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第一級海上無線通信士〜第三級海上無線通信士 part5


1 ：2019/03/17 〜 最終レス ：2020/05/11
part 5 立てますた

2 ：
国家試験案内
http://www.nichimu.or.jp/kshiken/pdf/kai.pdf

試験日 3月と9月の年2回
受験申込 1月と7月の1〜20日

前スレ
第一級海上無線通信士〜第三級海上無線通信士 part4 [転載禁止]?2ch.sc
https://lavender.2ch.sc/test/read.cgi/radio/1473691969/-100

関連スレ
帰ってきた第四級海上無線通信士スレ
http://mint.2ch.sc/test/read.cgi/radio/1334758315/
マリン☆第一・二・三級海上特殊無線技士（その４） [無断転載禁止]?2ch.sc
http://mint.2ch.sc/test/read.cgi/radio/1453092947/

3 ：
3さま

4 ：
おかださまw

5 ：
でも汚蚊駄さんはね

正真正銘の１０Ｗですよ

岡崎マーチス

6 ：
ほち

7 ：
行けば受かる

8 ：
うかっても役には立たない

9 ：
DNVは

10 ：
三海通をとって、一陸技をとるのが本筋です。

11 ：
Rの筋は自信ない

12 ：
3月の三海通試験で英語だけ不合格だったので、9月に再挑戦するつもり。
過去問を5年分くらいやれば受かりますか？

13 ：
>>12
過去問やってもダメ
国際電波法規をやるべし。
ネットに原文あるからSOLASとかの関連法規もね

14 ：
CD買ったりYoutubeを見たりしてるのだが
英語のリスニングがまったく上達しない

15 ：
NHKのラジオ英会話で文法学べ

16 ：
文法はMR. Evineの中学英文法を終了するドリルでOK。
英会話はTOEICあたりのCDをひたすら聞くべし。
あとは単語をひたすら覚える

17 ：
一海特のヒアリングは全問正解だったのに、三海通のは全然聞き取れなかった。
ある意味陸技よりも手強い。

18 ：
あれはTOEIC800以上ないと楽じゃない
当方900

19 ：
三海通の一番の難関は英語

20 ：
＞＞１８　当方TOEIC　４４０点でも　１総通（学科のみ、部分合格消滅ｗ）、航空通、海通　受かりましたがなにか？
汚い英語の教材買うといいよ。”任天堂DSの英語漬け”
東南アジア訛り、ドイツ語訛り、スペイン語訛りとか　爺声、ガキの声とかエロエロ

21 ：
１総通科目合格でイキル奴始めてみた

22 ：
>>20
ちゃんと英語勉強しろ
骨格のない語学学習は砂上の楼閣

23 ：
いよいよ明日は三海通の残る英語の試験。
全く自信が無い！

24 ：
TOEICで900点取れるようになれば海通の英語は楽勝です
急がば回れ

25 ：
二チムのサイトで解答が掲載されていた。
今回も英語が合格点に届かなかった。

見返すと、何でこれを選択したのかと思ってしまうが結果なので仕方がない。
また次回頑張ろう。

26 ：
>>24　TOEIC475点（最大瞬間風速）、通常420点の俺でも合格できたよ。
映画等で発音が汚い英語を聞きあさり英会話突破できたら　あとは何とかなったよ。
英会話以外は過去問やってりゃ自然にスコア上がった。
TOEIC750点でも大企業の部長（年収1800万）の昇格条件だし　
TOEICのスコアは気にしないでいいとおもうよ。でも教材としては十分使える。安いしｗ。

27 ：
>>26
475はRだけで取ったことある

28 ：
前スレ
第一級海上無線通信士〜第三級海上無線通信士 part6
https://lavender.2ch.sc/test/read.cgi/radio/1551738418/

29 ：
いさぎよく鉛筆を置いてください。

30 ：
こないだの晴海じゃんｗｗｗ

31 ：
巻き戻ってるな

32 ：
一海通一陸技航空通は神様？

33 ：
だといいんだけどね

34 ：
>>30
１号室乙

35 ：
無線従事者免許のレベルは、操作範囲に応じて必要最低限のレベルに留まる
だから、アマチュアも船舶も全ての局が一海通によって運用されるのが理想

36 ：
>>35
であれば、一海通なんて中途半端な資格ではなく、一総通・一陸技にすべきだろう。

37 ：
一陸技は四アマ相当資格では劣る
四アマ界のNo.1は一海通だ

38 ：
>>36
それはさすがに極端
あくまでこのスレで扱うのは船舶局とアマチュア局だけだ

39 ：
>>38
んじゃ、一総通だけでいいか。

40 ：
一総通だけ優遇されすぎ
二級から一級になると、いきなり三〜一海通を飛び越してトップにくる
陸でも、二級は一陸特をカバーしきれなかったのに、一級はいきなり二陸技相当だと?
一総通の試験には、二級の内容に加えて一海通と二陸技が入ってる事になる
まともにやろうとすると、全科目の試験を二倍の量にして、全部やるのに6日くらい必要
二級と同じ試験日程でやってるのはおかしい

41 ：
一海通と航空通と一陸特で二総通のモールス以外を全部免除にしろ
むしろ免除して取得したほうがレベル高くなる

42 ：
電力はできるだけ低く、従免はできるだけ高く
無線機は電源が許す限り複数使い
運用の原則だね

43 ：
一海通と一総通の工学は同じくらいで、二陸技程度はあるんじゃないの？　　一アマの問題数多い版くらい。　　
法規は規定規格重視の陸技と運用重視の通信士
俺はどうせ趣味で取るんだからあとはモールス。

44 ：
アマチュア無線でアマチュア無線技士以外に遭遇したことがない
通信士等は、本当に趣味で取られる資格なのか･･･

45 ：
１陸特以上と通信士は、勉強好きなら取れるけど、４アマを必死に養成コースで取るくらいだと雲の上の資格でしょ？

46 ：
>>44
ＣＷのコンテスト出るような人は一総通取っちゃう人結構いる。

47 ：
受けてみると意外ととれるもんよ

48 ：
アマチュア無線歴２年と業務歴1年半でも二海通行けた
大学は文系

49 ：
俺はもう趣味で取ってる。　
一技取ったから通信士集め始めた。

50 ：
経歴や学歴に無線･電子関係やアマチュア歴がなくて、陸技や上級の通信士を持っている人は、本当にマジでよく分からない
単なる資格マニアなら他の資格のほうが早いし

51 ：
一アマのときに　宅建とかいろんな免許取ってるマニアっぽいおっさんが声をかけてきたのでイロイロ取ってんじゃない？

52 ：
なんも反論できねえ。。
最近通信業界にきて、
とって損はなさそうなんで電通系の資格は一通りとった
実務で使わないし文系だけど

53 ：
業界の教養を体系的におさえる第一歩としてベターなツールだとは思う

54 ：
>>44
俺が入ってるクラブには結構総通持ちいる。

55 ：
船員は理系知識より取説(資格はせいぜい三海通が最高峰)
保守業者はガテン系(四海通取ったら後は死ぬほど体と手を動かせ)
お役所かメーカーじゃないと上位資格は基本的に要らない

56 ：
あくまで、資格は「操作範囲においと必要最低限」ってなってるだけ。
「最低限はショボいから越えろ」とハッキリとは言われてない。
だから、捉え方は基本的に自由。
仕事の局は、必要最低限の資格が効率的かつ現実的だとも考えられる。
趣味の局は無線自体を目的にしてるから、可能な限り上位の資格にするのはアリ。とか。
と思いきや、よーく見ると、法令上は最低限を越えた資格を使う事をハイレベルな行為として、暗に推奨してる感もある。
一定の資格で実務経験があれば科目免除とか、判定員等に選任されるための実務経験が短縮とか。
遭遇通信責任者はできるだけ上位資格者を推奨するのもそう。
結論としては、
表面的な操作範囲だけで判断せず、時間と興味があれば少しでも上位資格を取るに越した事はない。
時間があって無線が好きなのであれば。

57 ：
自分の局がアマチュア局のみの場合、三アマを取ったら海通は枯れてしまう
三アマが「上位資格」になってしまうから

58 ：
次回の試験できるのかいな･･･
従免や局面の発送も停止しないか不安

59 ：
今週末の１，２アマはやるそうだ

60 ：
>>58
まず来週の発表だな〜

61 ：
外出制限になって船舶局の運用ができずに半年経ったら、局免を取り消されるの？

62 ：
正当な理由

63 ：
マリーナに置きっぱなしにされてる船の船舶局とか大丈夫か
もっとも、半年運用してない証拠をどうしてるのか
船が海に係留されてたら、電源を入れた瞬間運用だし

64 ：
試験科目一部免除のための経歴証明書作っているんだけど、無線従事者証明を持っていない期間は
経歴にしていいんかいな？

65 ：
そんな質問しても誰も答えられんよ。

66 ：
自分の局で日帰り航海じゃ経歴にならない事を知って、実務経験で一海通の基礎を免除にするのを諦めた
せめて陸技で免除にしてくれれば良いのに

67 ：
一陸技は工学全免除じゃん。

68 ：
確認したらマジだった････
陸技すげええ
勘違いして実務経験目当てで自局開設とか馬鹿じゃん

69 ：
>>66
無線局を持っていて、選任されていてもならないの？

70 ：
>>59
試験前日に中止が決定された模様
前泊で準備してた人とか大迷惑だよねぇ

71 ：
>>69
申請書みると、乗った日と降りた日が別々の前提で、日帰りが想定されてない模様orz

法律→船舶局なら何でもOK(携帯機ぶら下げてマリンジェットで遊んでてもOK)
現実→小型船舶の日帰り航海じゃ駄目?(事実上、大型船をもつ会社の船員が前提か)

72 ：
>>71
その日が終了していない場合でも、1日に換算しませんでしたっけ？

73 ：
一陸技組は三海通受けて自動的に一五〇〇人しかいない一海特になるんだよ。

74 ：
二海通取得後、３年の間、何百回も船に乗り降りを繰り返すより、普通に試験受けたほうが早い
って言うか、ダイレクトに一海通をとれる人が一番勝ち組

75 ：
一海通の工学３科目受ける勉強するなら　一陸技もさっさと受けた方がいい。
そんなに変わらんし総通受けるときも工学免除。

76 ：
試験形式は似てるけど言うほどレベルも近くないし、転職せず個人で趣味として無線をする場合は、陸技はメリットがない
アマチュアは海通でできるし、趣味で陸上系の無線局を作る事は不可能･･･

77 ：
二海通は平成の序盤に比較的人気で、そのときの取得者が多くて未だに一海通より人数が多い
今は受験者が激減して、高齢化が進行中どころか、有資格者の存命率自体が下がりそう
もう二級はいらない
いっそのこと、二海通を一海通に編入し、一海通の中で二つに分けて再編成するのが妥当
一級一海通(現行の一海通)
二級一海通(現行の二海通)
三海通(そのまま)
これで等級を二つに減らしつつ、三資格を維持できて合理的

78 ：
>>77
この場合はメンコ集め趣味だから　無線をするしないは関係ないんだと思うよ。

チコちゃんにインドネシアが出てきて　地下水汲み上げすぎての地盤沈下で水田は大丈夫なのかと心配になった。

79 ：
明後日合格通知発送　水曜日発表ってことは　もう印刷とかは終わってると思うけど遅れないよね？

今日明日の試験中止でお休みしてるとは思うけど　TFTとかキャンセル料払うんだろうなぁ

80 ：
三海通→船舶に必要
陸技→技術者に必要
アマチュア→不要不急
一海通→不要不急

81 ：
時期的に3月試験で感染者出たんじゃないかな？

82 ：
あの時点では可能性は低い

83 ：
あの三連休の結果が今だよ

84 ：
明日ですね　発表。

85 ：
船舶の所有者に依頼して船舶局を開設させて免許人にし、依頼して自分を選任させたら違法？

86 ：
6月の特殊無線技士試験の申請受付が中止らしい
試験自体もうやらないってこと?
特殊無線技士って、無線従事者のアマチュアを除く稼働数と免許発行数の大部分を占めるから、インパクトがでかそうだ
これで不法な無資格者操作をする者が増えなければ良いが

87 ：
>>86
そういう奴はどうせ落ちるから一緒

88 ：
合格通知到着！

89 ：
9月の試験をやるかは7月に決まるのかな

90 ：
工学免除で法規だけ受けて､遭難しかけた者だが、助かった！！次回　英語と通信術がんばる！

91 ：
三海通受かったので、会社帰りに収入印紙買ってきた
まぁ、不要不急な資格だから急いで申請する必要もないのだが

92 ：
一級と二級合わせて合格者11人でﾜﾛﾀ
不要不急過ぎる
公務員という例外を除けば、その局の必要最低限の資格を脱するためだけの存在だからなあ

93 ：
>>92
すくなっ！

94 ：
無数にいる海上系無線従事者 並びに四アマ資格者の頂点なだけあって、数が少ない

95 ：
>>93
実質　要らない資格だから、しょうがないよ。航海士の人が三海通持ってればいいんだし。

96 ：
>>94
普通は一陸技と三海通合わせ技で無試験取得だろうからね。

97 ：
一陸技から海通に行くパターンがほとんどだろうけど、それでも免許発行数少はない
陸技でも海通欲しがる人は少数派
資格マニアからもそっぽ向かれて、取得者は自局の資格のレベルを上げたい意識高い系の無線従事者ばかりだと思われる

98 ：
資格マニア的にはリスニングや電気通信術が面倒なのかな?
陸技合格者数に比べ、海通の全科目免除者数が少なくて驚いた

99 ：
海通は英語がな

100 ：
通信術は既に無線やってれば楽勝だが、資格マニアには嫌な科目だろうね
そして、試験日程が三日とかあるのも嫌われポイント


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