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【台風21号】関空連絡橋衝突のタンカー「宝運丸」船長に海保が事情聴取　業務上過失往来危険容疑視野に捜査へ


1 ：2018/09/11 〜 最終レス ：2018/09/13
　台風２１号の強風で関西国際空港と対岸を結ぶ連絡橋にタンカーが衝突した事故で、海上保安庁が業務上過失往来危険容疑を視野に、男性船長（４０）らから事情聴取していることが１０日、分かった。タンカーが事故前、同庁が台風時に避難するよう推奨している海域ではなく、関空島近くに停泊していたことが判明。船長は「安全だと思った」と説明しているというが、同庁は停泊位置が適切だったかなどを調べる。

　海上保安庁やタンカーの運航会社「鶴見サンマリン」（東京都港区）によると、乗組員１１人が乗ったタンカー「宝（ほう）運（うん）丸（まる）」（２５９１トン）は関空島に燃料を荷揚げし、３日午後１時１０分ごろに離岸。同１時半ごろ、連絡橋の南約２・２キロの位置で、重さ２・５トンのいかりと長さ１９５メートルの鎖を下ろし停泊した。

　４日に大阪府高石市の製油所で燃料を積み込む予定だったが、台風で５日に延期されたため、４日も同じ場所で停泊。しかし、同日午後１時半ごろ、関空島で観測史上最大の瞬間風速５８・１メートルを記録した強風により、海底に下ろしたいかりや鎖が機能しなくなって船が流される「走（そう）錨（びょう）」状態に陥り、同１時４０分ごろに連絡橋に衝突した。

　海上保安庁大阪湾海上交通センターは同１時以降、２度にわたって船舶電話で「走錨している可能性がある」と宝運丸に注意喚起。宝運丸はエンジンをかけ、連絡橋と反対側に進むことで衝突を避けようとしたが、たえきれなかった。

　関空周辺では「走錨」が過去にも相次いでおり、同庁は関空島に座礁する恐れがあるとして、荒天・台風時には「関空島から原則３マイル（約５・５キロ）以上離れた場所」への避難を呼びかけていた。船長はこれを把握していたが、運航会社に対し「紀伊山地や関空島の陰になって強風を防ぐことができ、最適な場所と判断した」と説明したという。

　３マイル以上離れた場所への避難に法的義務はないが、同庁関西空港海上保安航空基地は、避難していれば事故を防げた可能性があると判断。すでに船長や乗組員の事情聴取を始め、停泊位置に関する判断の妥当性などを調べている。

　橋の道路部分などを管理する「ネクスコ西日本関西支社」の担当者は「今後、修理費などの負担をどうするか、損害賠償の有無を含めて関係機関と協議する可能性がある」としている。

https://www.sankei.com/images/news/180911/wst1809110014-p1.jpg
https://www.sankei.com/images/news/180911/wst1809110014-p3.jpg
https://www.sankei.com/images/news/180911/wst1809110014-p2.jpg

2018.9.11 07:36
産経WEST
https://www.sankei.com/west/news/180911/wst1809110014-n1.html

【台風２１号】＜関空の連絡橋に衝突したタンカー＞ 避難指定海域ではなく、関空島に近い位置に停泊…船長「安全と思った」
https://asahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1536500970/

2 ：
思想や背後関係も調べないとね
テロ行為と同じだわ

3 ：
オーライなのか危険なのかはっきりしろ

4 ：
完全に人災だろ。船長失格

5 ：
防げる事故だった

6 ：
大丈夫とたんかを切った

7 ：
この船長はリストラだなwww

8 ：
容疑者になっても名前出ないのか

9 ：
他にも船舶いたのにこの船だけ流されたんだよな？

10 ：
あー、たんか切った？

11 ：
>>1
やっとか
東京のマスコミが一切触れてないのが気持ち悪かったわ

12 ：
若い頃に川のBBQで流されるべき人材だった

13 ：
セォール号船長「逃げるが勝ち」

14 ：
>>2
それはオーバー

15 ：
それまでの経験が悪い方に出たんだろうな

16 ：
海保がそこに退避しろと言って流されたら事情聴取？

17 ：
この馬鹿さえいなければこの人災は防げたのに。。。

何日も前から台風が来るのがわかっててなぜそんなに馬鹿なの？

とにかくもう二度と船に乗ろうなどと考えないでくれよ。適性が無いんだから。

18 ：
怒り

19 ：
刑事訴追はともかく、損害賠償だけはキチンと支払わせろよ。
こんなものに国民の税金を使われたんではたまらんよ。

20 ：
>>16
そこに退避しろじゃなくて、そこから退避しろって言ったんでしょ...

21 ：
宝運 それはきみが見た光

22 ：
台風に乗じた空港破壊行為
国の重要な施設を狙ったテロ行為だわ

逮捕はよ

23 ：
>>16
よく読めよ、バーカ

24 ：
まあ疲れてたのよモルダー

25 ：
>>9
全部流されてるよ。動いた先に建造物がなかっただけ。

26 ：
東京マスコミ 「すべて関空会社が悪い」

27 ：
この全貯蓄厳しく罰せられるべきだけど、橋の周りワイヤーもガードも何もないのかね。
当時止められないだろうとしても。

28 ：
まあ関空の場合社長さん含めて
地下電源含めてでてこいやってのもいるわな
このタンカーも悪いが関空経営者もクソよ
そこお忘れなく

29 ：
>>25
全部流されてるソース出せ嘘吐き

30 ：
>>紀伊山地や関空島の陰になって強風を防ぐことができ、最適な場所と判断した

台風が淡路島の東側を通ってるのに風向きも分からんのか(−ー；)
最も風が強い南西側ガラ空きやんけ

31 ：
>>25
アンカー効いてたら流されない
此奴は走錨、つまり、アンカーが効かない状態で流された

32 ：
セォール号朝鮮人船長「逃げるが勝ち」

33 ：
所有会社の鶴見サンマリン株式会社と運航管理会社の日之出海運株式会社で
半分ずつ払えよ

もし荷主が「何が何でもいけ」と強要してたなら、荷主も併せて三等分で

34 ：
天気予報見とけよｗ
内航船の船長なのに育成失敗だなｗ

35 ：
日石灯油でぽっかぽか。日石灯油だもんね
日石タンカーでぼっこぼこ。日石タンカーだもんね

36 ：
人災やないか

37 ：
>>25
このタンカーの船長はいかりを降ろしてるのに流されてることに気が付かなかった
いかりが効かない場所に停船させていた

38 ：
自殺しないように保護しないと

39 ：
>>11
船のオーナーが東京の会社
東京は、公正公平という概念が未だに理解されてな土地柄

40 ：
>>1
橋直すのとんでもない額だけど保険で出るの？

41 ：
>>17
あそこにいたら風の被害を防げるとおもってたみたいだね

42 ：
これは100％タンカー側の判断ミスでしかない

43 ：
>>28
前回の水没で電気系を高所にうつさなかった運営も同罪だよね

44 ：
もう橋の下も埋めて陸続きにしちまえよ。
土木も漁協も地元自治会も今更首を横には振らねえだろ。
そこまで明言すりゃ万博も誘致できるだろ。こりゃ本気だってなもんで。

これで一気に解決だろ。

45 ：
>>1
まあ完全にこの船長のミスだな。

46 ：
ネットで「宝運丸のGPS航跡」を確認できるから見てごらん。

抗う様子もなく、流されるままに連絡橋にぶつかっている。
二度も海保に警告されているのに従わないって、北朝鮮の密漁船ですか？

47 ：
関空に閉じ込められた利用客
「このイカリをどこに持ってゆけばいいのか！」

48 ：
船会社が保険金で修復工事費用を全額支払えば解決

保険会社はさっさと保険金を払えよ

49 ：
>３マイル以上離れた場所への避難に法的義務はない

民事案件だな

50 ：
海保の指示じゃしょうがないだろ

51 ：
>>48
海保の指示ミスなんだから国だわな

52 ：
何で名前出ないんだ？

53 ：
5日に給油を指示されたから移動出来なかったんだろ

54 ：
自殺ENDかな

55 ：
>>14
いやいや、あり得る話かもしれん

56 ：
>>51
海保がどんな指示ミスしたん？

57 ：
徹底的に会社に請求しろ
物の賠償だけで済まんからな
海外の予定が１日伸びて帰国の足にも影響でているからな
もち仕事も予定狂ったし、

ただですむとおもうなよ

被害者の一人より

58 ：
名前とか情報ないの？

59 ：
>>50
どんな指示だったの？

60 ：
>>47
まあまあ、イカリソースで串カツでも食べて落ち着きなはれ
https://s.eximg.jp/expub/feed/Limia/2017/Limia_65221/Limia_65221_1.jpg

61 ：
台風だし致し方ないと思います

62 ：
一番の被害者はNEXCOだったわけだ

63 ：
船長からすりゃグワングワンに海荒れてるのに
いくら「どかせろ」っつって言われても
当時の状況だと転覆しても通過までは救助こないの見えてるから
「死んでこい」と同じに聞こえて動きたくなかったろうね

64 ：
どんだけ迷惑かけたかわかってるのかな？
懲役刑にしろよこのクズ船長。

65 ：
当然だわな
これが沖や港で停泊している船舶がことごとくやられたなら誰も文句言わんけど
今回の台風でやられたのこの船だけじゃねーかよ
最初片桐機長みたいなマジもんの池沼が船長だと思ったわ

66 ：
>>1
このアホ船長のおかげで、どれだけ・・・

67 ：
関空側の要請でそこにいたんだろ？

68 ：
>>60
悪いのはコイツかぁ（怒！

69 ：
>>7
むしろ人柱だろ
あの橋脚の中に

70 ：
>>63
何で荒れてない前日に移動しないの？
前日中に終わってたんでしょ作業
おまえ馬鹿なの？

71 ：
>>50
逆だよ。
海保は「危ないそこからどけ今すぐだ！」ってのを二回ほど言ってるんだけどな。

72 ：
関空に時間ぎりぎりまで給油とタンク清掃命じられて
避難しようと思ったらもう嵐の真っ只中とか言う噂をきいたが

73 ：
クソ馬鹿タンカーの会社にはサヨナラDon!!して貰うしかないな

74 ：
日之出海運の株価は、どうなったかいな？

75 ：
この記事読むと完全に人災だな

76 ：
もっとギコギコしとけよ！

77 ：
このテロリスト船長の国籍は？

78 ：
それなりの会社っぽいけど、賠償金に耐えられるかね？

79 ：
>>67
関空への荷揚げは前日で終了。ここに泊めたのは船長の自己判断。

80 ：
>>55
ないw
計算能力高過ぎ　
この位置なら来る台風の風力と風向きで投錨したまま、しかも風に逆らって機関ぶん回したとしてもあの橋にぶち当てられるな

とでも？w

81 ：
【台風２１号】タンカー(鶴見サンマリン)一隻で関西経済に大打撃を与えた船長に事情聴取　関西経済界幹部「連絡橋への衝突は余計だった」と怒ってるという

（･∀･）ﾆﾔﾆﾔ

82 ：
トラックがひっくり返って橋壊してた奴も同じ罪に問われるの？

83 ：
>>53
荷下ろしは前日に済んでいる
次の積み込みは20kmほど離れた高石港で、翌日の予定
海上保安庁の指導通り、関空から5.5km以上離れて錨泊する時間的余裕があった
>>72
それは嘘

84 ：
これ賠償金は何百億の単位だろうな

85 ：
払えるわけないから破産して終わり

86 ：
>>70
医者にはまだ言われてない。
娘にはよく言われる。

87 ：
交通刑務所入れろよ

88 ：
これ、前日３日１３時にに荷卸し済んで離岸してるの言っとかないと、
また　関空が台風の日に荷卸しさせてって騒ぐやついるんだろうな。

89 ：
>>84
そこまではいかないと思うせいぜい50億

90 ：
>>63
荷降ろ済んだ３日昼は、ふつうに航行できたんだよ。

91 ：
まあ普通に刑事も有罪だろうな

92 ：
テロなら死刑よな

93 ：
>>67

おまえデマで捕まるぞ。

94 ：
飛行機乗れなかった基地外に殺されてほしい

95 ：
>>49
事故を避ける法的義務はあって、そのために必要なら現場の判断で

>３マイル以上離れた場所への避難

をやらなくてもいいってだけの話だから、避難してたら起きなかった事故を起こしちゃったら民事も刑事もいくよ

96 ：
錨を下ろしてから、2キロ以上も引きづられたのか。
確かに橋にぶつかるとは思わなかったんだろうな

97 ：
お前らがやってる事って弱いもの苛めみたいで怖い。
誰だってミスはあるのに。
船長自殺したらお前ら責任取れんのか？

98 ：
>>97
なんで責任とる必要が？

99 ：
連絡橋は来年３月復旧予定らしい　＠今朝のニュース

100 ：
この事故で8000人取り残し
大阪のホテルは閑古鳥
飲食店もガラガラ
くびをくくる人出るぞ


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