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なんでFRやFFの車がないの？


1 ：2007/08/20 ～ 最終レス ：2019/01/20
実車のデータがフィードバックできてリアルな走行感が楽しめるんじゃないの？

2 ：
2get

3 ：
3ｹﾞﾄ
FFは有るだろ....
M03・FF01･02とか.....

4 ：
FRは無いけど
MRやRRもあるよな
M04とかM04RRとかw
FRはTA03Fのフロントドッグボーン抜くとか
アレックスのCERのフロントベルト外すとかw

5 ：
あるじゃないか。
ttp://www.k3.dion.ne.jp/~rccar21/gorigon03.htm

6 ：
要するに現在の競技事情には向いてないんだな。
速いカタチが出来上がっちゃってるんだもの。
あと実車の技術フィードバックはラジコンには必要ないとゆーか無意味。
考え方はいいんだけど違うことの方が多いから。

7 ：
FFは楽しいよ
電池も長持ちするし。

8 ：
FRのラヂじゃ、駆動輪に面圧が圧倒的に足りなくて
全くまともに走らないっていうけど…ホントかなあ。

9 ：
TA03Fのフロントドラシャ抜いて走ってみればいい。
安定しないし。クルクルまわってしまうわ。

10 ：
>>8
リアにウェイトつめば?

11 ：
>>8
ウソなわけねーじゃん。スケールから換算してみろよ。

12 ：
元々リヤ駆動なのにフロントにエンジン詰むのは
人の乗るスペース確保する為だもんなw
人が乗らないRCをわざわざFRにする必要は無い

13 ：
パワーウェイトレシオが違いすぎる

14 ：
パワーがあると言うより軽すぎなんだな
実車並みに鉄のボディなら…w

15 ：
少し当てただけで大騒ぎ。

16 ：
実車でも純粋なレーシングマシンにＦＦやＦＲは無いよね


17 ：
フロントベルトを取ってセッティングしてから走らせるとアクセルワークが上達するよ

18 ：
昔はあったよw

19 ：
ＦＦバギーカーは２駆として速すぎたので、レースから閉め出された。

20 ：
スレタイまちがいた。なんでFFやFRが主流じゃないの？だった。

21 ：
発進時のトルクが違いすぎる。
ってか、エンジンやモーターの軸出力をスケール換算するには
何次元にすればいいのかにゃ？

22 ：
>20
どっちにしろ答えは既にスレの中にある

23 ：
>14
軽いか？？
単純にスケールで換算すると
1/10EPで約1500ｋｇだろ。
GPだとむしろ重過ぎるくらいじゃないか。

24 ：
まぁ簡単な理由は、”勝てないから”
別に技術的に難しい話ではないんだし、AWDより有利で速いんならそれを使うだろ。

25 ：
>>23 何故？、単純計算して一体どうやったら、約１、５㎏のラジコンを１０倍したら約１５００㎏になるんだい？逆に実車を１／１０にしても１５０㎏にしかならないんたが、とマジレス

26 ：
>>25
あの…ラジコンはまっ平らぢゃないッス。
小学三年生で、体積の求め方を…ねえ。

27 ：
ＦＲの似たような動きをすることならできるが、０３Ｆでフロントボーン外して、フロントに約１㎏のウェイト載せて、フロントに樹脂ドリタイヤ、リアにｺﾞﾑドリタイヤ履かせば、簡単じゃないが、フルカウンターでコーナー曲がれるぞ。

28 ：
昔アソシからFRツーリングあったなぁ。

29 ：
>25
え…マジレスなのそれ？＾＾；
ﾁｮﾄ素で引いたわ。

30 ：
FRってメリットあるの？

31 ：
シャンプー

32 ：
つまんね～

33 ：
車好きだがRCに興味の無い新規客をRC界（魔空空間ともいう）
に引きずり込むにはFRとかFFとかのほうが入りやすいと思うんだけどなぁ。
実車があるモデルとかは特に。改造もイメージしやすいだろうし。
ラジコンというよりは実写のスケールダウンモデルという売りで
実車メーカーと交渉してスペックデータを提供してもらいシリーズ化すれば
グランツーリスモみたいなシミュレータとしてヒットシリーズになりうると思う。
その車に乗ってる人間も購入してくれるだろうし。
ファミリーカーをそれで出せば子供に父親が買い与えたり。
ちょっとこの企画メーカーに売り込みたい。
「リアルラジオコントロールカー®」ってどうですか。「RRCカー®」

34 ：
確かにソレは言えてる。
ドリフトで入る連中とか見てると実車との関係は無視できないからな。
ライトユーザー増やそうとしたら実車に近づけるのはアリかもね。
ただ、ここでレスするような人はどっぷりRCにハマりこんでる方々が多いので
厳しい意見も多いのは仕方が無いだろうな。

35 ：
あ、もしかしてホビラジじゃなくてトイラジの話か

36 ：
1000円や600円のやつが有るじゃん。はい終了！

37 ：
トイラジなら確かにそういう構造を売りにしてもいいかもしれない。
ホビラジはあくまで勝つことが目的だから。
タミヤ辺りが道楽で出す可能性が無いとはいえないけど、殆どそんな事はないと思う。
というかFFならあるじゃん。現行でFF-02ってのが。
トイラジだと、FFとかFRなんてこった構造にしてもコストが上がるだけだし
後ろにモーター積んでダイレクトドライブにするでしょ。
スモールサイズならスペースの関係もあるからなおさら。
企業もボランティアとか道楽で作ってるわけじゃないから厳しいかと。
結局のところ自作で作って自己満足として楽しむしかないんじゃない？

38 ：
>>33
性能とかよりリアルをウリにするとか簡単き言っても
コストがかなりかかりそうだな。
エントリーユーザーをターゲットにしつつ、値段はハイエンドじゃ
いったい誰が買うんだ？

39 ：
京商がそれに近いことやってるんじゃない？
4速セミATのGP出すっていうし。

40 ：
マンティスミニは今でも魅力的ｗ

41 ：
田宮のトラックはＦＲ+3速だけどね。
これにツーリングとかのガワ被せたら?

42 ：
ﾘｼﾞｯﾄにリーフサスだがｗ

43 ：
>>41
CC-01もあるぞ。あれもモーターフロントミッド縦置きだ。4駆だけど2駆化は簡単。
リーフじゃないしフロントダブルウィッシュボーン、リアトーションビーム。幅200mmで
ホイールベースも近いし、あれにツーリングのガワでよくね？かなり実車臭いよ。

44 ：
そんな事したら、かなりの重量化にともない
タイヤが１パック持たない仕様になるな。
遅いくせにロールが激しく、スキール音が出るのならかなり萌えなのだが。

45 ：
ツーリングのレースクラスをFFやFR、４WDとクラス分けすれば、少しは流行るかも。現行は４WDもFFも同じクラスだからなぁ。

46 ：
逆にユーザー分散させちゃってますます廃れるんじゃ。
TA05を追い掛け回せるFF03とか無理なんだろうか。

47 ：
FFのあのトラクションで4WD並に加速できる重量規定にすれば…

48 ：
いちお4WD1350g、2WD1250gつう規定はある。
どーせ今のバッテリーとタイヤ使う限り2WDにメリットは無いだろうが。

49 ：
FFは2次減速無しのダイレクトドライブでも可って言うレギュレーションにすればいいんだよ。
重量減+ダイレクトドライブがアリなら
TA03Fみたいにフロントオーバーハングにモーター置く車が出るかもしれない。

50 ：
実際出来たとしてそれって楽しいのかなぁ？

51 ：
FFでDDか。構造には興味あるけど。
それまともに走るんかなぁ…？

52 ：
>>43
あれは走ってる途中で勝手にﾍﾟﾗｼｬが抜け落ちてFWDになるんだぜ。画期的。

53 ：
DDのFFは自作車であったよな。見事にショップのレースで4WD相手に1位を飾ってた

54 ：
ドッグボーンやユニバのドライブシャフト分割はもちろん、2次減速もないと
同じカテゴリーじゃないよな。
遊星歯車で同軸上で減速とかでもいいから。

55 ：
パワーのないモーター同士なら２駆でも勝負になるんじゃないかなぁ

56 ：
とりあえず>>1はTA03Fから始めよう。ドライブシャフト次第でどっちにもなる。
FF仕様はけっこうまともなはず。FRはしらん。
たしかドリフト用に去年スポット生産があったような。

57 ：
出た頃にちょっと欲しかったのが、カーズのFF車、RRにもできたんだっけ？
確か足がTA04だったはず…
あれはカコイイ

58 ：
…粉モン？
発想は良かったんだけどねぇ。

59 ：
トレーラーは無いですかそうですか

60 ：
>>59
>>41

61 ：
>>59
しゃぶれよ

62 ：
あが

63 ：
今月のラジマガ、見た?

64 ：
>>63
今月号は見た

65 ：
走りの具合が気になる。

66 ：
ラジコンファンなら知っているとおもいますが
３０年位前イシマサというメーカーでFF12-EというFFのレーシングカーがありました

67 ：
80年代後半にラビットというFF車がありましたが、雑誌での扱いは少なかったです。
ご存知の方いますか？>19にもあるように、なんでもFF車は走りが速過ぎて
レギュレーションでは4駆扱いにして公式レースから締め出されたそうです。

68 ：
４ＷＤのＲＣをＦＦにしてタイム計測してみると分りやすい
ストレート加速では４ＷＤが早いがコーナリングはＦＦ最強だ
下手でも物凄く安定したままで早いタイミングから全開できる
ストップ＆ゴーなコースでは遅れていくがテクニカルコーナーでは
他の駆動方式よりも区間タイムが早い
４ＷＤでもといいたいところだがＦＦの安定性は４ＷＤでは無理だ
４ＷＤはロケット加速とＦＲよりはコーナーの安定性が高いのも事実
ＦＦ＞４ＷＤなコーナーも実際のコースではそう多いわけではないが
腕が伴わないうちはほとんどのコーナーでＦＦが勝る
ＲＣは軽いからこの構図になるが実車での４ＷＤ神話は伊達じゃないお
でも下りでのＦＦ軽の速さも尋常じゃないがな…
そんなＭＲ乗りの俺涙目（つｗＴ）

69 ：
好きなクルマ乗れてんだからいいじゃないの
とV8FRの俺

70 ：
>>68
4WDをFFにって言っても、それができるのはTA03位しか思い浮かばないんだが、本当にFFにしたの？
それとも、MF（ミッドシップエンジン、フロントドライブ）でも、その方がコーナーで速いって話なの？

71 ：
MFって進めるの？曲がれるの？
にわかには信じ難いし恥ずかしくてサーキットでも試せない

72 ：
CE-4のリヤベルト無しか　フロント荷重足りなさそうだな
つーかFF02だな

73 ：
>>72
それらはシャーシの中心よりも前にモータがあるフロントミッドシップだから
そこまで変な代物ではないだろ。>>70が言ってるのは、モータがシャーシ
中心より後ろにある車でフロント駆動にしたらまともに走るか?ということじゃないか?

74 ：
>>70はMFとしか言ってないぜぇ？TA03～とか書いてるくらいだし
4WDをFFにって、ほぼ全てのシャーシが出来るんだけど RC良く知らないんじゃないのか？

75 ：
普通の４WDを前輪駆動にするとMFになるけど、TA03Fは本当にFFになるという意味だろ？

76 ：
TA03ならFF/FR/MF/MR/フロントモーター4WD/ミッドシップモーター4WDとか
いろいろ出来るな

77 ：
>>75
ああそっか　厳密に FF、MF、FR、MR、RR と分けてんのね　ｽﾏｿ
03面白いな 　あのカウンターギヤが難点だけどそれ故になのか・・・・
FF02って正確にはFFじゃないのね

78 ：
普通はFront Midshipの略でFMと呼ぶだろ。
ところで、同じミッドシップでもモータが前よりと後ろよりにあるのは区別しないのか？
RCは人が乗らないしから区別する必要もないかもしれないが、重量物の搭載位置による
特性の違いは考慮するべきだと思うが。

79 ：
MF : Midship engine Front dirve

80 ：
dirve → drive だorz

81 ：
連投すまん
普通は１文字目が動力搭載位置を示し
２文字目で駆動輪を示しているよ
FR : Front engine Rear drive
FF : Front / Front
RR : Rear / Rear
MR : Midship / Rear
MFやRFはあまり一般的じゃないけど基本一緒です

82 ：
フロントオーバーハングにモーターを積むのはごく一部だし。
M01もM03もタミヤがFFって言う以上、モーター位置は無視じゃない？

83 ：
とゆーわけで 真性FFたるFF01使ってマス
でも操縦性とかトラクションとか考えるとFアクスル軸上に
モタ積むのが一番なんだろな

84 ：
つーかバッテリーを一部だけでもオーバーハングに置けばよくね？
モーターよりバッテリーのほうが重いんだし

85 ：
>>84
TA03FFで電池を縦にしたり、横にしたり色々やってみたんだけど
前を重くすればいいってもんじゃないみたい
進入アンダー・リヤの粘り具合・立ち上がりトラクションのバランスがムズいんで投げたw

86 ：
>>85はオンロード？
オフでのFFの速さに惹かれていまだ自作FF模索中だよ

87 ：
>>86
こっちはオンの話。
結局、突っ込みアンダー回避で回頭性重視の神田spl.系と
タックイン前提で立ち上がりトラクション重視のラビット系しかないんでね？（どちらも使った事無いんで電池の積み方で推測）
オンだと縦の方が好感触だったけど、オフだとわかんないwジャンプもあるしなー

88 ：
オンのFF車ってカマドウマみたい

89 ：
↑
×　オン
○　オフ

90 ：
TA-03F(カーボンシャシー仕様)からドライブベルトと、後輪の
駆動部品外して、オデッセーのボディかぶせた馬鹿がここにい
ます。(苦笑）
バッテリー搭載位置は少し前に移動してますが、タックイン＆
トルクステアで曲らないとタイム出ません。
メリットは、アクセルワークがピッタシはまればバッテリーは持つけど
前輪の磨耗が早いのと、特に後輪のキャンバー角・バラスト調整は４ＷＤに
比べるとシビアじゃないかと・・・

91 ：
メリットが書かれてない件

92 ：
Ｅ10DTでフロント側ドックボーン抜いて　ＦＲドリフトやろうとマジ検討中
前後タイヤのグリップの違うモノを　試しながら　やろうかと・・
02ミニッツでも、フローリングで　少し尻が振れた事あるんでナ

93 ：
で、どうなった？

94 ：
で、モーターはフロントに置けたか？

95 ：
とりあえず　ドリフトバージョンのモータ前置きに・・
結論から言うと、その場でクルクル　　前輪がすべらずぅ
路面が体育館の様なだだっ広いフローリングみたいな処を貸切にできれば
いけるようなぁ？
一番近いのは、物凄くフラットかつ砂の浮いた路面の公園を捜すこと一ヶ月、
ＬＯＳＩのＭＩＮＩ－Ｔ持参で　ギリギリ定常円かけたぁ　ふぅ
ＲＲなんで厳密に言うと違うけど、後輪駆動ドリ　ということで
他車種でグラベルドリフト（そんな言葉は無いか？）出来たら　報告しまっ

96 ：
TA03Fベースでフロントドッグボーン抜いてもFRになるよ
昔RCマガジンだかでFRマシンを走らせるって企画でやってた
03Rのバスタブ使ったりして重心色々変えたりするのも手

97 ：
俺の経験から、フロントのタイヤは直結の方がいいと思う

98 ：
>>97
それは2駆とは云わない。
JMRCAなんかのレギュだとアクスル左右がデフとかリジットで接続されていたら
駆動が掛かってなくても駆動軸扱いとなるよ。
誰もYR-F2の話しないのね・・・・・。

99 ：
>>98
ＪＭＲＣＡはそうかもしれないけど、駆動してなかったら２駆でいいだろｗ
4ＷＤ禁止のＦ1でＦＴＴなんてのもあったし。
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51305121.html

100 ：
ほぼフルオリジナルのFRシャーシを造ってる人がいるよ。
本人いわく「走る要素がまったく無い」とのこと。
たぶん雑誌に載ると思う。


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