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東武伊勢崎線が浅草から福島会津まで一本でつながってるってなんか感慨深いよな [426957453]
- 1 ：2019/09/27 〜 最終レス ：2019/09/30
- http://img.2ch.sc/ico/nida.gif
これ
https://i.imgur.com/hiYQolT.jpg
- 2 ：
- 行き先伊勢崎じゃないじゃん
- 3 ：
- 名古屋から姫路まで私鉄の線路が繋がってるのもビビる
- 4 ：
- >>3
どっちも大阪圏内じゃん
- 5 ：
- 静岡県民の俺は仕事に行きたくないときは滋賀の米原まで行ってラーメン食って帰ってくるよ
静岡から滋賀まで乗り換えなしで行けるというのが素晴らしい
- 6 ：
- 乗り換えなしで行けるってこと？
凄くね？
- 7 ：
- 伊勢崎線ではなかったな
- 8 ：
- 新幹線の方がすごいんじゃね？( ´∀｀)
- 9 ：
- 田島行って何すんだよ
木にでも抱きつくのか？
- 10 ：
- >>6
要乗り換え
線路が繋がってるだけなら稚内でも枕崎でも
- 11 ：
- 向こうはディーゼル車だけど
- 12 ：
- >>10
乗り換え要るのか
なーんだ…
- 13 ：
- 発達障害の田舎のアパート住だけど下痢政権になってこの路線改悪された
マジでR
- 14 ：
- 東海道本線
- 15 ：
- あれなんか会津若松あたりまで伸びてなかったっけ
- 16 ：
- 鬼怒川温泉までしか乗ったことないな
あそこですら結構な秘境感あるのにまだ山の方に突っ込んでいくんだよな
- 17 ：
- >>12
特急なら浅草発会津田島行きがある
田島で乗り継げば会津若松まで行ける
- 18 ：
- 塔のへつりキター
- 19 ：
- >>12
いらない
若松に行くなら要るけど
- 20 ：
- 上野東京ラインは乗り換え無しでここまでいける
その分すぐ遅延するけど
https://news.mynavi.jp/article/trivia-296/images/001l.jpg
- 21 ：
- >>20
高萩行きとか黒磯行きとか見たことねーぞ
- 22 ：
- 伊勢崎市民だが電車なんて10年以上乗ってない
- 23 ：
- 北千住駅で会津田島行きを見るとビビるわ
- 24 ：
- 開通当時乗ったわ。バッチもらえたんだぜ
- 25 ：
- スペーシアと北アルプスで会津若松まで行くはのは最高だった
- 26 ：
- 常磐線はシートに小便するくらい長距離なんだろ？
- 27 ：
- >>21
熱海黒磯の直通は１日2本らしい
最も長距離の列車と短距離の列車を探してみた。最長距離列車は熱海駅と黒磯駅を結ぶ列車で、黒磯行が2本、熱海行が1本ある。
走行距離は268.1km。所要時間の最も長い列車は熱海駅18時51分発・黒磯駅23時39分着の列車で、所要時間は4時間48分だ。
距離の次点は黒磯駅と小田原駅を結ぶ列車で247.4km、3位は前橋駅発沼津駅行の240.8km、4位は宇都宮駅と沼津駅を結ぶ列車で235.7km、5位は氏家駅発熱海駅行の231.7kmだった。
- 28 ：
- 日光線だろニワカ
- 29 ：
- 箱根から西若松までJR使わないで行ける
- 30 ：
- 新快速
敦賀発 米原経由 播州赤穂行き
http://i.imgur.com/jLjC0UG.png
- 31 ：
- 出張で会津田島と若松行くのに使ったわ
東武のフリーパスあると便利で半分旅行だった
- 32 ：
- 今度乗ってみるか
増税前に買いだめした本持って
- 33 ：
- >>22
駅前ベイシアにしか行かないわ
- 34 ：
- >>22
新宿伊勢崎のJRバスが便利すぎ。
- 35 ：
- 中央林間までつながってるだろ
- 36 ：
- >>20
東武も前橋や高崎まで繋がってくれないかな
- 37 ：
- >>22
車で森林公園まで行ってFライナーに乗ることが多いな
- 38 ：
- >>35
久喜中央林間
首都圏縦断線だな
- 39 ：
- 板倉東洋大いってたけど、1年で中退したわ
- 40 ：
- 日本の私鉄で一番路線が長いのは東武伊勢崎線で、二位は近鉄大阪線。
総路線距離で言うと近鉄が一位で、東武は二位。
運行距離で言うと日本一長いのは近鉄京都〜賢島間。
その次が浅草〜福島会津間で、その次が大阪難波〜近鉄名古屋。
- 41 ：
- 久喜から先が見捨てられちゃったんだよね
- 42 ：
- >>20
上野から東北方面全く行く機会がない
- 43 ：
- 俺は新宿から会津の山の中へ行ったわ
- 44 ：
- 特急かこれ
- 45 ：
- 中央林間とも繋がってる
- 46 ：
- 東武動物公園ですら結構遠くまできたなと思う
- 47 ：
- >>1
西武沿線に住んでると東武本線のこの分厚さが分からないからついつい舐めた態度を取ってしまうんだよな
- 48 ：
- ちょっと興味あって以前調べたら特急料金要らない区間混み混みと聞いて行くのやめたな
- 49 ：
- 東武動物公園から先は各駅に止まります。
- 50 ：
- 大樹の14系で都内から会津若松まで直通したい
浅草は入れないだろうから
北千住発でいいからよ
- 51 ：
- 2〜3年くらい前、喜多方で発生した車両故障のせいで田園都市線まで遅延してたな。
- 52 ：
- 会津若松⇔会津田島間の観光列車を浅草か渋谷まで伸ばせと。
- 53 ：
- >>21
https://www.jreast-timetable.jp/1910/train/070/072511.html
https://www.jreast-timetable.jp/1910/train/135/136991.html
- 54 ：
- 山の中を走った電車がそのまま都会に来るってロマンがある
- 55 ：
- 伊勢崎駅まで乗ったことがある人いない説。
- 56 ：
- 会津プロパガンダみたいな地域とは繋がりたくない
- 57 ：
- 会津若松まで行けるならなぁ・・・
- 58 ：
- 岡山発下関行き
https://i.imgur.com/EQx0dfM.jpg
- 59 ：
- 湯西川に日帰り温泉行ったなぁ
駅から歩いて１時間、帰りも１時間歩いた。バス無視して
いいところだったよ
- 60 ：
- >>15
野岩鉄道が旧会津線と繋がったからな
- 61 ：
- >>3
豊橋から網干までだろ
- 62 ：
- >>18
塔のへつり行ったわ
- 63 ：
- 頑張る場所を完全に間違えたねw
- 64 ：
- >>20
常磐線は品川までしか乗り入れてない
- 65 ：
- こういうずっと乗ってたら遠いところまで行くんだなぁって妄想するのすごく好きだわ
実際にはやらないんだけどな…
- 66 ：
- 特急料金が近鉄から考えたら激安
- 67 ：
- なんで軽井沢まで行けるようにせんの？アホ？
- 68 ：
- 浅草から新藤原までの直通無くしてゴミのような特急作った馬鹿路線
- 69 ：
- >>35
私鉄で西若松から片瀬江ノ島まで行けるな
- 70 ：
- >>36
東武も赤城で上毛電鉄と連絡して中央前橋まで行けるな
- 71 ：
- 毎年スキーでお世話になってる
湯沢方面と違って空いてていいぞ
- 72 ：
- 乗り換えなしで神奈川中央林間からどっかの田舎の南栗橋まで行けるのは？
- 73 ：
- 野岩線の最初の計画の分岐点は小山だったらしいぞ
- 74 ：
- 昔よく東武線で会津にスキーに行ったな
雪質も良くて空いてていいところだった
- 75 ：
- >>61
？
- 76 ：
- >>72
東急田園都市線→メトロ半蔵門線→東武伊勢崎線直通運転
- 77 ：
- やっぱり起点が浅草って時点で東武は終わってる
- 78 ：
- 今では信じられないが、野岩鉄道が開通した当初は8000系の臨時快速が浅草〜会津高原を走ってた
- 79 ：
- >>52
東武にディーゼル免許持ってるやつがおらんから無理
- 80 ：
- >>72
中央林間も田舎じゃん
- 81 ：
- 常磐線だったかなんかは放射能汚染の濃度が高いって話じゃなかったか
- 82 ：
- >>58
広島エリアが227系に統一されたのでなくなった
- 83 ：
- >>79
ディーゼル機関車は誰が運転してんの？
- 84 ：
- >>25
> スペーシアと北アルプスで会津若松まで行くはのは最高だった
あの「北アルプス」だったら喜多方や会津若松〜浅草直通も可能だったのにな・・・
山岳部ばっかり走らせて下回りを痛めて早期廃車したのは痛かった。
- 85 ：
- いつの間にか東横線直通が無くなってた
- 86 ：
- >>83
野岩鉄道
逆に野岩は電車を運転出来るやつがいないので東武が受け持ってる
- 87 ：
- 西武もいい加減当初の約束どおり、池袋線を軽井沢までつなげろよ
飯能でムーミンやってる場合じゃないだろ
- 88 ：
- >>83
喜多方から東武日光まで乗り入れる列車もあるよ。
- 89 ：
- >>9
田島、山がキレイ
山景色が車窓から見事だと駅弁がすすむ
松茸弁当食いてえ
但し運賃クソ高い
- 90 ：
- >>30
敦賀からの車両は姫路か網干で切り離し。播州赤穂行の車両は米原で連結。
- 91 ：
- >>69
どうやって？
- 92 ：
- 一度18きっぷでこれ乗ってみたい
高尾1409発→長野1853着
https://www.jreast-timetable.jp/1910/train/100/101101.html
- 93 ：
- >>85
東横線渋谷駅が地下になったからな
- 94 ：
- 大樹壊れたとき
ディーゼルだったなたしかｗ
- 95 ：
- 都内から会津若松行くなら新幹線と磐越西線使った方が安いし早いけどね
- 96 ：
- >>95
前行ったとき磐越西線がクソ混んでてで郡山⇔会津若松間を一時間立たされたので、次からはバスタ新宿から出てる高速バス使うわってなった。
- 97 ：
- あくまで個人的な思いでレスすると、
東武浅草駅はザ・ターミナル駅って言える風格持っているからなあ。そこから会津の方まで行けると言うのはロマンがある
阪急梅田などを有する関西人からは笑われてしまうかもしれないし
新宿とかあるだろってつっこまれるかも知れんし確かにそうなんだけどさ
俺の思い描くターミナル駅って関東だと東武浅草とか、旧東横線渋谷駅とか、東急蒲田駅なんだよな
- 98 ：
- >>97
階段を上がったところに線路の始まりがあると風情あるね
- 99 ：
- >>23
わかる、足がすくむ。仕事サボって乗りたい気持ちとのっちゃだめなきもち
- 100 ：
- >>98
>>97が旅情を感じるのはは櫛形ホームだと思う
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