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つくばエクスプレス157(TX-123)
- 1 ：2019/08/11 〜 最終レス ：2019/08/20
- !extend::none
■前スレ
つくばエクスプレス156(TX-122)
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1561941783/
■公式サイト
http://www.mir.co.jp/
■個人サイト
・[TX全般]TSUKUBA EXPRESS STYLE
https://mir.tx-style.net/
・[TXダイヤ]TX勝手にダイヤ
http://www.aurora.dti.ne.jp/~mrkei/tx/diagram.htm
★煽り耐性がない方を散見しますが、荒らしに反応する方もまた荒らしとなります。ご注意ください★
■ローカルルール
・TX沿線住民を装った地域比較中傷厨は全てｽﾙｰ。専ブラすっきり！
・MIR社の内輪の案件での荒らしは禁止とします。各自NGワードで対処してください
・公式に計画されている東京方面以外への延伸に関する"過度な"議論は荒れる原因ですので
節度を持って議論してください。(現実味のない延伸話は荒れるだけなので原則禁止とします)
■スレ立てルール
・スレ立て
次スレは>>970を踏んだ人がスレ立て宣言をした後に立ててください(重複防止)。
・テンプレ
貼り付け前に、現行スレで提案されている案や、TXの最新情報がないか確認しましょう。
VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:: EXT was configured
- 2 ：
- ヒント
赤字ガラガラ北海道新幹線廃止はよ
- 3 ：
- 後ろのTX-123はもういらないって結論になっただろ
建て直せ
- 4 ：
- じゃぁ揉んで
- 5 ：
- >>1乙！
ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣彡⌒ ミ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
―――― と(´･ω･`) ￣￣￣￣
￣￣￣ ――――‐/ ⊂_ノ ―――＿＿ ――
―― ./ ／⌒ｿ
￣￣ -'´ ￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
新スレに儂登場！
- 6 ：
- >>3
もはや伝統、あった方がいいと思うが誰がいつそんな結論出したの？
- 7 ：
- >>3
じゃぁ次スレは君が建てて
- 8 ：
- >>6
括弧があるとブラウザが自動で次スレを認識しないらしいし
そもそも括弧が付いたのが開業直後にスレが分離した時の名残らしいから最早不要なんだけど(154スレの冒頭)
>>1はスレ立てルールも読めないガイジだからしょうがないね
- 9 ：
- >>8
特定のブラウザの挙動に配慮してスレタイ変えろってか？
次スレの自動認識なんて別に大した必要性も無いだろ？スレ末期しか使わないんだしスレタイ検索から入ればいいじゃん
- 10 ：
- 東京ビッグサイト延伸あくしろや
- 11 ：
- 70シリーズ全滅。
メーカーに責任追及しろ！
- 12 ：
- >>11
どういうこと？
- 13 ：
- 気仙沼延伸あくしろや
- 14 ：
- >>8
別に俺からしたら次スレはレスのリンク踏めば出るからいいけど
>>1が宣言しないどころか>>970まで行ってないのに建てたガイジっぷりが問題
>>11
73Fは先月から復帰済みだけど？
72Fもそろそろだけど51Fの出場挟んでるからまだやね
- 15 ：
- 流山おおたかの森、柏の葉キャンパス、守谷ならどこに家買うのが良いだろう
大体3000万前後で殆ど値段が変わらないんだけど
みらい平、みどりのになると2700万くらいになるけど、どこがオススメ？
- 16 ：
- 我孫子
- 17 ：
- >>15
八潮、六町
- 18 ：
- >>14
前スレ964で970到達8時間前、確かに1にあるルール反してるが、宣言→立てられない→宣言→立てられないのループもあるから何とも
それよりガイジ連呼はいただけないな、連呼してるオマエがガイジに見えてしまうから控えた方がいい
- 19 ：
- >>15
その3つなら、駅までの距離で決めてもいいんじゃない？
てか、守谷も同じぐらいとは
- 20 ：
- >>15
成田行くなら柏の葉。バスで行ける。
あと守谷は買い物するところが少ないので帰りに買ってTX乗るとか工夫がいる
- 21 ：
- >>15
駅からの徒歩時間による。
あとは貴方がどちら方面に通勤するか、じゃないかなあ。
車通勤だから、ってバスとかでもいいとか選択すると、飲んだ帰りや旅行がめんどくさくなったりするぞ。
- 22 ：
- よく柏の葉を成田へのアクセスで推すやついるけどそんな便利か？
朝と昼の2本しか無いし、本数なら八潮の方が多い
- 23 ：
- >>15ですが、職場は秋葉原方面です
始発のある守谷も良いなって思ってますが、あんまり人気ない？
みらい平やみどりのまで行くと遠いかな
- 24 ：
- >>23
保育園幼稚園学校までの距離を確認
スーパー、コンビニが近くにあるか
自分の都合だけ選ぶと家族が痛い目に合う
学校関連は都心と田舎では様相が違ってくるから注意
たとえば23区内の小学校は基本的に徒歩10分圏内で通える場所に建てているが
田舎では小1の体力でも徒歩20−30分の範囲内に1校、中学校は自転車通学がいるくらい広範囲に１校
- 25 ：
- >>23
>みらい平やみどりのまで行くと遠いかな
みらい平やみどりの：ここはやめましょう。
守谷：UR中心の開発でまぁまぁ、標高20mで水害無い。買い物などでクルマ必須。弱点=市立幼稚園が無い、都内の私立中高に通うには遠い(特に筑駒は学区外)
https://www.city.moriya.ibaraki.jp/kosodate_kyouiku/kosodate_web/kodomowoazukeru/youchienn/yochien.html
幼稚園について
https://corp.toyokeizai.net/news/20180620/744/
恒例の、全都市「住みよさランキング」（2018年）の結果
- 26 ：
- あえて去年のものとは。https://corp.toyokeizai.net/news/wp-content/uploads/sites/5/2019/06/20190620.pdf
- 27 ：
- >>26
>あえて去年
バレたか。
2019では守谷は、自治体富裕度(財政健全)以外はちょっと残念な評価
- 28 ：
- >>18
そんなループが直近でいつあったのか言ってみろガイジ
>>25
筑駒は八潮から先は全部学区外でしょ
まぁ開成あたりなら通えるんちゃうか
- 29 ：
- >>23
終電の時間も違うから、守谷までと以北は別
- 30 ：
- 茨城空港延伸あくしろや
- 31 ：
- それで空港利用者数がどれぐらいになるかだ。
2〜300万人になるなら可能性はあるんじゃないかな。
- 32 ：
- アンケートまさかまともに書いてないよな？特定されるぞ。
- 33 ：
- 女性社員
見るな
触れるな
近寄るな
- 34 ：
- >>15
守谷の駅遠にするくらいならみらい平やみどりのの駅徒歩10分以内をお勧めする。
どこにするかは駅までの距離や交通手段による。
守谷以遠の終電が秋葉原23:45と、
守谷より早いが、守谷の終バスよりは守谷発がずっと遅い。
みらい平やみどりののバス利用物件は論外。
- 35 ：
- 弱冷車の女性専用車を、更に追加しろという意見が多数あるんだよ。
- 36 ：
- ちなみにみらい平開発地区は丘陵部の高台なので、
たとえ利根川や小貝川が決壊したとしても何の問題もない。
さらにもともとの丘陵地なので地盤が強固。
東日本大震災の時に、つくばの学園地区では、停電断水で大変だったわけだが、
みらい平は、電気ガス水道、全部okだった。
但し、都内方面に通勤するのだと、みらい平からは絶対に座れない。
また、隣の守谷で降りて始発の普通に乗ろうとしても、
すでに満席になってる。
ちなみに自分はつくば通勤のみらい平住民。
- 37 ：
- 水戸延伸あくしろや 常磐新線なんやろ
- 38 ：
- 守谷もバス利用物件は首を傾げたくなるものの方が多いぞ
ＴＸ着工以前の常総線沿線で開拓開発された分譲住宅地からＴＸ守谷駅を結ぶ路線だから
最寄り駅が新守谷、南守谷、戸頭だったりする
- 39 ：
- >>36
俺もみらい平民だけど、普通に守谷で座れるけど
7時40分みらい平発から7時47分守谷始発に乗り換え
仮に47分始発で座れなくても51分にまた始発が来るし
7時台は守谷始発が10本以上出てるから、1本ないし2本見送れば普通に座れる
- 40 ：
- 平日7時台の守谷始発は12本出てるから、単純計算で5分に1本始発が出てる
7時台前半に乗ると確かに混んでるけど、2本待てば確実に座れる
待つのが嫌なら立って通勤すれば良いけど、それは守谷に住んでても同じだし
- 41 ：
- >>28
真性ガイジに効く薬なし、か
消えろ荒らしカス
- 42 ：
- >>41
で？お前が言ったループはいつあったんだよ
前スレが埋まってないのにこのスレも進んでる弊害も出てるが？
グチグチ言ってる俺もガイジだが原因作ったお前も荒らし同然で同類だぞ
- 43 ：
- >>42
原因作ったのもオマエだし
ガイジもオマエだけ
スレ立てたの俺じゃないしナニ言ってんのオマエ
いいから消えろよ荒らしカス
- 44 ：
- 車社会のエリアへ延伸するのは無駄
伸ばすなら都心方面に限る
- 45 ：
- >>950-999
次スレのタイトルは以下。テンプレにTX-124を入れる。
つくばエクスプレス158
- 46 ：
- これで949以前に建てなかったらまあ気がつくだろ
- 47 ：
- >>39
あ、2本待てば座れます？
自分は出張の時くらいしか朝ラッシュ上りは使わないんで。
- 48 ：
- 座れたところで座席硬いし
立っていても加減速が大きくて踏ん張るのがきつい
日常利用はあんまりしたくない
- 49 ：
- 守谷〜秋葉 各停41分 区快38分
- 50 ：
- 3000系のシートは柔らかくなるらしいな
- 51 ：
- 引っ越し検討の人は有給休暇を使って平日朝ラッシュ時に始発駅から体験乗車することだね
- 52 ：
- いつも守谷で始発列車に乗ってるけど、7時51分守谷発は7割くらいの乗車率だから、
柏たなかから乗ってくる連中ですら普通に座れてるな
さすがに柏の葉キャンパスは無理だけど
- 53 ：
- てか、水戸に延伸して利用者がＴＸにシフトしたら、
水戸市民の都内への足である常磐線特急が減らされるのは確実なんだが？
- 54 ：
- >>53
水戸と東京という点と点しか見えないやつの短絡的発想
- 55 ：
- 5分おきにバスが出てるからな
- 56 ：
- 田舎民は自分の利便性ばかり考えてうるせーな
そんなに街に出たければもっと近くに住めよ
- 57 ：
- >>56
アナタは、お国のためと言われれば、旭日旗を降りながら天安門広場に居座ることもできるかもしれませんが、
一般市民にとってはごく普通の発想ですよ。
- 58 ：
- >>53
ひたちがTXに乗り入れるんだろ
- 59 ：
- 正直、つくば〜茨城空港のバスさえ飛行機の時間に合わせてくれたら十分
午前の神戸行と千歳行と福岡行にそれぞれ接続するバスがあったらいいのに
>>43
お前が>>1じゃねえなら
ありもしないループを持ち出してルール違反の>>1を庇った意味はなんだ？
- 60 ：
- 東京ビッグサイト延伸あくしろや 臨海地下鉄はよ
- 61 ：
- >>48
自分は腰痛持ちなんで、初期車や1次増備車の硬さがサポート性があってちょうどいい。
2次増備車は変な形にクッション入れたんで最悪。
- 62 ：
- >>61
腰痛はお前がだらしないのが悪いだけ。電車のせいにするなタコ
- 63 ：
- >>56
>>62
育ちが悪いな
- 64 ：
- >>59
自分が見た物以外は信じないタイプ？路車であったし俺は見たよ、俺も立てられんかった
>>1のはルール無視には違いないが、いつまでもルール違反だと騒ぎ続ける程でもないだろ
変な自己満【 】を勝手にスレタイに付けたりじゃないし
それと>>45案は反対、今のままがいい
- 65 ：
- >>54
高速バスとマイカーしか足がなかったところで育つとこうなるんだよ。仕方ない。
- 66 ：
- >>58
その場合、売上の何割かはＴＸに行くようになるから却下。
- 67 ：
- 水戸市民は水戸だけで生活が成り立っちゃうから
東京に行く時でもないと常磐線使わないんだよ。
市内での通勤通学や買い物での利用を除いてしまえば。
要するに休日に、例えば日立や石岡や土浦辺りに常磐線で行くことは無い。
ＴＸでつくばと結ばれても、「つくばに行く」為の利用より「東京に行く」利用の方が多い。
- 68 ：
- 車社会のエリアへ延伸しても伸びしろ少ないだろ
つくばが限界だよ
- 69 ：
- ＴＸが水戸に延伸されれば水戸からつくばに買い物に来てくれる、つくばから水戸に買い物に来てくれる。
どっちも無いからｗ
- 70 ：
- 羽田成田の拡張が不可能になった時に、茨城空港延伸ぐらいだな。茨城側は。
東京延伸と出切れば品川駅で新幹線に接続してほしい
- 71 ：
- >>69
アクアラインが開通して超便利。
東京川崎から木更津に買い物にどんどん来てくれると思ったが、
素通りされてゴルフ場や海水浴場に行かれてしまった。
木更津市民はクルマで東京に買い物に行くようになっちゃった。
- 72 ：
- >>71
アウトレットとかできてちょっとは流れたよな。
またバスの接続がいいから木更津から通勤する人が増えた、ともあったが。
- 73 ：
- >>71
目的地まで素通りされるなら、中継地としての魅力を出すしかないな
SAとかと同じ位置付けで
- 74 ：
- つくばに店は無いことを知らないとはｗ
- 75 ：
- >>73
中継地で人気は海ほたる
- 76 ：
- つくばの店と言ってもイーアスとかイオンモールとか何処にでもあるような店だし。
- 77 ：
- お盆の6時半で北千住の区快が立ち客でいっぱい
これでも八両化しないのかよ
かなり儲かってるだろうに
- 78 ：
- >>77
するけど？
ホーム延長の改修工事で１０年かかるんだよ
- 79 ：
- 10年後に8両化って遅くない？
現在8両化対応済みの駅だけで8両快速作ろうよ。
秋葉原、新御徒町、浅草、南千住、青井、六町、南流山、みらい平、つくば
□□秋新浅南北青六八三南セお柏た守み緑万研つ
8両○○○○ー○○ーー○ーーーーー○ーーー○
通勤○○○○○ー○○ー○ー○○ー○ーーー○○
区快○○○○○ーー○○○ー○○ー○○○○○○
通勤時間帯の他の種別と並べるとみらい平から南流山まで停車駅がないのが辛いところか。
おおたかの森に停車できれば有能種別に化けそう
- 80 ：
- >>79
運用的に無理
- 81 ：
- 可能性はともかく北千住通過は草
- 82 ：
- >>80
運用もなにも新規に8両編成導入だろ。
4編成(+予備1編成)あれば毎時2本の8両快速はいける。
- 83 ：
- 「ドア開けても落っこちない駅」のこと言ってるなら北千住八潮おおたか守谷も加え入れろ
……あれ意外といけるか？
- 84 ：
- 8両快速改:秋葉原、新御徒町、浅草、南千住、北千住、青井、六町、八潮、南流山、おおたか、守谷、みらい平、つくば
□□秋新浅南北青六八三南セお柏た守み緑万研つ
8改○○○○○○○○ー○ー○ーー○○ーーー○
通勤○○○○○ー○○ー○ー○○ー○ーーー○○
区快○○○○○ーー○○○ー○○ー○○○○○○
八潮から各停なのを除けば、通勤快速の補完関係でなかなかいいんじゃね？
六町を通勤快速から外して、青井を8両快速から外して通勤快速に付ければ完璧じゃん
8両快速・通勤快速・普通の3種別で通勤時間帯回せるでしょ
- 85 ：
- つまり通勤時間帯の種別は、三郷中央を通勤快速で救済して
□□秋新浅南北青六八三南セお柏た守み緑万研つ
８快○○○○○ー○○ー○ー○ーー○○ーーー○
通勤○○○○○ーー○○○ー○○ー○ーーー○○
普通○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○
- 86 ：
- ホームの改修ぐらい二年あれば出来るだろ。
最悪、守谷と北千住だけやれば八両化運用は出来るだろ
- 87 ：
- あと、八両化できたら、つくば始発の快速を通勤時間帯に入れろ
これからつくばの開発が進んでつくばからの通勤客が増える
- 88 ：
- 団子厨よ、ズレてて見にくいぞ
妄想も酷ければ団子も酷い
やればやるほど酷い
PC初心者やラウンジ板の練習スレでテスト投稿してから出直してこい
- 89 ：
- ああ、すまんね。
スマホからだとこれでピッタリなんだよ
- 90 ：
- つくばエクスプレス沿線自治体は、
どこも順調に人口が伸びているようだな。
ただ、つくばみらいは、もうこれが限界かもな。
伸びが完全に止まった。
みらい平の開発が終わりつつあるからだろう。
https://project.nikkeibp.co.jp/atclppp/071000017/071200002/?P=9#ibarakiken
- 91 ：
- みらい平駅開発地はまだ半分以上売れ残ってるはずだが限界だろうね
みどりの・万博記念公園駅開発地もまだ全然売れてないけど限界だろうね
- 92 ：
- みらい平もみどりのも、これまで無計画に家を建てすぎて今は抑制してるんだろ
みらい平はこの5年間に2つも小学校建ててるし、みどりのは去年義務教育学校作ったのに、
出来て早々にあと数年でパンクするのが予測されてて、新しい学校用地探してるし
これまで放置されてた万博記念公園も2021年中に小学校完成予定だしな
- 93 ：
- 開発抑制は必要
戸建てで低密度化しているだけで実態は多摩ニュータウンに象徴される年齢層が集中した街となりつつあるってことじゃん
- 94 ：
- TX2171は相鉄8707みたいになるのかな？
- 95 ：
- 20年に渡って開発しないとその後街が寂れるからな
- 96 ：
- つくばはなにげに床屋が足りない。
休日は予約でいっぱいで取れないんだよ
平日も無理だったりするし
人の数と床屋の数があってない。
- 97 ：
- 茨城空港延伸あくしろや
- 98 ：
- みらい平は伸びてるけど、伸びが鈍化したから、つくばみらい市のそれ以外の地区の開発時期古い住宅地の人口減少を補いきれなくなってきてるんだろうね。
守谷も一時期に比べると伸びが止まった。
守谷は、宅地化できる台知 地上の土地を開発し尽くしつつあるから、そろそろ伸びも止まるだろう。
一方、つくばは、駅から遠くても、戸建てが売れてるし、元々の学園都市ブランドが生きてるので戸建て開発して売れそうな場所がまだまだ残されてるから、この伸びはしばらく続くだろうね。
- 99 ：
- つくばはほとんどがハゲだから全然おｋ
- 100 ：
- つくばは始発駅だから駅チカにマンション建てれば東京へ通勤するサラリーマンが買うよ
- 101 ：
- >>100
それ駅前にマンション建てたい不動産屋と、商業施設建てたいつくば市長で揉めてるじゃん
オリンピック前にとっととマンション建てて売り切りたい業者に対して、
ベッドタウン化を避けて駅前を発展させたい市長が建築許可出さなくて駅前開発がストップしてる
- 102 ：
- 市長頑張れ！応援するぞ！！
- 103 ：
- 水戸延伸あくしろや何のための常磐新線や
- 104 ：
- 8両化は守谷以南を最優先で
守谷以北は守谷以南運用開始後に様子を見ながらでオケ
- 105 ：
- >>101
クレオの跡地は商業施設出来ればいいけど、出来てもイオンみたいになるんだろうな。
そろそろスーパーも足りなくなってるし
- 106 ：
- >>104
前スレみろ
- 107 ：
- 東京五輪バブル崩壊、サブリース破綻、民泊破綻などの理由で
2020年以降は東京通勤圏全体に値崩れの影響が出ると予測されている
茨城は空き家問題も深刻なので通勤需要以外でも値崩れ要因は多い
茨城つくばエクスプレス駅徒歩圏外の開発計画は完全に破綻してる
- 108 ：
- >>107
現段階で、通勤圏内で過疎化してるとこいっぱいあるよ。
人気ないのは東武伊勢崎線とかの埼玉東部低湿地が顕著。
- 109 ：
- ホーム延伸って案外高架駅の方が地下駅より楽なんじゃねえの
トラックで運んで高架下に置いとけば資材輸送はネックにならないし土台の構築は日中にできるし
- 110 ：
- >>109
>高架駅の方が地下駅より楽
新資金スキームの法案がTX延伸+臨海地下鉄で通れば、ドーンと一斉に高架駅の工事でしょうかね。
- 111 ：
- 臨海鉄道って津波でヤバそう
- 112 ：
- 東京ビッグサイト延伸あくしろや 臨海地下鉄はよ
- 113 ：
- >>109
クレーン使えないから大した意味ないかも
- 114 ：
- >>107
＞茨城つくばエクスプレス駅徒歩圏外の開発計画は完全に破綻してる
今後はＴＸの駅から離れた住宅地に向かうバス路線をどう整備出来るかでしょうね。
とはいえ、運転士不足と言われる昨今、新たな路線を追加するだけでは正直言って厳しい。
既存のバス路線の整理縮小で運転士を捻出するぐらいやっていかないと。
その為の、先日の京成による関鉄子会社化なら期待出来るんですが。
- 115 ：
- 自動運転化が進めばバス網も充実するんだろうけど
- 116 ：
- つくばの場合は前市長の時にＬＲＴ構想もあったんだけどな。
総合運動公園計画がああいうことになってなければ、
同計画地からＴＸつくば駅を通って梅園、稲荷前地区までのＬＲＴ構想が具体化していたかもしれん。
つくば駅から春日地区を通って研究学園駅地区に向かう路線とかも。
そういう既存の市街地での路線が好調なら郊外の住宅地に向かう路線とかもね。
- 117 ：
- >>116
学園南循環のバスガラガラじゃん
- 118 ：
- 道路混雑で定刻通り走らない危険性の高いバスよりもＬＲＴの方が客を確保出来ますよ。
つくばの場合、専用軌道で走らせることだって可能でしょう。
- 119 ：
- 自動運転の時代にLRTなんて邪魔でしかない。
完全に時代遅れだよ。
- 120 ：
- ゆりかもめみたいな新交通システムもあるますけどね。
つくばの場合は寧ろこちらの方が相応しい。
- 121 ：
- キテミテマツド
- 122 ：
- 茨城空港延伸あくしろや 羽田空港増発反対
- 123 ：
- >>120
普段、車使ってる人からすると、リニモぐらいの
速度(100km/h)は欲しいかもなぁ
- 124 ：
- つくばに最適なのはLRTじゃなくてBRTだと思うけどね
・花室トンネルと高架道のバス専用化
・学園東大通りに専用車線を設定
・PTPS(バスを優先させた信号制御)の導入
これに関鉄バスが乗り入れて速達性と定時性を持たせたらいい
- 125 ：
- >>120
>ゆりかもめみたいな新交通システム
何度も検討されて、科学万博便乗で準備工事・都市計画で敷地も用意されてました。ひたちの駅〜つくば駅〜筑波大学のどこか、土浦駅〜つくば駅〜どこか。
常磐道の西大通り高架橋の中央部のナゾの未使用2車線や不用に広い中央分離帯。土浦方面は花室トンネルと土浦高架道がそれですね。
200~300億円ぐらい準備工事で使っているかな？ つくば市中心部の新交通向けの都市計画は全部廃止になり、ほとんどがマンション用地などで販売済みです。
- 126 ：
- あんなひでぇシステム導入するなやｗｗｗ
仮免かよってｗｗｗｗ
っつーかあんなひでー運転するのが最近多い気がするがｗ
いや、ひでー運転しないのもいるから問答無用ｗ
- 127 ：
- あのバカの極みのシステム作ったのは東工大か？
にしてもなんで何十年も全然改善しないんだよ！！
のろいｗがたがたがっくんがっくんくんかくんかｗｗせまいｗｗｗ
- 128 ：
- つくばみたいな道の狭いところでLRTなんて出来ない。
渋滞がさらに悪化する
どうせつくばの駅から遠いところに住んでる人はTXを通勤に使う人じゃないから関係ないよ。
市内の企業や研究所勤務が多いので
- 129 ：
- つくばで道が狭かったら土浦は発狂ものだなw
てか計画だと車道じゃなくてペデに走らせるんじゃなかった？
- 130 ：
- >>128
常総線をLRTに出来なかった理由は何？
- 131 ：
- 三車線無いとLRTなんて無理。
二車線でLRTやったら渋滞で死ぬ。
つくばは迂回出来る道が極めて少ないし。
しかも事故なんか起こったら目も当てられない。
- 132 ：
- つくば市[茨城県] 通勤圏の思惑外れた研究都市
7/19(金) 18:00配信 有料 週刊東洋経済
＜2019年7月27日号＞ 茨城県つくば市は同県南部に位置する面積約284平方キロメートル、人口約23万人の街である。
東は土浦市に接し、霞ヶ浦に近い。西は小貝川を挟んで下妻市、常総市に接する。
北には関東の名峰と称される筑波山がそびえ、南はウナギで有名な牛久沼に接する。
続きをお読みいただくには、記事の購入が必要です。
- 133 ：
- >>129
最初の計画はペデだね。
洞峰公園の記念館に昔当初の計画の
立体模型で飾ってあったわ。
- 134 ：
- 旧図書券情報大の駐車場脇にある関鉄バス置き場が新交通システム用地として確保してあった土地ですね。
その更に北西方向に進んだ高層住宅群の脇にも不自然に広いスペースがあって同様に新交通システム用地でした。
構想があった当時は土浦駅(又はひたち野うしく駅)から今のＴＸつくば駅までだけではなく筑波大学までのルートだったのかな？
- 135 ：
- >>134
図書券→図書館
失礼しました。
- 136 ：
- >>111
どうやばいのかデータで説明できる？
- 137 ：
- 守谷市内の常磐高速の煽り及び暴行犯人逮捕されたけど、守谷市には警察署が無く取手署の管轄なんだな。
確か守谷市は警察は取手署の管轄、税務署は竜ヶ崎の管轄、保健所はまた別の街の保健所の管轄なんだよね。
年金事務所も県南地区は土浦にしか無いし。
- 138 ：
- 吉川署はなぜか三郷にあるしな。
よくわからん。
- 139 ：
- 守谷はずっと常総警察の管轄だと思ってた
- 140 ：
- 警察の管轄が取手ってことは運転免許証の書き換えの際は取手まで行かなきゃならないということ。
- 141 ：
- 東京ビッグサイト延伸あくしろや何のための臨海地下鉄や
- 142 ：
- 吉川署は三郷市にあって、吉川市より八潮市の方が近い
しかし八潮市は川口市寄りにある草加署の管轄
- 143 ：
- 柿岡があるのにLRTなんて無理だし
市内交通が軌道系で成り立つような大都市でもコンパクトシティでもない
名古屋基幹バスみたいに路線バスが高速かつ定時に走れる仕組みを作る方がまだマシ
- 144 ：
- >>140
免許の書き換えってのは更新のこと？
おれ、守谷市民のゴールドだけど常総警察でできたよ。
- 145 ：
- っていうかLRT自体が完全に時代遅れ。
ペデとか広い道路とかは、自動運転技術を
大いに活用するべき。
- 146 ：
- >>140 >>144
守谷転入時の書換えは常総署、更新の案内は取手署だった
ついでに市長に質問したのがいてその時は警察署を作ると市の負担が増えるので考えていないとのこと
その後の事件多発で検討し直しているかも知らんが公式な場での発言はいまのところなし
- 147 ：
- >>124
>花室トンネルと高架道のバス専用化
>学園東大通りに専用車線を設定
そこまでするほど土浦駅ーつくばセンター間にバス需要ないでしょ。
- 148 ：
- 自動運転出来たなら、バスを無人で走らせれば人件費かからないから、増発できる
- 149 ：
- 水戸延伸あくしろや 何のための常磐新線や
- 150 ：
- 水戸なんか北朝鮮にくれてやっておｋ
- 151 ：
- >>147
需要がないというよりこれから作るんじゃねえの知らんけど
茨城県としてはつくば〜水戸の流動を活発化させたいみたいだし
他の私鉄みたいに電車や駅で「土浦・筑波山方面は関鉄バスに乗り換え」って案内して刷り込ませれば少しは浸透するんじゃない？
- 152 ：
- >>151
つくば〜水戸の流動を活発化するなら
つくばと水戸を直結すれば良いのに、
そこでなぜ土浦が出てくるのだろうか。
- 153 ：
- あんな遠い距離をバスで移動したら1000円ぐらいかかるだろ無意味。
茨城側は、羽田成田の拡張が出来なくなったときに、茨城空港に延伸ぐらいしか延伸の意味ない。
むしろ八両化をすぐにでもやらせて、既存駅の開発を更に進めたほうが茨城の価値が上がるだろ。
東京側は東京・有楽町延伸から、臨海鉄道か、品川延伸か、他にも色々解はあるだろうけど。
個人的には羽田延伸して欲しいな
- 154 ：
- 東京ビッグサイト延伸あくしろや 臨海地下鉄あくしろや
- 155 ：
- つくば−水戸を繋げたがる人が必死です
- 156 ：
- >>155
茨城県民からしてもどうでもいい
むしろ反対
- 157 ：
- 土浦つくば間の需要は土浦市内の高校に通う高校生からすればある。
関鉄バスの運賃が高過ぎるからな。
そういうので高校生の子供を持つ親の財布のひもも固くなって消費も冷え込むだろう。
西武撤退にもそういう遠因とかはあるんじゃないの？
つくば市内の高校の絶対数が少ないのが根本要因ではあるのだが。
- 158 ：
- >>143
＞柿岡があるのにLRTなんて無理だし
柿岡の地磁気観測所の設置後に
土浦阿見間に事実上のＬＲＴである常南電気鉄道が走ってたから、
ＬＲＴレベルなら技術的に可能かと。
- 159 ：
- >>157
土浦からつくばに来る需要なんてないよ。
行くなら東京。
学生の数なんて限られてるし。
費用対効果低すぎる。
- 160 ：
- >>159
常磐線で来るのがいるだろ
- 161 ：
- >>146
>更新の案内は取手署
案内は確かに取手署。だけど、取手署以外のどこでもできるようなこと書いてなかった？
ゴールドだけなのかな？
- 162 ：
- >>161
ゴールドと優良(青帯5年)だけは更新場所も簡易だから優遇されてるけれど、警察署どこでもできるはないかと。
- 163 ：
- >>162
気になるから調べてみた。
https://www.pref.ibaraki.jp/kenkei/a03_license/tetsuzuki/koushin.html
茨城県の場合、県内の警察署および運転免許センターならどこでもいいらしい。
ゴールドでもそうじゃなくても関係なく。
>>161で書いた「警察署どこでも」というのが全国の警察署どこでもという意味として取られたならスマン。
- 164 ：
- 警察署は平日の早い時間しか免許更新手続きができないが
日曜日に更新手続きができる茨城県の警察運転免許センターは
水戸駅からバスで40分以上かかる超不便な場所
仕事の都合等で有効期間内に手続きできないと
電車とバスを乗り継いで警察運転免許センターまで往復する羽目になる
茨城に住むのは本当に地獄
- 165 ：
- >>164
茨城県は守谷市や取手市民も含めて一世帯に車を最低でも一台もってるのが一般的。
ましてや免許持ってる人ならなおさら。
ゆえに水戸の免許センター行くのも大した負担ではない。
- 166 ：
- >>165
「仕事の都合等で有効期間内に手続きできないと」と書いてるのに
免許が切れてしまう状況が想像できないのでしょうか
- 167 ：
- >>166
ああ、そういうことか。
免許の更新期間中に休みがすべて仕事で埋まっていて更新に行けないような「稀な」事例を取り出して
茨城に住むのは地獄と書いているとは思わんかった。
ただ単に免許センター行くのが負担だから茨城住むのは地獄という意図で記載してるのかと思ったんだ。
- 168 ：
- 2か月間もの間スケジュールに全く余裕をはさめない仕事人生とは哀れだな。
茨城に住まなくても人生そのものが地獄だわな。
- 169 ：
- >>147
新交通システム作るほどじゃないけどバスならいいんじゃね？
既存の設備だけでほとんど行けるし。
水戸方面の特急と接続取れば便利。
- 170 ：
- >>125
中央公園西側の今は駐輪場になってる細長い土地も用地だったな
- 171 ：
- >>148
花室トンネルとか土浦ニューウェイ（）なんかは自動運転に適してるよな
- 172 ：
- >>157
西武撤退は公務員を追い出したからでしょ
- 173 ：
- >>167
あんまりないことだと思うけど稀と言うほど少なくもないわ
公務員とか無職は知らんけど
- 174 ：
- 茨城空港延伸あくしろや空港アクセス鐵道へ進化しろや
- 175 ：
- つくばは市街が分散してるからミクロの輸送で軌道が出る幕はない
鉄道と高速バスが担うべきなのはマクロの輸送だわな
土浦〜つくばはバス路線の強化で鉄道の中継ぎにはなりうる
>>158
600Vで小規模だったら大丈夫なのかな
自信ニキいたら教えてクレメンス
- 176 ：
- 8月27日号 週刊エコノミスト
伸びる 消える 鉄道
発売日：8月19日
定価 ：670円
https://www.weekly-economist.com/
つくばエクスプレス特集
２０３０年の８両化に合わせて、「銀座・臨海地下鉄」と接続させるのが有力とのこと
https://railproject.tabiris.com/rinkai.html
- 177 ：
- 不動産経済研究所（東京・新宿）が19日発表した7月のマンション市場動向調査によると、
首都圏の新築マンション発売戸数は前年同月比35.3%減の1932戸だった。減少は7カ月連続。
大型物件が少ない中、デベロッパーが在庫の圧縮に注力したという。
7月としては1976年（1571戸）以来、43年ぶりの低水準となる。東京都の都区部以外が
55.3%減と落ち込みが特に目立った。新規発売戸数に対する契約戸数は1311戸。
消費者が購入した割合を示す月間契約率は前年同月から0.1ポイント上昇の67.9%だった。
https://www.nikkei.com/article/DGXLASFL19I04_Z10C19A8000000/
- 178 ：
- >>175
新交通システムの600V交流なら問題ない。
直流はだめだろ？
- 179 ：
- >>178
ウィキぺディア「常南電気鉄道」で見ると直流ってなってますね。
- 180 ：
- >>176
その記事だと臨海地下鉄にのりいれる案でもTX東京駅は丸の内仲通りを想定しているんだね。
で、日比谷で直角に折れ曲がって晴海にむかうみたいな・・・。
日比谷駅を設置してくれるならそれでも便利か。
以外。てっきり八重洲側を通す構想なのかとおもってた
- 181 ：
- >>173
＞あんまりないことだと思うけど
＞稀と言うほど少なくもないわ
あんまりない＝稀 じゃないの？
どっちにしても休日も含めて2か月間スケジュールが全部つまっていて、
免許の更新にも行けないほど余裕のないヤツなんてそうそういないと思うけど。
免許の更新時期はハガキが来る前から自分であらかじめ把握できるものだしな。
- 182 ：
- 各停10両化まだ〜
- 183 ：
- >>181
土曜日や祝日は警察署でも運転免許センターでも免許更新手続きできないので
「休日も含めて2か月間スケジュールが全部つまっていて」という条件ではありません
あなたのように免許更新可能な日程を読み間違える人も多いので
「まだ期間はあるから大丈夫」と仕事に追われているうちに期限が切れる人もいるんですよ
- 184 ：
- >>183
まだ期間があるから大丈夫って余裕ぶっこいてた奴が悪いだけじゃないのか
- 185 ：
- 別に免許更新しない事は悪じゃないよ。
失効すれば車に乗らなければなんの問題もない。
ただ、車に乗りたいのに免許の失効まで更新しなかったのはドライバーとしてどうよ。
同じノリで信号や歩行者の横断を見落としそうで怖いなあ
- 186 ：
- ちなみに優良運転者であれば警察署に行ってちょろっとした講習受けてハイ終わり。
手続きは1時間程度で終わるから午前中に半休すれば事足りる。
- 187 ：
- あの、免許失効しても更新期限から1ヶ月は猶予があり手続きすれば免許戻りますけど？
- 188 ：
- もちろんその期間は運転したら無免許ですがｗ
- 189 ：
- >>187
もしかしてやむを得ない理由で免許失効した時の優遇措置を使おうとしている？
これって海外で生活していたとか遠洋漁業していたとかムショ帰りの人が使える制度で、
「仕事で忙しくて来れませんでした()」には使えないぜ。
うっかり失効と同様の扱いになるから、無事故無違反でも青免許だよ。
- 190 ：
- >>183
で？
あらかじめわかっている免許更新の2か月間、土曜・祝日以外のスケジュールが全部埋まって余裕のもちようのない茨城県民がどれほどいると思ってんだ？
車を運転するのが日常の茨城県民なのに免許の更新という大切な行事を忘れるヤツがどれほどいると思ってんだ？
それをもってして「茨城県に住むのは地獄」だと言えるほど一般化できる根拠は？
- 191 ：
- まだ粘着してるの？
暇なんだな
- 192 ：
- 2171の解体で特損計上？
- 193 ：
- >>189
何言ってんの？
＞現在、運転免許の更新期限は有効期限(誕生日)の前後１ヶ月とされておりますので、
＞誕生日を過ぎても１ヶ月は無条件で猶予が与えられています。
＞うっかり失効の場合、有効期限から６ヶ月以上経過していなければ正式な失効にはりませんが、
＞この間に検挙された場合は無免許運転扱いとなり、民間の保険などは保険適用外になることも
＞ありますので、更新は有効期限の前後１ヶ月以内に必ず行っておいた方が良いです。以下のよう
＞な場合は正式な失効となります。
- 194 ：
- ＞正式な失効の条件
＞法令により免許取消処分を受けた場合。
＞免許証の更新日より６ヶ月以上経過した場合。
＞自らの意思で返納申請した場合。
＞有効期限を過ぎてから6ヶ月以内の免許証の申請手続きについて
＞免許証の有効期限が過ぎてから６ヵ月以内であれば、所定の講習を受講することにより、
＞学科、技能試験とも免除され、視力、運動能力などの適性試験のみで免許証が交付されます。
＞必要な物
＞失効した免許証
＞写真1枚(撮影後6ヵ月以内の、縦3センチ、横2.4センチ、無帽、正面、上三分身、無背景のもの)
＞本籍地が記載された住民票の写し1通＜提出＞
＞運転免許証更新通知書（所持している方のみ）
＞70歳以上の方は「高齢者講習終了証明書」＜提出＞
- 195 ：
- まだクロスシート残ってるんだな
73Fだったと思うけど編成数の確保優先したのかな
- 196 ：
- 免許更新の話とかTXとなんの関係あるんだか。
- 197 ：
- 所用で常磐線の神立駅に行ったんだが橋上化が完了して今は駅周辺の区画整理事業中なんだな。
西口の方に向かって来る新しい道路も建設中でＴＸを同駅経由で延伸するなら正に今って感じなんだが。
- 198 ：2019/08/20
- 地図上でつくばから茨城空港・水戸へと延伸を考えると神立駅や高浜を通るのが理想的にみえるかもしれんけど、
実際神立経由で延伸したら採算性の問題で事業が成り立たないよ。
遠回りでも土浦駅経由が一番採算がとれるとは思う。
まあ、どっちにしても厳しいだろうけど。
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