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【船体調査委】オランダでセウォル号沈没実験、外部原因説を検証[05/31]
- 1 ：2018/05/31 〜 最終レス ：2018/06/09
- 2014年の貨客船「セウォル号」沈没事故の原因などを調査するセウォル号船体調査委員会（以下、船体調査委）では、外部原因説を仮定した同号沈没模型実験を進めている。今月10日に全羅南道の木浦新港にある同号船体を直立させた際、潜水艦など外部の物体にぶつかって沈没したという主張が虚偽であることがあらためて明らかになった。事故初期から取りざたされていた外部原因説が解消されたのだ。ところが、それにもかかわらず船体調査委は再び外部原因説を検証すると言い出した。このため、「船体調査委は先頭に立って外部原因説の火種を消さないようにしているのでは」と批判の声が上がっている。
船体調査委は「来月22日から五日間前後、オランダ海洋研究所『マリン（MARIN）』で外部原因説を仮定した沈没実験を行う。セウォル号の模型にさまざまな強度の外部からの衝撃や力を加えて、セウォル号がどのような航跡を描いて沈むかなどを詳しく測定する」と30日、明らかにした。
船体調査委は、セウォル号船体調査で船のバランスを取る左舷スタビライザー（安定化装置）が正常な作動範囲を超えていたことを確認した。最大作動角（25度）よりも25.9度超過の50.9度に傾いていた。スタビライザーの表面には擦り傷も見つかった。
船体調査委は、左舷スタビライザーがセウォル号沈没時に船体に圧迫されて破損したのか、それとも沈没前に外部の物体と衝突して破損したのか調べた。この時、船体調査委の調査官の中に「外部の物体との衝撃が疑われる」という意見が一部あった。左舷側から外部の物体がスタビライザーを押しながら通過したという外部原因説が再び提起されたのだ。作動不良疑惑があったスタビライザーをめぐり、外部原因説が提起されたのは今回が初めてだ。船体調査委は「外部原因説による沈没の可能性がこれまでより高まったわけではない」としながらも「さまざまな沈没の可能性を検証し、複数の外部原因説の疑惑をなくすため、第2回模型実験を行う」と述べた。
朝鮮日報／朝鮮日報日本語版
2018/05/31 09:20
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2018/05/31/2018053100812.html
- 2 ：
- 結論 「チョッパリのせい」
- 3 ：
- そして「原因は朝鮮人由来」と断定されて火病
- 4 ：
- 検証するまでも無いだろ
アレで沈まなかったら奇跡や！
- 5 ：
- これもしかして韓国って国の金を使ってやってんの？
アホじゃなかろうか
- 6 ：
- 模型で過積載とウリナラ改造も再現ニダ？
- 7 ：
- そうだ、操舵手のせいだそうだニダ
- 8 ：
- まだやってんのか
潜水艦がぶつかったせいだって話を本気で信じてる人はどのくらいいるんだろうね
- 9 ：
- 何とぶつかった事にしたいんだろうｗ
- 10 ：
- <丶｀∀´>オランダなら遠いからポッポナイナイがばれないニダ
- 11 ：
- <丶`Д´>「何としても責任転嫁の相手を探すニダ！」
- 12 ：
- >>9
米軍の潜水艦
反米感情を煽るのが目的
- 13 ：
- パンイチで逃げた船長は今どうしてんだ？
- 14 ：
- トップヘビーでモンキーターンかました挙げ句沈没とかアホの所業だわ…
- 15 ：
- 沈んだ原因なんてﾁｮﾝが運用していたからに決まってんだろ
- 16 ：
- 日本に被害を受けた国同士が、日本に正義の鉄槌を下す。
次は慰安婦の検証。
- 17 ：
- 朝鮮人独特の思考。
全て人のせいにしたい。
最終、金を恵んでくれる日本のせいにしたい。
ただそれだけ。
- 18 ：
- 岩礁とぶつかったんだろ？
わずか40mしかない浅瀬を運航してたんだから
なんで、積荷の事を先に問題視しないのかね？
- 19 ：
- トップヘビーな違法改造が原因だろ
- 20 ：
- >>8
天安艦も未だに北朝鮮が原因じゃないと思い込んでる奴らばかりな民族
- 21 ：
- https://blogs.yahoo.co.jp/illuminann/15467158.html
過積載込みで総重量１万トン以上といわれるセヲル号に衝突して進路さえ変えさせながら
船底のフィンスタビライザーを少し曲げただけという謎の水中物体が存在したことにすれば
この世のすべての事故原因が常に ”韓国人以外にある” と考えがちな韓国型思考から韓国人の同情(理解)が得やすい。
- 22 ：
- 検証してどうするん？
日本は関係無いぞｗ
- 23 ：
- チョンコの凄いところはこれをまったく教訓にしないところ。
安全性を重視したら経費がかかる、かかったら競争力が落ちる、
ってことで国民全てが納得した上で再び安全軽視w
チョンコがチョンコである限り絶対に無くならない事案w
- 24 ：
- ちょっとまてピンチをチャンスに変えるんだ
うまくやれば日本から金をふんだくれるぞｗ
- 25 ：
- 魔改造してバランス崩して沈没だから外部原因ではある
- 26 ：
- 最初に結論ありきで理由は都合よくコリエイトするのが朝鮮人
- 27 ：
- 日本のせいにしたくて必死なんだろｗ
- 28 ：
- しつけーな
とにかく誰かのせいにしてに責任逃れと謝罪と賠償と被害者ゲットしたいんだろ
- 29 ：
- なんにしても、船長とスタッフの対応が物語ってるやん
- 30 ：
- 日本から中古フェリー購入した理由がくず鉄資源だろ？
それなのに改造して使って事故ったんだから日本に責任は全くない
救命装備のメンテすらやらない国のくせして
- 31 ：
- ・重心が上になるようケンチャナヨ改造
・さらに荷物を詰め込むためにバラスト水を抜く
・車とかは紐で固定をしていない
・経験のない航海士が操舵し急ハンドル
・・・・なにか不思議なことでも？
- 32 ：
- 朝鮮人は基本的に
人の所為
ものの所為
- 33 ：
- まーだ言ってんのかwwwww
違法なことやりまくってたのが原因だろうが
他所から原因持ってきたって ソレがなくなるわけではないだろ
見ないフリしても無駄だぞw
- 34 ：
- こいつら結論ありきだからなｗ
- 35 ：
- 教訓を得ることなく人のせいにし、筋違いな恨みをぶつけてきた自らの愚かさに気づいて
ステージアップして欲しいものだが
- 36 ：
- 衝突以前の問題として、そもそもトップ・ヘビーに違法改造しなければ、
あんなに簡単に転覆しないだろ。
- 37 ：
- 外部の衝撃だったら
生き残りがたっぷりいるわけだから
何らかの証言があるだろ
- 38 ：
- 討論 → 仮説 → 実験 → 討論
のサイクルが確立されている韓国社会ならではのニュース
- 39 ：
- こんな事まだやってんのか、どっか外国のせいにしたいんだなｗｗｗｗ
- 40 ：
- 韓国は金が余っているのか
こんなことに金をつかうならまともな給食を出してやれよ
残飯より酷いぞ
- 41 ：
- すべて外部に責任があるんだよ、朝鮮人の場合は。
- 42 ：
- なんやかんや科学的な結論だしても感情的に納得いかないから新説を立ち上げて終わらせない
- 43 ：
- 結論ありきの実験は意味がないぞ
- 44 ：
- 潜水艦に衝突したと言ったところで、じゃあどこのよ？
って疑問が湧いてきて、犯人は誰だってするつもりなんだろうか？
立証できんだろうし、だいたいぶつかった後の破片とか見つけてもいないのに、なんで外部衝突なんて言い出せるんだろう？
- 45 ：
- なんかのせいにしないと気が済まないんだな クジラに当たったでいいじゃん
- 46 ：
- >>44
米軍か韓国軍の潜水艦。
北シンパが考えそうなこと。
- 47 ：
- 潜水艦が当たったっていいたいんだよね。どこの？っていえば
たぶん日本っていうだろう。よほど民族のプライドが傷ついた事件だったらしい。
ちょっとでも恥に思うなら、こういうセコイいい逃れしてないで、ちゃんと向き合えって言いたいがね
- 48 ：
- >>44
ぶつかった傷がないんだから、衝突説はそもそも無理ゲーw
- 49 ：
- パンツ船長の存在が厄介ﾆﾀﾞ…
そうだ、あいつは日本に洗脳された工作員という設定にするﾆﾀﾞ
- 50 ：
- 日本の潜水艦のせいにしたいのか？
そんな水面近くを航行してたらいくら役立たずの韓国軍でも捕捉できるだろ
- 51 ：
- 元の船の設計者が呼ばれて拒否したけれど
あれで韓国入りしてたら監獄入りだっただろうな
- 52 ：
- しかもなぜにオランダ？
反日だからか？
- 53 ：
- 衝突した潜水艦を探せばいいのに
- 54 ：
- > 外部からの衝撃
普通跡が残るだろ
馬鹿か
税金の無駄
- 55 ：
- つーか、引き上げて船体チェックも終えたんだろ。
あと千年くらいやっていそうだな。
- 56 ：
- 調子こいて自衛隊艦艇の航行記録の開示を日本に要求してきそうだな
- 57 ：
- 100年経ってもやってそう
その時までに赤化統一してなければ
- 58 ：
- トップヘビーだからって船体構造が破壊されるようなことはないよ
ゆっくり傾いて倒れることは有ると思う
- 59 ：
- いや、さすがに日本の潜水艦というのは無理がある
北朝鮮の小型潜水艦に悩まされていたからそっちの線だろうな
- 60 ：
- >>59
当たった痕跡がないから衝突説は成立しないぜ
- 61 ：
- バカチョンどもはいつまでやってんだ。
そんなことより再び事故がおきないように行政改革のほうをやったほうがいいんじゃない。
- 62 ：
- 原因は朝鮮人だから、という現実が直視できないのか？ｗ
- 63 ：
- 金積んで原因ねじ曲げるのが朝鮮人。 被害者になるための執念はすごい
- 64 ：
- >>52
他だとチョッパリのロビーが強いニダ。
でももし望む結果が出なければオランダもチョッパリの手に落ちたとみなすニダ。
- 65 ：
- アフォかな韓国は
船が沈むくらいの衝突ならデカイ傷がついてるはず
擦り傷とはなあアフォじゃありまいか
- 66 ：
- >>65
しかもすたびらいざー
- 67 ：
- 朝鮮人以外の事故原因を必死にさがしているんだろうけど無駄なことだよな。
法律を守んないで違法改造や過積載やったり賄賂を貰って見逃した役人が悪いんだろ
- 68 ：
- 船自体に問題は無い 原因は外部(チョンによる改造とかチョンによる運航とか)に有る
- 69 ：
- まぁ言われていたとおり無理な改造と過積載でしょう
が、検証するにも、どれだけ積んでいたか記録が無いんじゃなかったか？
- 70 ：
- 必死になって、原因を外部にあると責任転嫁しようとしているんだな。
あのヘイベイスピリット号事故のようにな、あはは。
あのえげつなさは悪質糞チョン国の本領ここにあり、と世界に披露したもんだ。
- 71 ：
- 沈没してた亀甲船の甲羅にぶつかったで丸く収めろ
- 72 ：
- 普通なら保険会社が調査するんだろうけど。
ロイズに切られえるからな。
- 73 ：
- 日本のせいで沈んだというのに日本のこの態度はなんだ
- 74 ：
- >>1
やはり、オランダかいW
オランダには韓国側のエージェントがいるようだなW
あの「慰安婦被害１０億円賠償合意」も、その打ち合わせはオランダで安倍と朴が会ってなされてる。
オランダを使った理由は、韓国人慰安婦を除けば、ハッキリと慰安婦被害があったと言えるのはオランダ女性だからな。
したがって「慰安婦被害」に理解のあるオランダでは、安倍と朴との合意の打ち合わせの情報が外部に漏れにくいと考えたのだろう。
で、今回のセウォル号との関係だが、
すでに２chでは度々指摘されてるが、セウォル号の乗客檀園高校生数百名は、
目的地の済州島で、「慰安婦問題」で日本を非難する声明を出す予定だったのである。
それで、すでにオランダの会合で「１０億円賠償合意（本当はウラ賠償が数十兆円といわれてる）」が確定してるのに、
檀園高校生に詰まらんチャチ入れられると、その合意がご破算になる可能性があった。
で、朴と韓国政府は、遭難事故を装ってその高校生を皆殺しにしてしまったってことだ（！）。
で、今回、またオランダを利用してセウォル号の沈没検証をするのは、やはり慰安婦被害を理解してセウォル号遭難工作にもオランダが「ウン」と同意してくれると思うからだろう。
- 75 ：
- チョッパリのせいになるまで諦めないニダ
- 76 ：
- あの海域だとアジに当たった可能性があるな
- 77 ：
- 未だ各地に残っている日帝呪いの杭から発生した旭日エネルギーがたまたまあの時あの地点で重なった事によるものだ
とか言い出しそう
- 78 ：
- チョッパリのせいニダ
- 79 ：
- パンツ姿で逃げた船長とか生き残ってるのも何人もいるだろ
衝撃の大きさ、場所、時間など衝突されたら分かるはずで生存者の証言も一致するはずだ
しかしそのような話は聞こえてこない
究明を引き伸ばしてるのは政治的意図がありあり
- 80 ：
- >>1
フィンスタビライザーは戦前に日本人が発明した。
あとは、わかるな？
- 81 ：
- >>71
亀甲船って本当にあったのか？
あくまでも伝説だと思っていた
- 82 ：
- >>44
<丶｀∀´>＜自衛隊の潜水艦が原因ニダ♡
- 83 ：
- いかにして自分達を被害者になるかの研究
- 84 ：
- この件で今さら日本に振るのはない
当時から出来なかった品
海洋警察が全部被っただろ
- 85 ：
- >>12
当初そうだったんだよ
ところがねえ、いつの間にか韓国海軍の潜水艦にぶつけられたことになってるんだよ
オレもビックリしたが、まあ都合のいいように改竄を続ける韓国人の通常通りの行動だと気づいて納得した
- 86 ：
- 賠償責任がある死体で見つかったと言われるオーナーは今オランダにいるのか？
- 87 ：
- ＞セウォル号船体調査委員会
慰安婦合意のTFと同じで利権の温床になってるだろこれ。
- 88 ：
- セウォル号っていつまでやってんの
ただの人災が元の海難事故じゃん
- 89 ：
- 日本の支援を断ったのが原因ですね。
- 90 ：
- 外部要因を排除しないと内部要因にできず
内部要因にできないと「やっぱりチョッパリの設計がおかしいニダ！」って
言えないからな
外部要因が排除されたら構造変更したこと忘れて「チョッパリが！」が
再燃すると思うよ
- 91 ：
- >>89
そっちは被害者拡大の遠因でしょ
沈んだのは重心が高い状態で急激な操舵と、積載物の非固定
- 92 ：
- セウォル号の元になったのは日本製
つまり日本が悪いでゴリ押せないの
- 93 ：
- 「呪いの鉄杭が刺さってたニダ」
- 94 ：
- >>89
日本どころか米軍の支援も断ってるしな
- 95 ：
- >>1
まあ仏罰だしな。
- 96 ：
- >>92
セウォル号の元の船である「なみのうえ」を所有していたマルエーのありあけの座礁事故引き合いに出してそれやろうとした。
もっとも、迅速な初期対応で犠牲者ゼロな上に、原因や経緯も究明済みだったわけで、かえってセウォル号沈没事故の酷さがより浮彫になったという結果に終わったけど。
- 97 ：
- そんなことより、何故何時間も救出しなかったのか、そっちのほうが問題だろう。
- 98 ：
- <丶｀∀´> ＜これでチョッパリの潜水艦にぶつけられたことが証明できるニダ！
- 99 ：
- >>1に書いてあるスタビライザーってのは
どの状態での使用を想定して設計されているモノなんだろう
日本で運行されていた条件下での重量バランスを制御するものなのか、
それとも払い下げ後の大量の構造物や貨物の重量まで計算に入れた上で新たに設計し直したスタビライザーなのか
- 100 ：
- >>99
そこらへんはあんまり関係ないんじゃね
過積載の上に固定もまともにしてなかったみたいだし
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