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【パート25】 物流企業 陸海空運・フォワ・倉庫


1 ：2020/03/26 ～ 最終レス ：2020/04/29
次スレ>>950 踏み逃げ厳禁
※前スレ
【パート24】 物流企業 海運・鉄道・倉庫
https://rio2016.2ch.sc/test/read.cgi/recruit/1569771357/l50

2 ：
【2019卒用】 最新物流ランキング 就活生に対するブランド力等も加味した総合力
S 　商船三井 日本郵船
AA　川崎汽船 三菱倉庫
A 　住友倉庫 三井倉庫
BB 飯野海運 NSユナイテッド海運
B　安田倉庫
CCC 　共栄タンカー 近鉄エクスプレス 日本貨物航空 郵船ロジ イースタンカーライナー JXオーシャン 日立物流
CC 　日本製紙物流 王子物流 三菱商事ロジ 住商GL 伊藤忠ロジ 東京汽船 NYKバルク川崎近海汽船 JR貨物 澁澤倉庫 日本通運(海・空) 花王ロジ トヨタL&F NTTロジスコ
C SGホールディングス 味の素物流 レンゴーロジ キリン物流 ニチレイロジ 日本トランスシティ 栗林商船 伊勢湾海運 鈴与 宇徳 名港海運 MOLJapan 東洋埠頭 乾汽船(イヌイ倉庫) 丸紅物流 ヤマト運輸 JFE物流 日鉄住金物流
DDD バンテック ホンダロジ 三菱電機ロジ コマツ物流 富士フィルムロジ 豊通物流 ダイオーロジ 近鉄ロジシステム 阪急阪神エクスプレス 丸八倉庫 ケイヒン日本通運(陸上)
中央倉庫 三井倉庫ロジ 大東港運 西濃運輸 キユーソー流通システム 明治海運 西鉄航空 トライネット 日本石油輸送 名糖運輸 日新 双日ロジ
DD　 富士物流 NECロジ 凸版物流 神鋼物流 内外トランス キムラユニティーリコーロジ フジトランス トヨフジ海運 杉村倉庫 鈴江 商船三井ロジ 山九
アルプス物流 サンリツ パナロジ ケイラインロジ エーアイテイー 丸運 鴻池運輸 日本郵便輸送 センコー ANAロジ(ANAカーゴ) JALカーゴ
丸全昭和運輸 三菱化学物流 日産物流 三井倉庫SSCS 東芝ロジ
D 　安川電機ロジ 成田運輸 横浜冷凍 大王海運 鈴与シンワート エージーピー 大和物流
EEE 　オーナミ　東陽倉庫 ユニエツクス 川西倉庫 帝蚕倉庫 櫻島埠頭 福岡倉庫 アサガミ 伏木海運運送 日本梱包運輸倉庫 大黒倉庫 福山通運 横浜倉庫 バンダイロ

3 ：
学歴煽りだけ無しでやっていきましょう～

4 ：
>>1
スレ立て有り難う、そして同感
そもそも海運と財閥倉庫、総合物流じゃ畑が違うから、並べる意味わからんしな
結局は物流過程のどの分野に携わりたいかが重要だと思うよー

5 ：
違う畑でも給料と職場環境のホワイト度と企業ブランドとか合わせた基準でランク付けすることに意義がなくは無いと思うけど

6 ：
就職する前の漠然とした労働観で何がやりたいどの業界に行きたいって決めちゃうのは全く意味ないよ。
どこの業界に行っても自分でやりがいを見つけられる人は業界に関わらず仕事が楽しいと思えるだろうし。そうやってなんとか自分の中にやりがいを見出しつつ何年か働いてみて、ようやく本当にやりたい仕事が見えてくるんじゃないの。
だから業界とか畑とかで選り好みするんじゃなくてちゃんと給料と休みと+αとをくれる会社がいい。それを選ぶための会社ランキングでしょ？

7 ：
コロナで物流会社事務職の残業時間は変化してる？

8 ：
フォワーダー激務って聞くけど何がそんなにキツイの？

9 ：
中央倉庫ってEランクだろ

10 ：
>>6
その論理だと東洋経済とかが出してる業界関係なしの東証1部上場の年収ランキングと有給取得率のランキングだけ見ればいい話だろ。
俺が言いたいのは前スレで海運も陸運もごちゃ混ぜでエリートうんぬんの無意味な議論してたから、そもそも畑違うじゃんってこと。

11 ：
早慶クラスなのに日通に入る人って社長目指してるのか？
それとも、日通しか内定でなかった人なのか

12 ：
早慶や帝大でも毎年地方公務員や地元の大手でもない企業や非総合職の奴らが普通に居るんだから
日通の総合職なんて別に普通だろ
みんながみんなエリート志向じゃないし価値観は人それぞれだから

13 ：
>>11
部門は言えないけど早慶から日通入るよー
メガバン含めて内定もらったけど将来性と海外駐在の可能性、あと社内政治で生き残れそうなところで天秤かけたらここになった。あとこの業界、労働集約型から資本集約型への歴史的な転換が現在進行形で動いてて、そこに面白さを感じたりもした。
今年はコロナでボーナス減りそうだから選択の結果についてはなんとも言えんけど笑

14 ：
>>13
なんで日通にしたん？業界内の他の会社の方が待遇良いし、そこでも面白さ感じられると思うけど

15 ：
早慶だが日通は別に悪いとは思わんな
潰れないからなあの会社は
それより金融保険業界行く奴はマジでどうされたんですか？って感じの風潮はあるな
特に地銀とか本当にそこしか受からなかったような奴ばっかやぞ

16 ：
このご時世に早慶で地銀行くやつそんな居るの？

17 ：
だからそのレベルでやっとそんなとこ行く？って反応になるって話
日通じゃそうはならん

18 ：
>>14
一番は事業展開が面白そうだったからかなー。
陸海空複合輸送の一貫で中国ヨーロッパ間の貨物列車運行したり、欧州の中規模業者をM&AしてDHLの隙を突いたり、
日本企業にしては勢いがある。
あと国営時代に持っていた駅前の広大な一等地を不動産事業に回して、その収益を投資に回したりとか、けっこうしたたかだよ。ぱっと見は引越しとか泥臭いイメージだけど、IRとか読んでみるとスケールの大きさがわかる。
宣伝になっちゃったけど、まあ変なこだわりななければ正直大手海運とか商社行くのが正解だわ。笑

19 ：
早慶クラスだからこそ日通にいく意味があるんだねえ

20 ：
そりゃ日通に行くって現場作業員やドライバーになるわけじゃあないんだなら(笑)

21 ：
日通本体より日通necロジの方が待遇良さそう

22 ：
日通をなかなか良いように書いてるけど大半の人にとって陸運はどこもかしこもブラックってこと忘れないでくれよな

23 ：
内定者でまだ働いたことないから夢いっぱい（笑）だけど来年の今頃は後悔してそう

24 ：
日通の総合職何歳でもどの部署でもこの季節は引っ越し要因にさせられるのかね。

25 ：
日通は国際航空部門で採用されても夢見ないほうが良い？

26 ：
確かに日通のスケール感は魅力的。でも大きな仕事に関われるまで何年かかることやら
若いうちからそれなりのプロジェクト関われる海運、特に大手三社の方が仕事は面白そうだけどな～。まぁ業界の古臭い体質にアレルギー感じる人も多いけど

27 ：
海運の経営が不安なんだよね、今はまだ待遇充実最高だけどさ

28 ：
海運は不動産事業とかやってないと安定しないんかな？
安定＝財閥倉庫＝不動産のイメージあるから、安定して毎年一定額稼げる部門が大事なのかも

29 ：
海運が不安定なのはわかりきってることだから各社海運に全振りせず安定した収入源を持っときたいんだよ
NSJX出光だったら親会社の荷物があるからいいけど
独立系ならそれが不動産事業になるってこと

30 ：
もちろん不動産事業も必ず黒字になるわけじゃないから、郵船は飛行機とかロジスティックとかに多角化してるし、商船三井も今期は投資で儲けてる
不動産と海運どっちも不調だった飯野は今期大苦戦した
不動産やっとけば安定ってわけじゃなくて事業の多角化でリスクを減らそうとしてるだけ

31 ：
>>30
なるほどな～
つまり会社の規模は関係なく手広く事業展開して分散させてるとこが強いのか
海運売り上げ比率9割の会社とか危ないね

32 ：
だからこそ日通が強いと思う

33 ：
親会社の荷物運んでるNSは安定してるし二大海運もリスク分散する体力があるんだからそりゃあ強い
規模が小さくてリスク分散できてない独立系の船会社は不安定と考えていい
あと川崎汽船は借金の割合多すぎて怖い

34 ：
会社の強さと労働環境とは別
日通行くとか言ってる奴はちゃんと転職サイトとかでリサーチした上で行くって言ってんの？

35 ：
運送屋の口コミとか現場作業員やドライバーばっかやから総合職の待遇分かりにくいやろ

36 ：
辺ピなところにある日通の倉庫みて、そこで働きたいと思いますか？

37 ：
>>36
それ全国展開してる会社ならどこも僻地にも拠点があるわけで、日通に限った話じゃないからな

38 ：
>>37
日通はへんぴな所にも沢山あるから、ど田舎行かされる可能性高そう

39 ：
>>38
まあそうなる可能性は高いだろうね。ただ日通の肩持つ訳じゃないけど基本倉庫の隣には大手メーカーの工場がある訳だから製造業も貴方の価値観から言ったらアウトだよ
駅からのアクセスの良くて転勤も少ない不動産仲介業に就職することをお勧めするよ。

40 ：
>>39
日通は日通だけど、製造業には色々あるだろww

41 ：
日通(陸)はDDDランクなんだからこのスレでは調子に乗るな！

42 ：
日通のCM、ニッポンエクスプレスって言うようになったのか

43 ：
親会社の荷物運んでる海運、陸運は割とアリなんやな。でも親の業績ヤバいと共倒れする可能性あるのかな？
JXTGの子会社受けてるんだけど今原油安でめちゃくちゃ業績落ちてるらしいやん

44 ：
何故か日通の議論になってて笑う
待遇のこと言及してる人いるけど、出世次第で全く違うらしい。5年後くらいから役職等で差が出始めて、年収とかも天と地の差
あそこは採用多いから出世競争エグいけど早慶なら学閥あるって話だし、かなり有利に出世できそう

45 ：
>>43
そもそも日鉄と日石は数年業績悪くなったところで潰れないし国が潰させない。今受けてるその子会社が船会社ならまず大丈夫だろう。陸運ならいくらでも代えが効くからなんとも言えない。
そんで日石は原油の評価損を見込んで下方修正したけどそれは会計上の減益であって実需が危なくなってるわけじゃないから今はそんなに気にすることではないと思う

46 ：
>>45
日鉄とJXTGの船会社受けとる
会計上の損益であって仕事が減ってる訳では無いってこと？ボーナスとかに影響出たりはしないんだろうか

47 ：
そら子会社のボーナスは親会社に準拠するだろうから親会社がダメなら子会社も原則それに合わせるわな…ボーナスに限らず給料福利厚生や役員人事も当然のように親会社の意向が入ってくる。
それに目を瞑ってでも安定を取りたいならNSとかJX、我慢できないなら独立系。

48 ：
MARCH文系みたいな超高学歴はこの業界相応しくないよな

49 ：
MARCH程度ならどの業界でも大手総合職入れたら良しとしないとな
早慶じゃあるまいし

50 ：
大手子会社の船会社って待遇どうなん？
大手三社以外は給料低そう

51 ：
就職四季報の通りですね

52 ：
日通は身辺調査があるとのことですがデリヘルで働いてたらバレますか？

53 ：
コロナでこの業界も採用絞るんかな

54 ：
日通の航空部門、海運部門は総合商社より海外拠点数は遥かに多い。商社落ちには魅力多いよ。

55 ：
日通っていつ採用始まんの？

56 ：
日通って今年から一括採用だっけ？

57 ：
日通一括採用やで、web説明会はもうやってるけど選考は多分6月から

58 ：
まだしてないと思ってた？

59 ：
インターンも行ったしweb説も出たけど、やっぱ6月からなんか...割と志望度高いけどその前に別から内定貰ったら受けずじまいになりそうだ

60 ：
早期選考がそもそも無いのか、わいが無能で呼ばれなかっただけなのかは分からんけども笑笑

61 ：
日通は去年、3日間のインターンも説明会も行ったけど別のとこから内定もらって受けずに終わった

62 ：
日通は去年リク面あったけど今年はないのか

63 ：
ブラック企業判別（2020年・最新版）
現役社員の暴露情報が多数あります！
転職の際にお役立てください！
http://seisyainninaru.blog.fc2.com/blog-entry-122.html

64 ：
日通は選考遅すぎるよなぁやっぱ元国営だから指針みたいなものにはきちんと対応せざる負えないのかね

65 ：
未だに政府案件抱えてるからやろな
上皇さまのお引越しは日通担当したくらいだし信用度は圧倒的

66 ：
上組は入社式ある？

67 ：
西濃は入社式あるの？

68 ：
ヤマトは？

69 ：
学卒総合職を50名以上採用するところ(陸運や港湾の大手)は今年は集合研修出来なさそうだな
集団接触になるから
入社式や研修ば中止・縮小・webのところが多いんじゃないかな？
可哀想に。俺は日通だけど会社入ってこれまでの中で研修が一番楽しかったのにｗ
最初で最後の楽しみを奪うとは酷いもんだ

70 ：
この業界でもう内定持ってる人どんくらいおる？ >>2 のランクと社数教えてくれると助かる
ちなみにわいは今のところDDDで1社だけや
もうB以上で内定持ってる人おるんかな？

71 ：
こっちの方が実態に近いと思うの
SS 日本郵船 商船三井
S 川崎汽船
─────────東大京大勝ち●旧帝･早慶大勝──────────────
AAA 三菱倉庫
AA 住友倉庫
A 三井倉庫HD
─────────●旧帝･早慶勝ち────────────────
BBB 飯野海運 NSﾕﾅｲﾃｯﾄﾞ海運
BB 近鉄ｴｸｽﾌﾟﾚｽ　日立物流　JXｵｰｼｬﾝ
B 安田倉庫 共栄ﾀﾝｶｰ 郵船ﾛｼﾞ ｲｰｽﾀﾝｶｰﾗｲﾅｰ
──────────●地方旧帝目安───────────────
CCC 東京汽船 NYKﾊﾞﾙｸ 川崎近海汽船
CC 阪急阪神ｴｸｽﾌﾟﾚｽ 日本通運(海・空) NTTﾛｼﾞｽｺ
C 三菱商事ﾛｼﾞ 住商GL 伊藤忠ﾛｼﾞ ﾄﾖﾀ輸送 澁澤倉庫 SGHD 日本ﾄﾗﾝｽｼﾃｨ 栗林商船　
伊勢湾海運 鈴与 宇徳 名港海運 MOLJapan 乾汽船 JFE物流 日鉄住金物流 西鉄航空　朝日航洋
──────────●MARCH･関関同立目安────────────
DDD 王子物流 東洋埠頭 ﾎﾝﾀﾞﾛｼﾞ 三菱電機ﾛｼﾞ ｺﾏﾂ物流 富士ﾌｲﾙﾑﾛｼﾞ ﾀﾞｲｵｰﾛｼﾞ 近鉄ﾛｼﾞｼｽﾃﾑ 日本通運(陸上) ﾔﾏﾄ運輸
大東港運 明治海運 日新 花王ﾛｼﾞ 日本製紙物流 商船三井ﾛｼﾞ KLINEﾛｼﾞ 豊通物流 双日ﾛｼﾞ 丸紅ﾛｼﾞ　ﾄﾗｲﾛｼﾞTSﾈｯﾄ
DD 山九 日本石油輸送 三井倉庫ﾛｼﾞ ｹｲﾋﾝ ｷﾕｰｿｰ流通 味の素物流 ﾆﾁﾚｲﾛｼﾞ二葉 三井倉庫SSCS 名鉄運輸 日東物流
ｱｻﾋﾛｼﾞ ｷﾘﾝｸﾞﾙｰﾌﾟﾛｼﾞ ｻﾝﾄﾘｰﾛｼﾞ 明治ﾛｼﾞﾃｯｸ 富士物流 日通NECﾛｼﾞ 凸版物流 神鋼物流 内外ﾄﾗﾝｽ ﾄﾖﾀL&F
ｱﾙﾌﾟｽ物流 日通ﾊﾟﾅﾛｼﾞ AIT 丸運 鴻池運輸 日本郵便輸送 ｾﾝｺｰ ANAｶｰｺﾞ JALｶｰｺﾞ ﾎｰﾑﾛｼﾞ 丸全昭和運輸 三菱化学物流 日産専用船 日産物流 ﾘｺｰﾛｼﾞ
D 名糖運輸 ｷﾑﾗﾕﾆﾃｨｰ ﾌｼﾞﾄﾗﾝｽ 鈴江 ﾚﾝｺﾞｰﾛｼﾞ 浜ｺﾞﾑ物流 ｻﾝﾘﾂ 杉村倉庫 日軽物流
ﾄﾗｲﾈｯﾄﾛｼﾞ 丸八倉庫 安川電機ﾛｼﾞ 横浜冷凍 大王海運 AGP 大和物流 ﾊﾞﾝﾀﾞｲﾛｼﾞ ｼｰｴｯｸｽｶｰｺﾞ西濃運輸
日本梱包運輸倉庫 上組 JR東日本物流 ﾔﾏﾀﾈ 全農物流 ﾄｰﾙｴｸｽﾌﾟﾚｽ 同和ﾗｲﾝ 川西倉庫　ｾﾞﾛ　杉村倉庫　東ｿｰ物

72 ：
日鉄物流って年収どれくらいなの？

73 ：
福利厚生抜群だけど650万くらい

74 ：
上位の会社の一般職は給料やすい？

75 ：
>>73
高くも低くも無くって感じかー...まぁ福利厚生良いからプラマイゼロか
これから親会社がボーナス削られるだろうからもうちょい年収は下がりそうやね

76 ：
>>74
一般職は基本どこも安いよ
給料だけなら下位の総合職より全然安いかも

77 ：
福利厚生抜群ってどういう意味だろ
福利厚生って単純に大手であればあるほど(会社の規模が大きければ大きいほど)充実してるイメージだけど

78 ：
>>76
地域総合職は？総合、地総、一般職の３つあるとこだとどういう立ち位置なんだ

79 ：
総合職と違って出世に限界ある(課長より上に行けない)けど給料とかは一緒かな

80 ：
総合職と一般職の間くらいの待遇になるのでは？
流石に全国転勤ある総合職とエリア内でしか転勤がない地域限定総合職やエリア総合職が同じ給料や待遇ではないだろ

81 ：
待遇は総合職>>>地域総合職>一般職くらいの感じ
所謂名ばかり総合職だからまともな大卒は受けない

82 ：
まぁ確かに地域限定総合職はどちらかと言えば一般職に限りなく近いよね
要するにエリア採用ってことだから…
というかエリア職がある会社の場合全国型の総合職以外は全て非総合職≒一般職でしょう
エリアも現業も一般事務職も…
会社によって呼び方はまちまちだけど…
業界や会社によっては一般職を地域限定総合職という呼び方に変更して中身は実態は一般職だならなぁ
全国転勤どうしても嫌なら仕方ないけど、まともな大卒の男が選ぶ職種じゃないし、どうしても転勤嫌なら転勤無い会社の総合職か地方公務員の方が良いわ

83 ：
就職すれば少なくとも数年は毎日毎日同じオフィスに通って変わり映えしない生活圏で暮らすことになるから学生のいつでも遊びに行けた頃と価値観は変わってくる
就活の時に「転勤がないこと」の優先度を高くするのはちょっと的外れ

84 ：
事業所が僻地だらけのところはさすがに避けた方がいいとは思うけど、、

85 ：
転勤が嫌な理由は、地元にずっと居れば慣れ親しんだ土地で実家も友達もいるし生活が安心。また、家族が出来た時の精神的経済的な負担。引越しとそれに伴う処理の面倒臭さ。大手で全国転勤だと1年目は研修。
2年目から本配属でその時点で既に1回の転勤。それから数年単位に不定期で全国転勤及び海外転勤。
みたいなのが嫌ってことだと思うぞ

86 ：
実家はともかく友達がいつまでも地元にいるってのは幻想
学校の同期ならみんな就職で全国配属されてバラバラだわ
結婚する予定があるならわかるけど相手もいないのに未来の幸せな家庭のことを思い浮かべるのはおめでたいというか
なんなら転勤あった方が必然的に出会いの幅は広がると思う
転勤ない会社にいるけどリアルの出会いが生活圏内に限られてるし…

87 ：
役職が一緒なら総合職も地域総合職も年収は変わらない？

88 ：
>>87
２つ考えられる
? 給与テーブルが統一されている
この場合は総合職より下の等級から始まることになるから総合職と同じ役職につけば年収も同じになる
ただ、当然ながら総合職ほど上には行けないし、出世のスピードも総合職より遅れる
? 給与テーブルが別々
この場合は仮に総合職と同じ出世の仕方をしても給料は総合職より低い

89 ：
内航で売上400億って結構大きい会社よね？

90 ：
>>89
内航海運の中では大きいけど規模の大きい会社かって言われると割と小さいんじゃないかと

91 ：
>>90
まぁ内航自体、規模感が小さいからね
でも社員一人当たりの売上で言ったら他の業種と比べても大きいかなって

92 ：
>>91
リストラリスクの低さの指標にはなるね

93 ：
内航と外航ってどっちが大変？
陸上職の話ね

94 ：
>>93
そりゃ内航の方が大変でしょう
海運は航海スパンが短ければ短いほど仕事多いしトラブルも起こりやすい
外航は時差がキツイとは聞くけど航海が長いから内航よりは楽なはず。その分担当する船は多いけど

95 ：
社員一人当たりの売り上げが高い＝リストラされにくいってことでok？

96 ：
>>95
一人当たり売上が多い＝売上に占める人件費の割合が小さいってことだ
大量採用の企業が経営状態悪くなるとリストラするのは人件費が一番割合大きくて削りやすいから
人件費がそもそも小さい割合であれば真っ先に削るのは人件費以外の所になる

97 ：
人件費

98 ：
福利厚生ってか有給はこの業界で求めたらアカン

99 ：
会社によると思うけどなぁ
メーカー系子会社とか消化率高いところ多かったしうちも8割消化義務だし

100 ：
メー子は物流でも有給多いね。90%消化の企業とか結構あるよ


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