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【踏んだり蹴ったりのLCC…】来年は競争も飽和「百薬が無効」…航空業界、日本路線不振で最悪の7−9月業績「目前」[10/3]


1 ：2019/10/03 〜 最終レス ：2019/10/13
国内航空各社の第3四半期（7−9月）の業績が、当初の期待値を大幅に下回るとの見方が増えている。今年6月から続く韓日の摩擦によって、売り上げの中で大きな割合を占めていた日本路線の需要が大きく減少したことに加え、ウォン安と原油価格上昇などの影響で収益性も悪化しているからだ。

　毎年第3四半期は、夏休みや秋夕（中秋節）連休などがあるため航空業界最大の繁忙期となっている。しかし金融市場では、相次ぐ悪材料によって航空業界の第3四半期の利益がむしろ大幅に減少するとの分析が多い。

　格安航空会社（LCC）の場合、売り上げの中で日本路線が占める割合が大手航空会社に比べて高い上、近く新規の航空会社が市場に参入するため、経営危機が本格化するとの懸念が出ている。

■大韓航空など一部航空会社の営業利益「半減」との見通し相次ぐ

　証券業界では、国内航空各社の第3四半期の業績が全体的に振るわないという見通しに対し、特に異論はないとのムードだ。大韓航空を含む一部航空会社の営業利益が前年同期比で半分の水準まで急減するとの見通しも相次いで示されている。

　サムスン証券は先月27日、大韓航空、ジンエアー、ティーウェイ航空の3社の第3四半期の営業利益が合算で1758億ウォン（約156億円）、前年同期比60％減と急激に落ち込むとの見通しを示した。大韓航空は前年同期比52.2％減の1920億ウォン（約170億円）の営業利益を計上し、ジンエアーとティーウェイ航空は営業損失を計上するとみられる。

　サムスン証券のキム・ヨンホ研究員は「繁忙期にもかかわらず、韓国人が最も好きな旅行地である日本への出国者数が8月に前年同期比で48％も減少した」として「対ドルでウォンが安くなったことで営業外損失（為替差損）も増えた」と話した。

　大信証券は大韓航空について、日本路線の不振で国際旅客部門の業績が鈍化したことに加え、米中貿易紛争によって貨物需要も不振だと分析した。同証券は、大韓航空の第3四半期の営業利益が1306億ウォン（約116億円）で、前年同期比66.8％減と急激に落ち込むと予想した。

　国内1位のLCC、チェジュ航空も大幅な利益減少は避けられないとの見方が多い。KB証券は「日本旅行の需要減少が業績に及ぼす衝撃が、予想より大きいと判断される」として、チェジュ航空の第3四半期の営業利益が前年同期比93.6％減の24億ウォン（2億1300万円）にとどまるとの見通しを示した。

航空各社は最近、中国や東南アジアを中心に新航路を開拓し、日本路線の不振を挽回するために必死になっている。しかし専門家らは、中国や東南アジアなどの新路線は早期に日本路線に取って代わるには力不足だとして、航空各社の業績不振は続く可能性が高いと分析する。

　ハンファ投資証券のキム・ユヒョク研究員は「現在、航空の需要は供給に比べはるかに急速にしぼんでおり、路線調整の効果が十分に表れるまでには時間も必要だ」として「当分の間、航空各社の搭乗率と運賃の下落は避けられないだろう」と話した。

■「踏んだり蹴ったり」のLCC…来年は競争も飽和

　専門家らは、国内航空会社の業績がすぐに回復するのは困難だろうと口をそろえる。最近サウジアラビアで起きた「ドローン攻撃」などによって原油価格が急騰している上、ウォン相場が1ドル＝1200ウォンを超え、収益性が悪化し続けているという理由からだ。

　とりわけ大手航空会社に比べLCC各社の方が厳しい状況に追い込まれるとの見方が多い。大韓航空とアシアナ航空の場合、売り上げのうち日本路線が占める割合は10％台にすぎないが、チェジュ航空とジンエアーは売り上げ全体の25％を占める。ティーウェイ航空は日本路線の割合が売り上げの30％以上を占める。

　来年には新たなLCCが3社加わり、市場が飽和するとの懸念が高まっているのも悩みの種だ。国内では現在、チェジュ航空、ジンエアー、ティーウェイ航空、エアプサン、エアソウル、イースター航空の6社が運営されているが、来年からはエアプレミア、エアロケイ、フライ江原が参入する。

　エアプレミアの場合、今年5月の経営権紛争の過程で代表取締役が変わり、航空事業者免許が取り消されるという危機に陥ったが、最近になって国土交通部から条件付き変更免許を交付され、来年の運航開始に向けて準備している。

　キム・ヨンホ研究員は「現在運航中の8社だけでも、人口と面積に比して過度の航空会社を保有している状況」だとして「3社の新規航空会社が市場に参入すれば、供給過剰に伴う問題がいっそう深刻になるだろう」と話した。

チン・サンフン記者

http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2019/10/03/2019100380057.html
チョソン・ドットコム／朝鮮日報日本語版 2019/10/03 23:01

2 ：
李百薬

3 ：
国民が選択したのだ

4 ：
セクシーにお倒産しる

5 ：
朝鮮土人の強がりが失敗の始まりwww

6 ：
本当の原因はウォン安だけどな

7 ：
headline壊れてるよ…

8 ：
頸動脈切るブス

9 ：
意地悪な日本のせい

10 ：
倒産する会社がまだ出て来ないのが不思議なくらいだ。

11 ：
原油も乗っかるのは痛そうだな
大量リストラすればいいんじゃね

12 ：
純粋に疑問なんだが、
なんで東亜＋の記者ってこんな頻繁にヘッドラインぶっ壊すんだ？
板ぐるみで２ｃｈぶっ壊してやろうとか、邪魔してやろうとか考えてんの？

13 ：
韓国ならスレタイに韓国を入れろ

14 ：
近距離で機体を効率的に運用できる「日本便」で手っ取り早く儲けようとした
ツケだよな。

15 ：
これで良いと思うよ

整備不良で墜落して、会社畳んで逃亡とか
韓国人なら、普通にある

16 ：
高麗航空に吸収してもらえばええやん

17 ：
不買なら日本路線いらねえだろ

18 ：
No Japanと叫んで日本行きをやめながら、
かと言って、他の国に行くわけではなかったってことは、
つまり、単に金がないってことなのでは・・・

19 ：
韓国みたいな小さな国にLCC多過ぎだろ
合併して１つか２つにするべき

20 ：
ウォン安で海外旅行してる場合じゃないだろ

21 ：
>>10
無給長期休暇とか言い出した会社あるぞ

22 ：
はよ潰れろ

23 ：
セルフ制裁乙！

24 ：
自己何とか

25 ：
これで下チョンのLCCが全滅したら、
仮に今後反日感情が薄れたとしてもクソ迷惑な朝鮮人が大量にやって来ることは無くて嬉しい

26 ：
無駄な労力ヘッドライト壊しにつかって、もだれも読まんよ。
無駄な事して無駄に暴れて力尽きる韓国人

27 ：
マジで東亜のスレはヘッドラインに載せないように隔離してくれよ
頻繁にヘッドラインぶっ壊されて滅茶苦茶見にくいんだが

28 ：
半分くらい潰れたら元通りだろw

29 ：
で、韓国系の航空会社が抜けた後のスロットはちゃんと返却させたんだろうな？

30 ：
>>1
おまえ、

まともにスレ立て出来ないならRや

31 ：
落ちるな！

32 ：
>>1

見事なセルフ制裁www

日本の一部観光地を取り上げて、カスゴミが「効いてる効いてる」って煽るから〜www

33 ：
ザイコが全員カエレば業績も持ち直すんじゃね❓
さあ皆でジングルベルを歌おう🎵

34 ：
韓国の航空会社の自殺だろ、反日で商売投げやりにしたのは韓国の航空会社

35 ：
直行便早よ失くせや

36 ：
ほんと、「バカチョン」とはよく言ったものだな。

37 ：
セルフ制裁効いてきたようだな
馬鹿めが

38 ：
まともな整備も出来ずに何度も日本に迷惑かけてるんだから廃止にしたら

39 ：
チキン屋でもコンビニでもコレでもそうだが、儲かるとみるとやたら群がるのは、
裏を返すとそれだけ国内に産業がないってことなんだろうな

40 ：
セルフ経済制裁とはよく言ったもんだ

41 ：
ど〜でもいいですよ〜

42 ：
チョン猿バカすぎｗ

43 ：
欲張って少ないパイを奪い合った上に、そのパイに手ずから泥ぶっかけるんだもんな

44 ：
チョンは死んでもチョン

45 ：
LCC潰れたら次どこが顧客獲得するかだね

46 ：
お、いよいよ不買運動の効果が分かる7〜9月期の業績予想が出てきたかw

47 ：
NO日本不買運動の景況とかで誤魔化してるけど、単純に韓国経済が衰退してるだけだからなぁ

48 ：
回復は無理だろ

49 ：
顧客単価の安い韓国の発着枠を顧客単価の高い東南アジアの発着枠に回せて
日本は儲けもの
韓国の一人負け
ざまあとしか言いようがない

50 ：
リスカ航空　発車オーライ

51 ：
ウォン安はちょうど７月末くらいからだからな
大変ですな

52 ：
”ばったもん”の”ばったもん”たる所以

53 ：
１社だけ残して潰してしまえ

54 ：
ばあか！

55 ：
なあに、かえって免疫力がつく。

56 ：
> 人口と面積に比して過度の航空会社を保有している状況

アホだなあ　まあ潰れてくれ

57 ：
>>1
摩擦？？？
一方的にボイコットしてるだけやんかｗ

58 ：
もうバカすぎて笑える

59 ：
過剰投資でおかしくなっているもの
中国　…　高速鉄道
韓国　…　空港、航空会社

60 ：
>>1
んなことより、アシアナ航空の売却先はまだ決まらんの？（笑）

61 ：
朝鮮人は日本に寄生して生きている事に気付かなかったのですね（笑）

62 ：
飛ばない航空会社いるか？

63 ：
>>10
そら全社に補助金出すというアホな政策してるから

64 ：
百薬、ってなに？

65 ：
自分の首締めて「息苦しいニダ」
切ないのー

66 ：
セルフ経済制裁ニダ
早く倒産するニダ
そしたらチョッパリのせいにするニダ

67 ：
航空会社多すぎだろ

68 ：
韓国政府が、税金を投入するから大丈夫。
ツケを払うのは、今の若者だけど。

69 ：
>>25
在日「うわー帰れなくなったニダー（棒」

70 ：
セルフ経済制裁とかさすが韓国さん

71 ：
セルフ乙

72 ：
コレもどこまでNO JAPANの影響か眉唾だけどね。
単に日本旅行に行きたくないだけなら台湾でも香港でも東南アジアでも旅行先なんていくらでもある。
不景気で海外旅行の需要そのものが縮小してるんだよ。
ましてや一番お手軽な日本はNO JAPANで行けないし。
現にたしか4-6あたりからダメだったはず。

73 ：
飛ばねぇ飛行機の維持費どうすんの

74 ：
前年比90%以上減とか初めて見るわ
どう見ても潰れるだろこれ。

75 ：
>>18
LCCとかは機体が近距離しか行けない仕様なんじゃね？
中国も受け入れ受理しなかったから
もう休むしかないんじゃないかな

76 ：
飛ばさなきゃいいじゃん
半島から出るなよチョン
日本と関わる物は全て拒否しろ

77 ：
航空各社は最近、中国や東南アジアを中心に新航路を開拓

いやいや
中国からはサードの報復で観光客来てないだろ

78 ：
来年からはエアプレミア、エアロケイ、フライ江原が参入する

参入前に終わりそうだなｗｗｗ

79 ：
セルフ経済制裁の効果ですね。

80 ：
自力制裁とかバカだなー

81 ：
さっさとよそに枠やって
韓国の席なくしてしまいましょう

82 ：
今日も今日とて、セルフ制裁ご苦労様ですｗ

83 ：
月面旅行路線に切り換えたら( ・∇・)

84 ：
人口のわりに航空会社多すぎだろ。
このあたりで潰して整理するのがいいんじゃねーの？

85 ：
反日で激減、ウォニャス、原油高、LCC3社新規参入
これ体力ないとこ確実に逝くなｗ

86 ：
業績発表楽しみだねぇ

87 ：
全社倒産だな。

88 ：
今こそ、リスカブス道に本腰を入れるべき
もっともっとチョッパリへの制裁を強化しなさい
自分が追い込まれているときは、それ以上に相手は苦しいんだｗ
いずれ、手首を切ってすっきりする時が来る

89 ：
（´・ω・｀）ノ　LCCって整備も点検も外任せでしょ？そんなんに乗るなんて南朝鮮製の橋渡るチャレンジャーだよね

90 ：
重大インシデント起こして乗り入れ禁止になってなかった方が異常だったんだよ

91 ：
チキン屋航空ばかりだからな
自明の理

92 ：
骨を切らせて肉を断つﾆﾀﾞ

93 ：
来年 新規3社が参入 www

94 ：
リストラ台風 ニダ

95 ：
韓国総無給長期休暇

96 ：
>>51
ついこないだ中央日報が上半期だけでウォン安阻止(防衛ラインは1200ウォン)に38億ドル費やしたと報道したよ
去年の今頃は1100ウォンだったらしいので7月からこっちはそんなに動いてない
つまり去年からずっとウォン安が進行してる
これだけでもキツいのに中国の新空港がトランジット需要をごっそり持って行くだろうから上がり目ないわ

97 ：
（´・ω・｀）ノ　バカみたいに化石燃料燃やして温暖化貢献してる航空機に環境税掛けろよ。
おフランス見習えｗ

98 ：
バリュージェット592便みたいになるだろうなこりゃ

99 ：
つまり、日本に韓国人だけでなく、中国人も来なくなる？
最高かよ。

100 ：
着陸料未払いで差押えだけはやめてくれよ


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