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京王電鉄、小田急線の複々線化で大打撃を受ける
- 1 ：2018/06/11 ～ 最終レス ：2018/06/12
- http://img.2ch.sc/ico/pc3.gif
三十年の歳月を費やしてこの三月に代々木上原―登戸間の全線複々線化を完成させた小田急電鉄。輸送力は四割も上昇し、
ラッシュ時の列車が大増発されるなど沿線住民からは歓迎の声が上がる。
その一方で苦り切っているのが京王電鉄。並走区間が多く、なかでも多摩ニュータウンと都心を結ぶ区間ではまともに競合し、
乗客を奪われかねない。複々線化前まで京王相模原線多摩センター駅の乗降客は一日八・七万人、小田急多摩線多摩センター駅は
五万人で、京王が圧倒していた。
しかし複々線化に合わせて小田急がこれまで主体としてきた代々木上原から東京メトロ千代田線に直通運転する列車に加え、
新宿直通の通勤急行を新設したことなどで様相は「一変する気配をみせている」（関係者）という。
京王側が対抗策として打ち出したのが運賃値下げだ。新宿までの片道を二十円、通勤一カ月定期を七百五十円引き下げたが、
関係者によるとこれだけで年十二億円の減収。京王の定期券一人当たりの収入（単価）は年々下がり続けており、グループ内からは
「まさに自殺行為」との声も聞こえてくる。
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180611-00010000-sentaku-bus_all
- 2 ：
- 貧民路線
- 3 ：
- カンガルーの精曩♪
- 4 ：
- 京王線って水木しげる作画みたいな人間が乗ってるよね
- 5 ：
- むしろ今まで多すぎだったんだしいいんちゃう？とは思うが
- 6 ：
- そもそも田舎のニュータウンって人口減り続けてるんじゃないのか
- 7 ：
- 小田急は新百合のエスカレーターの手すりが汚くて触れない
- 8 ：
- 小田急は箱根や伊豆につながってるからいいよね
京王は高尾山でおしまいだからな
- 9 ：
- 小田急沿線民って何故かちょっとした勝ち組思考(もしくは上の下ランク)持ってるよね
西武、東武レベルって事を自覚した方が良い
京急、京成に辛勝してるレベル
- 10 ：
- KOやなｗ
- 11 ：
- しかも小田急には夕刻座って帰れるロマンスカーがあるからな。
- 12 ：
- >>9
沿線で人を分類とか、それ自体やむたら？
- 13 ：
- 京王は朝のラッシュが地獄だったからちょうどいいんじゃね
- 14 ：
- >>8
いや、伊豆には．．．
- 15 ：
- >>12
2ちゃんねるで聖人ぶってどうしたんだ
ここはニュー速だぞ
- 16 ：
- >>9
最悪が東急か
遅れるし汚いし
- 17 ：
- >>12
いつもチョンだなんだ言ってるお前らなんだから、
沿線で差別するくらい余裕だろ？
- 18 ：
- 小田急に客が流れると思いきや全然混雑してるし調布から先はダンゴ運転だし
- 19 ：
- 新百合ヶ丘はもう少し駅前にご飯食べれる店が増えてくれないと辛い
- 20 ：
- 京王も変わらずこみすぎ
- 21 ：
- 小田急はよくもまあとてつもない金額と時間かけて工事したよな
おかげで早くなったし便利になったけど元取れてるのかよくわからない
- 22 ：
- 新宿古着屋ワタナベは自らのキチガイっぷりが命取りでもはや復帰は絶望的ですねダイバクショウ
- 23 ：
- >>22
お前しょっちゅう出てくるけど何なんだよ
- 24 ：
- 箱そば喰いたい。
- 25 ：
- ＞多摩ニュータウンと都心を結ぶ区間ではまともに競合し
ここが笑いどこ?
- 26 ：
- >>25
常に上から目線で突っ込みどころを探して一ヶ所でも見つけると大騒ぎする。
ニュー則民の鑑だなw
- 27 ：
- >>12
東上線沿線に住んでから言え
- 28 ：
- 田舎者（情弱）に人気の東急と小田急
京王、西武、東武、京成の沿線は通（情強）が選ぶw
京急はほとんど神奈川県だし論外w
- 29 ：
- 多摩ニュータウンなんて足腰弱った老人しかいねーよ
- 30 ：
- >>17
馬鹿？
朝鮮半島系はテロリストだから、
種類ちがんだが。
- 31 ：
- 元は全部東急でしょ
大阪急も復活したんだし
大東急も復活して良いんじゃないかな
- 32 ：
- 京王調布駅が思いの外ちゃっちくてワロタ
- 33 ：
- >>30
わかったわかった
小田急沿線の貧民は話しかけないでくれ
- 34 ：
- いいからさっさと小田急多摩線を相模原まで延伸しろよ
- 35 ：
- >>24
カレーコロッケって蕎麦に合わないと思ったけど案外いけるな
- 36 ：
- 勝ったのは実は京王だったんだよねw
単なる妄想記事ww
- 37 ：
- 調布駅の男子便所の便器を採用したやつは誰だ
- 38 ：
- >>29
そうなのか？
多摩センターのまわりはかなり古くなってはいるが、小綺麗な新興住宅地あるよね。団地じゃなくて。
しかし、環境はよいが、坂ばかりで老人向けではない。京王線から神奈川の田都まで、全部坂がきつくて、老人向けではないが。
- 39 ：
- >>24
昔はもっとうまかった気がするんだが
- 40 ：
- 中央林間なんて東急と小田急が競合しとるぞ
- 41 ：
- 京王すいてくれたらありがたいわ
- 42 ：
- 新宿本社転勤なのだがこれから引っ越すのには京王と小田急どっちがいいの？
- 43 ：
- 調布周辺の開発、なんで柴崎だけ放置なん…？
- 44 ：
- 小田急沿線で新宿から相模大野くらいまではかなり便利だし早い
急行停車駅はそこそこ栄えてる
私鉄の中ではかなり優秀な路線だと思うけどな
- 45 ：
- 小田急は複々線化に伴うダイヤ改正でクソ化した
いや、元々クソだったがクソが巨大化した
- 46 ：
- >>17
卑屈だな。
小田急も東急も西武も変わらん
京王もね。
一体なにを基準にそういうのかわからない。バブル期前に、田都の坂の家をローンで買ったとか？
- 47 ：
- >>42
どっちでもいいが駅近くにしとけ
朝は電車遅いからめちゃ時間かかるぞ
調布からなら20分かーとか思って選んだら、とんでもない目に合う
- 48 ：
- 京王ライナー朝も始めてくれ。
- 49 ：
- >>42
本八幡駅
- 50 ：
- >>47訂正
駅近く→新宿近く
- 51 ：
- >>43
調布の深大寺のまわり、バスで大変だが、知り合い住んでいて、よい住宅地だった。環境が素晴らしい
- 52 ：
- 横浜市営地下鉄を新百合ヶ丘まで延伸してくれ
- 53 ：
- >>29
聖蹟と比べたら多摩ニュータウンなんてまだましなほう
- 54 ：
- >>49
実はそれが正解だなw
- 55 ：
- >>52
計画消えたらしいよね
- 56 ：
- 京王は各駅が3本に1本くらいしか走ってなくて各駅停車駅がとてつもなくストレスたまるんだわ
- 57 ：
- >>51
閑静で、緑も多くて、とてもいい場所だ。
勤務地がバス1本でサクッといけるならな。
調布駅から京王線乗ってーとかになると毎日大変になっちまう
- 58 ：
- 小田急は乗り心地がいいよな
レールの質が良いのかな
- 59 ：
- ダイヤがクソになって逆に今まで空いてた時間帯の混雑率が跳ね上がった
朝の通勤ラッシュの時間帯も今までと変わらず激混み
嫌気がさしたから来月別の沿線に引っ越すことにしたわ
- 60 ：
- >>42
京王も小田急も新宿までクソ混みだよ
メトロ丸の内の支線がいいよ、中野新橋や中野富士見町
西武新宿沿線も貧乏臭くて家賃安め
間違っても都下は駄目だよ
- 61 ：
- でも今後はリニア駅とか橋本周辺が活気付いてくるだろうし
京王は既存路線でリニア特需によって増える乗客からどれだけ稼げるか
これからが正念場
- 62 ：
- >>53
聖蹟桜ヶ丘、坂の上の町はきれいだが、とんでもない坂で、電動自転車も無理そう
- 63 ：
- うちの地元で例えると４車線で電車がめっちゃ早いJRに客ごっそり取られてるクソノロい阪急電車って感じかな
- 64 ：
- >>56
百草園の住民か(´・ω・｀)
いや京王線はもっと乗客減った方が良いぞ
座っている膝の間にまで人が入ってくるのは勘弁
- 65 ：
- 雨振っただけで遅延するしな
電車の速度もさらに遅くなる
だから雨の日はさらに早めに家を出ないとならない
拘束時間がハンパ無いことになる
- 66 ：
- >>19
昔はウェンディーズがあったんだが、あの辺食べるところ少ないな。
- 67 ：
- 複々線化以外にも展望車付きロマンスカーの復活やら
小田急は鉄道屋の夢を忘れてないな
- 68 ：
- 駅や商業施設、公的機関は谷で住宅は丘の上って設計だから、歳とったら毎日が苦行だよな
- 69 ：
- >>61
町田からも猛烈にバスが出るらしいし、どうなるかね
- 70 ：
- >>45
俺は最大限享受してるけどなｗｗｗｗ
- 71 ：
- 運賃の値下げってあるんだ
たまげたなあ
- 72 ：
- 京王だって調布の地下化とかいろいろやってる
DQがそこまで圧倒的かというと、おれはKOでいいけどな
DQはのろいんだもん
- 73 ：
- 各停は空いたが快速はコンドル
- 74 ：
- >>69
町田からバスで橋本？
町田あたりは、道が混みすぎて、どこにもいけないよ。
素直に横浜線か、京王使うほうがよい
- 75 ：
- 【大地震なら、＂人工″】 プーチンは知っていた ＜46分＞ は、核の起爆時刻、電子制御だから、正確
http://rosie.2ch.sc/test/read.cgi/liveplus/1528509829/l50
【気の弱い方、〝注意″】 2010年 3万人増加△ ＜累計死者200万人!＞ 2011年 26万人減少 ▼▼
http://rosie.2ch.sc/test/read.cgi/liveplus/1528680727/l50
原発事故警告アニメ、風の谷のナウシカは、公開日が３１１だった！？
- 76 ：
- >>61
今以上に活気付いたら、橋本五叉路の渋滞がより悲惨に
413号なんて三ヶ木からずっと渋滞で橋本まで2～3時間はザラになるね
- 77 ：
- 京王沿線に4年住んでたけど、人身事故の復旧スピードは、他の路線を圧倒してた
- 78 ：
- 快速急行、登戸止まるようになって通勤時間が長くなったわ。元に戻せ！
- 79 ：
- 一方東急は小田急複々線化を田園都市線の混雑緩和の切り札として期待していた
- 80 ：
- あの平山城址公園とか、かなり高級に作っていたはずだが、不便だよなあ
京王はとにかく混むらしいね
しかし、田都も殺人的。ロマンスカー、各停使う、いろいろ考えたら小田急ましか。田都は、大手町まで座れない。吐きそうになる。
- 81 ：
- 東急とその他の私鉄で比べると女の子のかわいさが段違いで笑える
- 82 ：
- 小田急は座席の乗り心地が悪い
硬いし腰痛くなる
- 83 ：
- >>14
小田原でスムーズに乗り継げるじゃない。直通じゃないから半端だけどさ
- 84 ：
- >>81
女の子の可愛さで言ったら東西線だと思う
- 85 ：
- ばよえーん
- 86 ：
- >>42
ギリギリ23区外で家賃割安
成城学園前で通勤急行に乗り換えればわりと混まない狛江をおすすめしとく
- 87 ：
- >>79
ないらしい。なぜなら、中央林間が人口が一万近い規模で増えるとか。
巨大団地みたいなマンションが大量に出来るんだって。相鉄、小田急に人が移ってもそれじゃ無意味だよね
- 88 ：
- >>81
東急、かわいくないよ？
- 89 ：
- >>80
田急はのろい。俺は東北沢に住んでたが、新宿まで30分かかるわ
笹塚に引っ越したら、15分。距離はほぼ同じだと思う
だから複線化したんだよな？
まあ田急が、各停で東北沢から新宿まで15分になったら、評価してやるわ
- 90 ：
- 明大前のキャパが限界
- 91 ：
- 小田急の小を何で省くんだよ
読みにくいだろ
- 92 ：
- >>8
すげぇなぁｗｗ
- 93 ：
- 千歳烏山の開かずの踏切いい加減なんとかしろよ
- 94 ：
- 京王ライナー走らせろとは言わないから7時台に特急走らせてくれや
- 95 ：
- >>58
小田急より京王の方がレール幅が広いから、京王の方が乗り心地良さそうなもんだかな。
レール保守と車両の問題かな（素人）
- 96 ：
- >>93
地下通路使えよ
- 97 ：
- 京王の混雑が緩和されるなら、それはそれで嬉しい。小田急使ってあげてね。
- 98 ：
- いろいろありがとう
まずは狛江か調布で考えてみる、次点で本八幡ｗ
- 99 ：
- >>57
三鷹行きバス多いから京王使わないよ。
総武線始発で座っていけるし、吉祥寺も自転車で20分程度。
良いところだ。
- 100 ：
- >>42
今はわからんが終電が遅いのは小田急
飲み会とか残業とかそういう時便利
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