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ノンステップLRVを導入するお金がないというのも事実だが
それ以上に国内の多くで導入されているリトルダンサーは製造元のアルナの処理能力の関係上
大量生産ができないからどうしても年に1・2両のペースになってしまう
一時期、走行機器を流用して老朽化した車体だけを取り換える車体更新(新造)車が結構作られていたが
それも事実上国交省のバリアフリー政策によってノンステップLRVに補助金を出すことになってしまったので
体質改善に全額つぎ込むよりも補助金を使ってノンステップLRVを1両だけでも導入しようという事業者が多い印象
ちなみに函館は車体更新車と軽快電車より後の世代の新造車の車体を修繕するという工事をしている
車体更新という意味では最後の1両である800形の812号車が8000形に改造されるか否かによって
今後も車体新造をする事業者が再び出てくるのかが注目されるね
嵐電は今まで武庫川で作ってもらっていたけどその武庫川がなくなっちゃったから今後はどうするんだろうね
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