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外車エアプ「外車とか見栄で乗ってるだけで日本車のほうが運転しやすい」 [706489538]
- 1 ：2018/05/11 ～ 最終レス ：2018/05/14
- http://img.2ch.sc/ico/nida.gif
GWは“憧れの外車”ミニクーパーやワーゲンでドライブ！福岡に外車専門「J＆Yレンタカー」が4月27日(金)オープン
https://www.sankeibiz.jp/business/news/180424/prl1804241122068-n1.htm
- 2 ：
- 都内なら自転車の方が機動力が高い
くるま（笑）
- 3 ：
- 可哀想になるよな
車はアメリカで産まれました日本の発明品ではありません
- 4 ：
- 日本はアメリカの発明品です
- 5 ：
- まあスイフト乗っちゃうとこれでいいんだよってなるよな
ポロなんてただのぼったくりでしかない
- 6 ：
- ケンモジが惨めなのは自分が乗ったことない乗れないのに外車批判するとこ
- 7 ：
- 安全性がだいぶ違うだろ
特にベンツとボルボは
- 8 ：
- 日本車より外車の方が安いからボルボ乗ってる
- 9 ：
- 田舎でぽーしぇ
- 10 ：
- 乗り心地が全然ちゃうし
外車は良いよね
- 11 ：
- クーパーのSかJCW乗りたい
- 12 ：
- 高速の安定感とか静音性が段違い
コンパクトレベルでも全然違う
- 13 ：
- 今フォルクスワーゲン乗ってるけど100km以下なら日本車が乗りやすいと思う
はっきり行って出しても120kmまでだからトータルで日本車が有利だと思う
- 14 ：
- ウインカーが右にあるぶん日本車のほうが運転しやすいだろ
- 15 ：
- >>3
これってコピペ？
- 16 ：
- カネ無くて日本車買えないし反日チョンモメンだからジーリーV70っていう乗り出し550万くらいの安いライトバン乗ってる
- 17 ：
- 300㎞での走行に耐えられる設計の欧州車と180㎞以上を想定してない日本車
廉価モデルで値段差せいぜい50万円
日本車が勝ってる要素あるの？
- 18 ：
- >>17
乗り易さ
- 19 ：
- >>14
英車はどっちなの？
- 20 ：
- >>15
コマンドー
- 21 ：
- >>18
確かに値段が安い分ぶつけたりこすったりしても落ち込みが少ないという乗りやすさはあるね
- 22 ：
- そんなこと言ったってV8ミッドシップの車日本に無いじゃないか
- 23 ：
- >>19
ISO規格でウインカーは左が一般的
- 24 ：
- RCFで我慢してくれや
- 25 ：
- すぐに壊れる定期
- 26 ：
- >>17
値段勝ってて草
アホやろお前
- 27 ：
- >>17
更に日本車は10年10万キロ以上を想定してないからね
必ずボディがヤレる
ベンツやBMのあの鉄の乗り味は分厚い鋼板と必要以上の溶接による賜物
ペラペラのハイテンスチールと接着剤で作られたプラモデルとは違う
- 28 ：
- >>23
そういう事だったのか！ありがとう！
- 29 ：
- ドイツ車は高速走行に全振りしてるから街中で重ったるい
イタフラ車くらいが丁度いい
- 30 ：
- >>7
これマジ、
俺もボルボとベンツ乗ってたときは事故っても怪我で済んだのに
日本車で事故って死んだからな実際
- 31 ：
- ボディがヤレる（キリリッ
ほんとこんなんばっかりやね
豪州行ったら10万キロの日本車がFresh!ってカード貼って売られてるわ（笑）
- 32 ：
- >>17
サーキットも走ったこと無さそうな素人が300キロとか笑うしかないなw
日本の道路はせいぜい110キロまで、追い越してもプラス50キロもありゃいいんだよ
その速度域に合わせたサスペンションしてる方が楽
- 33 ：
- ベンツの助手席乗ったがすごかったな
静かで安定感がある
- 34 ：
- >>32
完全エアプ勢でワロタ
- 35 ：
- 何故ケンモの車スレはエアプの作文発表会になってしまったのか
- 36 ：
- 税効果取れるおもちゃだからな
自腹で乗れと言われたら乗るやつ減るだろその程度の愛着
- 37 ：
- 今乗ってるアウディもうちょいで6万キロだけどボディがヤレてきてる感じがわかる。
やっぱ車のかっちり感って3万キロ位までなんだなぁ。
- 38 ：
- >>27
そんなウンチクしてる奴が10年落ちの車を乗ってたらむしろ貧乏臭くて笑うだろw
意味の無い前提の話なのでは？
- 39 ：
- ベンツBMがオイル交換指定距離が2万キロ以上なのは
ドイツのマスターマシンの工作精度が1000分の1ミリだから
日本は100分の1程度だからどうしてもアンバランスによる摩耗が避けられない
- 40 ：
- 故障が多い←これ言う奴は大体エアプな
- 41 ：
- >>34
無理すんなよ、他人の受け売りで語ってもダサいだけだぞw
- 42 ：
- 昔のボルボハンドル重すぎわろた
- 43 ：
- 代車で乗ったベンツCクラスはとても良かった
代車で乗ったアウディA4はゴミだった
それからベンツに憧れてアウディ鼻で笑うようになった
- 44 ：
- ボルボは衝突安全性は高いかもしらんがアクティブセーフティーに弱い
清水和夫先生がやってるDSTでもいつもボルボは成績悪い
- 45 ：
- ウインカー出したらワイパー動くからな
- 46 ：
- 2005年くらいのBMWの7シリーズが100万ちょいなんだけど
維持費に毎年50万ちょいかかるの？
- 47 ：
- >>37
ドイツ車は固い硬いって作文オジは言うが、要所にはブッシュが沢山入ってる
それでそのゴムの耐久性がイマイチなんよ
５万キロ辺りでグニャグニャなのにバタバタする感じ、砕けてるのに硬い感じがしたら大体足回りのブッシュ
ショック毎交換がベストだけど普通は変えないよね、3年で売った方がコスパ良いし
- 48 ：
- 安全性とやらで高級外車と戦うのはスバルなの？
- 49 ：
- 外車は車検がなあ…
ディーラー車検じゃないと補償切れたりするし(国産車でもあるけど）
さすがにタイヤとオイル交換を別でしただけで補償切ったりするのはなと思う
- 50 ：
- フラ車乗りだけどほんと面白い
乗り心地とシート褒めてるレビュー多くて「ほんとぉー？」って思ってたけど実際乗ってみるとなるほどなるほどー！ってなった
ちょろいなオレ
- 51 ：
- ちょっと良い車乗ってる方が心に余裕が持てる。右左折で割と譲ってもらえる気がする
- 52 ：
- >>34
エアプはお前じゃねえか
- 53 ：
- ベンツは意外と小回りが利くからな
狭くて旋回が多い日本で乗るならベンツが安定
- 54 ：
- まあ故障が少ないのは精神衛生的に大きいわ
ドキドキしながら遠出するのはキツかった
- 55 ：
- レクサスでええやん
- 56 ：
- 歯医者＝ボルボwww
馬鹿すぎるスウェーデン信仰
- 57 ：
- >>53
乗ったことないけどハンドル切れ角がめっさあるんだってな
- 58 ：
- >>27
硬い刃物は折れる
単純に高剛性にしたボディはヘタリが早い
何なら50万キロ当たり前のタクシーは
ライフを意識してあえてヘロヘロの低剛性ボディだ
- 59 ：
- >>46
維持費はディーラーで整備しなければ大してかからないけどV8モデルはリッター5キロだから気をつけろよ
- 60 ：
- フラ車はやっぱ柔い足が好きだな。207GT前期は強烈に固くて閉口した。
- 61 ：
- ワイも真剣にルーテシア・ルノースポールかベンツA AMGスタイルで迷っとる
- 62 ：
- >>10
BMW乗った事ないエアプ
- 63 ：
- 今の日本車は外観にゲンナリさせられて乗る気が失せ、
乗ると内装デザインと質感のヒドさで走る気が失せる。
ン百万出してこれって、どんな罰ゲームだよ…
- 64 ：
- ドイツ車は足回りとシートが段違いだな
腰痛持ちの俺が何時間でも運転できるし
- 65 ：
- >>27
160万キロ走ったホンダアコード
http://car-moby.jp/45357
BMWなら10万キロでＡＴアウトだなｗｗｗｗ
- 66 ：
- 清水和夫先生(笑)
- 67 ：
- 中古外車より中古軽自動車の方が高い(´;ω;｀)
日本車乗っている奴は上級国民
- 68 ：
- たまたまディーラーで見たプジョーのRCZに惚れてしまっためっちゃカッコいい
故障しない燃費良い税金安いと三拍子揃ってる
只最寄りのディーラー迄の距離が50km
左ハンドルMTで幅広くて3ドアとか日常使用ほぼ不可能すぎて辛い
- 69 ：
- 右ハンドルの外車はいいけど左ハンドルは死んでくれ
視界が悪いから停車中のバスの追い越しもしないし右折レーンで対向車線まで出て前確認してるし危ねーわ
- 70 ：
- ドイツ車は部品交換前提で耐久性も無い
しかもエンジンルームをカバーで塞いで持ち主に触らせないし、電気系統はディーラーでダイアグノシス掛けないと直せなさ、ＡＴアウトで100万円飛んでく
日本車ならＡＴ100万キロ保つし、オイルも自分でチェックして交換出来る
ドイツ車みたいにオイルまで自社ブランドぼったくりしないし、トヨタ車は10年10万キロなんか慣らし運転
- 71 ：
- 最近の日本車はハイテン板で限界まで鉄を抜いて作ってるイメージだけど、出来上がりすぐは想定した強度を持ってるだろうけど、サビが浮いて来るくらいの年数になったら一気に強度を保てなくなるんじゃないかと気になる
今時の外車ってハイテン板の使用率はどうなの？
- 72 ：
- >>68
プジョーは丈夫だよな
友達が206CC新車で買って、今も維持してる
ニューMINI買った奴なんか3年で乗り換えてるわｗ
- 73 ：
- アウディーええよな
二度とジャップ車なんか買わんと言い切れるわ
- 74 ：
- 弟が買ったティグアンなんか、見積もり500万円で値引き120万円、380万円が総支払いだ
内装が哀れになるくらいミジメｗグレーの安っぽい樹脂パネルが二代目ウィングロードかよって思ったわ
日産車以下
https://i0.wp.com/carsalesbase.com/wp-content/uploads/2017/05/Worldwide-car-sales-by-model-2017-Q1.png
今は世界で一番売れ行き伸びてるカテゴリーがSUVでそのトップがX-TRAILだからな
ティグアンはCRV以下ｗｗｗｗ
- 75 ：
- >>72
ディーラーに行ったのが友人のプジョーのオープンカーの故障による付き添い(でなきゃ外車ディーラーとか怖くて行けない)だから同意しかねる…
たまたまなんだろうけどエンジンかからないと怖い
- 76 ：
- >>47
マジで最初はすごいよくても5万キロでヘロヘロになるからな
ジャップカーは最初はクソ渋くてゴミみたいな車でも2万キロくらいからアタリが付いてきて10万キロ越えたくらいでへたる
設計思想の違いだろうけど10年乗るであろう車に新車でちょっと乗ってどうこうってのは意味無いなって思ったわ
- 77 ：
- プリウス
http://imgur.com/6wL30Qb.gif
C-HR
http://imgur.com/dUC0PNw.gif
ゴルフGTI
http://imgur.com/SMjLE8E.gif
ポロ
http://imgur.com/2BKBZKF.gif
VW アルテオン
http://imgur.com/KN5YbF3.gif
日産 JUKE
http://imgur.com/3EOykXF.gif
- 78 ：
- >>50
日本の部品メーカーも金さえ掛ければシートにせよサスにせよ良い物作れるポテンシャルはある
でもトヨタが、日産が、ホンダが、etc. 二言目にゃコストコストと言って作らせてくれない
日本車でも欧州生産の奴とかだと、シートの設計と骨格をフランスのフォルシア社が担当してたりして
そういう車種は座り心地がやっぱり良いんだよ、でも当然それなりにコストは掛かってる
- 79 ：
- >>74
ティグアンカッコいいのに中身あかんのかと思ったら頭の中に思い浮かべてたのはトゥアレグだった
ゴルフの車高上げたみたいな車なんだな
- 80 ：
- デカイv型アメリカ車とか乗りたいわ
- 81 ：
- >>75
友達はもう12年8万キロぐらい走ってるが、福岡に出向してた時は帰省で関西まで往復してたが、エンジン止まって動かなくなったことは無いな
車検費用は毎回30万ぐらい掛かってるが
- 82 ：
- 知り合いのを見る限り、ドイツフランス車も右ハンドルだと大差ない
- 83 ：
- >>79
トゥアレグはランクル並みにデカいよな
ティグアンはエンジンも1.4ターボだし、エクストレイルやCX5と同じカテゴリー
- 84 ：
- >>78
トヨタがシャーシに金掛けたら、コスト下がらないって馬鹿にした記事書いてたのはマスコミ連中だしな
確かに短期的に高くついてるのは事実だけど、端から馬鹿にして消費者目線とか言ってるようじゃ
- 85 ：
- >>81
新車で買って維持費もかけてるからかな
こっちは確か中古で買ってまだ間もないから
でも運転させてもらったけど気持ちいいねプジョーのオープンカー
スイスイ曲がって気持ちいいしブレーキよく効くしエンジンがシュンシュン回るし硬いのに乗りごごち良かったし
センターコンソールの張り出し大きくてクラッチペダル踏む時左足が当たるのが気になったけど
あとクラッチ重かった…
- 86 ：
- 日本の自動車メーカーのエンジニアも、車作りで目指してるのはポルシェやBMWだから
- 87 ：
- 外車はそもそもパーツごと取っ替えて、その分いつまでも新車に近い乗り味を提供するスタイルだと思う
日本車が壊れないのは事実だが乗り味はどんどん劣化するからな
セダンでほどほどの外車選ぶのは後ろの人のことを考えなくていい人向けかなとは思う
まじで乗り降りから段差しんどい上に狭い
1000万オーバーのはまた違うんだろうが一生縁がないから知らない
- 88 ：
- 左ハンドルむずいんだが
- 89 ：
- >>83
トゥアレグは横基調のデザインなのとあまり見ない車なせいかランクルやカイエンよりインパクト強くて大きく見えてカッコいいと思う
なんで売れないんだろう
そして似たようなデザインなのになぜティグアンにはあまり何も感じないのだろう…
いや悪い車じゃないんだろうけど
- 90 ：
- >>85
クラッチ重いって辺りから207CC?
- 91 ：
- >>86
BMWでも良いのはMだけだろ、Mはトヨタもスポーツカーの手本に思ってるが
それ以外は手抜き激しい、FFのX1も評価低いし
https://i0.wp.com/carsalesbase.com/wp-content/uploads/2017/05/Worldwide-car-sales-by-model-2017-Q1.png
そもそも売れてない
- 92 ：
- >>82
アクセル重いよなやっぱ左ハンを右ハン化するのはコスト的にいろいろあんのかね
- 93 ：
- カローラハイブリッド乗ってるけど全く面白くない
でも他の車乗った後に乗ると謎の安心感がある、またカローラに戻ってしまう
可もなく不可もないホールド感や必要最低限の加速力、聞こえてくる外の音、なんとか5人可能、狭いコインpや裏道への進行、アクア譲りの燃費、スルーは無いけどそこそこ広いトランクルーム
後頑丈なら文句なしなんだけどぶつかりゃすぐ潰れるかもな
でも次何乗るかとか思い付かないわ、やっすい中古のbmwかベンツ買ってもええんか?
- 94 ：
- ケンモメンは金ないからケイマンよりもZ34
Cクラスよりもカムリってイメージ
- 95 ：
- キューブよりいい車があったら教えてほしい
185cmあるから背高くて広い車がいい
軽は嫌だが大きすぎる車は運転しにくいし嫌だ
- 96 ：
- >>30
成仏しろw
- 97 ：
- でも左ハンドルはやっぱ辛いぞ
チケット取る時とか
あと慣れんうちはウインカーとワイパー間違えるし
- 98 ：
- キューブで思い出したが欧州車は全体的にエアコンの効きをもう少し良くしてほしいな。
なんで日本製のエアコンパーツ使ってたりするのにあんなに効きが悪いんだろう。
- 99 ：
- プリウスレンタカーで乗ったあとドイツ車に戻ると重力感じるけど
逆にあの重さが嫌いなのがクラウンとか買うんだろうなと思うわ
- 100 ：
- >>68
RCZは新車で売ってれば欲しかったな
俺は100km離れたディーラーでメガーヌRS買ったけど
かなり気に入ってるよ
左ハンドルはどうかわからんが幅がでかいのと3ドアなのは
割とどうにでもなる
100～のスレッドの続きを読む
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