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【韓国】自動車生産台数が減少…遠のく５大自動車強国[5/21]
- 1 ：2019/05/21 〜 最終レス ：2019/05/24
- 韓国の自動車生産台数が減っている。世界５大自動車強国という言葉も過去のものになった。
韓国自動車産業協会は２１日、主要自動車生産国の１−３月期の自動車生産台数を発表した。これによると、韓国の１−３月期の自動車生産台数（９５万７４０２台）は前年同期（９６万２８０３台）比０．６％減少した。
韓国の自動車生産台数は４年連続で減少している。韓国自動車産業協会は「転換配置や生産ライン調整など労働柔軟性が不足し、韓国の自動車生産台数が減少した」と説明した。
一方、ライバル国のメキシコは同じ期間、生産台数（１０２万９６１５台）が前年同期（１００万７６４１台）比２．２％増加した。２０１６年まで自動車生産台数基準で韓国は世界５大自動車強国だった。当時、メキシコの年間自動車生産台数（２３７万台、７位）は韓国（４２３万台）の５６％にすぎなかった。
しかし韓国は昨年、メキシコに抜かれて６位から７位に落ちた。昨年の両国の年間自動車生産台数の差は約６万９０００台だった。これが今年１−３月期には約７万２０００台に拡大した。
２０１９年１−３月期、世界１０大自動車生産国の全体生産量（１８４９万台）は前年同期比４．６％減少した。韓国をはじめ、中国・米国・ドイツなど７カ国の生産台数が減少した。特に中国は２０１８年７月から９カ月連続で新規需要が減り、今年１−３月期は１０カ国のうち生産台数が最も大きく落ちた（−９．８％）。
一方、日本（０．１％）、メキシコ（２．２％）、フランス（１．３％）は今年１−３月期に生産台数が増加した。この３カ国には輸出販売台数が増加傾向という共通点がある。
チョン・マンギ韓国自動車産業協会長は「世界の自動車需要が減り、主要自動車生産国間の競争が激化している」とし「労使は協力して価格競争力を強化し、政府は電気自動車補助金制度の改編、税額控除の拡大、高級技術人材の養成を通じて未来の自動車の競争力を高める必要がある」と述べた。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190521-00000039-cnippou-kr
5/21(火) 14:59配信 中央日報提供
- 2 ：
- だって…働かないじゃないか
- 3 ：
- パクリ多売に未来などない。現代止まり。
- 4 ：
- ネトウヨは死に物狂で貶すけど ヒュンダイはいい車だよ
うちのソナタYF09年式はそろそろ850万キロ走ってるけど完璧に新車同然だし
その前のTOYOTAはその十分の１も走らない内にポックリ壊れたけどなー
- 5 ：
- EVになれば世界一は間違いない(棒
- 6 ：
- ５大なんちゃらとか１０大ホニャララとかそぉ〜ゆ〜呼び方好きネェ
- 7 ：
- エンジン炎上問題が原因だろ
- 8 ：
- EVが主力になったら中国かインド辺りに持っていかれるよ
- 9 ：
- > 世界５大自動車強国
韓国ってこういうフレーズを作ってホルホルするのが好きだねぇｗ
- 10 ：
- メキシコはトランプのせいで税金のメリットが無くなるからこれから減るんじゃね？
- 11 ：
- チョンのくせにメーカー多すぎ
一つに合併集約しろ
- 12 ：
- >>9
30_50クラブとかな
アホかと
- 13 ：
- ストライキばかりして働かないからだろ
- 14 ：
- >>4
惨めなやつ発見ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
- 15 ：
- >>4
そのトヨタ、85万Kｍならメチャクチャ走ったやん
- 16 ：
- >>1
韓国から日本の自動車メーカーが完全撤退すれば、韓国は世界地の電気自動車大国になる！！
水素自動車の方が先で、各地にの水素ステションがケンチャナヨで大爆発事故が閃光するだろうが
その後は確実に世界生産台数最下位のNO1になれるのは確実だろう！！
インフラで信用なくせなば次の整備は非常に困難になる！！
KTXが証明した未来が韓国に迫っている！！
韓国に残るのは中国自動車産業のEVだけになるだろう。
- 17 ：
- あの労組抱えてたらそうなるわ
ストが仕事みたいだし
- 18 ：
- 世界５大自動車強国って何？
- 19 ：
- 韓国の本来のライバルって
メキシコ辺りなんだよな。
何で日本だと思ってるのか？
- 20 ：
- 現代自って主要業務がデモなんだろ？
それでもなお世界７大強国（）なんだ大いに誇って良いぞｗ
- 21 ：
- そりゃ急激な少子高齢化で人口が減るんだから内需は年々減っていくだろう
そして国内でボッタクって海外でダンピングという仕組みからすると
海外でダンピングする体力もなくなるから輸出も減るだろう
- 22 ：
- >>12
30-50クラブは来年には韓国は除名らしい
- 23 ：
- >>4
知能が低いと嘘もデタラメになるな。
毎時９７ｋｍ移動しないと届かない数字を書いてどうするwww
糞喰い雑種は知能もチンコも幼児並み。
- 24 ：
- そして４−６月期「１０大自動車強国に君臨する韓国」なんて見出しが出る。
- 25 ：
- 在日韓国人が現代、起亜のクルマ買えよ。
- 26 ：
- 5大だの10大だの、自国がギリギリ入る括りが好きねぇ
- 27 ：
- >>4
うちのソナタは2000万キロ走ったわ！
でつね
- 28 ：
- トヨタ一社にも負けてるんじゃねえの?
- 29 ：
- >>1
以前は一台買ったらもう一台おまけでついてくるってやってたじゃん。それを二台にすればいいだけだよw
- 30 ：
- ｳｪｯﾍｯﾍ！ ウリには「両班猫車」があるﾆﾀﾞ！
トヨタに因縁をつけて韓国から撤退させるﾆﾀﾞ！
- 31 ：
- そもそもいつ近づいたんだ？
- 32 ：
- 「７大自動車強国」呼んで誇ればいいじゃないか。
- 33 ：
- 半島でよく使われるこの「〜強国」って、、、、
「強いんだぞ！！」と自称する、みじめさを感じてしまう言い回しに思ってしまう
断トツで１位なら、「強国」だとも思えるが、
４位、５位で強国って、何かもの悲しい
- 34 ：
- >>4
・
わかったからもう泣くな
- 35 ：
- よく三大なんとか祭り、があるが、１、２、は誰でも知っているが3つ目はローカルで、他の地域では誰も知らないてのが多いな。
自動車生産も１，２，３位くらいまでじゃないの世の中の関心があるのは。
- 36 ：
- 慰安婦強国世界一ニダ
- 37 ：
- >ライバル国のメキシコ
日本じゃなかったんですか
- 38 ：
- >>4
はコピペだよー
- 39 ：
- 日産よかマシｗ
- 40 ：
- てめえで１から造ってみろやw
- 41 ：
- 韓国自動車産業は労働貴族が支配してるからな、落ち目の三度笠、だってもうしょうがないじゃな〜いｗ
- 42 ：
- >>25
まったく薄情にもほどがあるよなw
去年売れたのって5台だっけwww
- 43 ：
- 世界記録残してる走行距離の車はボルボP1800ね。
https://news.mynavi.jp/article/20131008-a073/
トヨタのダントラは160万キロ走った。
https://s.response.jp/article/2016/05/22/275553.html
- 44 ：
- 驚異的ｎウォン安だから
もっと安売りできるだろ！？ｗ
- 45 ：
- 韓国の自動車労組って、、世界一戦闘的なんだろ、、四六時中デモとストライキ
- 46 ：
- >>39
日産って約320キロ出せるGTR作ってるメーカーなんだが。
比較したら笑われるぞw
- 47 ：
- 日本でも 若者の自動車離れと言われながらも
微微増だが ほぼ現状維持していたんだｗ
- 48 ：
- 五大強国から抜けて十大強国に入るﾆﾀﾞ
- 49 ：
- それで必死になってトヨタ叩いてるのか
馬鹿チョン
- 50 ：
- 5大自動車強国…初めて聞いたぞそんな基準
>>46
世界有数のEVメーカーでもある
- 51 ：
- ＞しかし韓国は昨年、メキシコに抜かれて６位から７位に落ちた。
大丈夫ニダッ！
「5大自動車強国」の呼び名を「7大自動車強国」にすれば問題なしニダッ！
- 52 ：
- 労使闘争と慰安婦の方が大事なんでしょ？
- 53 ：
- 韓国人が一切絡まない韓国車なら世界五強入りも夢じゃないかもな
- 54 ：
- >>4
ソナタってなに？
- 55 ：
- >>1
日本、フランス、ドイツ、アメリカ、中国
- 56 ：
- 生産台数が多いからと中国、メキシコを自動車強国と思ったことも無いわ 生産大国ならそうでも強国は意味不明
- 57 ：
- だって、日本統治前は「水車」も作れなかった野蛮人が自動車って。
統治前の「両班猫車」でも、車輪の部分は木を組んだだけの車輪。
紀元前から木を加工して車輪が作られたが、チョンは日本統治まで木を曲げる技術も
無かった。
日本の技術援助がなければ、今も自動車メーカーなど存在していないｗ
- 58 ：
- 1970年頃に三菱が韓国に車作りの教育をしてから50年
結局モノにならなかったんだな
- 59 ：
- >>56
ブランドで言ったら独伊英仏日だよね
- 60 ：
- >>1
ざまークソチョンコーｗｗｗ
ヒュンデみたいなホンダと勘違いさせるようなトンスル車を作ってるからだよｗｗｗ
- 61 ：
- >>4
少しアクセル踏だけでメーター振り切って燃費はリッター1000km超えてるんだよな
- 62 ：
- 年中ストやってるからじゃなくて？
- 63 ：
- 生産台数が多くても下請けじゃあなあ
- 64 ：
- チョンバブエになった後どう食べていくかだけ心配しとけ
- 65 ：
- でも生産性が悪いから、労働時間の長さは世界一です
- 66 ：
- >メキシコに抜かれて６位から７位
インドネシアだかにも自動車メーカーあったよな
そのうちそこにも負けるかもよ
東欧にもアンティークな可愛いの作ってるとこあったよな
- 67 ：
- 珍しいな、メキシコをライバル視してるw
- 68 ：
- 7大自動車強国に入ったニダ
- 69 ：
- そのうち韓国は世界50大自動車強国とか言い出しそう
- 70 ：
- 日本の０．１％だって誤差みたいなもんだろ
- 71 ：
- >>4
これが在日です。
欠陥遺伝子の為生涯嘘をつき続けなければ生きていけないんです。
統合失調症のお薬、飲み忘れてはだめですよ。
- 72 ：
- >>28
当たり前。
- 73 ：
- 世界七大自動車強国なんだろ？
全て世界最優秀指導者のムンムンの功績だな
ムンムンを信じて従えば無問題だよ
- 74 ：
- バ韓国風情が世界で五本の指に入れるつもりだったのかよ
- 75 ：
- 韓国の自動車乗ってたら
クイズ番組売名大学 立命館大学に通ってるくらい恥ずかしい
- 76 ：
- 「ウリ達は世界【韓国の順位を入れよう】大強国ニダ！」
- 77 ：
- >>29
日本車を2台付ければ売れるんじゃない
- 78 ：
- 夫が自動車メーカーの研究職だけど、ヒュンダイの話題が出た事はほとんどないと言ってたな
別に嫌韓でもなんでもないけど
ヒュンダイや韓国自動車メーカーって世界でそんなに存在感あった事あるの？
- 79 ：
- ストが仕事だろ
- 80 ：
- >>55
中国が断トツでアメリカ、日本、インド、ドイツ、メキシコ、韓国。
https://www.globalnote.jp/post-3184.html
- 81 ：
- エベンキが車とか、船とか、ロケットとかつくらんでいい。
能力が低いのに、無理して背伸びしなくてよろしい。
- 82 ：
- >>78
2017年にペルー行ったら結構走ってた。
- 83 ：
- >>78
アメリカだと車なんて動けばなんでもいいって層に需要がある
- 84 ：
- 安かろう悪かろう、すぐ故障するだろう、日本なりすましブランドだろうって事実が、
もうばれてきたんじゃね。
- 85 ：
- >>83
砂漠を通過しなきゃいけないから故障したら死ぬって問題があるそうな。
ばれてきたんじゃね。
- 86 ：
- >>1
そりゃ、年中ストばっかやってんだもんw
- 87 ：
- 逝った？兄さん逝った？
- 88 ：
- 5大ってそんな夢見てたの？
- 89 ：
- 造船でがんばれ
作れば作るだけ赤字だけど
- 90 ：
- 5大がだめなら10大にすればいいだろ
- 91 ：
- もう車は諦めてスマフォ作れば良いじゃないか
- 92 ：
- 安売り攻勢で2000年代から米国で販売台数を伸ばしたんだよね
アメリカ人からしたら日本製も韓国製もブランド価値としては大差無い
見た目も性能も似たようなもんなら一割二割安い方を買おうという理屈
でも買った車の評価は何年か乗ってみて初めて分かる
長く乗ってその品質の良し悪しというものはバレてくる
おそらく今ではアメリカ人もヒュンダイとトヨタやホンダの違いは明確に認識してるだろう
- 93 ：
- 五大自動車強国って言葉がもし存在するとしても、日米独伊仏じゃね？
- 94 ：
- ＥＶ，水素燃料 将来は韓半島の時代じゃー
- 95 ：
- アメリカではヒスパニック系とかが安さでヒュンダイ車を買っても、販売店のサポート体制、
故障多さとリセールバリューの安さで次はない。
また昨今の日韓の関係から日本からの技術提供も無くなっているので、デザイナーは海外メーカーから引き抜いても
技術に関しても年数がたつごとに陳腐化して、日独メーカの足元にも及ばなくなる。
少なくても五年後には世界10位以下になることは間違いない。
- 96 ：
- >>4
5000m
終わったな
- 97 ：
- Ｆ−１で優勝してから大の文字を入れろｋｚ韓国さん
- 98 ：
- しょーがねえだろ
ボロいんだし
- 99 ：
- >>93
ロールスロイスがお怒りです
- 100 ：
- >>92
途上国の方がその現象がクッキリ出るんだよね・・・
タイは2010年前後に韓国車が機爆発的に増えたけど、
最近はもうヒュンダイほとんど見ないレベルになってる。
結局、故障多くて整備できなくて同じところ壊れてパーツもないから、数年でトヨタに戻った。
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