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【のりもの】コロナで追い風、電動キックボード。シェアリング事業へ向け、今秋、公道での実証実験を目指す [記憶たどり。★]


1 ：2020/06/13 〜 最終レス ：2020/06/14
https://news.yahoo.co.jp/articles/5c57da1ce6c2b5eab2c75021ff2720af0f933076

新型コロナウイルスの感染が拡大し、ソーシャルディスタンスを意識した新しい日常が始まった。
三密を避ける新たな移動手段が求められ、電動キックボードのシェアリングサービスにとっては規制緩和に向けた追い風となっている。
各事業者は公道での実証実験を今秋より実施することを目指し動いている。

●　電動キックボードが“シェアリング”であるべき理由

欧米を中心に海外で短距離の移動に活用される電動キックボードのシェアリングサービス。スマホのアプリで機体を探し、解錠。
目的地まで移動したら乗り捨てたり、街中に設置された専用のポートに返却する。ライドシェアを利用するほどの距離ではない、
また、スーツやスカートなど、自転車に乗りにくい服を着ていても立ったまま手軽に乗れることで、人気を集めている。

日本では2019年、米国大手のLimeとBirdが8〜9月に、福岡市の?塚公園で国内初の実証実験を行った。
同じく昨年、国内事業者のLuupは横浜国立大学の常盤台キャンパス内の一部区域で、mobby rideは九州大学の伊都キャンパス内で、
政府の「規制のサンドボックス制度」を活用し、実証実験を実施した。規制のサンドボックス制度は、事業者が規制官庁の認定を受けた実証を行い、
得られた情報やデータをもとに規制の見直しに繋げていく制度だ。

実証実験が行われている理由は、日本の現行法上、電動キックボードは原付自転車として扱われるからだ。
公道で走行するにはウィンカーなど国土交通省が定める保安部品を取り付け、原動機付自転車登録をし、免許証を携帯する必要がある。
そのため、現状のままでは気軽に利用できるシェアリングサービスを展開することは難しい。そして、原付自転車としての扱いの場合、
車道のみ走行可であり路側帯には入れず、さらに車と比較すると速度が遅いため、安全性が懸念される。

電動キックボードの販売も増えてきたが、単に公道を走行できる仕様にしただけでは安全性は担保できない。
一方、シェアリングサービスでは危険エリアでの走行を制限したり、エリアによってスピードの上限を設定することが可能だ。
そのため、シェアリングサービスの各事業者は、日本に最も適した形で事業が展開できるよう、適切な規制緩和が必要だと考え、政府に働きかけている。

●　公道での実証は今秋からの実施を目指す

これまで各事業者が実証実験を重ねてきたものの、日本において電動キックボードのシェアリングは「近未来の便利なサービス」
としてのイメージを脱却できておらず、正式にローンチできるのか、かなり不透明な印象だ。Luup代表取締役社長兼CEOの岡井大輝氏も、
まだまだ「電動キックボードの認知度は低い」と認める。

だが、コロナ禍で三密を避けた移動が推奨されていることが、電動キックボードのシェアリング事業にとってはローンチに向けた
追い風になっていると岡井氏は言う。非三密の移動手段という切り口により、今秋にも公道で実証実験を行う可能性が浮上した。
6月11日に開催された、自由民主党のMaaS議員連盟によるマイクロモビリティPTでは、電動キックボードの普及に向けた規制の緩和などについての
提言案が議論され、最終的には座長一任で取りまとめられることとなった。

マイクロモビリティ推進協議会の会長を務める岡井氏のほか、mobby ride、mymerit、そして昨年11月に加わったLimeら協議会参加事業者も
議論の場に加わった。岡井氏は、イギリスでは2020年2月に電動キックボードの規制緩和に向けた動きを開始すると政府から発表があり、
コロナの影響を受けその取り組みが加速し、マイクロモビリティ専用のレーンを新たに整備開始していると説明。
また、日本では非三密の移動手段として、シェアサイクルの通勤利用が増加していると述べた。

提言では、電動キックボードを「いわゆる『三つの密』を避ける有効なモビリティ」とし、2020年秋頃より電動キックボード事業者が
自転車レーンを含めた公道で実証実験を実施できるよう、関係省庁に要望している。電動キックボードの各事業者は政府の
「新事業特例制度」を利用した実証実験が実施できることを期待している。

2 ：
「去年から今年の頭にかけて、サンドボックス制度を用いた実証実験をLuupとmobby rideは行った。大学敷地内での実証実験とはいえ、
道路があり、車が通る。だが、公道ではなく、私有地の中での実証実験だった。公道でどのような走行をすれば安全なのか、
安全性に関するデータが取りきれていないのが現状だ。また、事業者だけで（安全性に関する）判断をするのには限界がある。
関係省庁の指導のもと、規模を大きくした実証実験の実施が、今後進むべき方向だと考えている」（岡井氏）

Luupは2020年5月、シェアサイクル「LUUP」の展開を都内で開始した。今秋からの実施を目指している実証実験は、
シェアサイクルとは別軸で行うことを想定している。

3 ：
こんなの流行るの？

4 ：
2000年頃もあったけど廃れたな

5 ：
オレ運動神経が悪いんだけど初見で乗れるかなぁ

6 ：
歩行者とのトラブルが問題になる。
乗り捨てOKで回収一件千円位で初期は高収入なバイトになる。
これがアメリカで数年前に起こってた。

7 ：
ジンジャーは

8 ：
空港とかのながーい直線移動とかほしいなと思ったことはある

9 ：
危ねぇって

10 ：
電動キックボードウーヴァーイーツァー
とか増えるのか

11 ：
バック・トゥー・ビフォー・コロナ

12 ：
絶対事故で人が死ぬのに
歩道でも車道でも邪魔

13 ：
歩けよ。ブタになるぞ。

14 ：
何人逝くかな…
逝った数だけ運転手が泣くのか

15 ：
>>7
セグウェイになった

16 ：
危ないからやめてくれ
ほぼ無音で歩道を走ってくるんだぞ
歩行者からしたら怖すぎる

17 ：
ハーレー乗りの老人の方が危ないぞ

18 ：
公道はしれないんでしょ？これって。
それに都市部では邪魔でしかないわ、
クルマ、自転車と接触事故多発。
しかも重症事故となる危険性高し。

19 ：
iPadみたいな大きさの板流行るのか

20 ：
つい最近、スケボーカスが国道で、ひき殺されたけどもね

21 ：
まず原1を60まで出せるようにしろ二段階右折無くせ

22 ：
電動ボードって歩道や車道で使ってもいいの？

23 ：
トゥクトゥクが良いんじゃないの？

24 ：
コロナ関係ねーーーーだろ

25 ：
５キロまでなら走った方が速いな

26 ：
いやいやいや 危ないよ 車が空飛ぶようになってからにして

27 ：
あれ絶対ひどい事故で下火になるよそのうち

28 ：
ガラガラ音するとうるさいし
音しないと危ないしひったくりに使われる

29 ：
事故多発の未来しか見えない

30 ：
安全性とか言ってるが、海外では普通に乗ってるし免許なんかもいらない
ただ日本は狭くて密集し渋滞も多いから微妙ではあるが

31 ：
そーいや
ローラーシューズが流行ったのは10年くらい前か？近年は全然見なくなったな

32 ：
城達也「道路では、遊ばないでね」

33 ：
とりあえずなんでもかんでも原付扱いにする法を改正しろや技術に追い付いねえだろ

34 ：
フラフラして危ない

35 ：
たまに走ってるな

顔と服装見ると

中国か韓国、もしくは在日w
がほとんど

どこの圧力？

36 ：
車なんてミサイルみたいに突っ込んでくるもんな

37 ：
事故りまくるんだろうな。
その後に規制。

38 ：
怖え
これに車道走られたら、恐怖だわ

自転車も車道を平然と逆走
これ逆走されたら夜は見えないぞ

39 ：
>>30
その海外で事故が多発しているし
それを受けてシンガポールやフランスでは歩道での走行を禁止している

40 ：
>>38
ライトとウインカー必須にすればいいんじゃけ？

41 ：
糞邪魔なんだよ。
バカガキを増長さすな。
ま、歩行者を死傷させたり、車に轢かれて死ぬ事故が増えるから、
公道走行は禁止されるだろう。

42 ：
原付がすでに危ないのに(^_^;)

43 ：
>>16
レーンが違う

44 ：
坂道の多い日本で流行るかね
てかあれあぶねーだろ

45 ：
韓国いったときに大学の近くとかで結構レンタルのキックボード乗ってる人いたけど便利そうだったな〜
別にそんなに速度出るわけでもないし。なんでもかんでも原付扱いにして導入が遅れるのはもったいないわな

46 ：
オーリーぶちかまそうぜ

47 ：
ドローンの上に乗ればいいのに

48 ：
>>1
ナンバーつけて車検いれて保険入らせろカス！

49 ：
全ての道路で車道を1車線減らして原付と自転車と電動チャリ専用道路を作ればいいと思う
ヒートアイランドも高齢者の自動車事故も減るしメリットしかない

50 ：
高速道路も乗れるようにしよーぜ

51 ：
>>43
違わないな
実際にマドリードでは歩道を走っていた
シンガポールでは歩行者との事故が発生し歩道での使用が禁止された

52 ：
>>3
原動機付自転車だからメットを被って車道を走らないとダメ
今日のスレでも　アシスト自転車で　歩道を歩いていた婆さんを撥ねて足を折ってる、、しかも逃げているからな
コレが歩道走行を認められることは無いよ
スーパーカブと原付き自動車の事例から警察は民間の自制を信用してないから、特例とかは無いよ

53 ：
ちと日本じゃ公道は無理かもしれんな

54 ：
ウーバーが使いそう

55 ：
セグウェイに乗りたい。

56 ：
自転車も税金、車検、ナンバー必須にしないとだめよね、当て逃げひき逃げ多すぎる

新たな財源ですわ

57 ：
>>21
原付き二種の免許を取ってこい　免許も取れずにエンジン付きに乗るな

58 ：
コレ夜中にうつ伏せに乗って追い掛けてきたら嫌だな

59 ：
断言するけど流行らない

60 ：
キックボードより
ヘルメットがかさばるという

まさか？安全を蔑ろにしろとか言わんよな

61 ：
だったらセグウェイにしろよ

62 ：
公道沿いの全てのビルが少し細くなってくれたら実現できるかも知れない

63 ：
>>49
原付は流石に見たことないが、自転車は結構な頻度で逆走見るので、そこの改善からだな

64 ：
小さなタイヤは段差にめっちゃ弱いで
あちこちでコケまくるわ

65 ：
禁止にしろ。危ないのは目に見えてるだろ。

66 ：
俺、スケボーで愛知県目指すわ

67 ：
30そこそこならともかく、俺みたいなアラフィフは恥ずかしいし運動神経も体力も乗れないだろ？

68 ：
まず法律をなんとかしろよ
原付はバイクより制限つけておきながら駐禁はバイクと同じ扱いとかおかしいだろ
原付含めフル電動自転車用の新しい法律を作った方がいい
少なくとも気軽に駐車できるようにしないと誰も使わないと思う

69 ：
こないだ自転車でペダル漕いでないのに急加速したの見たけど、あれ何だったんだろ？
電動自転車であんなことなるのかな？

70 ：
物流車輌にも配慮した自転車レーンを整備してある自治体が
範囲を厳格に設定するのなら使えるかもしれないけど
イチからだと道路整備から始めないとどうにもならないから難易度高いだろうなあ

71 ：
交通事故は増えるだろうな

72 ：
>>51
日本の法律だと原付扱いちゃうの？
ヘルメットナンバー保安部品必要で車道走行で二段階右折
ヘルメット要るならシェアは流行らん気がするが

73 ：
原付免許必要なようにしたほうがいい

74 ：
>>69
アシスト車でもある一定まではスピード出せるようになってるからちょとしか漕いでないのに急加速することあるよ

75 ：
今の時代、自転車すら好きな場所に止められなくなったのに
原付き扱いのキックボードの利便性すくないよな

76 ：
クソDQNが事故起こして
すぐに完全禁止の流れになるだろうから安心

77 ：
無理だな昔から有る自転車すら未だに人権ない交通インフラ
税金取れない乗り物には走る道さえ与えない
国が狭いとか金がと言う割に年中補強工事、まともなインフラ設計が出来ない無能な
交通省と天下り先のNEXCOこの2つがある限り日本の交通事情は進化しない

78 ：
保険料上がるな

79 ：
道路にその辺に転がってる石に躓いただけでひっくり返って半身不随だわ
俺もオッサンなって遊んだら時速1kmで肩から転けて1年間激痛で寝れなかった

80 ：
こんなのどっかの巨大工場内の乗り物に留めろよ。
表に出てくるな。危なすぎる。

81 ：
>>74
なるほど
ペダルひと押しで急加速したのかな、後ろ付いてたんだけど急に離されて驚いたんだわ

82 ：
>>69
ジャンプの裏に広告のってるな
ペダルの自転車でエンジン乗っけてるやつ

83 ：
歩けばいいじゃん。

84 ：
東京だけでやってろ、法まで変えて関係ない田舎に迷惑かけるな

85 ：
>>79
一年間寝なくて生きてられるんだ

86 ：
>>82
こういうの
恐らく違法行為

https://www.pinterest.jp/amp/pin/282319470367937014/

87 ：
>>69
外国製の電動で自走できる自転車を
日本でばれないようペダル付けてるのあるって何かで見た気がする

88 ：
免許も保険も無い層に扱わせるつもりかな？
犯罪が捗るだけだろう

89 ：
>>49
車道を一本減らせる道路なんてほとんど無いぞ　減らすと車道が無くなる所ばっかし
むしろ片側二車線道路は近くに裏道が何本も走っているはずだから　此処を制限速度20km/hに指定すれば良いんだよ、、チャリはコチラを走れよ

90 ：
セグウェイの会社の代表ってセグウェイ乗って死んでたよな

91 ：
というか電動自転車までならヘルメットいらないけど
原付扱いなんだからヘルメットいるんだろ？
もしかしてそれもなくして緩和しろって話？　自転車レーンとか、公道とかごっちゃにしててよくわからん記事だな

92 ：
>>81
子供二人くらい乗せられるママチャリなら重いからあまりないけどスポーツタイプのアシスト車だと軽いから普通に漕いでも一漕ぎ20mくらい進むのでちょっとペダル踏み込んだだけでスーッと前に進んで自分が漕いでるより勝手にスピードでてるみたいになるときあるよ

93 ：
これ違法なんだろうけど最近家の近くの公道で良く乗ってるの見るな　ちな渋谷区

94 ：
事故った時、この会社が責任負ってくれんの？

95 ：
>>3
無理だろ、こんなのが道路を走ってたら轢き潰したくてウズウズする

96 ：
これだ
最強自転車(と煽っておこう)

フキプランニングのホームページ
http://www.fuki.co.jp/

97 ：
>>91
公道で自走するならウインカー、ミラー等の保安部品もいるだろ

98 ：
>>60
メット義務化で　セットが乱れるから原付が廃れたんやで
アシスト自転車はメットを被らなくても良いから流行っているんよ

99 ：
ローラースルーゴーゴー

100 ：
>>96
バイク買えよw


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