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【ムサコ】武蔵小杉駅の混雑、ＪＲに対策求め署名運動スタート　改札、ホーム、車内すし詰め「あばら折れちゃう！」神奈川県川崎市★９


1 ：2018/05/20 〜 最終レス ：
http://www.kanaloco.jp/sp/article/330644

ああ南武線混雑　ＪＲ東に対策求め署名スタート
ＪＲ南武線の混雑緩和に向けた川崎地域連合の署名活動　＝１０日夕、ＪＲ武蔵小杉駅北口


　首都圏でもとりわけ激しい混雑が常態化しているＪＲ南武線について、川崎市内の労働組合で組織する川崎地域連合が車両の長編成化やラッシュ時の増便、ホームドアの設置を求める署名活動を始めた。これまで市に政策要求してきたが、早急な対策を求め、今回初めてＪＲ東日本に対して請願を行う。
　１０日午後６時、南武線の武蔵小杉駅ホームは帰宅する人たちであふれ返っていた。電車は頻繁に来るが、車内はすし詰めで、乗るのをためらう人々が次発を待つ。「無理なご乗車はおやめください！」。駅員が乗客を押し込む姿も日常的だ。同日夕の署名活動は混雑の激しい武蔵小杉、武蔵中原駅で実施。通勤、通学客に呼び掛けた。

　「あばら骨が折れるのではないかと思いますよ」。市北部から武蔵小杉のオフィスに通う４０代の女性会社員は署名に応じながら混雑ぶりを苦々しく語る。同僚の女性は、運賃が増し、時間もかかるにもかかわらず、南武線の混雑を避けて東急田園都市線と東横線を利用して武蔵小杉に通勤すると明かす。

　マンション開発が相次ぎ、武蔵小杉などでは住民が増え続けており、南武線の最混雑区間は午前７時半〜８時半の武蔵中原−武蔵小杉間がピーク。混雑率は幅の広い車両の導入などで若干改善されたものの２０１６年度は１８８％（国土交通省調べ）で、首都圏のＪＲ線では総武線各駅停車（錦糸町−両国）、横須賀線（武蔵小杉−西大井）に次いで３番目に高い。南武線のピーク時の運行本数は１時間に２５本と都心部の地下鉄並みだが、混雑率が高いのは、都市部のＪＲでは珍しい６両編成が一因になっている。

　市は抜本的な輸送力強化のため、ＪＲ東日本に車両の長編成化を働き掛けており、国交省の交通政策審議会小委員会も１６年の答申で、同線の輸送力増強に初めて言及した。

　ただ、長編成化にはホームの延長が必要な上、ホーム前後に踏切がある駅が多く、一筋縄ではいかない事情がある。沿線の稲城、立川など都内４市との調整も求められる。

　こうした中、川崎市は昨年、南武線利用の職員の時差通勤を試行。今年も実施する予定で、市内企業などにも呼び掛け、混雑緩和に努める考えだ。

　同地域連合の署名活動は武蔵新城、武蔵溝ノ口駅でも行う。組合員にも地域で自主的に取り組んでもらい、６月中旬には集約して関係団体に提出する。

参考画像
https://i.imgur.com/0LIKYIj.jpg

前スレ
http://asahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1526817494/

2 ：
「よんれつ」じゃダメだったの？

3 ：
電車とホームを２階建にしろよ

4 ：
まだやるのか。

5 ：
いっぺんに乗らなければ混まないよ

6 ：
伸びすぎィ！

7 ：
https://imgur.com/a/OTxm5oR

ムサコ混みすぎだろ！

8 ：
増便はともかくホームドア付けたらラッシュ時開きっぱなしとかにしないと悪化するんじゃないの

9 ：
しょせん川向う、興味なし。

10 ：
南武線なんか使うからこうなる。

11 ：
もう新幹線停車しかないでしょ
横須賀線の利用者を少しでもそっちに流すしかない

12 ：
民泊で中国人に貸せばいいじゃない、とか
在宅ワークで出勤しなければいいじゃない
とか言い出すぞ奴ら

13 ：
人気がある街ってことはそれだけ人が集まって混雑するのが分かっていただろうに
何で自ら首を絞めるようなことをするかね？

14 ：
あばらかもしれない♪わん

15 ：
寿司詰めであばら折るとかハモの骨切りかよ

16 ：
市民がAmazonみたいな日本に納税しないとこじゃなくて地元の商店街で買い物するなり飯食うなりして金落とせば川崎市の税収あがるだろ
それでどうにかしろよ

17 ：
結局底辺族の住み処だからなw

18 ：
「あばら、俺ちゃう？」


関西人かな？

19 ：
あばら　ｗ

20 ：
こんな伸びるような深刻な話題なの？

21 ：
JRはほんとクズだな

22 ：
>>2
もうあのホームじゃキャパ足りない(´・ω・`)

23 ：
>>16
それなんだよなぁ
意外と知られていない街の活性化策

富を流出させずに中で循環させるのが先決だな

24 ：
行政とインフラの乖離だわな
一緒に開発発展しかないのにバラバラにしちゃってるから害ができちゃう

25 ：
とりあえずNECに出てってもらって混雑緩和しようぜ。

そして跡地にはタワマンを作れば更なる儲・・・け・・・？

26 ：
観光客がﾊﾟｼｬﾊﾟｼｬって写真撮るレベルなのは確かｗ

27 ：
武蔵小杉〜新百合ヶ丘間は川崎縦貫高速鉄道の構想を復活。
武蔵小杉以東は川崎ではなく都営浅草線西馬込へ延伸。

28 ：
何も考えずに引っ越しちゃう人がどうかしてる

29 ：
こんなところに住むやつが悪いだろ

30 ：
>>25
そこに川崎市が介入をかけられるかどうかだな

NECがあの土地を手放すのはもう時間の問題
駅のホーム拡張用地として使えるよう、いまから根回ししておくべきだろう

31 ：
JR「頼まれたから駅を作っただけなのに？　俺は別にマンションも建ててねえよ勝手に引っ越してきたお前らがアホ」

32 ：
ホーム拡張しても本数も増やさないと
対応できないくらいに混雑してるよね
南武線からの乗り換えも専用通路作って欲しい

33 ：
JRが都市開発したわけでもないのにJRに改善しろってモンスターにもほどがあるだろwwwwwww

バカなのか

34 ：
東急が不動産ばかりに力入れて路線整備を真面目にやってない
それをJRに押し付けるとか頭おかしいの？

35 ：
>>1
帰宅難民かな？俺みたいな有能は早起きしてラッシュ前の電車で通勤さ…まぁ始業まで長いから暇だけど…

36 ：
地図見ると同じ駅名が２つあるんだけどこれつながってるの？

http://sasp.mapion.co.jp/cm/jreast/?icon=jreast|139.6651583%2c35.5723715&scl=8000

37 ：
あの首都圏随一レベルの好立地なら企業誘致もやりやすいだろうし
職住近接を主眼に置いた計画的な再開発を推し進めるようなこともできただろうに

38 ：
ＪＲに対策求めるって・・・何か違う

39 ：
あと武蔵小杉のことを「ムサコ」と呼ぶ奴はマスコミかそれに毒されたニワカなので注意な
地元民は「小杉」って呼んでる

40 ：
田園都市線もそうだが、見栄張ってオサレな街に住もうと決めたんならそのぐらいガマンしろとｗ

イヤなら河のそばに住め、河のそばにｗ

41 ：
ダメダメだね
客のことを全然考えれてない

42 ：
あのへん貨物線地下走ってなかったっけ？

府中本町から旅客列車を走らせよう

43 ：
>>36
ながいながい通路でつながってる

44 ：
あばら折れちゃえ〜！

45 ：
南武線なんて元は馬券買いに行くための鉄道だろ？ｗ

46 ：
さっさと引っ越せよ

47 ：
「中原」、「新城」、「小杉」

言われてみれば、地元民は誰も武蔵はつけてない。

48 ：
カップラーメン型エコノミクス
民衆を右往左往させてはカップラーメンのごとき粗悪なものを売りつけ
結局何も残らない．．．

49 ：
普段なら自業自得と言いたいとこだけどコスギだけは異常だからな
嫁にボディブローでアバラ折ってもらえば診断書出るだろ

50 ：
足立区に住めばいいじゃん。なんでトーキョー人は西に住みたがる？

51 ：
そんなとこに住むほうが悪い

52 ：
この前、新幹線乗ってたら下に小さな駅が見えたけど
ムサコだったわ

53 ：
なんでこんなのびてんの？

54 ：
>>42
武蔵野南線旅客化ね
当初その案が国からも示されたんだけど、JR東日本とJR貨物が却下

しかたないので川崎市は地下鉄（川崎縦貫高速鉄道）事業に乗り出したが
当時の財政難と市民の反対で計画中止、って経緯がある

旅客化の話をまた持ち出すには、よほどの理由づけが必要になるだろう

55 ：
>>11
武蔵小杉⇔東京・品川の距離で
新幹線通勤を認める会社がどれほどあると？

56 ：
嫉妬が酷いスレだなぁ。

57 ：
>>53
>なんでこんなのびてんの？

人大杉で１スレじゃまったく足りないんだよ。

58 ：
地方出身者が勘違いして住む街

59 ：
こんなことになるなら、横須賀線の駅なんて
作らなきゃよかったね

60 ：
ここでうんち漏れちゃいますぅのコピペ
よろ

61 ：
昔の武蔵小杉駅
http://shinkosugi.jp/images/history/dataroom/data01_01_031_04.jpg

62 ：
>>59
以前は良かったよな
湘南新宿ラインの快速乗ったら横浜の次がもう大崎

63 ：
東海道新幹線の武蔵小杉付近は多摩川橋梁に向けた規格外の急カーブで110km/hまで減速するところ
カーブで斜めってるから駅の設置は難しい

64 ：
女性専用の列にバカ面こいて並ぶブスやババアを排除しろよ

65 ：
武蔵小杉はオサレじゃないよ。駅にしょっぱいくてせまい商業施設とイオンモールみたいなグランドなんちゃらがあるだけ

66 ：
ホーム伸ばして車両の数を倍に増やせば解決。

67 ：
みんな大好き！武蔵小杉。

http://www.meguro-setagaya-fudousan.com/wp-content/uploads/2014/08/musashikosugi.jpg

68 ：
ムサコって、駅前に幽霊ビルとパチ屋しかないよねｗ

69 ：
>>53
小金持ちタワマンをバカにできる好機だからじゃね？
タワマン住民が満員電車でイライラしててもおまえらの年収が上がるわけでも彼女ができるわけでもないのにね

70 ：
東京って流行に乗せられやすい人が多い？

関西や九州の人は我は強くてウザいのが多いけど、あんまりこういうのには踊らされない気がする

71 ：
NECの土地買収してホームをもう一つ増やせよ

72 ：
都内のあらゆるとこに直通できるとこは最高よねそりゃ

73 ：
>>65
ちょっと前はそれすら無かったけどね(´・ω・`)

74 ：
武蔵小杉はコスギ　本物のムサコ＝武蔵小杉は3LDKが1億円前後

75 ：
>>66
だから踏切とか邪魔してるんだって
市に道路封鎖とかしてもらって踏切撤去しないと

76 ：
>>55
まず無いよね
自腹でしょ

77 ：
>>55
小田原に引っ越すぞコラ、って人事を一喝すればオケ。

78 ：
>>67
タワマン出来たせいで確実に日照時間減ってる家あるよねこれ

79 ：
都市計画という言葉が何の為にあるのかと。

都市計画の大失敗例として教科書にのせるべきだわ。

鉄道だけではなく、綱島街道と国道409も容量不足。
もはやカオスを通り越してるわな。
大災害時にどうなるか？
壮大な社会実験 笑

80 ：
>>42
都下や川崎奥地から品川・新橋方面の通勤客が武蔵小杉駅で乗換えるようになり、横須賀線の息の根が止まるバッドエンド。

81 ：
>>70
東京に憧れて上京した
地方出身者は、西東京が大好き
おしゃれタウンと勘違いしてるだけ

82 ：
リニア武蔵中原駅を作って、リニアで品川までいけるようにしろよ

83 ：
>>62
うっかり乗った西大井民カワイソス(´･ω･`)

84 ：
西の渋谷と呼ばれてる町田はどうよ

85 ：
椅子が端っこだけにしかない車両をピーク時に導入すれば良いだけだろ
馬鹿じゃなかろうか…

86 ：
>>50
昔ながらの緑地が残ってるから
都心部の緑は更地を整備しただけ

87 ：
>>66
別にホーム伸ばす必要はなくね？ホーム上の入れるドアから入ってもらって
後は中につめてもらえばいいだけ

88 ：
電車も30階建くらいにすれば

89 ：
>>82
リニアは武蔵小杉付近は通らない
梶ヶ谷貨物ターミナルの地下を通る

だけど品川の次は橋本と決まっているから、駅はできないだろう・・・

90 ：
また大地震が来たら帰宅の人が徒歩で
丸子橋凄いことになりそうだな

91 ：
まぁ、タワマンの階層別に時間ずらすしかないよね。
下の方に住んでる人は4時–5時の電車、中層5–6時とか。

92 ：
トンキンとか言ってる在日チョンは半島に帰れ

93 ：
インドみたいに、武蔵小杉住民は電車の屋根で通勤すればいいんだよ。

94 ：
日本の都市計画は、バブルの時から変わっていない
っていうか都市計画法が変わっていないからしょうがないんだけど

95 ：
一つ確実に言えることは
2ちゃんは武蔵小杉が大好物ということ

96 ：
ほんと東京土民って馬鹿だよなあｗｗｗ

97 ：
品川渋谷川崎行きの住民専用のバスを走らせるぐらいだろうな
できることは

98 ：
タワマン乱立してる逆の出口に降りたらドカチンが集まる一杯飲み屋みたいなだらけでしょうもない町だね。
横浜から急に川崎の金瓶梅に行きたくなって、初めて降りたけど。

99 ：
ムサコムサコいってるけど、地元ではコスギと呼ぶんだけど
ムサコとか書いてるやつって恥ずかしくないの？

100 ：
出ちゃう
出ちゃう
内臓
出ちゃう


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