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【悲報】スズキ、中国市場から撤退！世界企業相手に苦戦


1 ：2018/08/23 〜 最終レス ：2018/08/25
http://img.2ch.sc/ico/nida.gif
スクープ スズキ、中国合弁解消で合意

世界最大市場に見切り

　スズキと中国の国有自動車大手、重慶長安汽車が合弁事業の解消で基本合意したことが日経ビジネスの取材で明らかになった。合弁会社は競争激化で販売が長く低迷していた。
スズキは中国でのもう一つの合弁事業も今年解消しており、これで世界最大市場の中国での四輪車生産拠点はなくなることになる。

　長安スズキは1993年の設立で、スズキが日本で培った軽自動車技術をベースに、安くて小さな乗用車を中国で普及させる役割を担ってきた。だが、その後、トヨタ自動車やホンダなど世界大手が続々と中国市場に進出。
消費者の所得水準の向上に伴い、より大きなセダンやSUV（多目的スポーツ車）の販売が伸びる中、小さなクルマを得意とする長安スズキの対応は遅れた。小型車の市場でも奇瑞汽車や浙江吉利控股集団など新興民営自動車メーカーとの競争が激化、販売低迷が続くようになる。

　スズキの中国の販売台数は2018年3月期には10万5000台と前期より3割近く減った。15年3月期の25万台と比べると半分以下だ。総じて順調に拡大してきた中国の新車市場の中でスズキの不振は際立った。

　トヨタやホンダなど日系各社は将来の市場拡大をにらんで増産投資に動くが、スズキは中国でのもう一つの合弁会社、江西昌河鈴木汽車（昌河スズキ）の保有株も今年、中国側の合弁相手にすべて譲渡している。

　長安スズキの販売ディーラーには新車の投入計画も示されず、「スズキは撤退するのでは」（現地ディーラー経営者）との観測も広がっていた。

続く
https://business.nikkeibp.co.jp/atcl/report/15/110879/082200853/?P=2&ST=smart

2 ：
インドで十分だしなー

3 ：
軽自動車（）

ジャップにお似合いの企業

4 ：
やったー！

5 ：
日中共同でEV規格の統一を目指すらしいが技術だけ盗まれて終わりそうな気がしてならない

6 ：
小型車のメリットを消費者が一切感じない国なんだからしゃーない

7 ：
>>3
君はこれだね。


白人に一度も対峙した事のない半万年奴隷の朝鮮人が
アジア人全体に対する蔑称”Monkey”を　白人になったつもりで日本人に呼び

米国人のつもりで日本人を”ＪＡＰ”と呼び

中国人になったつもりで日本人を”倭人”と呼ぶ

４万人の同胞が被爆死亡しているにも係らず”戦勝国民”になったつもりで原爆投下を喜び

韓国人が実行不可能な"中国人の有人飛行"で日本人を冷やかす。

そして風呂に入る習慣を日本人から教わった朝鮮人が中国人のことを軽蔑して
「テノム（垢野郎）」という有名な悪口を頻繁に口走る。

「韓国の歴史とはただ強い者に媚びへつらい、弱いものを圧Rるというそれだけの歴史である。」

　朴泰赫“醜い韓国人”より

8 ：
見栄っ張りに売る車がないんだからしょうがない

9 ：
世界戦略高級車を開発しようぜ修ちゃん

10 ：
>>3
ようレイシスト
ログごと通報してやるよ
喜べ

11 ：
中国はバイク売れなくなってるから
なんか貧乏人のアイテムになってるらしい

12 ：
トランプが頑張ってるからな。
中国の合弁制度が廃止されると踏んだかな？
一旦解消してから単独で・・・かも。

13 ：
中華は見栄っ張りしかいないから軽より高級車が人気

14 ：
株価下がってますなぁ
やはり中国市場をモノにできない企業は評価されないのね

15 ：
インドがあるから大丈夫だろ

16 ：
もうすぐ支那は崩壊するしな

17 ：
中国は小型車を優遇して無いから

18 ：
別に悲報じゃないな、損切りだし

19 ：
インドに力を入れるべきだな

20 ：
そりゃサイズが外国には合わんよ

21 ：
スズキは東南アジアとインドで人気だから
中国では販売と設備投資費がみなわないんだろ
賢明なんじゃないの

22 ：
中国人は虚栄心が強いから、軽やそれ近い車は買わないんだろ。

23 ：
インドがあるしな

24 ：
インドでは成功してるのになあ
アメリカにもういっかい上陸とかしない？

25 ：
中国は撤退料払わないといけないんでしょ

26 ：
>>2
これー

27 ：
>>25
撤退料と工場設備全部取られる

28 ：
スズキは国内でスイフトと軽だけでいいだろ

29 ：
セイゴ→フッコ→スズキ

30 ：
>>16
何気に韻を踏んだな

31 ：
金持ちは大型車を買う
庶民は軽自動車以下のリアカー付きバイクを買うから
軽自動車は中国では中途半端な位置付けになる

32 ：
それでも利益率は世界一
https://www.caranddriver.com/news/suzuki-profit-margins

33 ：
メンツの為に車に乗る中国にスズキのコンセプトは合わないな

34 ：
庶民は軽自動車なんて高級なものは買わない
荷物が運べさえすればいいから
こんなの乗る

https://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/005/104/47/N000/000/001/140604346347273421225_IMG_1418s.JPG

35 ：
バイクで頑張れ

36 ：
ただスズキが撤退した理由がトヨタホンダってのも良いのか悪いのかわからん

37 ：
>>7
こんなこと言う韓国人いたなんて

38 ：
>>28
ジムニー

39 ：
大きく、派手で、押し出しの強い車こそ大正義な市場だからなあ

40 ：
中国では車はステータスシンボルでもあるらしいから、スズキはきつい。
日本でもバブルの頃は、ヤクザがベンツで土建屋がシーマだった。

41 ：
聡明な選択だね名将が率いる姿だ。巻き込まれても旨味なんか無い商売になるし。ホンダも馬鹿だね、中共に造らせて散々だったろうに。中共国内向け品に徹するべきだな我が国に輸入するなカブで判りました。

42 ：
大陸と半島とはとにかく関わらないのが賢明だら
さすが修さん

43 ：
別にいいんでね？スズキの本領はインドだし。

44 ：
賢い

45 ：
当たり前だが虚栄心の強い中国人に小さい車は必要ない

46 ：
中国人は小さい車を好まないからな

47 ：
ロレックスが世界一売れる国だからな
しゃーない

48 ：
軽自動車（笑）なんて乗ってるの日本人だけなんだよ
ほんと恥ずかしいね

49 ：
むしろ朗報
メルケルベンツメルセデスと一緒に沈んでどうぞ

50 ：
やはり世界2位の市場をまったく無視するのは痛手なのでは？
インドだって中国のように金持ちが増えればその時はインドですら客に相手にされなくなる。まぁその時はアフリカなんだけどなw

51 ：
関わらないのが吉

52 ：
車体大きくしたら解決なのにな

53 ：
インディアンとジャップに馬鹿売れしてるから問題無い

54 ：
相変わらずセンサー敏感だな
タイミングの良い危機回避は偶然ではないね

55 ：
撤退するのは安全第一安心だ

56 ：
ストーカーに華氏さ

57 ：
>>54
確かにな
欧州排ガスも緊急回避で株価上がったしな

58 ：
名誉ある撤退

59 ：
>>47
そうなんだ

60 ：
>>40
その頃のスズキはどうだったんだろ？

61 ：
成金根性丸出しで見栄っ張りの中国人には根本的に向かない。

62 ：
イサキは？

63 ：
>>40
最後の例えが全く意味不明だから分かりやすく

64 ：
見栄だけは一人前の中国人は軽が合わないんだろ

65 ：
でも中国製のSUZUKIのバイクは品質良かったんやなかった？　GSXとか？
HONDAの中国製はめっちゃ評判悪かったけど。カブとかトゥデイとか。

66 ：
スズキはインドあるかな

67 ：
新型ジムニーは世界各国で人気らしいね
中国だと国民性に合致しないだろうけど

68 ：
>>60
ヤクザや土建屋なんて眼中ないですよｗ
バイクは、DQN相手に儲けてました。

69 ：
スズキの中の人が言ってたが
日本から注文しても注文通りの生産をしてくれないと愚痴ってたな。

70 ：
中国市場はフォルクスワーゲンが強すぎる
トヨタ・日産・ホンダの日系三社を合わせてもフォルクスワーゲンの販売台数に届かない

71 ：
インドがこれからどんどん経済成長すると
結局ドイツ車に乗りそうだな

72 ：
オサムチャンの判断なら間違いない！

73 ：
中国で商売しても良くなる兆しが無いからなぁ
それよりインド市場狙ってたワーゲンと喧嘩してまで守り抜いたインドで頑張ってくれ

74 ：
>>72
おさむちゃんは経営判断はシビアだよ
センスがちょっとキモいだけで

75 ：
>>63
どこが意味不明なのか、お前がわかりやりやすく説明しろ。
俺は、事実を書いただけ。

76 ：
賢明な判断
逃げるなら今のうちだ

77 ：
株価が動いてたのこれか

78 ：
正解だな

79 ：
機敏だな

80 ：
>>70
改革開放初期にVWサンタナをライセンス生産したからな
中国人の車のイメージ=VWなんだわ
中国人はドイツ製品好きだし

81 ：
質実剛健なんて今の中国人には無用さ。

82 ：
日産の逆張りすげぇな・・・大丈夫か？

83 ：
規模より利益

84 ：
中国は高級車だらけだからな
軽がいない　電気バイク

85 ：
>>71
イギリス規格で道が狭いから小型車しかむり

86 ：
吉利汽車が世界第3位の自動車メーカーになろうとしている今、中国で日本企業がやれることは技術流出だけだから撤退が正解。

87 ：
>>70
PM2.5がずっと酷い訳だよ

88 ：
さすがやな暴落市場に巻き込まれる前に撤退か

89 ：
スズキの出番は中国経済崩壊してからだろ
今は見栄はっていい車に乗りたい時期なんだよ
バブルの頃の日本人のように
ワゴンRはバブル崩壊後にバカ売れしただろう
もう少し待て

90 ：
英断

91 ：
見栄張り金満家の中国人が小型車買わないわな

92 ：
元々シナには巨大市場なんて存在しなかった
現在まだ進出している企業も早く目を覚ませよ

93 ：
修ちゃんのブレない嗅覚だと中国はオワコンなんだろうね。

94 ：
飽和してるアメリカからの撤退はいいとしても中国からの撤退はかなりリスク高い判断だな。
開発資源も集中できるから悪くはないと思うけど、インドと東南アジアだけとかさすがに先が見える、、

95 ：
関税かかるしな

96 ：
最近中国の調子が良くないんだよな…


中国、世界２位の株式市場の座から陥落　時価総額で日本を下回る　2018.8.3
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2018-08-03/PCV6TP6JTSE901

>中国は株式市場の規模で世界２位の座を日本に明け渡した。

97 ：
もしもスズキが家電メーカーだったら、NHKの写らないテレビを製造してくれそうな気がするｗ

98 ：
>>92
内訳はともかく中国の新車販売台数は米国の２倍

99 ：
そら日本みたいに軽自動車という超特殊な車で戦ってるメーカーが大陸で勝てるとは思えん
インドは参入時期がブルーオーシャンだったからともかく今後はシェア落とすだろうし

100 ：
>>98
それも本当の数字か怪しい
中国は全てが怪しいからな


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