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【フィアットとプジョー、合併で合意】世界４位の自動車グループに


1 ：2019/12/18 〜 最終レス ：2019/12/19
https://www.jiji.com/jc/article?k=2019121800926&g=int

フィアットとプジョー、合併で合意　世界４位の自動車グループに
2019年12月18日17時24分

　【パリ時事】欧米自動車大手フィアット・クライスラー・オートモービルズ（ＦＣＡ）と仏グループＰＳＡ（旧プジョー・シトロエン・グループ）は１８日、対等合併に関する合意文書を締結したと発表した。両社の合計世界販売台数（２０１８年）は約８７０万台に上り、独フォルクスワーゲン（ＶＷ）、日産自動車・仏ルノー・三菱自動車連合、トヨタ自動車に次ぐ世界４位の自動車グループとなる。

2 ：
まーた負け組連合

3 ：
あまり魅力を感じないグループ

4 ：
ＤＳのＡＷＤ出ないかな
そしたら欲しい

5 ：
一位は現代自動車でok?

6 ：
フィアットとプジョーも最近よく見かけるようになたけど、どうなん？
すぐ壊れるん？

7 ：
マクラーレンホンダみたいな

8 ：
プジョット(´・ω・`)

9 ：
ここにヒュンダイが加わったら最強だな

10 ：
プジョットになるんか

11 ：
あぁプジョー

12 ：
シトロエンは嵌頓包茎変態ワキガフランス人のイメージ
いつかは乗ってみたい。

13 ：
フィアットとかプジョーとかって、代表作品って何？って感じ

14 ：
フィアットはどこいってもお荷物なんだよ

15 ：
フィアップ(´・ω・`)

16 ：
プジョーのエンジン音いいよ〜
乗ってたけど楽しいよ

17 ：
ﾌﾟジﾞョ――m9(^Д^)――!!

18 ：
ブランドいっぱい

プジョー、シトロエン、オペル、ヴォクスホール
フィアット、アルファロメオ、ランチア、アバルト、マセラティ
クライスラー、ジープ、ダッチ、ラムトラックス

19 ：
プジョーはメカ好きなエンジニアが乗っている印象あるな

20 ：
プジョー206が死ぬほど欲しい時期あったな(´・ω・｀)

21 ：
日本で外車は部品供給があまりないから本国オーダーがネック

22 ：
>>18
DSも入れてあげて

23 ：
プジョー乗り友達、あまりの故障多さに乗り換えを決意。
そこそこ儲けてる会社の経営者だぞ、それが嘆くぐらいの金食い虫らしい

24 ：
大きいは正義だ、ホンダなんか単独で生き残れんのか

25 ：
>フィアット・クライスラー・オートモービルズとプジョー・シトロエン

三井住友安田　みたいな合併だなあwww

26 ：
>>1
これで、子会社・ユベントスの弱体化は確定だな。

プジョーのせいで、ユベントスは残留も満足に出来ないポンコツクラブ入り確定

27 ：
>>22
DSはシトロエンだろ

28 ：
ライオンのまーくの会社か

29 ：
奥飛騨プジョウ

30 ：
フィアットとプジョーが合併したらそれこそ故障しまくりで
年間良くて半年位しか実働出来ないと思う　ほゞ不動車じゃないかな〜？

31 ：
フィアットとアルファロメオとマセラティとRーリ とクライスラーとジープとダッジが
プジョーとシトロエンと合体か

32 ：
日産三菱は離脱で

33 ：
>>19
メカ嫌いなエンジニアとか転職お勧めするわ

34 ：
すんごい低技術ダメ会社連合だな

35 ：
弱者連合

36 ：
205乗りの俺、特に感想は無い。

37 ：
>>32
日産はルノーグループだろ

38 ：
ネコ足ってなんや
そんなええもんなんか？

39 ：
てか自動運転はよしろよ

40 ：
>>38
猫に乗ってみれば分かるよ　（´・ω・`）

41 ：
>>27
DSってブランドだよ
トヨタとレクサス＝シトロエンとDSっていう関係の

42 ：
ホンダはダメだなぁ・・・相手にもされない
自然死をまつか

43 ：
>>31
Rーリは独立してる

44 ：
ホンダは以前300万台の頃は単独では
生き残れないと言われてきたが今では
もう550万台レベル。
よほどの事がない限り普通に生き残るだろうよ。

45 ：
アメ車ファン　今年いっぱいでやめる

月刊の　エーカーズ　アメ車マガジン

隔月刊の　カスタムトラックスマグ　フライウィール

不定期刊　季刊の　NSマガジン

特集によっては他も買う

カスタムカー　デイトナ　レッツゴー４WD

あと５冊買ってやめる

46 ：
>>33
IT系ソフトウェアエンジニアでメカ嫌いはあり得る。

47 ：
>>43
Rーリの大株主は今でも、FCAの大株主のアニェッリ家と、その持ち株会社のエクソール

48 ：
>>1
微妙な所が組んだけど、世界での市場規模はともかく
ヨーロッパでは知名度あるし、世界四位の規模のグループになれれば

まだチャンスはあるかもしれないわな・・・時間稼ぎ的な意味も含めてｗ

49 ：
じゃルノー・日産・三菱との合併話は消えたん？
これも合併したら、フランス３ブランドが全部同じ会社になるなw

50 ：
スズキが加わってくれないかな

51 ：
f1のRーリ が、
プジョーのエンジンで走るんやな

52 ：
ランチアブランドでなんか出せ

53 ：
合弁なの？統合なの？

54 ：
>>18
オペルはGMじゃないんだ？
とっくの昔？

55 ：
>>54
だいぶ前にプジョーに売ったよ

56 ：
これで、FCAとRーリは、トヨタと親戚になった
いよいよRーリから、ＦＣＶスーパースポーツの販売開始だな

トヨタとPSAグループが提携拡大、OEM車種を欧州で追加へ　2018年11月30日
https://response.jp/article/2018/11/30/316746.html

トヨタと提携拡大したPSA、FCAと経営統合で基本合意を発表　2019年10月31日
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO51639310R31C19A0I00000/

57 ：
PSAは中国との合併諦めて良かったじゃん。

58 ：
>>23
ハズレはそんなもん
俺のは当たりでずっと故障しなかったがある日山中でATがあぼーんしてそのままドナドナののち廃車

59 ：
まあ弱者連合に明日はない
合併で成功するのはたいてい、強い会社が弱い会社を吸収するケース
強い会社の強さが維持される
強い会社のない連合体は大きくなっても強くはなれない

60 ：
>>41
レクサスよりクラウンをブランド化した感じね

61 ：
合体後の社名候補
プジョイアット
フィジョー
プジット

>>59
でも4位って結構な規模だと思うけど

62 ：
400万台クラブがいつの間にか1000万台クラブに

63 ：
>>36
カッコいいクルマですね、GTIですか？
凄く壊れやすくて維持が大変だと聞くけど、
大切に乗ってあげてくださいね

64 ：
クライスラーとオペルが同じ会社か

65 ：
>>60
DSは中国生産の中国向け高級ブランドだろ。あんまりありがたみはない。
良い時代のシトロエンの最後はC6じゃね。

66 ：
ホンダ利益出してればね
二輪の儲けで四輪の損を埋めているようなメーカーが
生き残れるのかな？（笑）どこかに買われる運命(・・?
ま、買い手がつけばだけど

67 ：
>>58
それで当たりなのか
闇改修三菱車のがマシなレベル

68 ：
AT問題蒸し返されてるだろうなと思ったらやっぱり>>58

69 ：
あとホンダ、ベンツ、ＢＭＷがどこに行くかだな
それで世界の再編が終わるな

70 ：
みんなに馴染みがあるのはジープだけだね

71 ：
本田はBMWと組みゃ良いだろ。どっちもバイクあるし。

72 ：
１回故障すると、乗らなくなるか廃車にするかのイメージなんだが…今は品質全然違うのか？！

73 ：
【中国】発火事故や補助金削減…　「ＥＶ大国」中国に異変 　11/25　【電気自動車】

■発火事故や補助金削減…　「ＥＶ大国」中国に異変　何が起こっているのか？

中国メーカー「小鵬汽車」が予約開始を表明した電気自動車（ＥＶ）セダン「Ｐ７」は、「レベル３」（システムが操作して緊急時などに運転者が対応する水準）の自動運転能力を持つ＝２０１９年１１月２２日、中国・広州市

　世界最大の自動車市場の中国。政府はエンジン車で実績のある日米欧を追い抜くため、電気自動車（ＥＶ）の普及を促進し、エンジン車を規制する路線を続けてきた。

ただ中国ではＥＶメーカーの乱立で低品質車の事故が相次ぐ。補助金削減で販売も減速する。こうした状況から、中国政府はエンジン車への規制を一部緩める姿勢を示し、ＥＶとエンジン車の「共存」に方向を修正しつつある。

　２２日、広州市で開幕した広州国際モーターショー。巨大市場の中国に世界の自動車メーカーが持ち込んだ目玉は、今年も電気自動車（ＥＶ）だ。
　　
　トヨタ自動車の高級車ブランド「レクサス」はＥＶ「ＵＸ３００ｅ」を世界初公開した。レクサス初のＥＶで、初公開の場に中国を選んだ。スポーツ用多目的車（ＳＵＶ）「ＵＸ」のエンジンを電池に変え、満充電で４００キロ走れる。

２０２０年に中国で発売し、日本では２１年前半から販売する。沢良宏執行役員は「ハイブリッド車（ＨＶ）での蓄積で電動化の潜在力を引き出せた」と語った。トヨタ自動車九州で生産する。

74 ：
>>66
直近の第二四半期の業績見ても二輪も四輪も黒字だろ
そもそもホンダは日本の経常利益トップ10社に入る企業なんだが･･･

75 ：
ブランドを整理するんだろうな

シトロエン、DS、プジョー、オペル、ボクスホール、
フィアット、アルファロメオ、ランチア、マセラティ、アバルト、
クライスラー、ダッジ、ジープ、ラム・トラックス

76 ：
>>72
指定通りにメンテナンスすれば普通に乗れるよ
車検以外でメンテナンスなんてしないって人は乗っちゃダメ
あとトラブルの種類が国産車とは違うってのは欧州車ではよく言われる
事故に至らない故障なら直せば良いんでしょ？って感覚

77 ：
>>74
レジェンドって月産販売数２０台だぞ
しかも１０年で壊れる　それがホンダの高級車

78 ：
>>75
不振のDSと、もはや放置状態のランチア、クライスラーは死亡くさいな。
アルファとマセラティもどうだか。

79 ：
【有害物質】中国産アウディ　白血病など被害続出

中国産車に有毒物質か 白血病などの健康被害が続出

中国北京市や山東省などの市民6人は9日、国有自動車メーカー「一汽大衆」が製造する「アウディ」車を使用後、白血病を発症したとネットに実名でKした。市民らは同ブランド車は製造時に有毒物質が使われているとした。

一汽大衆は、中国自動車メーカーの第一汽車と、独自動車メーカーのフォルクスワーゲンとの合弁会社で、吉林省長春市に本社を構える。

一汽大衆は2010年、SUV車「アウディQ5」の製造販売を開始した。中国メディアは2013年、「アウディ」の一部の車種に「異臭がする」と指摘、利用者が白血病にかかったと報じた。番組は、制振材として使われている瀝青（れきせい）が「異臭」の原因だとした。

一汽大衆は2017年3月に公式ウェブサイトで、2013〜16年まで製造した「アウディ」ブランド車の異臭問題を認めた。

瀝青からはベンゼン、ベンゾピランなどの発がん性物質を放出するため、長期的に吸い込むと、鼻炎や皮膚病、流産、胎児障害、白血病などの健康被害が出ることがある。

80 ：
>>78
さすがにダッジは残るだろ

81 ：
ヨーロッパのコンパクトカーにオートマで乗っちゃう男の人って。。

82 ：
>>77
欧州車から見たらホンダなんかノーメンテで乗れる。

83 ：
>>13
テスタロッサとかディーノとかポルトフィーノとか

84 ：
>>18
Rーリ抜けてるぞ

85 ：
昔206買ったなあw
当時200万くらいで国産車の同クラスと比較して
そこまで高い買い物ではなかったが
その時代の日本車と比較しても
びっくりするほどのローテクロークオリティ車だった
結局最初の車検で手放したが
寝落ちでまた愕然
維持しても車検、修理で高くつくし
よほど好きじゃなきゃ手を出すもんじゃない

86 ：
ゴルゴ13にこんな話あったな
あればルノーとフィアットだったかな

87 ：
どっちもたいして良い車作ってねえな

88 ：
イメージが余りよろしくない

89 ：
>>84　RーリはＦＣＡから離脱した

90 ：
>>80
そりゃそうだ。

91 ：
>>30
そんな酷いのか。
組み立てが悪いのかね...？
そりゃそうだよな。工員がボルト締めながらナンパしてそうだもんな。

92 ：
もうトヨタと日産が合併しろよ

93 ：
>>20
カッコ良かったよな。

94 ：
どちらも主要株主はフランスでしたね

95 ：
そして似たような車で溢れるんですね

96 ：
プジョーなんて都内住んでるサンドラか
余裕がある家庭の奥様位しか買わねえだろ

97 ：
プィアット

98 ：
EMP2使いだしてから壊れなくなったな。
308から5008乗り継いだが、故障らしい故障はないわ。
日本のパーツ使いまくりだけど。

99 ：
どっちもFFじゃん

100 ：
>>38
タチ足は堅そうよね


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