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【機械工学】最高時速６００キロのリニア試作車、中国で発表【写真】[05/24]


1 ：2019/06/09 ～ 最終レス ：2019/09/02
最高時速６００キロのリニア試作車、中国で発表【写真】
https://jp.sputniknews.com/science/201905246288530/
2019年05月24日 05:00
スプートニク日本

写真：China Xinhua News、China unveils 600 km/h maglev train prototype in Qingdao
https://twitter.com/XHNews/status/1131404058655416320/photo/1

　中国東部の青島市で２３日、走行速度を最高で時速６００キロにまで上げることが可能とされるリニアモーターカーの中国初の試作車が完成した。
　国営新華社通信が伝えた。

　同通信は今回の車両について、中国初の磁気浮上式高速鉄道列車の試作車だとしている。
　アジアでは既に、最高で時速約６００キロの速度を出せるリニアモーターカーの試験が行われており、例えば日本では２０１５年春、世界最高速度となる時速６０３キロを記録している。

​　中国では工学試作車が２０２０年に完成予定で、必要な試験と総合的な検証は全て、２０２１年までに完了することになっている。

関連Ｗｅｂ
時速600キロのリニア試作車がラインオフ 山東省青島市
2019年5月23日 21:51,ＡＦＰ
http://www.afpbb.com/articles/-/3226447
http://afpbb.ismcdn.jp/mwimgs/1/0/1000x/img_1023efca0b6dafa4a8b8f5ee43be8c82131210.jpg

関連スレ
【中国】時速６００キロの高速リニア試験車が完成（写真あり）
https://asahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1559146465/
【中国】時速６００キロの高速リニア試験車が完成（写真あり）★２
https://asahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1559200215/
(deleted an unsolicited ad)

2 ：
はえー

3 ：
埋めるのも世界最速？

4 ：
いっぽう日本の鉄道はトラブルだらけになっていた

5 ：
また後追いか
ほんと！才能がない中国人

6 ：
>>4
きみ、ＫＴＸは韓国の電車だよ

7 ：
600km/hだと飛んでも変わらんじゃなかったっけ？

8 ：
　,;:⌒:;,
8(･ω･)8　ドイツが手放したあの技術の延長上で速度を上げようとしてるのかもな
　　　　　　かなり危ないかも

9 ：
上海トランスラピッドの新型車両かな。
ドイツから技術移転されてるはずだ。

10 ：
新型ジェットコースター

11 ：
機械だろうが人体だろうが何でも爆発させる中国が、世界最速の爆発物を作るのか！

12 ：
凍結の問題とかどうするんですか？

13 ：
技術の積み上げもない上に
技術者・研究者も育ってない
俄かでやるには危険だと思うが・・・
現場で実証実験重ねていくしかないところが実に中国らしい

14 ：
>>3
列車自らもぐる様にできてんじゃねえ?

15 ：
>>7
ヘリより速い

16 ：
騒音と振動を考慮しなければ速度はすぐに出せる

17 ：
爆発ﾏﾀﾞｰ？

18 ：
エネルギー効率を考えなければできる
常圧の元では空気抵抗が無茶苦茶大きくなる

19 ：
怖くて乗れねーわw

20 ：
>>4
世界的に見たら今回の横浜の件を入れても安全でトラブルがない方だが

21 ：
中国に進出した日本企業は設計図迄中国政府に提出させられるんだから。

22 ：
中国が上海で導入したドイツのマグレブ方式のリニアと、新幹線リニアは方式が違うからね。

ドイツ方式は電磁石で数ミリ車体を浮上させて走行するので、リニアレーンに歪みとか
地震が発生したりした場合、走行できなくなる。停止しても復旧はリニアレーンの歪みを
元通りにしないと数ミリの浮上では走行できない。
新幹線リニアの場合、新幹線そのものに発電システムがついており、数センチの浮上が可能。
その分、コストが掛かるが安定した走行が可能になる。
さて、中国リニアはどの方式をパクったのだろうかｗ
時速600km／ｈの走行と言うが、安定走行と停止する際の制動が問題になる。
下手な急制動が掛かれば、乗客は慣性の法則で前に飛ばされる。
事故れば、前の高速鉄道事故の比ではない。文字通り、弾丸列車となり空を舞う。

23 ：
基本、ドイツのマグレブだよね。

24 ：
また燃えるんじゃネーの？？
確か上海リニア車両全焼事件あったよね？？
原因解明出来たんかなー？？

これならレール壊さないと埋められないから先の弾丸列車事故の様な事起きないだろう？？
でも燃えるのだけはどうしようもなさそうだ！！

25 ：
地震のない国ならでは。HSSTは5cmでも振れると破滅する乗り物なので。
日本のリニアは大丈夫というが，現代は想定外という魔法の言葉もあるでのぅ。

26 ：
>>8
浮遊方式？がドイツと日本じゃ異なるんだよね？
日本の方が安全だか何だからしいけど、遅すぎだから中国みたいにちゃっちゃとやれ

(・ω・)退かない連中は(中国に倣って)ぶっ殺せ

27 ：
圧倒的路線規模の違いで
高速鉄道は中国に完敗だな

28 ：
浮上１センチで600ｋｍ/ｈは危なっかしい

29 ：
>>26
中央リニアの場合は立ち退きはあまり問題にならないと思うが、
中央構造線貫くトンネルが想定以上の難工事になって開業かなりずれ込むと見てるがね。

30 ：
マスコミが全く報道しないので真偽がいま一不明だが、
前にユーチューブで見たのだが
中国にグループごと日本の超電導技術者が引き抜かれたとか、
日本より遥かに高給を出すとか

31 ：
>>必要な試験と総合的な検証は全て、２０２１年までに完了することになっている
これヤバくね？日本は何十年とやってたよな。怖すぎ

32 ：
>>22
画像見ても、足回りがトランスラピッドと一緒だから、
上海トランスラピッド用の新型車両でしょ。
ドイツから正式に技術移転されてるからパクリではない。

でも浮上量8mmしかないはずなので、レールの歪みに弱い。
線路の建設費用は安いけどメンテコストがかかりそうだよねぇ…。

あと、JRマグレブは発電システムとか無いよ。
推進は軌道側にあるから車体に電源は不要、浮上も超伝導磁石は電源供給不要。
照明とか制御とかに使う電源だけワイヤレスで給電する。
車体を軽くして軌道側にコストかけるスタイル。
トランスラピッドの真逆だなー。

33 ：
>>20
横浜の件って
ドライブユニットからモーターへの配線が断線したって誤魔化した報道だろ？
その配線が断線すれば、ドライブユニットがアラームで非常停止状態になる

知らないマスコミを騙すには最適な発言やなｗ

34 ：
日本の50年の努力は中国の10年の努力
進化のスピードが違う

35 ：
>>30
今回のリニアに限っては関係無い。
超伝導使ってないからね。普通の電磁石の吸引力で浮き上がってる。
鉄のレールの下に挟み込むように電磁石を置いて、超高速でオンオフ制御する。
昔はともかく、今ならそんなに難しい技術でもないからね…。

36 ：
沿線の反対、そんなの関係ねえ
事故で死んだ、そんなの関係ねえ
それが中国の強み

37 ：
８mm浮上で６００キロって怖すぎるだろ

38 ：
べつのつくればいいのになんでリニアを作るんだろう？

39 ：
西側自由主義世界のリニアは日本。
レッド独裁暗黒世界のリニアは中国か？あと暗黒世界にドイツ韓国含む。

40 ：
民間のロケット開発ベンチャーも50社くらいあるらしいからなぁ


一方、日本は0.5社くらい？

41 ：
完全に技術盗まれてるだろこれw
いきなりリニア技術手に入れてるとか

42 ：
まさか２０２０年になっても日本のリニアが実現しないとは思わなかった。

43 ：
窃盗だろ

44 ：
意外に、上海でリニア鉄道が2004年から走ってるのを知らない人が多いんだな
ドイツからの技術移転で、時速400kmで走ってる

時速400kmから時速600kmに速度を上げるためには、
超えるべき技術的課題が２つ３つあるけど、それをあっさりクリアしたら、
日本の技術が盗まれた可能性を考えても良いと思う

45 ：
>>1
またスパイに技術盗まれたんじゃないか？
完成間近の同時期にやってくるのは基本的に技術を盗んでることがほとんど

46 ：
なんだかんだでコイツラ作ってしまうから、それなりに技術力が蓄積されていくんだよな

47 ：
電磁波で異次元へ飛ばされるぞw

48 ：
車体は新しいが、完全に「上海トランスラピッド」ですやん。
核心はドイツの技術ですやん。

49 ：
中国のリニア、すんげぇ揺れるらしいな

50 ：
リニアモーターカーは、狭い日本では意味がないが、広い中国では意味がある。

51 ：
>>50
日本くらいの狭さだから意味があるんだよ
中国とか米国なんかだと、むしろ飛行機の方が効率的

52 ：
>>1
ドイツ丸ごと輸入な上海空港連絡用リニア車両のガワを日本の新幹線500系
やwin350、ファステックあたりを真似て改装と言うのが伺える。

もともと上海リニアはかなりな揺れでガイド方式もあれで、わずか1㌢しか浮き上がらない
仕様。実験線では炎上してるし、地震などあると僅かな浮上クリアランスが
歪む軌道や凹凸で車体がすぐ高速接触し、物凄い運動エネルギ摩擦熱で車両も
軌道外に跳ね飛ぶかあっと言う間に炎上消失してしまうと思う。

ガイド方式が良好で軌道から10㌢浮き上がり安定したＪＲ東海超電導マグレブリニア
方式は地震にも強く車両が軌道に高速走行時接触するような事はまず無い
緊急時や低速走行用の車輪も装備しているから尚更安定安心なのであった。
有人を乗せた試験走行で600㎞台を何度も破綻無く快適走行で出しており
最高速向上の伸びしろが相当にあるのがほぼ実用限界に達しつつある鉄輪
高速鉄道との大きな原理上の差異だ。
ＪＲマグレブリニアは2027年度に品川ー名古屋間開業後は暫定505㎞の最高速度で
運転開始するが、営業最高速度向上の伸びしろがある。それは将来の路線延長
に伴って成長していく事だろう。ドイツ製改造の中国1㌢浮上リニア試験
や運用の無事を祈る

53 ：
>>28
その隙間の空気が絶妙に働いて良いんだろう。

日本はレールを、凹字にした昔から将来凹むことが決まってた。

54 ：
盗んだ技術で手の内化。
あるレベルまでくると人海で圧倒
うまいやり方だなぁ。
アメリカが潰そうとするのも理解できる。
数十年後、日本は奴隷になってないことを祈る。

55 ：
>>3
そういう非道徳的な事ができるから、開発スピードも断然速い。

56 ：
>>4
ブサヨｗ

57 ：
JRのマグレブは、高速走行中は両脇で車両を支えている。
だから極端なことを言えば、下に何も無くても走行できるのだ。

58 ：
>>34
そりゃ何もないとこからスタートするのとお手本がある状態でスタートするのは全然違うしな

59 ：
最高速で接地したら…むしろ墜落かな
大惨事確定か

60 ：
事故れば即土に埋めます

61 ：
日本の工業技術のほとんどは日本の独創オリジナルで欧米のパクリではないっ!

電車も車も飛行機も冷蔵庫もテレビも掃除機もクーラーもコンピューターも全部きっと日本の発明！チャンコロとは違ーーう！

おまけに技術者を厚遇して、創造的アイデアはすぐ登用し心置きなく投資して、
金のことを欠片でも言うやつは出て行け、LEDやフラッシュメモリやガン免疫薬の、国の独創的開発の筆頭の綿々にことごとく国から出て行け宣言したりするキチガイ国とはちがーう！

ほとんど全部の車会社の燃費捏造から代表的鉄鋼会社の数十年に渡る強度偽装まで、んなことばっかのキチガイ三流国とは全く違って独創創造的ーーー！

ｗｗｗｗｗｗ

62 ：
えーと、日本どうするの？
世界に誇る高速鉄道（）
技術大国ニッポン（）

63 ：
>>1

支那加油！！wwwwwwwww

64 ：
＞工学試作車が２０２０年に完成予定で、必要な試験と総合的な検証は全て、２０２１年までに完了することになっている。

試験と検証がそんな短時間で・・・・・・・・

65 ：
ここまできたら飛行機のほうが安いし作るの簡単だと思うんだけどなあ・・
安全性でも600キロでクラッシュしたら飛行機で墜落すんのとと変わんないだろ

66 ：
Mechanisms for Ensuring Operational Safety
https://www.youtube.com/watch?v=Ysu5ZzXbXso

ABOUT SCMAGLEV
https://www.youtube.com/watch?v=mKb5fZHsJ3c

67 ：
なんかめっちゃ電磁気が漏れてそう。
ペースメーカーつけてる人とか乗車ヤバそうじゃね？

68 ：
墜落するなら時速100kmでも死ぬから、安全性と最高速度はあんまり関係ないかな。
経済性の比較は移動距離と人数次第で有利不利が変わると思う。東京大阪位の距離と人数だとリニアだろうし、ニューヨークロサンゼルス位の距離と人数だと飛行機だろうし。

69 ：
SCMAGLEV - The World's Fastest Train
https://www.youtube.com/watch?v=VVuOnbrIEKU

Japan's maglev train breaks world speed 603㎞/h　record
https://www.youtube.com/watch?v=zYvEP6tYvP0

70 ：
　


常伝導じゃ大して浮かばんよ。

気温変化による線路の膨張収縮、
地震の揺れ、

これでしょっちゅう車体とこすれ合うかもな、中国のことだからｗ


　

71 ：
　


基本は、
上海かどっかにある、ドイツに作らせて運転してる常伝導リニアだろ。
これをリバースエンジニアリングして焼き直すんだろ。


　

72 ：
リニア中央新幹線 東京-名古屋ルート計画
https://www.youtube.com/watch?v=lHnMPsanlJQ

73 ：
ウマル

74 ：
>>67
対策は難しい事じゃないのでそこは要点では無い

75 ：
これ常伝導リニアだから一両だけとか色々問題があるやつだろ

76 ：
>>34
日本から技術盗んで１０年で同レベルの物造れてもダメだろ。(´・ω・`)

77 ：
跨座式だね
上海にあるドイツリニア技術の拡張版でオリジナリティーが全く感じられない

78 ：
こういう速さって乗客にとってどんな感じになるの？

79 ：
ネトウヨ「中国のリニアなんて怖くて乗れないよ！その点日本の鉄道技術は」
シーサイドライン「ﾄﾞﾝｶﾞﾗｶﾞｯﾁｬｰﾝ！」
横浜市営地下鉄「ﾄﾞﾝｶﾞﾗｶﾞｯﾁｬｰﾝ！」
ネトウヨ「…。」

↑この4行で合ってる？(´・ω・`)

80 ：
ジャァブｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

81 ：
急加速したり急減速するバグがありそう

82 ：
日本のリニアはよっぽどネトウヨの誇りらしい。

83 ：
>>42
世界初のが上海に出来てから相当な年月が経っているからな。
あまりにも遅れすぎ。

84 ：
リニアの技術検証というよりかはいくらまでなら借金しても構わないかというMMT金融理論の検証

85 ：
これを中国全土に張り巡らせたら移動時間はどんな感じになるの？

86 ：
これは超電導リニアなのか？
それによって安全性とかやや変わる部分もあるのでは

87 ：
運転席なしなの？

88 ：
>>4
三国志好きでしょ？

89 ：
>>34
パクればだれでも可能

これから世界中にボコられる予定

まあ漢族は地球に要らないよね

90 ：
>>82
日本スゴイ、俺スゴイ　が本当なら

世界スゴイ、俺スゴイもまた真なんだが

お前そっちの方だろ

91 ：
>>79
しんどけアホ

92 ：
今のリニアでもトンネルを500kで走行すると結構な音圧を感じる。
中国は地上走行が基本なのかな。

93 ：
航続距離なんぼー？

94 ：
中国にリニアっているのかね？
現状の高速鉄道は軍用での転用が容易だから、採算度外視で建設してるんだろうが
リニアって輸送量は大したことないし、核ミサイルの発射体も載せられないのでは？

95 ：
チャンコロ鉄道
http://livedoor.4.blogimg.jp/dqnplus/imgs/2/d/2d4e6368.jpg
http://livedoor.4.blogimg.jp/dqnplus/imgs/4/1/410b9dc8.jpg

技術よりも民度の改善が先だろwwwww

96 ：
投資額と技術者に払う額が世界でトップやからなぁ
自転車こいでたのにな

97 ：
この前山梨の実験線乗ってきたけど500km/hオーバーでも速さが実感できなかった
トンネル多いししょうがないんだが

98 ：
>>1

盗んだ技術で走り出す

99 ：
最高時速６００キロの棺桶と聞いてやってきました。

100 ：
＞＞83
お前は自力開発な日本の長め実験線の歴史の事など何も知らない
子供五毛なんだろうなｗ　
最高速試験など本線へ延長で繋がる実験線で
有人で行われている事も知らんないのだろうな。

開業前だが既に多くの招待客一般人もJRマグレブリニアに試乗している
米国や欧州など海外首脳やVIPも多い。まあシナは
鉄輪高速鉄道はじめ北米の整備計画からは追放だから
身から出た錆な悲哀をじっくり噛みしめて味わうと良いだろう
高速鉄道からリニア、航空機ロケットまで全部他国頼み人任せな中国
1㌢浮上リニアにしろ鉄輪高速鉄道にしろ無茶はまた大事故の元だから、
自粛したほうが良いと思うぞ
まあ今の国体制自体が制裁でもうあまり長く持たないようだがな


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