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【悲報】 三菱スペースジェット（笑）、なんと売りが「何ひとつ」無かった！ [787645228]


1 ：2019/08/26 〜 最終レス ：2019/08/29
http://img.2ch.sc/ico/u_ocha.gif
　
三菱スペースジェット（旧MRJ）、中国製やブラジル製に勝る“ウリ”が何ひとつない　　2019.08.26

　三菱航空機の「MRJ」が「スペースジェット」と名前を変え、
ボンバルディアのリージョナルジェット機「CRJ」事業を買収することになった。
さまざまな困難に直面し、経営戦略の立て直しに迫られた結果の通過点といえるが、
これによって国産初のジェット旅客機事業は成功するのか、
あるいは「YS-11」の二の舞になるのかを検証してみたい。

以下ソース記事は長いが箇条書きで要約

・アメリカにおけるリージョナル機の規定によって設計変更　どうも情報収集不足で知らなかったらしい
・今頃ボンバルディアのCRJ事業を買収してサポート網を丸パクリ
・中国のARJは安いし既にシェアを持ってるのでライバルにならない（相手にしてもらえない）
・ライバルとなりうるエンブラエルのフライトシステムは非常にレベルが高くスペースジェット（笑）はかなわない
・エンブラエルに対して燃費が良いアピールをしていたがエンブラエルも最新エンジンを積んだので優位点が無くなった
・居住性の広さという売り文句は他社機と比較して別に大したことない
・スペースジェット（笑）は巡航速度も遅いし最大巡航高度も低い
・スペースジェット（笑）には自動着陸装置が無い模様
・三菱は上から目線で秘密主義
・にもかかわらずマスコミは喝采の嵐　日本の技術う（笑）　日本の底力（笑）
・今残ってるのは「今さら国産発のジェット旅客機の開発をやめるわけにはいかない」　これだけかも
・果ては税金投入か

https://biz-journal.jp/2019/08/post_115077.html

2 ：
どーすんのこれ

3 ：
ウリが一つもないニダ

4 ：
唯一の売りは天井が数センチ高いことだろ？

5 ：
この分じゃF3もアカンだろうな

6 ：
ys-11を引き合いに出すのは失礼

7 ：
サイゾーに言われたくない

8 ：
モノ作り大国日本！

9 ：
これを考えた頭の良い人が責任を取るべきだろうな

10 ：
はい産経ホル恥定期

米軍を畏怖させた「ゼロ」の技術力　ＭＲＪに“妥協なき翼”継承
http://www.sankeibiz.jp/business/news/140804/bsc1408041040002-n1.htm

中国、ＭＲＪに負け惜しみ、ゼロ戦からめ揚げ足取りも…遅れとった韓国は自虐的に
http://www.sankei.com/west/news/151130/wst1511300001-n1.html

11 ：
技術ゼロのうぶの素人機ってことですわね

12 ：
非国民たちイライラでワロタwwwww
日本人なら三菱ブランドは絶対だぞww

13 ：
>>10
この国は戦争負けてもなんも変わってないのだな

14 ：
>>11
うぶの素人って聞くとなんかエロいから不思議
ズブの素人だろ

15 ：
こりゃ戦争は到底無理だね。
良かった。

16 ：
四季を感じられる

17 ：
水道水は飲めるの？

18 ：
こりゃゼロ戦もしょぼかったんですわ

19 ：
ネトウヨはこれ乗って韓国に特攻すれば？

20 ：
国産が売りだろ

21 ：
日本産それだけで世界と戦っていける

22 ：
ボブスレーのソリに改造出来ないかな？

23 ：
普通の飛行機と何が違うん？

24 ：
YPXに乗らなかった川崎はかしこかったな

25 ：
そんなに国産航空機を作るのが夢だったなら投げ出さずYS-11から実績積み上げていけばよかったのにな

26 ：
ボンバルディアが開発した機体を日本に持ち込んで
機体にスペースジェットって貼り付ける作業
これで国産ジェット機の完成や！

27 ：
バブル崩壊の後処理が一段落した21世紀になってから三菱グループの不祥事や愚行が頻発するのは偶然じゃない

28 ：
ひでぇありさま
泥沼やんけ

29 ：
就活だったら一次面接落ちかな

30 ：
飛行機はノウハウの塊だから失敗しようが作り続けないといけないんだけど、どうせ一代限りやめちゃうんだろうな

31 ：
そりゃそうだろ

32 ：
機長がいるのに自動着陸装置とか要らないだろ

33 ：
戦争に駆り出されてた技術者は戦後自動車に集まって航空機は技術の継承がなかったんだろ

34 ：
でも日本にはアベノミクスがあるから。

35 ：
三菱重工業は塵屑

36 ：
50年もすれば伝説の名機になる
全ての記録を破棄するからな

37 ：
永遠に完成しない航空界のサグラダファミリア

38 ：
【悲報】ボンバルディアが航空機事業から撤退する理由　だいたいMRJと同じだった
https://aviationweek.com/commercial-aviation/opinion-mistakes-behind-bombardier-s-commercial-aircraft-failures

39 ：
は？天下のスペジェにはキャンセル料キャッシュバックキャンペーンがあるんだが？

40 ：
納期遅延の回数と期間は？

41 ：
>>6
MRJはウリはなくとも必要十分な性能はあるだろ
YS-11は、最後の商業飛行後の記念イベントでパイロットがボロクソ言うほど操縦性が悪かったから、いちおうは進歩してる

42 ：
>>30
続ける気ならすでにMRJ-2の基本設計スタートしてないと間に合わない

43 ：
ホンダジェット買うわ

44 ：
>>40
納期遅延は延べ６年、受注からは10年をゆうに超えてる
これは「飛ぶ飛ぶ詐欺」と言われたボーイング787の　実　に　２　倍　の大大大オーバーラン

45 ：
YS-11は徴兵逃れした東條英機の息子が関与していた

46 ：
がんばった
それだけで拍手をあげよう

47 ：
これを引っ込められない責任取れない、記念館作るっていう大本営ぶりが
三菱っていう老組織の断末魔ぶりを感じさせる

老いた恐竜が図体に物言わせて威張り散らしてるけどみんなはよRとしか思ってない

48 ：
コレが日本の実力だ！

49 ：
ジャップ「技術大国日本」

50 ：
>>10
ゼロ戦のエンジンは米国p&wからライセンス買ってきたものだしな

肝心なものはすべて輸入www

51 ：
ジャップ「技術大国日本」

52 ：
まあでも自分が開発に携わってる自社製品が他社競合製品に比べて優位点が何一つない、って割とあるあるだよな

作ってる連中みんながこんなもん誰が買うんだって思いながら開発してるという

53 ：
ホンダにジェット機のノウハウ教わってこいよ

54 ：
ずっと前から言われてたが本当にその通りの代物だったんだな

55 ：
さらしage

56 ：
町工場ごときのホンダには絶対やらせないという強い意志

57 ：
中国ロシアより高くてクソ性能な航空機なんか誰が買うんだ

58 ：
これでこの失敗事業に税金つぎ込むのと
三菱重工の徴用工に税金で賠償するのと
どっちがお金かかるんだろうね？
そういう検証するの野党とかマスコミの仕事だろ

59 ：
・スペースジェット（笑）には自動着陸装置が無い模様

こういうのは後から仕様変更でどうにでもなるだろうけどな

60 ：
VLJとリージョナルジエットじゃ必要なノウハウもサプライチェーンも整備サービスも違うからホンダでもこけるよ
CRJ買ったのはその辺が理由と思われる

61 ：
す

62 ：
「エンブラエルが新型出す前にMRJを出す」

これが唯一の売りだったんよ
ところが遅延しまくった挙げ句、エンブラエルにあっさり追い抜かれてしまった

63 ：
10年後くらいには外圧によって潰された名機！としてネトウヨ界隈でホルホルしてるよ

64 ：
そそ

65 ：
チベット人と同じD遺伝子持ちのジャップって劣等なんじゃね？

66 ：
なにかと思ったらMRJか

67 ：
情報公開を渋る「秘密主義」によって、識者も国民も真実を十分に知らされず
国産初のジェット旅客機は世界でも通用するはずだとマスコミ挙げての
一大キャンペーンが繰り広げられたことがアダとなった。
　
私の周りにも、米国が型式証明を出さないのは日本に対する嫌がらせではないかと言う人も少なからずいる。
こういう意見を聞くと、まさに先の大戦前夜と同じで、なんとも気持ちが悪くなってくる。
三菱という大企業が情報を十分に出さず、国民はただ日本製の航空機は列強に引けを取らないと思い
マスコミは人気に便乗して一大キャンペーンを展開する。
戦後70年、日本人の忘れ癖はそう簡単には変わることはできないだろうが
戦後初めての国産旅客機で名機とまでいわれたYS-11の失敗があったことも、忘れてはならないだろう。




最後の部分も必読だな

68 ：
日本すら買わないゴミ

69 ：
http://aznews.nstrasser.com/1zw6vc/d4zy7.jpg

70 ：
三菱とかいう三流中小企業w

71 ：
エンブラエルのやつはエンジン換装しただけの、旧型

72 ：
航空技術全振り状態の時に液冷エンジンの設計図をドイツから買ってきてちゃんと作れなかったんだから日本は
飛行機作るのむいてないんじゃないかな

73 ：
>>71
P-51Dはエンジン換装しただけの旧型
なお烈風はそもそも未完成で終わったがもし完成しても全然敵わない模様

歴史は繰り返しますなぁ

74 ：
日本製という安心感が売りだろ
お前ら中国製やブラジル製の飛行機乗りたいの？

75 ：
>>63
今でもやってるよ
アメリカの嫌がらせで型式証明が取れないとか言ってる

76 ：
記念館は作らんでええの？

77 ：
もうやめたら？

78 ：
>>10
技術力が「ゼロ」

79 ：
何言ってんだ
飛行機が揺れた時に乗務員が掴まれるように座席上の荷物入れのとこに窪みが作ってあるんだぞ！有利だろ！
MRJミュージアムで自慢してるの聞いたから間違いない

80 ：
金使うのが目的なんだろ
どうせ税金もぶっ込まれてるんだろ

81 ：
なおまだ試験飛行中
売れると状態になる
とは限らない

82 ：
けけけけ

83 ：
>>1
大事な価格が高いが抜けてる

84 ：
>>10
そらこんな馬鹿新聞社に新卒なんて来ないわ

85 ：
もういっそのこと一般利用者は捨てて金持ち専用のチャーター機にしろ
外観デザインに金欠けて性能よりも外観重視だ

86 ：
死期が感じられるだろ

87 ：
日本の技術なんてほとんど無いからな
外国の会社のパーツを外国人が設計して作ってる
日本は金出してるだけ

88 ：
B787を準国産と持て囃してたのにトラブル相次いでから全く聞かなくなったよな

89 ：
ジャップ「技術大国日本」

90 ：
売りは日本製ってことだろ
延期に次ぐ延期で世界が驚くジャップの技術力

91 ：
実証機とか作らんの？
一回売らないモデル作って完成させてから売るモデルつくりゃいいのに

92 ：
飛行機を作るのが難しいのか
それとも日本にそれを作るだけの頭がないのか

93 ：
>>74
JALグループが入れまくってるからブラジル製に関しては特に気にしてない

94 ：
あげ

95 ：
>>36
YS11もゴミだったけどいい飛行機みたいな評価になってんなｗ

96 ：
>>74
逆に日本製の飛行機に乗りたいのか？

97 ：
>>96
うむ

98 ：
あれって何をそんなに手こずってるの

99 ：
ジャップにとって「日本が作った」というのはブランドになるらしい

100 ：
身を削って墓標を作ってるんだね


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