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【夢】仁川の拡張事業が本格化　「世界３大空港」に飛躍へ[11/19]


1 ：2019/11/19 〜 最終レス ：2019/11/26
【ソウル聯合ニュース】韓国の仁川国際空港で、第４滑走路の建設と第２ターミナルの拡張を柱とする「第４段階建設事業」が本格的に進められる。２０２４年に同事業が完了すれば、仁川空港は年間１億人以上の旅客収容能力を持つ世界３大空港に飛躍すると期待される。

韓国国土交通部と仁川国際空港公社は１９日午後、仁川空港の第２ターミナル建設現場で第４段階建設事業の起工式を開催する。国土交通部の金景旭（キム・ギョンウク）第２次官、朴南春（パク・ナムチュン）仁川市長をはじめ約１０００人が出席する予定だ。

　第４段階建設事業は４兆８４０５億ウォン（約４４９０億円）の事業費を投じ、２４年までに第２ターミナルの拡張、第４滑走路の新設、駐機場や連絡交通網の拡充などを実施するもの。

　第２ターミナルが拡張されれば、国際線の年間旅客収容能力は現在の約７７００万人から１億６００万人に拡大する。これにより、仁川空港の国際線旅客処理と空港収容能力は、現在の世界４位から２４年にはアラブ首長国連邦（ＵＡＥ）ドバイ、トルコ・イスタンブールの空港に次いで世界３位に浮上する見通しだ。また、世界で初めて国際旅客５０００万人以上を収容可能なターミナルを二つ保有することになる。

　あわせて、第４滑走路の新設により時間当たりの航空機運航回数が９０回から１０７回に増え、発着のピーク時間帯も安定した運営が可能になる。

　建設期間中だけで６万人の雇用創出が見込まれる。また、約１３兆ウォンの生産誘発と付加価値創出により、地元だけでなく国の経済活性化にも大きく寄与すると期待される。

　仁川空港では、ビッグデータ、あらゆるモノがインターネットにつながる「ＩｏＴ」、仮想現実（ＶＲ）・拡張現実（ＡＲ）など、第４次産業革命の技術を用いた旅客サービスも多数導入する計画だ。

https://m-jp.yna.co.kr/view/AJP20191119001400882?section=economy/index
聯合ニュース 2019.11.19 12:00

https://i.imgur.com/VoMzzFL.jpg
仁川空港第４段階建設事業のイメージ図（国土交通部提供）＝（聯合ニュース）

2 ：
韓国なら可能
日本なら成田

3 ：
航空会社が潰れてるのに拡張してどうすんだ

4 ：
もう誰も来ない国になるよ。
北朝鮮の配下で法治のかけらもない国。
それでなくとも来月から米国の金融制裁、通商制裁が待ってるし。

5 ：
いや、もう普通に破綻するでしょ
来ない行かないなんだから

6 ：
需要増えねーだろ　北京に全部持ってかれるだろうし

7 ：
先ずは便器の数世界一からだな

8 ：
北京に大規模な空港が出来たらしいが。

9 ：
>>1
で、赤字どうなった？
前空港ごと売ろうとして売れなかったの、ここじゃなかったっけ。

10 ：
予言です。　「拡張部分の屋根が落ちる」
　

11 ：
え、航空会社全部潰れるのに？

12 ：
羽田ももう１本滑走路を作れ

13 ：
航空業界死に体なのに何してんの？(´・ω・｀)

14 ：
世界〇〇大っての好きだね
見栄だけで生きてるな

15 ：
LCC全滅状態だけどどうするんだ？

16 ：
>>1
在日の帰国用滑走路か

17 ：
近い将来売られるのに…

18 ：
地獄行の飛行機しか飛ばないじゃないの

19 ：
韓国航空会社、日本路線を相次いで再開
https://asahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1573811552/
よえーｗ

20 ：
ネイバー制裁受けるらしいな韓国政府から　ソフトバンクとラインの合併が気に障った模様w

21 ：
成田空港反対運動していた左翼
チョンのハブ空港が出来た途端に成田から消えていった

22 ：
>>12
一応計画は有るには有るんだが…

23 ：
それよりも2024年まで韓国が存在してるか怪しいだろ？

24 ：
過疎過疎の韓国に入国するアホはおらん
経由基地としてしか機能しとらんわ

25 ：
またポッケないないなん？

26 ：
韓国って観光するような場所ないしな

27 ：
空港としての能力はあっても、そんなに人来るのか？

28 ：
誰も行きたくない国なのに、空港拡張してどうするバカチョン
その前に、客が居なくて赤字の航空会社をなんとかしろよｗ

29 ：
夢見るのは良いけどいつもの技術支援とか補償とかで日本を巻き込むのはやめてね。

30 ：
まだ観光名所作るほうがいいんじゃないの

31 ：
>>1
土人空港(笑)

32 ：
>>1
軍事基地化するときの為かな

33 ：
>>25
それは最早あの民族の宿命。

34 ：
あれ？仁川国際空港は世界最良の空港ニダ！とか馬鹿ホロンが息巻いてなかったっけ？

35 ：
北京空港と顧客の奪い合いで、共倒れの予感w

36 ：
中身がなければ口を大きくしてもなーーー

37 ：
ここは韓国の観光客数(トランジット待ち)かさ上げの為にどうしても必要
空港使用料ダンピングで大赤字でも気にするな

38 ：
相変わらず見栄を張ることにだけは全力だなｗ

39 ：
日本便が無くなってどうするんだ？

40 ：
日中の地方空港に飛ばしまくって就航都市数を稼いでいただけの大韓アシアナ用空港ってのが実情だもんな

41 ：
で、飛ばす飛行機あんのかﾊﾞｶﾁｮﾝ？

42 ：
世界から嫌われてるから、あまり寄り付かないと思うんだけど

43 ：
世界何大どうたらとかいうの本当に好きだな
自分たちが劣等種族だと内心では理解してるから異常にそういうのに拘るんだろう

44 ：
見栄っ張り。
国が無くなりそうなのに。

45 ：
ハブ空港って、トランジット目当てだけじゃだめなんだけどな
最低でも、ソウル訪問客が７割超えてないと、経営が成り立たない
人選に乗り入れてる海外の航空会社って、ほとんど成田並みの２流航空会社ばかりだろうに

46 ：
中国の新空港に喧嘩売ってんのｗ？
てか国内の航空会社全部ヤバいのにｗ

47 ：
もう無理
赤字が膨らむだけ
中国は目的地になり得るが韓国にはそれがない
ハブられてるハブ空港になりつつある

48 ：
仁川空港は、異常に放射能が高いんだけど
作業員は被曝しないのかな

49 ：
建物内でかくする前に、経営状態なんとかしろよ

50 ：
薄汚い空港だよね、あそこ

51 ：
観光にしろ商用にしろ、人気のある都市間は直行便が世界の主流なのに、つくづく計算の出来ない連中だ

52 ：
仁川空港潰れる寸前だろ

53 ：
>>45
ジンセンアップって超不味いドリンク思い出した。
メッコールと同じくらい不味かったよ。昔はジンセンって言ってたのに、なぜか韓国語読みになって不愉快。

54 ：
>>1
？
韓国旅行者が減少し、LCCが潰れてるのに？
バカなの？

55 ：
たんなるガソリンスタンドになるだろうな…

56 ：
どうせカリアゲがミサイルの標的にするから、力のないLCCは支那の大興空港
を拠点にするだろjk

57 ：
やっぱアメリカが言うように韓国さんお金持ちだよね〜羨ましい

58 ：
>>45
空港の主な収入は着陸料だ
トランジットでも何の問題もない
というかそれがハブだぞ

59 ：
>>3
ハブられるハブ空港

60 ：
ハブ空港としても使い続けるとは思えないのだけれど。
その辺どうなんだろ。

61 ：
そこが北朝鮮の野砲の射程範囲内だってことを忘れてないか？

62 ：
旅行記事
「韓国LCCの投げ売り航空券を使って安く 欧州へ 行こう！」

こういう記事だらけ

63 ：
外貨つきたら海外に高く売るらないといけないからな

64 ：
>第２ターミナルが拡張されれば、国際線の年間旅客収容能力は現在の約７７００万人から１億６００万人に拡大する。
無駄にでかいなｗ
中国には北京、上海があるし、日本には羽田、成田があるし・・・ただ赤字が増えるだけのような

65 ：
体育館でも作ってろ

66 ：
>>50
臭くて埃っぽいw
何か空気が悪いんだよね！？www

67 ：
チョンごときにはもったいないほどの立派な空港だな

68 ：
空港もケツの穴も拡張のチョンさんでしたww

69 ：
北京の新空港はワンワールドとスカイチームが全社就航するし
収容能力も多いんだよな
まあ勝てねぇだろうな

70 ：
世界3大チンピラ国めざせばいいのに
おっと、達成してたわ

71 ：
>>58
アホらしい
最終目的地の客がソウルの人間が最低限７割程度いないと、経営が成り立たないって言ってるの
大都市間の航空は直行便が主流の意味理解してるか？
羽田にトランジットの客がどのくらいいるよ
トランジット目当てにしてがらだけ大きくしても、客の多い大都市間は直行便で直接目的地に行ってしまうから、
わざわざ韓国経由する乗客なんてほとんど集まってこないんだよ

72 ：
もうすぐ戦場に？

73 ：
成田空港が５６年もたってまだ完成してないのに比べれば
仁仙空港は大成功の部類だ
成田の反対派は韓国の英雄となった

74 ：
日本と中国という経済大国と良好な関係を築いて
人の行き来が頻繁ならともかく
両方と険悪なのにどうしようと

75 ：
まあ、もうすぐ大赤字で仁川潰れるけどな
廃墟マニアにはたまらない場所になるだろうな

76 ：
仁仙空港の長所は日本では反対されてる機能をもってることだ
特に２４時間空港
関空、羽田が持たない２４時間空港機能を持つ仁仙空港は確かに便利
短所はあんまないな、なにせ成田空港を研究して研究して研究して全くの正反対の空港を設計したという嫌味な空港だ

77 ：
成田も第三滑走路＋滑走路延長
羽田空域拡張
新北京空港
上海2空港

ハブとして中途半端な位置にある仁川はだめなんじゃね？
ソウル自体に活気がなくなってるし。

78 ：
>>75
間もなく半軍港化するので問題なし

79 ：
>>77
もう韓国は時代遅れだよ
中国と日本でアジアは賄う

80 ：
>>76
羽田も関空も24時間運用なんだけど？

81 ：
そして北朝鮮が美味しくいただきました

82 ：
日本は今は地方空港の整理と羽田、関空の２４時間空港化に全力を投入することだね
とくに地方空港ー仁仙空港のラインを全部廃止することだ
あのストロー戦略、仁仙空港経由で日本人が海外に行くってのは日本にとってガン細胞のようなものだ、１００害あって一利もない

83 ：
半島の地図を出します
青ペンで国境線をなぞります
仁川空港に赤い印をつけます

ほうら、笑えるでしょうw

84 ：
北京が持っていく

85 ：
>>61
ジャンボ機なら良い的だよね
ほんまアホや

86 ：
韓国人がモルゲッソヨの姿でいれば大空港になれるぞｗ

87 ：
>>1
勝てるかな中国に対岸にはこの倍の規模空港が計画されている！！
瞬殺５０年の命なら身の丈知らずを続ける理由は無くなる！！
インチョンあっての日本の航空網ももはや風前の炎の様に吹き飛ばされた
中国が日本の様に沢山の空港は造らないとすれば
韓国へ飛ばす飛行機は中国ハブとなる
正に今も確保の航空独占も消え去るだろう！！

88 ：
>>1
アメリカから経済制裁されてんなもん役に立たなくなるわｗ

89 ：
>>69
支那は支那で特に冬季は大気汚染で飛行機が飛べないし、青チームの国民は理不尽に拘束される確率が高くなると思うよ
ウイグルでピリピリしてるから

90 ：
まさにこれからは韓国投資がトレンドとジム頭

91 ：
あ、香港もだね

92 ：
成田でパヨチンが暴れるからこの様だよ

93 ：
インチョンは1億人の能力ができても、いまのところ実際5千８百万人しか利用してないもんね。
羽田は8千５百万人の利用実績だけど。

94 ：
>>16
在日は関釜フェリーに詰め込めばいいし。
航空路線使う必要無い。

95 ：
中国の空港との競争はどうなる

96 ：
>>90
GS『脳が遅れた爺さんは、これだから(おおむね撤退済み)』

97 ：
仁川の競合相手はLCCが中心の成田だけどね
飛んでいる航空会社も成田と似たようなもので、一流どころはみんな羽田に移ってる
一部取り残された一流航空会社が、羽田の枠が空くのを順番待ちしながら、成田便を飛ばしている程度
LCCメインだから、客も大金カネ使うようなレベルじゃないし
まあ、羽田が韓国便枠を止めてその分を他国の航空会社に開放すれば、まだ少しは羽田の枠が空くんだけどね

98 ：
その頃には平壌が首都だけどな

99 ：
できる頃には主要航路全て新北京に取られてるだろうにほんと計画性無い国だな
何でも世界第何位にすれば良いってものじゃない近場に大空港2つも要らねぇよ

100 ：
>>1
これさ。
格安航空と同じで
日本との航路が堅調だったころに
軽あくしたものだろ、おそらく。
で、ポケットや中抜きでひけないんだろうな。


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