京商ミニッツレーサー MR03
※前スレ
京商ミニッツレーサー MR03
https://matsuri.2ch.sc/test/read.cgi/radiocontrol/1574673748/
ミニッツカップの参加者だって毎回ほとんど同じだ
GJ
ttps://auctions.yahoo.co.jp/seller/freemarket_acb?u=%3bfreemarket_acb
ボディレスで送信機付きの
RWDキットはどうなったの？
近所の模型店畳んだのかな
ただやはりプロポ性能に不満があるのでEVOへの買い替えを検討していますが、プロポで悩んでいます
価格的にはEX-2が魅力ですが、EX-6やEX-RRと比べるとやはり劣るのでしょうか?
M17レベルまでは求めませんが、かなりの出費になるので後悔したくないです
EVOの性能を活かせるレベルのプロポが知りたいです
部分ってある？
これ以上のスペック向上を求めるなら他社の1/28クラスみたいに
専用LI-PO/Li-FEで構造をそれに合わせた物にせざるえないと思う。
むしろサーフが(略)
EX-2とRRは違いが分からなかった
レバーは少し違うけどホイールはスプリングが柔らかいのに変わってるだけだしね
完全にミニッツ用にするならST2に104Mとかまぁまぁ高くなるよ
そのかなり高価格になるのがネックです。
一時的な自宅練習用なのであまりお金を掛けたくありません。
ブラシモーターのパワーとランタイムで十分です。
MR-03初期のASF基板に交換してパーマンでも改善するでしょうか？
evo バタバタしないわ。スルスル走る。
フリクションダンパーが効いてるのかな？
どこかのサーキットに行って誰かに試させてもらうのが一番早いんですけどね。
ASFでいいならユーラスの中古もアリかと…
自宅練習用ならミニッツじゃなくてもいいんじゃね？
ミニッツサイズのラジコン他にもいっぱいあるし
サンワの受信機もそのまま積めるで
レスポンスも上げたいですが、それ以上にラインの精度を上げたいです
私の腕でKT-19ではベストとアベレージの差が大きすぎるのが気になるので、それを解消したいです
ググったらASF基板とパーマンでもかなり改善しそうに思えました
これならスポーツの車体使えるし、出費も少なくて済みそうです
>>20
以前はアトミックのミニッツサイズツーリングをM17で走らせていました
ミニッツより高価な上に速過ぎて完全に持て余していました
あと超狭いコースなので小回りが利かないのがネックだったので手放しました
すっこんどれ
そんだけしったか出来るなら、ここでわざわざ聴かなくて良いんじゃない？
レスポンスとラインの精度はイコールかと思われます。
スポーツ2は未経験ですがスポーツをやった感じ明らかにステアリングのレスポンスが遅かったのでおっしゃる通りASFとパーマンの組み合わせだと段違いで改善されると思います。
今からASF基板とパーマン買うくらいなら、ほぼ同等のレスポンスのRWDのレディセット買うのもアリかと思います。予算次第ですが。
ありがとうございます
ヤフオクで怪しいASF基板とパーマン調達しました
パーマンのホイールをゴムからスポンジに変えたいのですが、ゴム外せますか？
外せるなら適当なスポンジ流用しようと思っています
あとホイールベースLでMMにしたいのですが、京商のMM2マウント以外にありますか？
MM2の樹脂マウントにブラシモーターはかなり難易度が高そうに見えたので戸惑っています
イーグルのV4マウントは絶版で手に入りません
現行のV5マウントはLで組めるでしょうか？
パーマンのステアリングのゴムはステアリングのネジを外して引っこ抜くだけ。
サンワのハイタッチスポンジのLで幅が合うよ(僕はM使ってるけどw)
D形なので不安だったら両面テープで固定かな。
カップに出ないならMM2でも接触するところ削れば問題なく使えますよ。
M17使うぐらいの人ならポリスイッチは外しても問題ないと思います。
ありがとうございます
サンワのスポンジ調達します
MM2はピッチングダンパー高くなるのが気になるので、フリクションプレート外して組んでみます
現在RMなので、MMのTバーも調達します
ピッチングダンパーはRM用のチューブタイプを使っていますが、MM2でも使えるでしょうか？
全長が長いだけですよね？
現在ホイールベースMでFD使っていますが、R33ニスモに換えてLにします
小回り効かなくなるのが気になりますが、カッコいいボディを使いたいです
パンチカーペットでタイヤは前後ラジアル30ですが、アルミホイールにしてラジアル20に換える予定です
ホイールベース長くなる分タイヤグリップで補うつもりですが、RMでは転びそうなのが気になっています
FDボディに標準プラホイールでラジアル30でもラフに扱うと転びます
そこでMM2にして少しでも低重心にしようと思っています
質問ばかりですみません
R33ならピッチングも普通に装着できますよ。
ミニッツってフロントが勝ちすぎるのでグリップを逃がす方向になります。
パンチカーペットならフロントはリヤに使って削れて薄くなった30と、リヤはラジアルの20でいけると思います。
それでも転けるならフロントタイヤを“逆履き”にすることでグリップが逃げるようになります。そこら辺はググッってみてください。
ローハイト40という手もありますが出費になりますね。
ありがとうございます
MM2の樹脂マウントとMM用Tバーも調達しました
ポリスイッチ外し干渉証部分削ります
これで組んでみます
https://i.imgur.com/OKG85h1.jpg
https://i.imgur.com/pvdyNaI.jpg
とりあえず中間報告です
ミニッツスポーツ2のRWDにMM2モーターマウントを組みました
そしてボディをFD3SからR33ニスモに変更しました。
MM2樹脂モーターマウントは少し加工すればブラシモーターが付くとのことなのでトライしました
ですが作業は想像以上に難航しました。
ポリスイッチを外して端子部分を削りましたが、それでもモーターのプラス端子とリアシャフトが接触します
トライ＆エラーを繰り返しましたが、どうにも上手く行きません
プラス側のコンデンサも外しましたが、それでもダメです
色々試した結果、6Tピニオンが原因だと判明しました
自宅の空き部屋の超狭いコースなので、6Tピニオンがちょうどいいです
ただこの場合はモーターが最も後方に配置されるので、端子とシャフトが干渉します
そこで7Tピニオンに変更してモーターを前に出したら、ギリギリ干渉しなくなりました
これで一応OKになりましたが、問題も残ります
ポリスイッチだけでなくコンデンサを一つ外したので、不具合が出る可能性があります
あとリアシャフト高さで車高調整が可能ですが、最も車高が低い位置（シャフトが最も上）では端子とシャフトが干渉します
メーカーはMM2樹脂マウントにブラシモーターは付かないと言っていますが、確かにその通りだと思います
ですがこの仕様で快走しました
超狭いサーキットでトレッドが広くなりホイールベースが伸びています
そのためタイヤを前後ラジアル30からラジアル20にして、アルミホイールも組みました
これによりコーナー速度が上がりタイムが詰まって全体的に速くなりました
そしてスピードが上がったので、スポーツ2のメカの性能に対する不満も強くなりました
速くなった分繊細なコントロールが必要になりますが、私の腕では難しいです
あとはパーマンとASF基板が届けば、換装して試してみます
ホイールベースLにMM2マウントの組み合わせはとても良かったです
皆様ありがとうございました
なんとか装着できたようで良かったですね。
MM2マウントを既に調達してたと勘違いしていました、加工に手間とらせてしまい申し訳ないです。
RMマウントでもフリクションダンパーを装着すると格段に安定するのでそちらを装着すれば加工しなくても大丈夫だったんです。少し高価ですが。
MM2は最初からフリクションダンパーが装着されてるので安価に安定が手に入るのが魅力ですね。
フリクションの効果を体感されたいならフリクションの円盤を外してみると手軽に体感できます。
パーマンだとハイポイント(エンドポイント)が設定できるのでスロットルを絞ってスピードを抑えられますのでお試しください。
長々とすいません。
スポーツ2基板から中華製の怪しいASF基板に交換します
基板本体のみなので、サーボやスイッチ等の配線は半田付けで移植します
ああ、知ったかさんか、いつもの
無駄に長いし
逆に高くない？
むしむし
トータルコストはさほど安くないかもしれません
でもコツコツと少しずつ手を入れて行くのも楽しみです
1/10ツーリングと比べれば相当安いです
こちらはコロナ収束まで出来ないので普段は出来ないレベルのメンテをしています
私は送料込5000円でした
RWDは付属プロポが安っぽくて嫌でした
ならないの？
やりかたおしえて
うちのの旧品皆チキチキだと思う。
売り飛ばしてエボ買いたい
動かすのはキツクない？一応トルクアップした専用品だけど
ツーリングの練習はバギーの方が近いな
オーバーランドですよ。
マジレスすると、今時ASFを選択するメリットなんてまるでなくて、RWD基板に432の方が拡張性もある
いつものバギーさんも432なら操縦出来るからご満悦になれるし、EVOもレシーバー買えば使える
つかサンワどうなったんだ？
ブラシレスは基板高い上モーターの買い替えも必要だし
有難いもんだねぇ、俺はパソコン本当に苦手だからこんな事出来る人が羨ましいよ
俺はまだレディセットなんだけど次何がいいかな
家の中で遊ぶ程度だけど
四駆シャーシの前輪の駆動をなくせばいいじゃんとか言われそうだけど
Glracing の後輪駆動は独立懸架じゃないけどね
本来なら4×4だって十分に行き渡る位作るつもりだったんだろうし
つか今頃4×4なんとなく欲しくなって探してみたら、全滅だった
仕方ないから次の5月末に買うわ、転売野郎からなんか、絶対買わねぇ
一気にやる気が萎えましたが、ここまでかなりの投資をしたので止めたくありません
そこで現状を検討したら、EVOキットとレシーバー買うのがもっとも安上がりだと気付きました
そこでEVOのMM2(4100KV)とパーマン用レシーバー購入
主要パーツ移植して走らせたら、スポーツ2とはまるで別物
これ最初から知ってたらスポーツ2買えないですね
いろいろ一気に速くなったので満足です
ここまで変わるとMHSが気になり出しました
EX-2ならさほど高くないですよね？
LDT発表されたぞ、良かったな
ネットで出たか？
ネットで出たかは知らんがロックウェーブのブログに載ってるよ
パーマンだとEPAを最大舵角以上に設定しないとコーナー曲がりきれない
当然サーボに負荷が掛かっているから嫌な音がしている
EX-2ならステアリングカーブ設定出来るから何とかなりそう
EX-2って紙の取説ある？
最近のKO製プロポは無いって聞いている
これで少ない動作量で大きく切れるようになる
パーマンはそれが出来ないから、EPAを最大舵角以上に設定してサーボに負荷が掛かってる
このままだとサーボ壊れる
出来れば最大舵角増やしたいけど、MR-03EVOでは構造上無理だよね？
ナックル自作すれば出来そうだけど、俺の技術でそれは無理
おまえの日記なんか見たくもないんだ
この幅でヘアピンだとキツいです
本来ならdnanoくらいがちょうどいい大きさのコースです
タイヤはフロントをラジアル20からラジアル30に換えたら曲がるようになりました
ブログ立ち上げてそこで思う存分やってくれ
な？荒らしにしても、誰も楽しめない荒らしは世界一つまらない荒らしだから、頼む
とりあえずプロポをパーマンからEX-2に換えます
あとICSを購入するかどうかで悩んでいます
ICSでセッティング変更すると結構変わりますか？
分からないことがあるから質問しているだけですが？
今は周辺のサーキットも休業なので聞く場所すらありません
ここでは質問自体がNGなんですか？
何が気に入らないの？
ってだけ
Yahoo知恵袋行けよ
MHS対応プロポが半額叩き売りでも全然売れないのにも納得です
今のミニッツは先鋭化、高価格化したハイエンドツーリングよりハードル高いと感じました
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