【地域】西武の本拠地だが…人口減少が加速していく「所沢」の実態
不動産投資には欠かせない要素である「人口」や「不動産取引の現状」などをもとに、検討していく。今回紹介するのは、埼玉県「所沢」。
Fライナーで池袋、新宿、渋谷に30〜40分
駅直結の大型商業施設完成で、さらに賑わいを創出
11月14日、そごう・西武が西武所沢店を改装し、新たに「西武所沢S.C.」を開業させた
。脱百貨店を図り、専門店の集客力で新規顧客を開拓するという。ここ所沢は西武の本拠地（本社所在地、本店所在地は池袋など）。
今回の改装は、百貨店にとって厳しい時代だが、何としても所沢から撤退しない、という決意にもとれる。
所沢は埼玉県南西部に位置し、人口は約34万人。
埼玉県では、さいたま市、川口市、川越市、越谷市に次ぐ第5位の規模だ。
所沢市役所によると、所沢という地名は古いが、その由来ははっきりしないとか。
所沢の地名が確認できるのは、道興准后（どうこうじゅこう）という僧が残した『廻国雑記』という紀行文。
1486年に所沢に立ち寄った際、「野遊びのさかなに山のいもそへてほりもとめたる野老（ところ）沢」という歌を残している。
野老はヤマイモ科の植物のことを指し、ところざわという地名と「山のいも」を掛けた歌になっているが、このことから、地名の由来を問われたとき、野老に由来すると説明することが多かったのだとか。
所沢を語るうえで外せないのが、西武鉄道。現在の西武池袋線を開業した武蔵野鉄道が、新宿線を開業した旧・西武鉄道を合併してできた会社で、1946年に西武農業鉄道から西武鉄道に改称した。
戦後、所沢は鉄道網を活かし、東京のベッドタウンとして発展。1950年に市制を施行した際には、人口4万人強だったが、その後50年で人口は33万人にまで膨れ上がった。
一方で映画『となりのトトロ』の舞台となった狭山丘陵が広がるなど、自然も豊か。
良好な住環境を形成し、特に子育て世代からの支持を集めている。
所沢の中心となるのが西武鉄道新宿線と西武鉄道池袋線が乗り入れる「所沢」駅。
新宿線利用なら山手線との接続駅である「高田馬場」駅まで約35分、「西武新宿」駅まで約40分（急行利用時）、池袋線利用なら「池袋」駅まで約30分。ま
た池袋線は東京メトロ有楽町線と相互運転を行っており、都心へダイレクトにアクセスすることもできる。
さらに「小竹向原」駅では東京メトロ副都心線に乗り入れる点もポイントで、「Fライナー」を使えば、「新宿三丁目」「渋谷」さらには横浜方面にも乗り換えなしでリーチできる。
駅周辺は、所沢市の中心らしい賑わいで、駅西口は前出の「西武所沢S.C.」を中心に商業集積地になっている。
日本の航空発祥の地であることにちなみ命名された「所沢プロぺ商店街」には、西口ロータリーから全長300mに渡り続く商店街で、100以上の店が軒を連ねる。
一方東口は閑静な住宅街を形成してきたが、2018年に駅ビル「グランエミオ所沢」がオープン。
2020年には第2期が開業し、全体で120店舗が入る大型商業施設になる予定。新たな人の流れが生まれそうだ。
家族層に支持されるも、すでに人口減少は始まっている
では「所沢」を不動産投資の観点から見ていこう。まず直近の国勢調査（図表1）によると、所沢市の人口は約34万人。
埼玉県全体では人口増加率1.0％だったが、所沢市ではマイナス0.4％減と、わずかながら人口減少を記録している。
年齢構成（図表2）を見てみると、埼玉県平均とほぼ同じ。65歳以上の高齢者率の全国平均は29.4％であり、それに比べると、現役世代が多いエリアだと言えるだろう。
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20191122-00024272-gonline-bus_all
11/22(金) 13:00配信
https://www.city.tokorozawa.saitama.jp/kurashi/jutaku/chushinshigaichi/ekinisigutisaikaihatu.images/Waitzbill.JPG
https://www.saitamatsuri.jp/57pPw4uUPt/wp-content/uploads/2018/10/DSC09681.png
https://www.sanspo.com/geino/images/20190925/geo19092505020017-p1.jpg
https://www.youtube.com/watch?v=XkVDmgGW-W0
若き獅子たち(西武ライオンズ応援歌)
飲食店少なくてどこも並んでて気軽に入れない
何も無いくせにやたらと渋滞する
私鉄しか走ってない
(JR)新宿駅から遠いという・・・
芋植えればいいじゃない
正 堤大公国所沢
堤大公の命令で、長い間、日本国道が禁止されていた。
コレが原因。
富士銀行、山一證券
時代を感じる写真だな
新宿駅の乗り換えが不便すぎるのが原因じゃね？
あと
平成後半以降は飲酒自転車運転の取り締まりがきつくなったから駅から自宅まで自転車だと飲めないとかもあるかもしれん
この辺は今後人口減少で一気にオワコン化する
観光地ならまだ人の出入りも多いけど住宅地には絶対に手を出すな
所沢>>>武蔵小杉
ダイエーや西武、丸井によく行った
有料特急でも所沢の手前の東村山で止まるとかいう意味不明仕様だし、
急行にいたっては３分の１くらいは各駅停車というｗ
所沢ー高田馬場直通を走らせろよ。
流石に引っ越したわ
西友は変な構造で面倒くさい
急行は小平あたりまで止まってる時間が長いしな
まあまあおいしい
昔、そこで友達と飯くってたら
店の奥に昼間からビール飲んでる大男がいたので
「練習しろよデブ！だから森に干されんだよ！」
て言ったらコップが飛んできて
真っ赤になったデブに追われてプロペ通りを走って逃げた思い出
何が凄いんだよ？
ウンコが貯まるのか？
赤旗共産党の町っていうイメージしかないね。。。
4〜5年前から止まるようになったな＞東村山
たぶん国分寺線乗り換え需要なんだろうけど
東村山民としてはありがたい限り
マジならクソ笑うわ
最近行ってないなぁ
30年ほど前はプロペ通りに美味しい個人店がたくさんあったけど今はチェーン店ばかりなのかな
*フジテレビ曰く
オーストラリア大地の1／3は、ウラン鉱山である
その使い用が無い、ウラン鉱山にユーカリを育てて
ユーカリしか食べないコアラを生息させた
ただ、コアラはとても愛くるしいが
人間の指を刃で噛み切る時があり、狂暴でペット向きでは無い
--
*フジテレビ曰く
コアラ🐨亡き今
オーストラリアに残された資源とは
白浜リゾート地を作る山しか無い
↓
*先んじて、稲毛区に核を落としたいらしく
わざとオーストラリア政府を怒らせる為に
小規模の白浜リゾート地を作らせた
また、このリゾート地とは
私がTwitterで「イランのペルシア帝国」の風景を
上げた物を真似た物である
続き bk
https://mobile.twitter.com/prettypumpkin71/status/1199476990337662976
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マンションの資産価値
マンションの資産価値がすごい
いつも渋滞してるイメージなので近づかない様にしてる。
沿線全体が終わってるのでは？
http://edokriko.bbs.fc2.com/?act=reply&tid=8304704
立川断層
東西南北どっちにいっても大渋滞。
高齢者ゾーンがいくつかあって、そこは煽られ運転のメッカ。
よく殺されそうになる。
あのあたりのダサい名前の市はみんな合併してイカした名前にしなさい
今度タワマン２つ増えるから何千人か増えるし
人口より財政がどうか見た方がいい
たくさんいても年寄りもたくさん、ナマポたくさん
ふるさと納税で税金減りまくり
けど公共施設維持しないといけないとか大変だから
上がってんよ。
中途半端。
もっと人口減れば住みやすくなるんじゃね？
程よく揃ってるいい街だよ
近くにはイオンもできてたし。
西武の真の本拠地は彦根だろ。
彦根に戻ってくれば良い。
あと西武ライオンズは止めて、
近江鉄道（近鉄）バファローズな。
関東が増えてる中で減ってるってマズくない？
主要駅以外は車がないと生活しづらい
道路の造りが悪すぎてあちこちで渋滞
まあ渋滞はほぼ西武線の踏切が絡んでるがな
長年放置されてるからもうやる気ないんだろう
災害に強い地域だし住みやすいと思うけど、都内に通勤がちょっと辛いよね
池袋まで有効になる急行の数が一時間にたったの3本。
準急も途中で急行に抜かれたりと使い物にならない電車ばかり。
垢抜けてなくてダサそうなイメージが・・・
本当にダサいかどうかはしらないが、ダサイタマって言葉があるからなんだけどね。
東村山のcoopとイトーヨーカドーにポールスタアのソースが売ってなかった
反省しろ！！
再開発の典型的な失敗例。
川越の方がずっと雰囲気がいい。
池袋までの乗り換え駅でしかなくなってしまった
所沢より東側は全部高架になるんだろ？
東村山のやばい踏切もなくなるとか
所沢聖地霊園断層
所沢・・・金肥列車でできた町でそ
もちろん東京でもなし
まさに独立国家所沢
声優とかがよく来るようになる。
駅西口の空き地にテラスモール所沢がたぶんできる
富士山が見えるショッピングモールになる
所沢むしろこれから来るよ
あと片側三者線のデカい高速道路
ハマショーのmoneyの舞台は寂れてても映画館があるだけまだマシだと言える
首都圏
http://www.toyosu.cc/wp-content/uploads/map1.jpg
近畿圏
https://image.itmedia.co.jp/bt/articles/1909/03/kn162715kokudokoutika2.jpg
近畿の勢いが凄すぎる
暮らしやすいし、人口減少は別に構わないが、イオン（元ダイエー）の撤退は痛かった
その代わり駅ビル内にグランエミオができたり、西武の中に最近ビックカメラやペットショップ
が入ったりしているほか、いずれ西武の向こう側にショッピングモールを建築する予定らしい
所沢のなかで大概の買い物は済んでしまう利点はあるし、台風や地震でも被害がほとんどない
無駄に広い。
日本大学と早稲田大学がある。
意外に若年層多い。
ショッピングする場所ではないが、
野球の試合やコンサートが頻繁にあるので、
都心のほうから沢山の人が来る。
治安はいい。
浦所バイパスに並行して走る道があるから、国道246〜航空公園駅までは、その道を使うと渋滞しない
川越とかはあったからな
所沢災害は強いだろうね
嫉妬民乙
だらだら田舎
(´・ω・｀) 刺激がない
はい？売ってますが…
あんな不便なところに作って社員がかわいそうだwww
どんどん都心部が過密になるのかね
記事で西武ひとくくりにしてるけど堤家の身内争いで資本は別だよ（鉄道と流通）
今は協力はしてるみたいだけど、昔は見苦しかったよ。
昔の身内争いで鉄道・流通一体となった経営が不完全だったことが、
今日の所沢の現状を作ってしまったかもな
武蔵野（野原）だ 国木田独歩
https://www.city.tokorozawa.saitama.jp/iitokoro/enjoy/rekishi/shashinuturikawari/shintokorozawa/st05.images/st05.jpg
1位 銀座(東京) 4,320万円 +3.1%
2位 銀座(東京) 3,170万円 +3.3%
3位 丸の内(東京) 2,720万円 +3.4%
4位 北青山(東京) 2,660万円 +3.5%
5位 大手町(東京) 2,600万円 +3.6%
6位 宗右衛門町(大阪) 2,440万円 +45.2% ←上昇率
7位 梅田(大阪) 2,170万円 +34.0% ←上昇率
8位 新宿(東京) 2,010万円 +5.8%
9位 新宿(東京) 1,880万円 +5.0%
10位 日本橋(東京) 1,860万円 +7.5%
トップレベルの争いで大阪は東京の10倍の速さで上昇してる
後2年ぐらいしたら東京は没落を隠せなくなるだろうな
おととい雨の中買いに行ったけど食料品売り場に無かったぞ？＠小平市民
最近10年ぶりに小江戸号乗って気が付いた。
まあレッドアローは速く行くためのものじゃなくて、座って通勤するためのものだからなあ。
前日のネット予約で十分に所沢6時50分発の便は取れるからおすすめ
けど局地的で小さい範囲なんじゃないの
大阪の梅田あたりだけとか
例
浦和高校の進学先
2018年度 大学合格者 延べ数および進学者数
http://www.urawa-h.spec.ed.jp/?page_id=241
http://www.urawa-h.spec.ed.jp/?action=common_download_main&upload_id=10712&.jpg
合格者数 進学者数
東大 22 22
一橋 17 17
東工 11 11
北大 16 15
東北 36 33
名大 2 2
京大 14 14
阪大 2 2
九大 4 4
筑波 21 21
埼玉 9 8
千葉 22 19
横国 10 7
早稲 128 33
慶應 74 29
上智 21 5
東理 138 13
中央 73 3
明治 127 12
立教 19 2
青学 8 2
学習 5 2
法政 42 2
日大 46 5
その後入間県になってしまったのが運のつきだな
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