle/1440185308/
●関連スレ （自転車板）
【国産】電動アシスト自転車 Part34【正規物】
http://tamae.2ch.sc/test/read.cgi/bicycle/1470329441/
●前スレ
【電動自転車】電動アシスト自転車どれがいい? 71台
http://tamae.2ch.sc/test/read.cgi/kankon/1466601771/
次スレは>>970が立てて下さい
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・パナソニック ttp://cycle.panasonic.jp/products/electric/
・ブリヂストン ttp://www.assista.jp/lineup/index.html
・ヤマハ ttp://www.yamaha-motor.jp/pas/
・その他 ttp://www26.atwiki.jp/den-assist/pages/13.html
●初心者向け簡易テンプレ
【1】電池劣化防止
http://www26.atwiki.jp/den-assist/pages/23.html
【2】電池容量
http://www26.atwiki.jp/den-assist/pages/26.html
【3】電池の互換性
http://www26.atwiki.jp/den-assist/pages/24.html
【4】アシスト力の差
http://www26.atwiki.jp/den-assist/pages/32.html
【5】GD値
http://www26.atwiki.jp/den-assist/pages/27.html
【6】回生充電の長所/短所
http://www26.atwiki.jp/den-assist/pages/29.html
【7】小径・折り畳みの長所/短所
http://www26.atwiki.jp/den-assist/pages/31.html
【8】子乗せの小ネタ
http://www26.atwiki.jp/den-assist/pages/44.html
∧_∧
（´・ω・） ＜テンプレは以上です。
( O┬O
≡ ◎-ヽJ┴◎ キコキコ
バイクと違ってどこでも走れるから
冬の公園をゆったり走るのも趣きがあっていい。
途中のトイレ休憩や食事休憩のときに少しずつ充電すれば
その分バッテリーは回復しますか？
大体10分〜長くても30分くらい。
１キロ分でも2キロ分でも回復してくれたらたすかるのですが・・
バッテリーの充電は時間かかるけど
半分の時間で八割以上充電できてるので
残量が少ないなら短い時間でもまずまず回復する
逆に満充電に近ければほとんど充電できない
平たく言うと一生懸命充電してるのは８０〜９０％までなので
その範囲で追加充電すると時間効率が良いですよって事。
充電するときはちゃんとその店で許可取るんだよ
そうしないと警察呼ばれたら前科者になるからな
アシスト自転車の購入を検討してます
ハンドルがU形ではなく横真っ直ぐで
またぐ所がママチャリのように低めの物で
オススメありますか？
サイズは26です
U形ハンドルだったり
またぐ所がマウンテンバイクの様に高かったり
好みの形がまだ見つかりません
ハンドルを変えるとかのカスタムで対応するのはどうでしょう。
ありがとうございます
最終手段はカスタムですね
元１４セルを２１セルに増量
http://imepic.jp/20170218/712500
緩衝材がわりにセルにビニールテープ巻いて組んである
タブに線をハンダ付けの後、ホットボンドで固定
充電時の異常発熱による発火防止用に画像にあるサーモスタットを５個配置
内部温度測定用のサーミスタ二個つけて充電器にて監視予定
当たり前だが専用充電器は使えないので自前で用意した。
保護回路内蔵セルだとある程度は安心
最初は大丈夫でも劣化が進むごとにリスクは高まるので
定期的に点検するなどして管理しないと家を燃やす事になるやも。
自己診断の低い正常品よりジャンク買ってメンテナンスする方が得な気がしてきた
バッテリー付近にタオル巻いてオフで走ればいいのかある程度濡れても平気なのか
ご心配なく、普通に使って大丈夫です。
ブレイスは内装8段だからブレイス買って700Cにすればいいだけ
都内とかならそれ専門のカスタム屋もある
只、自転車板でも度々出てくるけど、電アシの場合メリットが電費がやや良くなる以外はメリットないよ
むしろ1.5から2.0(は流石にやりすぎだと思うが）にして、乗り心地や雨の日対策している人が多い
アシストが聞くので漕ぎ始めが思いなんていうこともないし、幅広い方が安定して走れるし
温かくなったら23Km走るようになったよ
体重も10K落としたけどな。
あるよ
実際はどうなんだろうな
バッテリー２個で交換しながら燃料切れるまで走れる。
まあ、自家発電気と充電器組み合わせれば実現可能だけど、
小型一体型で防水仕様が望ましい。
それやると、改造になって電動自転車の法的資格を失ってしまう。
電動バイク扱いでナンバーだのヘルメットだの自賠責保険が必要になる。
技術的には、いらなくなったバッテリで太い配線で自家発電機とつなげればいいんだが。
やるなら、最大電流も計算しておいて、ヒューズも安全の為につけておくは必須だな。
電気詳しくない人はやらんほうがいいな。ショートさせると大変な事になる。
法律面は完全クリアー。ただの荷物だからね。
雨対策で後ろのカゴはバイクの後ろにつける箱がいい。
それでも原付買って維持するより安くつく。
２０ＡＨで航続距離１５０キロが名古屋のヨドバシで１５万円で売っていた。
これなら行ける。バッテリー２つなら３００キロ。
満充電で航続距離１０００キロ位達成してほしい。
自分が跳ねられて半身不随になっても相手に重症おわせた場合でも
事故起こしたら保険も下りないだろうし法的責任も問われるだろうしあらゆる意味でRる
専用電池はいちいち注文だから。
外おきで防水どうするの？
俺もエネ○ープ2~30個で動かせないかなと思った事ある
あと、草払機や電ドリに使われるマキタの共通バッテリーとかww
来年用を近所の自転車屋であと一ヶ月待つか
価格コムで今年のをポチるか
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171214-00022503-kana-l14
⇒ http://zxrfheru3843.sblo.jp/article/181835083.html
0ITS694IUO
ttps://plaza.rakuten.co.jp/dougudaisya/diary/201606090000/
前にチャイルドシートが付いてる奴です。
ネットで調べたら駐輪時にハンドルがロックされないというのは分かったけど、他に何か留意点があれば教えてほしいです。
最近フル充電してもアシストされない
新生活のセールで買い換えるかー
バッテリープログラムの書き換え対象になってない？
2年半位だと違うかな
私は身長175センチ、体重80キロくらい
いま、2009年に買ったPAS City-S（PZ27CS）に乗ってるんだけど
・変速が3段じゃ物足りない
・サドルを高くして足の疲労を軽減したい
・激坂ありの地域なので、できれば坂をもっと軽快に登りたい
等の理由で、買い替えを検討してます
電動クロスバイクに興味があって、いま気になってるのはYPJ-C。
・予算的にぎりぎり
・ちゃんとした部品を使ってるらしいという情報を見た
・見た目がかっこいい
・ヤマハなら信頼できそう
という理由で気になってる
ちなみに
そんなに金出すなら原付買えば？って思われるかもしれないけど、もう原付は持ってます
痩せるために自転車に乗りたい。
という状況なんだけど、YPJ-Cの選択で間違ってないかな？
他におすすめの電動アシスト自転車ある？
ちなみにPASの上位モデルは見た目が気に入らないのでいや
PASの上位モデルをdisるみたいな言い方になってほんとごめんなさい…
私の好みとは外れてるって書きたかった…
子供がいたら安全でいいデザインだよね
ypjのちっちゃいバッテリーで激坂登るとそれだけでバッテリーの大半を使っちゃいそう。
俺はPASだけど、思いっきりサドル上げてサドル前に出してハンドル下げたらまぁまぁなポジションにはなったよ。
ごめん。レスありがとう
通勤距離は10km
激坂は1kmくらいで、その後の道も僅かに傾斜してて、ママチャリでアシスト無しだときつい
荷物は10kg弱のリュックサックを背負う事になる
ちなみにバッテリーだけど、City-S（一番容量小さいやつ）が新品の時、一回の充電でギリギリ2往復できてたので大丈夫かな〜と思ってる
でもダイエットにもならんよ多分それじゃ。
アベ35km/h位で毎日のように走ってメシも控えれば痩せるかな。
ありがと
痩せるには足りないかー
いろんな所を意識して寄り道してみます
大容量バッテリーも売ってくれればいいのになぁって思ったら、YPJ-ECってやつが大容量モデルなんですね
すごい値段だけど…
脚力を使う意味で足の一部の筋肉を鍛えて足腰には良いと思うけど
使う筋肉と使わない筋肉があるのかと気になっている
ロードバイク買えよ
太ももの筋肉は体の中で一番大きくてダイエット効果がある。
スクワットがいい例
買おうか悩んでるんですけどどうでしょうか？
中古か？本体がタダ同然で手に入るなら
バッテリー新品に交換して各所オーバーホールして乗るならいいんじゃないの
2108年でした。すんません。
たびたびすんません。2018年でした。
買いました。一番自然な感じでいいかと想いますよ
ありがとうございます。買ってみようかと思います。
http://blog.livedoor.jp/babiron28/archives/8650869.html#more
YPJ-Rの方が良いパーツ使っている
いま、どこかのサイトでGW特価で18万ぐらいででている。こっちの方がおすすめ
YPJはすぐに24km越えるから、バッテリー以外と減らない。
知りたい方だけみるといいかもしれません
グーグルで検索するといいかも『ネットで稼ぐ方法 モニアレフヌノ』
5HMSA
ブラシモーターなんで改造は簡単でいいんだけど
モーターの分解の仕方が分からず困っていた
壊す覚悟で再度挑戦したら何とか分解できた
ブラシ、へたり線まで1.5mmぐらい残ってるけどALIに注文した
10個で100円ぐらい 安くてよかった。
よくよく調べたらまさかのスプロケボスの穴ズレ
テンショナー付いてないからある程度精度がないとダメなんだよな
最近買った物なので外国に外注した物かもしれん
ホンダ純正として恥ずかしい精度のパーツだが
今でも外注して部品を確保してくれてるのは有難い。
http://himawari.2ch.sc/test/read.cgi/liveanb/1539979211/
よく言えば両輪駆動らしいけど
中国製やアサヒやイトーヨーカ堂の電動チャリって前輪駆動が多い
ならばヤマハかパナソニックの後輪駆動の方がいいやって
結局ブリヂストン好きでアシスタにしたけど
BSの数少ないウリだからね、前輪駆動ベルトドライブ。
急坂の登坂能力なら後輪駆動だから、本来の電動アシスト自転車の目的を考えれば、、、。
ヤマハよりパナソニックが良いって
やたら勧められるだが
本当ですか？
後、パナソニックにはアシスト力の評価がないんだけと
パワーには問題ないですか?
なにぶん100キロデブなんで、買った後に
後悔したくないんで、誰か教えてください
後、オススメがあればお願いします
目的や好みによる。
通勤&チョイ乗り&買い物です
候補はヤマハVIENTA5です
でもアシストレベルが星三つなのが気になります
ヤマハVIENTA5にしました
量販店で買って、お家まで15キロ
少し寄り道しながら二時間かけて帰ってきた感想は
カッチョいい、チョイ乗りにも適してる、
こぎだしが凄く軽い、結構速い、ライトが明るい、
坂道発進の漕ぎだしは通常自転車と変わらない感じかな
後、尻が痛い!
尻を鍛えなさいよ
浣腸してあげましょうか？
尻痛くなりませんでしたか？
結局はポジションと乗り方だということに気がついた
体重を腕にも分散してサドルにどっかり座らないのが1番ですね。
今更だが、ベルトドライブはチェーンドライブのように
アシストモーターの動力をベルトに伝達できない
つまりブリヂストンのベルトドライブの電動アシスト自転車は全て前輪駆動である
前輪駆動にせざるを得ないデメリットを
両輪駆動と言い換えてメリットとして消費者にアピールしている
また昨年まで、古い技術、古い製造設備で作られたダイキャストフレームを
積極的にブランドとしてアピールしていた
ブリヂストンは宣伝が上手いと思う
ちなみにブリヂストンの後輪駆動電動アシスト自転車の
電動アシストユニットはヤマハから供給されている
電動アシスト! 尻が痛い
どうやって？ 乗ってれば鍛え上げれますか?
皆さんはお尻大丈夫ですか？
疲れはそれほどでもないけど、結構筋肉痛です
少しは運動になってるんですね、
これからはバイクを控えてがんばります。
低反発クッションのカバー着けてる。
快適♪
ゲルクッション買いました、大分ましだけと
やっぱり痛い・・・同僚に聞いたらなれるしかないよ
って言われた がんばります
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