【交通】「ファスナー合流大作戦」で渋滞緩和 高速道で初の試み
https://www.asahicom.jp/articles/images/AS20191215001227_comm.jpg
中日本高速道路は、年末年始（１２月２７日～来年１月５日）の渋滞予測を発表した。ピークは上下線とも１月２、３日の見込み。東海地方では名神高速道路の一部が最も混雑すると予測しており、「ファスナー合流大作戦」と名付けた新たな渋滞対策を実施する。
同社によると、東海地方で最も混雑するのは名神高速上り線。１月２～４日のいずれも午後３時ごろ、愛知県一宮市の一宮インターチェンジ（ＩＣ）を先頭に、岐阜県養老町の養老ジャンクション（ＪＣＴ）にかけて最大２０キロの渋滞が予想される。
一宮ＩＣ付近が渋滞する要因の一つに、手前の一宮ＪＣＴで東海北陸自動車道が合流することがある。名神の走行車線につながる加速車線のいたるところから車が入るため、流れが悪くなっていたという。
このため同社は１１月末までに、先頭の車だけが合流できるように車線を分離するゴム製ポール（高さ８０センチ）を２メートルおきに設置。これにより１台ずつ車両が交互に合流する「ファスナー合流」を促す。同社によると、ファスナー合流に着目した渋滞対策は高速道路で初めてという。
一方、例年激しい渋滞が起きていた東名阪自動車道は、今年３月に新名神高速の三重県区間が開通したことで大幅に緩和する見通し。新名神では１０キロ以上の渋滞は発生せず、東名阪道も３回のみにとどまるとしている。（佐藤英彬）
2019年12月15日17時39分 朝日新聞
https://www.asahi.com/articles/ASMCP6S74MCPOIPE033.html
http://www.90x.sarahlai.com/1381.html
https://www.asahicom.jp/articles/images/AS20191215001227_comm.jpg
そう思ってない馬鹿が大杉
先頭まで行って合流するとズルいとか
言い出す奴いてウザい
逆に流れが良くて高速で流れてる時にはテクニックが要る恐ろしい合流になるのかな
これ、うまく行くのかよ？
無理じゃね？
普通の車でそれやったら下のダメージでかいぞ。
ファスナー を ジ～ッ と おろすことなり
全てがクリスマスに向けて動き出してるのは、かの有名なノストラダムスも予言している。
その大きな星は七日間燃える
巨大な黒雲が二つの太陽を現す
マスタンが夜通し吠え続ける
大祭司が居場所を変えるとき
(百詩篇第2巻41番より）
※大きな星＝北朝鮮の国旗
ニつの太陽＝日本と韓国の国旗
マスタン(mastin/獰猛な巨犬)＝金正恩
大祭司＝キリスト
この詩を要約すると、
1行目は北朝鮮が7日間に渡って空爆されると読める。
2行目は日本と韓国に核爆弾が落ちると読める。
3行目は金正恩が怒り狂うと読める。
4行目はクリスマスを指すと読める。（クリスマスとはキリストの降誕祭を言う）
今月24日に、日中韓首脳会談が中国四川省の成都で行われることになった。
これはどこか違和感のあるニュースだ。何故なら安倍は文を嫌い続けてきたからだ。
それがさしたる理由も無く突然会う運びになるのは不自然極まりないと言える。
さらに場所が成都と（三国志ファンならご存じだろうが）中国の奥地なのが解せない。
これには何か裏があるハズだ。おそらくトランプは北朝鮮への軍事攻撃を決めた。
しかしそれを実行するには大きな障壁がある。韓国大統領の存在である。
在韓米軍を自由に動かすためには、文在寅に居てもらっては困るのだ。
わざわざ遠方に呼んだのは、有事の際にすぐ帰ることが出来ないようにするためだ。
文が四川に居るうちにケリを付けてしまおうというのが日中米の密約に違いあるまい。
トランプは北攻撃を中国に承認させる見返りとしてアメを与えたのだろう。
（関税や南シナ海、香港など諸々の件で大きな譲歩を見せた）
日本では米軍の駐留費5倍の噂があるが、これも北を攻撃する見返りだろう。
安倍総理は今月15～17日に予定していたインド訪問を取りやめた。
それもよく分からない理由で。おそらく戦争間近でそれどころではないのだろう。
麻生副総理は防衛大臣でもないのに、潜水艦「うずしお」に丸1日かけて試乗した。
有事の際は、中国に居る安倍に代わり現場の総指揮を執るための予行演習であろう。
安倍は中国、麻生は潜水艦と、2人ともが安全な場所に行くのがどうにも怪しい。
金正恩は「クリスマスプレゼントに何を選ぶかはアメリカ次第」と言っている。
ICBM発射の動きを見せれば、アメリカにとっては格好の攻撃理由にもなる。
在韓米軍の家族も、クリスマスであれば自然な形での退避が出来る。
全てがクリスマスに向けて動き出してるのは、ノストラダムスの予言通りなのである。
奇しくも今年はノートルダム（ノストラダムス）大聖堂や首里城が焼失するという
不可解な出来事も起こっている。危機はすぐそこまで迫っている。
分かる。理論的には奥まで行ったほうが渋滞軽減するのにねえ。
これが心配だな
大半の時間は車線変更ポイントが狙い撃ちになるだけなのでは
三台も四台も入れさせられるかヴォケ。
ちゃんと車間を調整してやらないといけないから
こんなやり方じゃあダメだろう。
多分渋滞は酷くなる
チガウｗ
あからさまな合流妨害するクズは死刑くらいにせな
軽は加速しないからコツが要る
> 上手く合流出来ずに停車する車続出で、渋滞どころか事故を誘発しかねん、と思うが？
本線の流れはよくなるだろうけど確実に東海北陸自動車の渋滞は酷いことになるだろうな。
それより一宮JCTから一宮ICまでを３車線化しろと。
そしてなにより、さっさと名古屋高速と一宮木曽川を高架高速で接続しろよ。
馬鹿が多すぎる
わかってる車は合流車が来たらスピードあげるなり下げるなりして合流車が入りやすいように位置ずらすけど
土日によく見るバカは合流車と平気な顔して併走する
首都高の合流距離であれやられるとすぐに合流側が詰まって停止状態、停止状態から合流するから本線も詰まって停止状態
合流側がそのままのスピードで優先して入れるよう配慮したらみんなが幸せになる
バカ丸出しの案
みんな合流下手すぎる
おんなじこと、思いましたわ。
下手クソが先頭で合流できずにモタついて大減速したあげく後続車も減速させられてバイパス側がクッソ渋滞しそう
本線さえ流れれば良いのか知らんがバイパス側の本線まで渋滞の列が伸びそうだな
そうなるに決まってる
合流車のタイミング考えない合流のために本線側も走行車線を走れない
結果全体のイライラ度が上がる
そんな予想
交互に合流の意味わからなくて「邪魔された」と煽ったりする奴出てくるぞ(´・ω・｀)
今でさえ1台入れようとしたら続いて入ろうとする奴いるし(´・ω・｀)
これ！
手前で早めに合流しようとする奴アホ
合流路を単なるY字路にしたってことだろ
渋滞時以外は危険だし渋滞時も少しでも流れてたら急加速しないと合流できない
ライト オブ レフト
普通に流れてる時間帯は恐怖の合流地点だな
春日井IC～小牧JCTはそうなってる
これどうすんの？
https://i.imgur.com/xNzcfe6.jpg
金太にナイフで切ってもらえ
ミラーで確認しやすくなり、事故が減るのかもしれない
お前みたいなアホの為の合流方法だ
「ファスナー合流」を法律に明記した方が良いのだろうか
金太
マスカット
ナイフで切る
高速合流できずに先頭で事故って大渋滞のオチが見えるw
どうなるのかが楽しみ
え？
クリープレベルの流れに合流するのに2リッター以上のパワーが必要なのか？
この皮かぶり野郎が！
一番上を数センチ開けるのは中京圏の文化だから仕方ない
並走区間が長ければ調節時間も長いから意外とそうでもない
ボタンフライなら大丈夫
たまにお毛毛が顔出すときはご愛敬
いまと大して変わらないような、
それより本線側の車に自分の前に１台入れるのは義務ですとかって
決めてほしいｗ
先端まで行って交互に入るのがいちばん合理的で不公平もないのに。
渋滞の原因になって本末転倒だな
先頭車合流したら徐々に合流点が後ろに行くんだよ
財布のだろう。
長くなるだけだろ
後続車が抜いて合流続ける→後続車の中には詰まった先頭車を入れてあげようと減速
→先頭車がモタついて渋滞発生
たまに見るわ
もっとファスナー右折普及して欲しい
怖くて合流出来なくて先頭で止まってしまったままのどうしようもねえドライバー居るもんな
うんこタワーあたりでだって。
首都高もそうだが、ドライバーに頼りすぎなんだよ、アホが
先までいって合流するのは速度落ちてるからよけい
難しくなって合流側がたまっていく予感。
各車両に脳みそ搭載してたら渋滞は無くならないわ
ほんとバカばっかりだよな。
ポール増設はアカンよ・・・
岡山バイパスのあの鬼合流を見てからやれよ
側道を走り抜ける輩が出てくる。
なんなんだ？あいつらは？
それは左折のやつが譲って右折を先に行かせてやらないと。
右折が強引に突っ込むのはリスクが高い。
合流の渋滞って、合流してくる車が遅い速度で合流するのが問題なんだよ。
それが本線の流れを遅くして、渋滞が発生し出すんだよ。
は？
お前大丈夫か？
渋滞時に加速レーンなどから入ろうとする車が中途半端な位置から入ろうとしたりが萎える
だから本来は空気を読んで先頭になった車が入っていく流れになれば良いけどそれを知らない人がいるから無駄に詰まったりも
それを少しでも解消する狙いなんだろう
わからないの？
左から抜くバカをぶっ殺したい
5車線くらいのとこも大渋滞でどうしたらうまく
抜けれるのかいつもわからんわ。
それおまえがなくならない側の車線に割り込んでるんだが
合流にしても変な対抗意識もなくそれこそ機械的にこなすだろうからな
自分勝手な下手くそがホントに増えた
車同士で通信し合うタイプが出れば
もうやっているのなら、評判はどう？
民営化されてやっと登り坂に速度向上の看板つけた位だし、まだまだ先でしょうな。
あと、そもそもそういう奴は看板みてないと言う問題もある。
貴方は運転したこと無いわけだ
加速レーンも渋滞する光景を見たこと無いからそのような書き込みしちゃうのね
最悪ね布が挟まった
えーんどうなってるのかぷっぷかぷー
東北道に合流車線がすげえ長いところがあって
ああいうのが大橋から三軒茶屋の先まであったらなーって思う
まあ、事故る奴は一緒だろうけど
止まってくれないと入れない鈍いドライバーは結構いるからなぁ
> なお合流車線と一宮ICの減速車線をつなげれば解決する模様
そうなんだよね。
でもなぜか頑なにそれをやらない名神高速道路。
かつての岡崎～音羽間みたいに三車線にすればかなり改善するのにね。
ファスナー合流にしても
渋滞が「緩和」されるだけのことで、
合流があれば本線も渋滞は起こるからね。
渋滞してる本線を横目に、
スイスイと追い抜いてはるか前方で合流することに
罪悪感を抱く善良なドライバーが多いということだろ。
それ別に危険じゃないだろ
前に行かれたのがそんなに悔しいのか
自分は自分で合流すればいいだけ
名四築地口から竜宮みたいにできれば良いけど金も時間もない。
だってAT限定免許が当たり前の上に更にスマホが当たり前のバカばかりで頭は使わないわ考えないわの適当な運転の奴ばかりだものｗ
サイフはバリバリでしょう
皆おとなしくなって安全合流の予感
みんなそうすればもっとスムーズに行くのにってずっと思ってた。
どんくさいのがいて渋滞になるんだよ
それ手前で入るやつが多いから本線だけ混むんだよ。
先頭で1台ずつ入るのを徹底したら不公平もなくなる。
チンチンが挟まる事故が起きるw
できるだけ前方で合流するのが基本
後ろで合流してもいい
好きなとこでいいし罪悪感不要
到達時間はたいして変わらない
こういう無言の圧力凄い
交互に入れてやりゃいいのにね
さよなら蒼き渋滞よ
東海北陸自動車道は死ぬほど渋滞してるからね。
本線の名古屋方向の渋滞なんてたいしたことないし。
首都高は入って来ちゃいけないような馬鹿が多すぎｗ
加速レーンの渋滞も、>>117と同じ理由だよ。
きっちり加速して本線と速度を合わせないから、なかなか合流できなくなる。
合流できずに躊躇してる内に、加速レーンがどんどん渋滞していくのよ。
一旦譲ると再現なく割り込んでくるし
何がなんでも合流させない奴も多い
いや、渋滞してんだから、停車して一台おきに入るんだろ
合流時のルールちゃんと確立しろよ
フリーライダーが多すぎるんだよ
後悔とかしないのだろうか
一台先に入って何になるのか
定められてる追越車線の使い方も分からない奴がたくさん居るから無駄だぞ
首都高は欠陥だらけだから
アレの欠陥を直すとなると地震で全壊でもしないと無理
ファスナーと言われても？何のことやらわからん
本線では手前に合流注意の標識あるのだから円滑に合流できる運転心がけるべき。
この対策はノロノロ状態の話や
渋滞が発生してから「じゃあ設けますか」ってなる訳じゃないだろ。
あれは冷たかっただろうな…。
https://livedoor.blogimg.jp/gomepachi/imgs/4/2/4216df45-s.jpg
そうすると、そいつが合流するせいで本線の流れが悪くなる。
合流する方も、なかなか合流が上手くいかないから、加速レーンも渋滞し出す。
一番問題なのは、加速レーンでしっかり加速しないヤツなんだよ。
とりあえずアクセルをベタ踏みして９０キロくらいは出せ。
これ入れる方の問題じゃなくて入る方の問題
前の車が合流してなかったら付いて行って
前の車が合流した車の次に合流すればいいのに
合流できる隙みつけたら前が合流してなくても
すぐ合流する奴がいるからはっせいする
途中まで実線とか二重線とか程度にしとかないと
全開！って看板でも立てるべきだな
だからちょっと隙間が空いたら入っちゃう。
しかしこれ渋滞緩和になるのだろうか？実証されてるのかな。
俺は先頭で入る方が早いから別に良いんだけど。
なるほど
何れにしても表示だけでいいような気がするw
イエローカットで即切符
挟んで痛かったのを思い出した。
実際に走った人に聞きたいけど、どんな感じ？
渋滞減りそう？
走行まずまず？
ファフナーのパチンコ台は儲かったよ
渋滞感知すると下からタケノコみたいに生えてくるんじゃね
ファスナーは下ろす。チャックは挟む。ジッパーは上げる。
チャックは男子の前にあって男子が下すもの
ジッパーはジーパン
訳わからんよな
>>119とセットなのかもしれないが
基本１番前で合流というのをちゃんと周知させたほうがいい
前が混雑してたら後ろで合流してもいいし
すぐ追い越し車線に移ってもいい
並列で合流すれば効率よくなる
他所の車を妨害さえしなきゃいいのにね
3→2にしたければ片側から入らず三＝にしないとな
あれだろ、渋滞してんのに合流の加速レーンで手前からいきなり合流していく必死バカのことだろ
あれは死んだほうがいい、高速道路の諸悪の根源だからな
あいつらには絶対合流させないよ
後ろの車にも迷惑になるからね
同じものだけどファスナーは一般名詞、チャックとジッパーは商品名だったからその商品出してるところ以外は使えなかった
現在は権利が切れたので好きに使える
ホチキスとステープラーの違いみたいなもん
イヤイヤ前が全然空いてるんだからもっと進んで合流してよって思う事あるわ。
ファフナー定期
なるほどありがと
途中で合流しようとするからドンドン後ろになるわけ
両車線とも先頭まで詰めたら上手くいく
西に行くほど譲り合いの精神が欠落したドライバーが多い
譲り合いにしても、路上駐車にしても、西に行くほど酷い
＞加速車線のいたるところから車が入るため、流れが悪くなっていたという。
これを読む限り、そういう車のせいで渋滞が悪化しているように読めるんだが・・
だからファスナー合流にしようよって話じゃないの？
ブチ抜かれたからって意地でも入れないマンが多いからな
関東→中部→関西はそうだろうが
関西→山陽は多少改善するだろ
そうだよ
かえって渋滞しそう。。
本線側もあ、合流者がいるなって合わせたり右に行ったりできるし合流側も速度上げる余裕できるっしょ
合流される側が速度調整しても そのしわ寄せが後続に影響するだろ
合流でよくある光景ですな
合流車線を１ｋｍほど延ばせばよいのに。
意地悪だらけだぞ
余計悪化するだろ
合流する方は渋滞になるよｗ
もし完全自動運転だとすれば並列で合流して追い越し車線に分散させるのが一番早く合流できる
全ての車が完璧に譲り合えば水流と同じになるから開口部が広い方が有利
そうならないのはマナーの問題
高齢ドライバーは害悪でしかないわ。
こいつらには配慮という言葉が存在しない。
渋滞させる方を強制的にそっちにする話で正解ｗ
なるほど
渋滞時の合流なら それでいいわ
もうよ、1台1台がこんなことをしたら流れは停止するのはアホでもわかる
なんでこれ評価されてないの
本線が流れてる方がええわ。
ＳＡの混雑は広くすれば解決するけど本線は簡単に車線増やせないんだから
玉突き事故のもとだろこれ・・・
それでも、合流しない鈍臭いドラマが多いだろう。
こういうドライバーへ懲罰の法制が必要。
免許取得したらおしまい。あとは努力とかしなくても良いみたいな、運転の平均レベルの低すぎる沖縄県
この２地域で普通に根付くなら、他の都道府県でやってもキッチリと根付くよ。
年末年始はそれを含むヘタレドライバーだらけだからな…
自分が先頭切って合流する気が、全く無いドライバーが一定数居るもんな。
こいつらは、
後方から、本線止めてくれるの待ってるもんなあああ。
どすんのよ、こういう不適合ドライバー
https://travel.watch.impress.co.jp/img/trw/docs/1220/144/html/02_o.jpg.html
本線が入れなければ意味ないわけで
これは通勤時の暗黙の了解ルールなら通用するが
レジャー時には通用しない
本線の流れが止まるということ？
1ヶ所で合流させても同じでは？
左車線だけ流れが1/2になる
>>239
後ろが流れを止めて、それで合流できるドライバーもいるからな
どうなるのかな
合流速度を下げて本線の速度低下防ぐという意図か?
東海北陸道が名神高速に合流する一宮JCは、平日ですら毎日渋滞してるからな。
抜本的な改革しないと意味ない。
韓国より車線少ないって、保守の三橋TVが発狂してたぞ
つい先日通った。
正直今まで通り合流させてくれと思うが、効果があるんならまぁ仕方ないんじゃね？
これは実証実験なのか、実証済みだからやってるのかよくわからんな
この先車線が合流する時
斜め後ろが
ハイエースの時ってあるよね
わかってはいたけど
マナーが一方通行みたいで
1台ずつなんて
ドカタは譲ってくれない
ぼーくらーは
そう思っちゃうの
ガチでやばいなこいつ
当たり前だよな
元々前の奴がモタモタ下手な減速かますから交互合流が上手く行ってないんだし
それを真っ先に思った
渋滞しているときならば効果があるけど、流れが早いときだと合流のタイミングが短すぎて、
下手くそは一生本線に入れないままだと思われる
どうせ溢れるなら、高速渋滞させずに一般道に溢れさせて商業施設に吸収させとけ。
路上で燃料と時間浪費させるくらいなら、商業施設潤わせた方がいいだろ。
この取り組みはどうなるか見ものだね。
免許ないのか
可哀相に
名古屋方面に流れる車を名神に入り込ませないようにするのが一番なんだよね。
一宮JCが平日も含めて慢性渋滞なのに愛知県が全然やる気見せてなかったのが問題だったが、ようやく最近やる気になったらしい。
ただ完成するにしても10年後くらいなんだろうな。
https://i.imgur.com/jdPsIly.jpg
割り込ませないように加速するけど、前の車との距離が詰まってブレーキを踏んで渋滞させる間抜けのなんと多いことか
車乗りには深刻な問題なんだよ
そうすりゃ渋滞しない
ダメなんだよ
流れに対する速度を自分で上げろよ
いつも渋滞してるってことか？
ファスナー合流の説明もないしそれをしないとどういう状況に陥るとかもないしもうな
ああいう構造のほうが良くね？
名古屋、大阪はそうだよな。
ウンザリする。
合流妨害したい本線側が加速してブレーキ踏んで渋滞作ると？
一宮のマナー想像越えているなワケわからん
朝日が煽って
DQNは加速
真面目おじさんを道連れに
https://www.kentsu.co.jp/webnews/download.asp?arc=news&opentarget=1&cd=190627300058&type=img&tt=%96%BC%8A%F2%93%B9%98H%82%CC%95%5D%89%BF%91%CE%8F%DB%8B%E6%8A%D4%5F1%2Ejpg
名岐道路 計画段階評価手続きを開始｜建設ニュース 入札情報、落札情報、建設会社の情報は建通新聞社
https://www.kentsu.co.jp/webnews/view.asp?cd=190627300058&pub=1
と思うだろ？朝の3号線池尻の下り合流なんか結構バラバラで結局三茶手前までトロトロ運転になる
この国バカしかいねーよな
前も詰まってるから先で合流するの気が引けるんだよね。
とはいえこういうポールがあってファスナー合流前提ならやりやすい。
片側の車線だけやたら流れ悪くなるからな
かっくらきんたまにはおもいだしてください！
本線側で適度な車間距離が必須 40ｍ
そこを教育してないと話にならない
本線側で車間距離詰める10ｍ クズがいればパニックでサグ・渋滞停止
本線側一定速度車間距離40m であれば、
合流側左からの並走区間200mほどで速度合わせて、
40mの隙間に交互の収まりになってファスナー合流になる
本線側車間距離20mにされたら、ギリギリできる程度で、
おばさんババアドライバーによっては合流先端で本線側が無理にでも入れてあげないと
停止して渋滞になる
譲り合いというより、本線側への厳しい譲歩義務がいる
合流側も合流区間前までは詰めていいが、合流区間では加速し煽らずに車間距離開けて
1台づつ割り込ませてもらう教育がいる
結局東海北陸自動車側の進みを遅くして
本線側が止まるの防止するという意図みたいだな
ただでさえ東海北陸道側は毎日合流のために渋滞してるのに、それをさらに渋滞しろとかマジでひどい話。
絶対合流させないマンがおるからな
特に女性ドライバーに多い
これで下道にさらに車が溢れるんかね
もう自分は酔い潰れてるんで四の五言うつもり無いがこんなのが公道を何年も走ってんだぞ
気付けてな歩行者
できる限り早くここをつないでほしい
ファスナー合流とか、小手先だけの対応
https://www.kentsu.co.jp/webnews/download.asp?arc=news&opentarget=1&cd=190627300058&type=img&tt=%96%BC%8A%F2%93%B9%98H%82%CC%95%5D%89%BF%91%CE%8F%DB%8B%E6%8A%D4%5F1%2Ejpg
⇒あほか、首都高はどこもそんなもんだよ。
合流するときは、気合と根性
だから、みんないい車（ぶつかっても何とかなりそうな車）を乗る
軽なんて首都高どうやって合流するんだろね
セレナよりエルグランド、これ最強
高速本線を合流地点で1車線狭くして
その1車線を合流に使えばいいだけなのに
これは危ない！
一般道じゃなく高速でこれは危険だよ！
追突事故激増であっという間に元通りになるね。間違いない。
何しても無理だよ
というかジッパーが商標とかない安心して使える名ではなかったか…逆か？
事故ってからハンドル渡されそうw
事故が原因の渋滞はありましたが、混雑が原因による渋滞は無くなりました!
ファスナー合流大作戦は成功しました!
by ネクスコ中日本
全体として均整の取れたデザインを出来ないが故に、官僚組織が
ミクロの次元でごちゃごちゃ矮小な施策をして仕事をしてるふりをし続け
偏在がそのままに全体がさらに歪み続けるという
加速しないで合流する奴がいるからだろ
ヒドイのは合流終了地点になってもスービードに乗れてない奴も居たりする
↑の様な奴で更に悪化・事故が増えそうな感じがする
途中で合流するのは実は割り込んでいる
＞1は激しい渋滞時の話だよ
でも空いてるときはあぶないんじゃね？
これ理解して書き込め
とんちんかんが多すぎる
隙間があっても入るな
その隙間は前で合流してる奴らの減速を考慮した車間距離で
途中で入れるためのものじゃない
とトラックに乗ってると毎回思う
空いてても先端で入る癖をつけろ
合流、加速車線ってのは
本線がわからしたら減速調整区間
中途半端なところで入ると車間距離も取り切れないでキケンなんだよ
前にそう書いたら臨機応変にやれってよりによって愛知県にレスつけられてカチンときた件
決まったポイントでしか入れないとなると普段の時は難しくない？
渋滞時はのろのろだからいいだろうけど
本線に合流させないやつがいて
合流側が止まって渋滞する
ほんとそれ
しかも先に合流したやつの遥か前で
合流しようとしたら煽りやがるし
低スペはどうしようもない
だからずれてくるんだよ
それは本線も合流側も車間距離を取ってない
合流側が速度違反してるのが原因
道路交通法で車両は交互に合流させなければならないって改正させれば守るよ
そうじゃないんだから途切れるまでずっと待ってろよ
はあ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
これだと先頭が下手くそだったらいつまでも入れずに侵入側が大渋滞するに決まってんだろ・・・・・
本線側が減速を迫られるのはまったく同じだろ？
まあ侵入側が下手くそなら本線側はがんがん行けるから、ほんの少しは緩和になるかもなｗ
その代わり侵入側は今まで以上に渋滞するだろうけどな
俺が途中で入ってるように読めたならスマン
三次元的に合流できれば渋滞しないのに
糞にまみれて？
パニクって自己多発だろうね
高速はさっさと自動運転オンリーになった方がいいな
そこにいますか
http://o.2ch.sc/1lb2u.png
バカが多数ならそれがルールになる
民主主義だからなw
侵入側で大渋滞もしくは無理に入って事故続出
わざと前車との車間を詰めて入れさせないクズがいるんだよな
ハイエースに多い
合流の交通違反として罰金と点数取ればいいのに
本当にその通り
途中は加速車線なんだから詰まっているなら黙って道路の形に従えばいい
我先に合流する奴は左折が詰まっていると右に膨らむような運転している
たしかに渋滞してないときは単なる障害物になる可能性はあるな
はるかむこうの左車線に路駐がいるのに
手前100mでほぼ止まって右側車線に移ろうとするバカ
普通に走りながら車間に潜り込めよトレーラーじゃあるまいし
これなんだよなあ
なら交通量が増えると渋滞は避けられないだろ
よくわからん
周りからはすんげぇみっともなく見えてるのに死にたくならないのかな
前の車にピッタリくっ付いたまま2台まとめて本線に入って来るバカなんなの
合流前に車間距離空けて入って来いや
先っぽまで行かないで入ろうとするやつは阻止するが
すげーな
前の車が入れてもらったから、自分も同じ車の前に入れてもらおうと2台続けて入り、そうとは思わなかった本線の車がブレーキを踏む羽目になり、渋滞を増長させる場合もある。
本線にも流入側にもおかしな車はいる。
合流する場所が限られるのは少し怖い
それ
バカは順番は守れず、車間は足りない、故意に車間を詰める
混んでる時は加速レーンの終わるあたりで先頭から順番に合流
混んでない時は加速レーンを使い切って十分加速してから合流
>>347
それが途中から割り込む奴のせいじゃないのか？
合流車線ギリギリの所でそんな奴いないだろ
これ実際に渋滞食らってる人からしたらどうなの？
そもそも渋滞だから列が乱れるとか全く意味がないと思うのだが
ファスナーの例えでいえば、結果を先送りするかどうかの違いでしかないように思える
それに加速区間は渋滞してない時の為にあったわけだし
日本人はついに横入りとか順番を守れ
みたいなのにギスギス文句つけだしたのか？
バカの争いだわ
多少効率悪化して遅くなったとしても
事故が発生しないことが一番の高効率
ファスナー交差点でよくね
ポールが無いと合流する側が有利すぎて本線の進みが激しく阻害される
ポールを置いたことで（ファスナー合流が正しく機能すれば）本線と合流側が１：１になる
そうすると
100円拾えないしなぁ
何がどういう風に有利と判断したんだ？
普通は直線で動いているほうが有利だろ
俺はそもそもポールがない状態でもこれはファスナーだなと思っていたのだが
厳密な精密コンピュータ制御しか受け入れません方式にしただけだろう
しかもルールは何も変更してない
流れを止める合流や手前で無理な合流で流れを止める
コレをするヤツが居ると渋滞が始まる。
先端でETC通過程度の速度以下にならないように
互い違いに合流が事故も渋滞も起きない。
八潮の登りとか見ればわかる
ああいう左の料金所使って横入り前提のクズが下手だと即渋滞だ。
何いってんだｗ
これは発生後の対処の話だろうｗ
この場所だけこんなことをするってことは
この周辺の人間治安が特別に悪い、ということを示しているだけだ
世の中、思った以上にレベル低いヤツが車を乗り回してんだよ。
というのを裏付けているだけだわなｗ
信号待ちダッシュ、電車の待ち列とかｗ
意地悪が居るよな
そうだったなら
この合流地点でマナーが悪いやつを警察権限で
監視カメラで徹底して個人特定攻撃するべきだろう
後で警察呼び出し捕獲して厳重注意、罰則とか
渋滞してる時だけの監視なんだから簡単だろう
絶対前に入れさせないマンがいるからな
AIだってカチンとくるけん
ただ単に入り方が下手なだけだし
本線100キロ超で流れている中に
ポールが途切れる一瞬の隙間から合流するのって難しいだろ
合流できなければ、急ブレーキ踏んで追突されるか
側壁に激突
下手くそかよ
本線流れてるなら車間距離も空いてるんだから
先端で入れるようにタイミング合わせて速度調整しろよ
それが出来ないならどこで入っても
本線側を妨害しかしてないから
車乗らないほうがいい
合流区間を短くする利点なんて、本線側の車がブロックしやすくなって本線側の車の量を減らせるぐらいしかないだろ
合流する側が見落とししてたときに危険だけどな
合流するところが長ければ徐々にはいるから合流される側が車間をあける時間的余裕があるけど、短いと「諦めないのかよ！？」と叫びながら急ブレーキをかけたり、
「あんな隙間にねじこんでくるとは思わんかった」と事故を起こす奴が増えかねない
それは合流車線が無いところの話だろ
ここは合流車線が長く取ってあるから
お互いに譲り合って先端合流するだけだ
そんな構造で急ブレーキする、させるならただの下手くそなだけやで
一宮木曽川インターと名古屋高速を接続すれば
渋滞は解消されるとの意見で一致しておる
そのまた後ろの本線を走行しているクルマは状況を見ながら車間距離を空ける余裕はあるだろうし
問題は2台連なって合流しようとするクルマ
首都高速とかは別にして
ランプウェイの終わりまで制限速度で走ってれば
本線と20-40くらい速度差あるから
並走なんて不可能なんだけどね！！！
本線側が詰め過ぎだね
流れてるなら最低でも2秒はあけとけ
合流が近いなら3秒でもいい
高速道路の車間3秒を推奨する意見もあるぞ
だから本線車両との速度差が少なくて並走時間も並走距離も長くなる
これの前提条件が 「数kmにわたるノロノロ運転」
合流の加速レーンにズラっと行列があって、
従来は本線へレーン全体にわたって同時に一斉に割り込む
⇒ 割り込みしてスペースが空くと、後ろからどんどん加速レーンを埋めていく ⇒ 繰り返し
⇒ 加速レーンの手前の方で合流を果たした車は、後続の加速レーンの車に前方でさらに割り込みされることが発生する状況
というのを把握しないと議論が始まらない
何があろうが同じだろ
直前で5分以上1台もすすまず完全停止というわけでもあるまいし
そうだしても
それはそれである意味仕方ないだろう
どちらかが進まなければならんし
片方が完全に止まっているならもう片方が快適に進んでいるのだから
加速レーンから単位時間あたりに合流レーンに入れる台数が数倍になるのが問題だから、今回のように合流ポイントを限定して改善をさせるわけで
ジッパーじゃだめなんですか？
プチャラティ式合流アリーデヴェルチ
ポール立てる前の方が、合流出来ず停車するヤツが多かった。
そもそも合流が下手なヤツは、教習所行き直すか？教本を読め
で苦情大量発生し、名古屋高速の延伸を迫ると言う算段だろうな。
https://www.nagoya-expressway.or.jp/qa/index.html
Q 小牧線、一宮線を延伸する予定はないですか？.
A 現段階では名古屋高速道路公社において、小牧線、一宮線を延伸する予定にはなっておりません。
これは中日本高速道路による名古屋高速および飛騨方面自治体へのイジメだと思う。
流れの状況に応じてポールが出入りすると良いのかな。
でも場合によっては走行中に車の下から突き上げられる恐れがあるな。
せやろか。
今でも一宮JCから木曽川ICへは直接行けるんだから、名古屋高速一宮線と木曽川ICの接続は
名神上り線の渋滞にはあまり関係なくない？
22号線の渋滞緩和には上下線共に役立つと思うけどね。
東海北陸道->一宮JCT->名神高速->一宮IC->名古屋高速
という車が少なくないからでしょ。
東海北陸道->一宮木曽川IC->名古屋高速
になれば名神高速の渋滞は結構緩和されるだろう。
これを分かってて、そういう車は少ないという意見なのかな？
できると思うの
ブロックされたりで合流側
大渋滞待ったなし
あー、確かにその流れは直通で流せる様になるね。
たださぁ、俺一宮IC地元だからよく通るけど、一宮IC→名古屋高速へ向かう車って、
ぶっちゃけ少ないよ？
合流本線の制限速度を下げて(70km/h以下）、車間距離100mを厳守させ、
合流側車線の下限速度を設けて（60km/h以上）しまうのがよいのじゃないのか？
警察がしっかり見張って違反車は青切符。
結局、正しいと間違ってるをしっかり線引きして教えないことには、
合流がスムーズにいくなんて理想論に過ぎない。
海外だと"Zipper Merge"なのに
名妓道路の6キロ、高速道路化決定
https://www.chunichi.co.jp/s/article/2019120690210715.html
先で合流しようとしてるクルマを妨害して事故が起きたら直進車が悪い
なぜ手前のゼブラゾーンを横切って加速もせずに突っ込んでくるのか。
ジッパーやチャックが登録商標なんだよ
昔から合流地点では自然にやってることだろ
たまに意地になって車間を詰めて入れてやらない馬鹿が居るけど
周囲から生暖かい目で見守られてるよ
過失割合の判例を見ても現状がそれ。
加速車線の先端付近は進路変更してくることが明らかだからね。
本線側の車両にもある程度の回避義務が生じてくる。
明らかに後ろにいるのに
必死に加速して絶対入れない！
みたいな奴いるよね
適当書くな7-3で合流側の過失だ
お前が運転下手なのはわかった
合流しようとしてるお前の加速が足りないから回避のために必死に加速してるだけだろそれ
マジックテープが商標だから、一般名称として 「面ファスナー」 が使われてることから勘違いに気付け
岡山そんなのばっかりだからぶつけるつもりで入らないとダメ
ガラガラでもない限りブレーキ踏むからどうにもならん
ところがならない
先頭無視して2台目から順番に合流しそう
名古屋市民が飛騨方面へ行く利用者はかなり多いよ。
大阪京都方面であれば東名阪、三重経由で行くし。
何でだよ
加速不足の手前合流が、本線側の認知•判断•操作の余裕が減り危ないぞ。
合流するのにお互いに危ないじゃん
後ろから来たやつが割り込んで入ってまた入れなくなる
アホかと
入れなければまず進むな
後ろ側離婚dね来るんだから
合流車線なくなる様な考えしてんの
強制的に先頭まではしらせるだけで
ポール立ってる区間でいくらでもタイミング合わせられるだろ
加速、スムーズに合流のための車線だろ
車線移れる地点がピンポイントじゃ事故多発するわ
国民性や地域性などをそっくり無視して強硬し、実際は事故多発な散々な結果に至ったとしても、一切の撤去とか無しにそのまま強硬し続けて
他国みたいに普通に「 」が日本でも根付くまで23世紀までもやり続けるのかもな。（国側が）
当坂車線なら自然と合流するんだが滋賀の名神には登坂車線は無かったよな
マナーの悪さは名古屋より北、岐阜の人間が酷いｗ
ここでファスナー合流を無理とか言ってる時点で民度の低さがわかるｗ
愛知以外ではファスナー合流してんだよｗ
初めて首都高走った時合流・車線変更でほとんどの車が入れてくれたのは驚いた
俺の地域は車線減少や合流で先まで行って入るのは許さんみたいな感じだからな
渋滞してればみんなすごい手前から無理やり割り込もうとしてる
先端で合流しようとする奴がいれば余裕があってもハイビームや煽りする奴がいる
1台づつ交互に車入れてスムーズに流れるけど
田舎は無理だよな
合流前の上り坂で２速にしといて、本線の車の切れ目をみつけて
２速、３速と加速しながら合流してた。
先頭だけしか合流できないと
よりシビアに合流することになるな。
民度の差というか
なにも
本線と合流線で速度合わせるだけだろ
まともであればウインカー上げてれば本線側も前か後ろにスペース作るよ
全員がピンポイントで入れば良いだけだろ
そこで来るのがわかってるのに
本線側か塞ぐとか考えてるなら
お前マジで運転やめたほうがいいぞ
だから、合わせられないんだよ。
ココアソーダクエン酸
どこでも入れるから合わせられないんだよ
長い並走区間作って先で入るしかなくなればあれば
マジで運転が出来ない奴以外
どうするか判断出来るよ
>>391
本線側のドライバーに合流させる気が無いときの話だけどな
入れる気がないから車間を詰めていたのに強引に入ろうとしてきたってときに、合流路が長ければじりじり割り込まれてムカつきながらも事故の面倒くささを思って入れさせるって流れになるけど、
短いと入る側もグイッとはいるから危険、てな話
譲り合いとか車間が短いとかって以前の話で、譲る気がなく車間をわざと短くしてるドライバーの話しで
つか、そういうドライバーは珍しくないから、至る所で入らないと合流する側は入れないとなるわけで
走ってる奴、合流、本線全員譲る気無ければそうだな
加速不十分や、減速調整が噛み合わず
結果急ブレーキやらになったり苛つくから入れなくなるだけで
ポール付き並走が長いところは普通に合流してる奴しか見たことないけどね
ココア ソーダ クエン酸
ポール挟んで並走してるあいだに加速しろよ
ファスナーはスカート
チャックはズボン
ジッパーはジャンパーのイメージ
その3割が本線側の過失に当たるのでは？
理解できてる？
全員が同じ意思を持ってやらないと成立しないからな
サンデードライバーが集まる先が見えない渋滞なんかだと難しいな
加速車線で十分な加速もせずに本線に出てくる馬鹿がいなくなるから安全だろ
合流車線で十分に加速して本線車両との位置調整をしながら合流車線を最後まで
有効に使って合流するのが常識だぞ
本線側も合流車両との位置調整をする余裕ができるしな
ポールができても普段と何も変わらないぞ
なんというメリーに首ったけ
てか>>181が一番いいと思うが
ボールもロッドも無くなるぞwww
ズボンの中の３兄弟（ボールとロッド）を全滅させる気かよ？！wwwwwwwwwwww
珍しいと思うが、民度低い地域にお住まいなんだな
まあそういう馬鹿も含めて教育するのがファスナー合流って話だろうね
譲らない馬鹿･譲られない馬鹿のような下手くそのせいで世の中無駄な大渋滞だらけだからな
国際免許の外国人も増えていてほんと変なのが多い。
一部にブロックする奴がいて、自分のタイミングがあう所にたまたまそういうのが居たら詰みやし
むしろ、ブロックしやすくなるから教育にはならんよ
えらく渋滞がはげしくなるぞ
たとえば本線に合流する進入路が4本あると
そのたびに1/2になってしまうから
本線の交通量は1/8になる
わかってねーなあ
トラックとかがナイスタイミングで流れを止めない合流を
合流先端手前でやったりすると
下手くそが真似て流れを止める
そしてグダグダになって渋滞
それなｗ
チャックｗ
迷惑かけまいと始めから左にいる人と自分本位で右から合流する人のメンタルを考えると正当化の言い訳でしかない
先頭まで行っちゃうと斜線が無くなるので完全に車が前ドン詰まりで止っちゃうものね
ノロノロ運転中に早めに合流したい気持ちは分かるでも結局は自分の車の前に合流車を入れるわけで
この先頭車のみ一台一台交互に合流していく流れも分からなくもないが綺麗に上手く行くのだろうか
どんくさいやつが先頭になったとき、いつまでも合流できないで、クラクションの嵐になる予感
先頭が止まったらもう終わり
fastener はその名詞。「しっかり留めるもの」つまり「留め具」って意味で、
パンツのファスナーだと両サイドを繋ぐ留め具のこと。
https://i.imgur.com/67TKicR.jpg
英語では日本語の「ファスナー」は、zipper.
調べてみたけど、それ、ちょっと違うよ
Zipperは登録商標
ジッパー（zipper）またはジップファスナー（zip fastener） - アメリカをはじめ広く世界で使用されている。「ジップ」は速さを表す擬音である。
スライドファスナー（slide fastener） - イギリスをはじめ広く世界で使用されている。
Wiki
お前みたいな自分の事しか考えられないやつの言う事は違うな
商標登録だろうが何だろうが、定着しちゃえばそれが一般名詞になるんだよ。
「ファスナー合流」なんていう言葉をさも名付けたようなことを言ってるが、
zipper merge という言葉が既に世界にある。
そんなの知ってるよ
>>502は事実と異なるって言ってんだよ
>>502の何が事実と違うっていうんだ？
は自己矛盾していて、なにが言いたいのかわからんぞ
現状どーなっているのか NEXCO中日本とマスコミは中継 報道しろ。
パリの凱旋門のロータリーなんて車線も何も書いてないのに阿吽の呼吸で合流繰り返すぞ
日本だったらぶつかるかイキって煽り運転するんだろうねえ
圏央道茨城区間が出来て結構たつけどあそこは酷いね
茨城民って合流させるの嫌な県民性らしい
油断してると中心に近づいて行ってしまうな、あそこ
スリリングだった
巨大なラウンドアバウト