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ダイナストームには負けるけどタミヤ「スーパーアスチュート」最強!
- 1 ：2018/12/26 ～ 最終レス ：2020/04/27
- 再版も決まったし語り合おう!
- 2 ：
- さあ語れ
- 3 ：
- ジャミー・ブース
- 4 ：
- 未使用ダイナテックあるからイグレスとアスチュート買うか復刻アバンテ組むか迷ってる
- 5 ：
- 買おうかどうか迷ってる
- 6 ：
- すぐ折れる前セクション保持パーツ。
やっぱり壊れるリアサスアーム保持基部。
グニャグニャなサスアーム。
サスアーム支持メタルが重い。
ボディ取付が強引。
何を血迷ったか、05モジュールのピニオン。
トップフォースエボと大差ない車重。
- 7 ：
- >>6買うのやめます
- 8 ：
- だからみんなが欲しいのは
初代アスチュートとマッドキャップ
なんだって。
- 9 ：
- サスアームはアスチュート、マッドキャップ、スーアスとそれぞれ違うけど、
最終形が一番ではないの？
- 10 ：
- マッドキャップの方が好きだけど再販は無理そう
- 11 ：
- 俺も最初のラジコンマッドキャップだったのでマッドキャップを再販してほしい
- 12 ：
- 軽くて丈夫で伸び代があるマッドキャップのほうが好都合だと思う。
…デザートゲイターとモロに被るんだけどね。
- 13 ：
- 特別○○商品扱いでキット以外でパーツ入手できず
盆栽用途とオリジナル所持びとの代替＆スペアや転売にしかならんから、
ホリデーバギー2010的なアプローチでDT-03にでもボディ載せて、
各バリエーション
(青赤フリクションそのまま、＋黄オイルダンパーとフルベア、フルオプ)で
(マッドキャップ＆赤セイントドラゴン、アスチュート、スーアス)
ってので十分だった。
- 14 ：
- アスチュートはリヤのトーイン調整機能いらなかったな
あそこだけ妙に頑丈に作ってあるのにシャーシの先っちょの
継ぎ足し部品はすぐベロベロになる
- 15 ：
- と言うか負けるけど最強ってどんな日本語だよ
>>13
ツーリングならシャシー全隠れだからそれでもいいけどバギーは足回り見えるから・・・
- 16 ：
- >>14
当時でもマッドキャップのリアナックル流用で
トーコンキャンセルはお約束だったよ。
- 17 ：
- セイントドラゴンはマッドキャップと同じシャーシじゃなかったっけ?
とすれば、使いまわせるから再販の可能性はありそうだけど。
ちなみに漫画ラジコンリッキーのラストに出てくる
ドラゴントルネードはアスチュートがベース。
試作車の写真が載っててリアはアスのまんまだが
フロントダンパーはAYKのサイドワインダーみたいなレイアウトだった。
ボディはかっこ悪かったが発売されてたら面白かったかも。
- 18 ：
- >>17
セイントドラゴンはマッドキャップと同じシャーシであってるよ
スーパーアスチュートの時にギヤボックスの金型を05モジュールに改修してしまったからアスチュートとマッドキャップは再販出来ないんじゃなかったかな
- 19 ：
- 新橋にアスチュートあった
カッコよかった
- 20 ：
- >>15
性能で負けても、魅力では最強なんだよ、きっと・・・・。
- 21 ：
- ダイナも重くて走らなかった印象が・・・。
- 22 ：
- アバンテとかホットショットもそうだけど凝りすぎた結果重くなるとか走らなくなるとか
タミヤはそういうガバいとこ昔から変わらんよな
- 23 ：
- >>22
ポルシェ934の頃からスピードがイマイチでもスケール感とかディテールで評価されて来たメーカーだししゃーない
むしろタミヤはそこが1番の魅力だし
- 24 ：
- >>22
ホットショットよりブーメラン
アバンテよりバンキッシュ
アスチュートよりマッドキャップと80年代のタミヤ車は廉価版の方がシンプルで丈夫で良く走るもんね
- 25 ：
- >>22
速さよりも組み立てやすさやギミックやデザイン重視だったんでしょう。
オイルダンパーのリザーブタンクとか、セメント抵抗2つ積んで左右に配置とか
モノコックフレームとか、リアのダンパーが縦置きモノショックとか、
速さで言うと意味がないどころかマイナスなんだけど
パっと見"おっ!?"的な印象を受けるとこがタミヤの魅力だったかもw
- 26 ：
- 正直、見た目はスーパーアスチュートより初代アスチュートの方が好きだわ
初代アスチュートの方を再販して欲しかった
- 27 ：
- ついでにファルコンも再販してくれ。
- 28 ：
- アスチュートを初めて見たときは
「タミヤがRC10みたいな車出した！」
と興奮したわ
- 29 ：
- こないだ実家帰ったら当時物のスーパーアスチュートまだとってあった
- 30 ：
- >>26
見た目は色位しか違わないのでは？
- 31 ：
- >>30
無印はタイヤ＆ホイールが小さい。
ギアボックスに銀色＆透明が無い。
サスアームのデザインが違う。
リアサス部分の密度が濃ゆい。（コレ重要）
- 32 ：
- 細かいところが結構違うよね
- 33 ：
- スーパーアスチュート買った方おられますか？
- 34 ：
- >>33
某サイトに組み立て記事が出てるよ。
- 35 ：
- スーパーアスチュートとダイナストームってそんなに速さに差があるの？
- 36 ：
- どっちも大して走らないよ。
- 37 ：
- 重たいだろうな。
- 38 ：
- 当時は「ついにタミヤも他社と渡り合える車を出した」と胸を躍らせたな。
フロントのシャーシスキッドの少なさと
トラクション不足が致命的だった。
レースでアソシRC10とかを相手にしての話だけど。
- 39 ：
- >>35
正直勝負にならん
- 40 ：
- ラジマガのリーディージャパン記事、
ダンパーはアソシで、ナックルもアソシっぽかったけど、
アスチュートがビッグレースで活躍して嬉しかった。
- 41 ：
- 直線ではフォックスにすら負ける
- 42 ：
- >>41
さすがにそれはないｗ
- 43 ：
- 直線なら
ホーネット>フォックス>スーパーアス
だよな？
モーター、バッテリー同じ条件で。
- 44 ：
- 狐≧アス＞蜂
骨は軽いが、メタル支持で
リアサスが跳ねまくってトラクション抜けまくり。
- 45 ：
- ホーネットってプラ支持じゃなかったっけ？
- 46 ：
- なんか低レベルな争いで可愛いな
- 47 ：
- 今の目で見てもよく走るバギーって何？
超アスがイマイチらしいのは分かった
- 48 ：
- >>47
そんなものはない
- 49 ：
- せいぜいトップフォースくらいじゃね？
- 50 ：
- >>13
カスタマーで入手できるだろ
値段も書いてあるぞ
- 51 ：
- >>45
この場合は「滑り軸受け」の別名でメタル。
給油無しで長時間使える事から「オイルレスメタル」という名称があり、
それを短縮した用語。
それに対して「転がり軸受」という呼び名がある。
ボールやローラー、ニードルとかで転がす軸受け。
ラジコンじゃほぼ全部がボールベアリングだけどね。
- 52 ：
- >>50
おおまじか。明日早速電話する。
黒バッタのデカールだけくれい！
って電話した時はNGだったんで。
- 53 ：
- 限定モデルでも普通にステッカー注文できるはずだがな
くまモンのドライバー人形はNGだったが
- 54 ：
- >>51
成程
勉強になりました
- 55 ：
- >>49
トップフォースもノーマルだと厳しいよ
改造ありなら話は変わってくるが・・・
- 56 ：
- >>47
スーパードッグかなぁ？
- 57 ：
- 復刻トマホーク、かなり走るよ。
- 58 ：
- 初代レーザーZXやオプティマミッドもいいとこ行くんじゃない？
- 59 ：
- 復刻ジャベリンも割とよく走る
今の目で見てってのが今どきのオフロードサーキットを普通に走れるかって意味なら
どいつもこいつも失格と言うか論外だけど
- 60 ：
- オプミッドよりトップフォースのほうが走るよ。
駆動系が軽いし、車重も軽い。
整備性に関しては天と地ほどの差がある。
- 61 ：
- 今どきのオフロードサーキットを普通に走れて今も入手できる旧(型)車？
アルティマRB6.6RTRくらいかな
- 62 ：
- はっ？
- 63 ：
- >>58
オプティマミッドｗｗｗｗ
- 64 ：
- >>60
91年発売のトップと比較対するなら89年発売のレーザーZXでしょ。
整備性に関しては同意。
- 65 ：
- >>64
しゃーないだろ。
俺はトップフォースとオプミッドは持ってるけど
レーザー持ってないし。
昔、初代レーザー持ってたけど
オプミッドより動きが重かったよ。
- 66 ：
- ギャップで暴れる旧車をねじ伏せてDBとかのミドルクラスバギーを追い回すのが楽しいんじゃないか。結局はモーターとギア比とステアリングの機敏性で、ピョンピョン跳ね回るのはウデでカバーよ。
- 67 ：
- まあジャンプでスローダウンして刻まなきゃならん時点で現行車追い回すとか寝言は寝てから言えって感じだけどな
- 68 ：
- >>67
え？ブラシレスで普通に飛べるけど？サスが折れるとかいうのはダンパーの調整が甘いんじゃない？
タミヤ のネジ式のサスシャフトだと割れやすいからeリングのシャフトに換えたほうがいいけど。
- 69 ：
- へーダンパーの調整で脚折れるの防げるんだーすごいねー(棒)
スムーズさ、精度、容量全ての面で旧車の方が劣ってんのに？（笑）
- 70 ：
- >>69
そもそも「追い回す」のと「追い抜く」の意味が違うのわかる？「追い回す」のが夢のまた夢でしかないヘタ&ヘタレなのかな？
あと君みたいなのが旧車を語るスレにいるのが不思議なんだけど。ただのアンチなのかもしれないけど、旧車で現行車を追い回そうってのは旧車だけが持ちうるロマンだと思うよ。
- 71 ：
- 本人は追い回してるつもりでも…ってオチ
- 72 ：
- スーアスには
540、540J、スポーツチューン、トルクチューンが使用できません。
- 73 ：
- フルベアでもありません
- 74 ：
- コレ買うようなマニアが、キット付属メタルのまま組むとは思えない…
そういえば、サスアーム軸受が全部メタルだったよな。
コレもフルベア対象？
- 75 ：
- いったい何㌔になるんだろうか？
- 76 ：
- 20キロぐらいかな？
- 77 ：
- >>74
マニアならスーアスのサスアームなんて使わないでマッドキャップとかのに交換するんじゃないの？
- 78 ：
- 俺のマッドキャップの脚は
ツーリング用に替えてある。
- 79 ：
- >>77
マッドキャップの脚ってまだ新品で手に入るの？
- 80 ：
- カスタマーにメールするだけでわかるようなことをなぜここで聞くのかな
少しは自分で調べてみなよ
- 81 ：
- ここはタミヤのカスタマーサービスじゃねえぞアホガキ
- 82 ：
- パーツの入手方法も知らないで旧車を走らせるとか茨の道過ぎる
- 83 ：
- ところでRCの旧車って、線引きはどの辺なんだろう？
1989と1990あたりで区切られている気がするし
復刻モデルと当時モデルでも扱いが違うし。
- 84 ：
- スリッパーの有無で線引きしているレースもあるな。
- 85 ：
- >>80-82
これは陰湿なオタクGJだね！
- 86 ：
- >>85
カスタマーに聞けばわかるって遠回しに教えてあげてるから優しい方だろ
本来なら一切触れてもらえないような質問だし
- 87 ：
- アスチュートにダイナテック02Hはマッチする？
- 88 ：
- >>87
当時物の箱絵は02Hだった
- 89 ：
- >>87
当時の箱には02Hのっけてた図があった記憶
- 90 ：
- マッチするのは後に発売されたアクトパワー2WDだよね。
蛍光ピンクのド派手な缶。
タミヤで初めて、他社と同じようなブラシ配置だった。
- 91 ：
- アクトパワーはダイナストームなイメージ。
- 92 ：
- ダンパー樹脂だよね？脆そう
- 93 ：
- マッドキャップはボールデフなのに
スーアスはギヤデフなのか・・・。
- 94 ：
- ぼくのかんがえたさいきょうのすーぱーあすちゅーと
現代的にまとめるとどうなる？
- 95 ：
- >>93
無印アスチュートもボールデフ。
当時のTTCギアユニット、スーアスはピニオンデフ。
滑りをボールデフに頼る必要が無くなったからじゃね？
- 96 ：
- す減り過ぎるような気もするが・・・。
- 97 ：
- スーアスあの金額出して買う価値がないというのはわかった
投げ売り状態になってから買おう
- 98 ：
- 復刻車なんて思い入れの無い人が買うもんじゃないと思うけどな
- 99 ：
- コスパなら断然現行車だもんね。
- 100 ：
- 旧車しか興味なくて旧車だけ買ってたが
年末にハードオフで1000円でオプションメカ付きデュアルリッジを思わすがってしまって
なんとなくファイヤードラゴンのボディ載せたら気に入ってしまい
走らせに行ったらストレスなく良く走るしで今更現行車に目覚めてしまった
やっぱ復刻系は所詮盆栽だよ
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