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【台風21号】関空連絡橋衝突のタンカー船長、荒天時の避難推奨海域外だと認識も「安全と思った」★2


1 ：2018/09/10 〜 最終レス ：2018/09/13
関西空港の連絡橋にタンカー「宝運丸」（２５９１トン）が衝突した事故で、タンカーが事故前、荒天時に避難するよう推奨されている海域ではなく、
関空島に近い位置に停泊していたことが、海上保安庁や運航会社への取材でわかった。
船長は海域外だと認識していたが、「安全だと思った」と説明しているという。同庁は停泊位置と事故の関係について調べている。
同庁によると、関空周辺では、いかりを下ろしたまま流される「走錨そうびょう」が過去に多発。島に座礁する危険があるため、
同庁は台風接近時などに「関空島の岸から原則３マイル（約５・５キロ）以上離れた場所」に避難するよう注意喚起している。
法的な義務はない。。
運航会社によると、タンカーは３日、関空島に燃料を荷揚げし、重しとして海水を積んだ後に離岸したが、
台風２１号に備えて午後１時半頃、岸壁の南東約１・６キロにいかり（約２・５トン）を下ろし停泊した。


2018年09月09日
讀賣オンライン
https://www.yomiuri.co.jp/osaka/news/20180909-OYO1T50005.html

前スレ
【台風21号】関空連絡橋衝突のタンカー船長、荒天時の避難推奨海域外だと認識も「安全と思った」　
https://asahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1536491099/

★1が立った時間
2018/09/09(日) 20:04:59.11

2 ：
なにやってんだ

3 ：
自分の命よりも船が大事だろ　幾ら損するつもりや糞たわけ

4 ：
逮捕で
故意に事故を起こしてるから死刑でいい

5 ：
国家資格もったプロなのに

6 ：
記念にｗ

889 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2018/09/10(月) 00:12:48.40 ID:/JNsFwCB0
>>877
>重しとして海水を積んだ後に離岸
>重しとして海水を積んだ後に離岸
>重しとして海水を積んだ後に離岸

へぇー
いつもより浮いてんの？根拠は？
すげえのはお前の頭の悪さだろｗｗｗｗｗ

7 ：
船と一緒に沈めば良かったのに

8 ：
タンカーは何も悪くない

カジノよりトンネル掘ってない大阪の危機意識の低さが問題

9 ：
>>8
そもそも滑走路が海に沈む時点で・・・

10 ：
プロの癖にアホな船乗りが居たもんだ
法制化するしか無いなこれは

11 ：
一回ぐらい見せしめで死刑でもOK
経済犯とかの処罰も甘すぎ

12 ：
>>10
関空に砲台付けて
撃沈するというのはどうだろうｗ

13 ：
傲慢さが生んだ事故か

14 ：
まさに災害便乗テロ

15 ：
あんな場所に停める船長いないって
大阪湾なんて何百隻も台風待ちしてんだよ でもあの場所に停めたのはこの船だけ

16 ：
罪刑法定主義ってのがあるんで、どうあがこうとこの船長は無罪

17 ：
船長って船だけでなく人の命も預かってるのに

18 ：
>>1
こいつの認識の甘さがどれだけの人間に迷惑をかけたか
関西空港で公開土下座しとけ

19 ：
船長の血筋は？

20 ：
電車の運行見送りのレベルを見習えよ
晴れでも止めたことあるんだぞw

21 ：
今まで一度も過失を犯した事が無い者だけが、この船長を批判できる

22 ：
【台風２１号】タンカー一隻で好調関西経済に大打撃を与えた船長がコメント「安全と思った」と語った

（･∀･）ﾆﾔﾆﾔ

23 ：
これをうっかりで許したらダメだろ
船長には懲役刑
会社には億越えの罰金刑
これは最低限してほしい

24 ：
とにかく想定外とかいうのを許すなよ
素人と同じじゃねえか

25 ：
>>21
何処の国の法律？ｗｗ

26 ：
人災と言った松井は正しい

27 ：
原則３マイル（約５・５キロ）

１マイルは約1.6kmだけど海では違うのか？

28 ：
ババ正直にしゃべってるけどこれ会社は真っ青だろ
逆に保険会社はニヤニヤが止まらない

29 ：
>>27
おそらく3海里なんだろうね

30 ：
>>27
自レス
陸マイルと海マイルってのがあるんだな

31 ：
これ、保険降りるのだろうか・・・

32 ：
この人は船長としての資格を剥奪した方がいいんじゃないか？
考えが適当すぎる。

33 ：
ていうか船長に決定権があるのか？
もっと上の人間じゃなくて？

34 ：
完全に儲けしか頭にねーな
「台風？ヘーキヘーキ」とか都合良く思ってそう
死ぬなら一人でR無能

35 ：
普通船長なり会社の社長が表に出てきて謝罪会見のレベルだろ
こんだけ空気にしようって流れは自民の関係者で強いコネでもあんのか？
パヨ連中だと2日でばれて吊るし上げられてるだろ

36 ：
関空陸制覇するなんて

37 ：
>>1
万博より海底トンネル

台風で隣の家の屋根が飛んできても大火で火事が飛び火しても賠償責任必要無いからな

船長は自社のタンカー修理するだけ

島に取り残された人も含め危機意識の低さはお互い様だろJK

38 ：
クビなんだろな

39 ：
2600トンの船の碇が車2台分くらいってのは何とも頼りない重さに感じる

40 ：
>>22
相手が避けてくれると思ったで衝突した事故があったね
船長ともあろう者が自己に都合の良い様に解釈してたら事故が起きまくりになるわw

41 ：
事故翌日のタンカー会社の発言が安全面は大丈夫だったからな。
船長もタンカー会社も頭おかしい。

42 ：
走錨頻発認識してて根本的対策取らず放置してたらいずれ誰かがやらかしてた
ただしタンカーの方を擁護する気はない

43 ：
経済損失どれくらいあるんだろーか

44 ：
これ、宅配で例えると
鶴見サンマリン→ヤマト、佐川
日の出海運→協力会社
みたいなもので、実質鶴見サンマリンからのパワハラまがいの指導で燃料節約とか言われてたんじゃないか？

あとは、過去にもこの場所でやり過ごして、実際に無事だったから、今回も無事に済むと思っていて
避難海域からあえて外れる場所に停泊することで、渋滞を避けて他社よりも先に業務再開をしようと目論んでたんだろう。

45 ：
これ自然災害じゃなく過失だから
賠償責任発生だな

46 ：
そもそも関空の場所が悪いんだが

47 ：
>>36
重さで船を止めるわけじゃないから

48 ：
あれ？　海上保安庁だかなんだかから
推奨領域から離れてるから戻れみたいな警告（？）があったとかいう話はガセ？

49 ：
またサケのせいかよ

50 ：
>>36じゃねえ>>39

51 ：
船長は在日

52 ：
>>48 流されてるけど大丈夫かという連絡が入ったという話しでは。

53 ：
>>18
土下座で済むならいくらでもやるだろう

54 ：
賠償金100億円で済むらしいな
1000億円ぐらいになると思ってたけど意外とお安い

55 ：
さすがに保険は入ってるだろ。入って無かったら会社が飛ぶのは確実だが。

56 ：
>>1
関空は水没なんてしてないよ。
水溜まりだけで何も影響無なったから、あれはタンカー会社だけが悪い人災だよwww

57 ：
>>55
保険でカバーされるのは最大数十億円ということらしい
足りない分はどうするのか知らないｗ

58 ：
どんな法律で罰せられるのですか？！！
by ネトウヨ一同

59 ：
>>56
滑走路が明らかに沈んでただろｗ
映像見る限りだがｗ
http://livedoor.blogimg.jp/zozo11/imgs/3/0/3030eb9e.jpg

60 ：
>>15
台風避難の調査で、過去に同じ場所に避難した船は何隻かいたようだ
今回の事故を起こした船長が過去に同じ場所に避難をしていた可能性も排除できない
その場合、安全だった、保安部から移動の指示は無かった、とか言い出すと思われる
http://www.kobe-kaibouken.or.jp/web/jap/investigation/29_2017/29_2017_k_no02.pd

61 ：
ツイッター上で航海士らしき人がイキっていたけど偽物だったのかな？
避難推奨海域外に停泊していたんなら、言い訳できないよね

62 ：
この船長は人民解放軍から金が女を貰ってるんじゃないか？？？ 故意によるテロだろ？？？？

戦時下の復旧速度を観測するためのデゴイ。

63 ：
国際線の帰着が大阪から福岡に変更になった。
家に帰るまでの交通費を少額訴訟したら弁償してもらえるのかな？

64 ：
で、1000億円らしいけど、誰が金を出すの？

65 ：
運航会社は当然、保険に入ってるだろうけど、
保険会社はどこまで支払ってくれるのかね？

66 ：
>>63
水没した関空が喜んでUSJへの招待券くらい出してくれるだろ

67 ：
この会社の工作員がこの会社は悪くありません、直前まで荷卸しさせた関空に責任があると
書き込みまくってるし、より質が悪い。完全に船長の判断ミスだろ

68 ：
>>64
一番悪いぼったくり関空の管理会社

ジェット燃料だけよこせ、タンカーなんか沖で沈んどけ程度のジャイアン運営だからな

69 ：
このタンカーの会社は社名も会見も見聞きしてないわ
謎ばっかりのイメージ
チョンコ船が自衛隊に体当たりとかの時と似てる

70 ：
関空って、まだまだ沈下するんだろ？
もっと沈下が進めば、大したことのない台風でも
沈むことになるんじゃね？

今のままでは、あと何年で海に沈むんだろうな

71 ：
もう一つの橋を 何故 使わなかったの？

72 ：
直ぐ工作員がわくし　完全にテロやな
ヤクザが経営してるんやろ

73 ：
台風にあわせてタンカー突っ込ませるとか
完全にテロじゃん


わざとだろ？

74 ：
>>71
緊急車両のみ使ってたような・・・

75 ：
関東系によるテロ

指導しきれない国交省
も同罪

76 ：
ぶつかる前に沈めるとか

77 ：
ふつうにテロ

78 ：
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6296323

これの方がイラスト付きで分かりやすい

79 ：
全部込みの損害額は数千億じゃ済まなそうやな

80 ：
関西どころか国家レベルの大損害を与えたスットコドッコイ

81 ：
何億請求されるんだろ

82 ：
アンカー1つしかうってないなら論外やなこの船長

83 ：
これで、大阪はカジノ競争から一歩後退したね

今も沈み続けている、このままじゃいずれ水没する
実際に今回の台風で滑走路が海に沈むような空港じゃ

まず、ハブ空港なんて無理だしね

84 ：
1兆円の損害っていったらＩＳＩＳが世界中で起こしたテロ全て合わせても全然及ばんだろ

85 ：
要は下手糞だったのだ

86 ：
運航企業はJXの子会社か。搾り取れるだけ搾り取ればいい

87 ：
よく大型トラックがバス停留場の端に停めて
仮眠とってるけどああゆう感覚だったんだろうな
他の仮眠ポイントには苦情があったのか鉄棒が数本設置されて
停まれなくなってたし
しょせん運助ですよ

88 ：
死刑で

89 ：
>>68
前日13時に給油終わってますが

90 ：
>>78
図を見るとますますバカっぽいな

91 ：
>>1
船長の判断でこれだけの大損害を国や企業に与えたんだからｗｗｗ

刑事罰の厳罰化と重大な民事賠償責任は、雇用主も免れないな！

92 ：
重職にある身でありながら、だろう運転とか認知症かよ？
このアホ船長からケツ毛まで毟り取ってやれ

93 ：
3日に関空へ納品したあと、4日に高石の製油所で荷積みして出航の予定が台風で延期、停泊を続けたらしい
そして事故

94 ：
社長は船長・船員思いよねー
「生きるか死ぬかの状況で、１１人の乗組員が無事で良かった」

https://www.sankei.com/west/news/180908/wst1809080059-n1.html

船長の判断ミスなんだけどね

95 ：
>>39
2600トンなら、それより重い3000トンぐらいの碇じゃないと固定でき無さそう。

96 ：
https://i.imgur.com/CJfuB9A.png

ぶつけて乗り上げる？座礁させるなり出来なかったのかな？

97 ：
>>93
丸一日なんの疑問も抱かずにボーっと停泊してたのかな

98 ：
過去に多発してる例も知らないやつが船長になれるんだな
気楽な仕事だ

99 ：
やっぱ船長はゆとり世代だったのなｗ

100 ：
>>97
暇だし、酒盛りでもしてたんじゃねーかな


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