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MR、FF、FR、RR、AWD どれが至高なのかいい加減決着つけようか
- 1 ：2018/05/03 ～ 最終レス ：2018/05/06
- http://img.2ch.sc/ico/o_anime_basiin.gif
プレミアムブランドとしての復権をもくろむアルファ・ロメオが、満を持して投入したDセグメントのスポーツセダン「ジュリア」。
新たに設定された280psのFRモデルに試乗し、新世代アルファの課題を浮き彫りにする。
http://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/0/3/1460wm/img_03e23955f5aae2351048cc36c2acb5a7169982.jpg
http://www.webcg.net/articles/-/38724
- 2 ：
- RF
- 3 ：
- https://i.imgur.com/keifWaa.jpg
https://i.imgur.com/mNhaTyX.jpg
https://i.imgur.com/fFHmBvp.jpg
https://i.imgur.com/nWn9lL7.jpg
https://i.imgur.com/GHH69xq.jpg
https://i.imgur.com/j9szkNH.jpg
https://i.imgur.com/hSpWUhL.jpg
https://i.imgur.com/tbOYfNt.jpg
https://i.imgur.com/sTjPfEg.jpg
https://i.imgur.com/o9qS7MX.jpg
https://i.imgur.com/oTpZU4a.jpg
https://i.imgur.com/qJZV8cO.jpg
https://i.imgur.com/wjrXN5M.jpg
- 4 ：
- URの賃貸に住んでるが
- 5 ：
- パートタイム４WDが最強 例ジムニー
- 6 ：
- めっさどでもええ
- 7 ：
- 2座のFR
- 8 ：
- >>1
下り最強かも？
- 9 ：
- ミッドシップ4WD
- 10 ：
- 200馬力程度の超どアンダーのFR
- 11 ：
- オーバーハング？
- 12 ：
- ポルシェ911＝至高＝RR
- 13 ：
- >>1
ナンバープレートそこに付くんかい！
- 14 ：
- うっひょー俺車操ってるて自己満足がMT ＆FR
でも実際速いのはほぼほぼ車におんぶだっこの制御してもらってるAT&AWD
- 15 ：
- そろそろ寝かせてる155治して乗りたい今日この頃
FR復活なこいつもほちいな
- 16 ：
- 雪国生まれで、あまり車に興味無かった程度の俺の感想。
FFは発進させやすいが、走行中に一旦滑ったら立て直しにくい・立て直せない。
FRは発進時に滑りやすいが、走行中に滑っても立て直しやすかった。
雪道での話だし、他のは乗ったことないから知らん
- 17 ：
- >>1
クソデブ田中のアンケスレ
小遣い稼ぎのアフィスレ
スーパーGTの予選の結果はどうだったんだコーションラベル
- 18 ：
- AWDがなんで入ってんだよ池沼
- 19 ：
- NSが至高
- 20 ：
- 20 キドクラッチ(千葉県)＠無断転載は禁止 2016/08/06 10:51:53
http://img.2ch.sc/ico/anime_jyorujyu03.gif
ミドシップとは重量物が全てオーバーハング内に収まっている車のことを指す
- 21 ：
- BMWそっくりやな
- 22 ：
- パートタイム４WＤ
- 23 ：
- どれが最強かはどうでも良い
自分が運転して楽しいのはFR
- 24 ：
- 俺はLL
- 25 ：
- ミドシップの4WDだな
- 26 ：
- RRの軽トラはなくなっちゃったんだっ毛？
- 27 ：
- ワイAWD
- 28 ：
- CRX siR こそが最強。
- 29 ：
- MRとFRは20cmの積雪で死んでて糞迷惑だった
ある程度の環境で公道を走れないと車として欠陥品
FFは最低限で、AWDこそ公道において至高
- 30 ：
- 駆動方式云々よりパワーが大切
- 31 ：
- MM
ミッドシップミッドドライブ、
つまりは猫車こそが至高。
- 32 ：
- NNがええやろ高いけど
- 33 ：
- 普通にFFだろ？安いし無難だし
- 34 ：
- FFが軽くて操縦安定性も高く整備性も良いので一番優れている
- 35 ：
- 曲がる方向に体を傾けて曲がる
こんな基本的な動きも出来ないのが4輪ｗ障害車ｗｗｗ
- 36 ：
- ＦＲだなＦはネクタイ捕まれて引きずられるイメージがある
- 37 ：
- 電気自動車で4輪それぞれにモーター直結見たいのがあったような
- 38 ：
- 6輪
- 39 ：
- 無限軌道
- 40 ：
- MA2
- 41 ：
- >>36
じゃFRはケツバットやん
- 42 ：
- ヴェゼルだけどAWDだと雪道でもしっかり走れてカウター当てれるからそこそこ楽しい
- 43 ：
- 高級車は大体AWDちゃうの
- 44 ：
- MRかな
- 45 ：
- そんなモン用途次第だろ？
但し、操る愉しみを一番感じないのはFFだと思う
- 46 ：
- 4WDのミッションだろ！
- 47 ：
- >>34
整備性が良いのならタクシーが相変わらずの理由は何なんた？
- 48 ：
- 理想を言えば、
ロングノーズ
ショートデッキ
ミッドシップ
2チーター
- 49 ：
- >>29
マークIIで雪道100キロでブッ飛ばすウチの伯父
- 50 ：
- http://stat.ameba.jp/user_images/d8/0f/10073691723.jpg
- 51 ：
- FFベースの四駆
- 52 ：
- >>1
クソ千葉いい加減どーすんのこれ？
12 名前：名無しさん＠涙目です。(やわらか銀行) [BR][] 投稿日：2017/12/20(水) 21:20:45.89 ID:0LuG5heZ0
>>1
ユーティリティボックスの外し方
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/webom/jpn/s660/2015/details/13697090-11556.html
これ貼ったの先月末だけど、まだコーションラベルかの確認してないの？
車体はショップから戻ってきたし、肝心の確認の方法もわかったのにどうしてできないの？
まさかとは思うけど、S660をかったのは嘘だったのかい？
- 53 ：
- FFミッドシップが最弱
- 54 ：
- >>2
mf
- 55 ：
- FEだろ
- 56 ：
- >>38
たいれる
もしくは、シティかな
- 57 ：
- >>47
確かにそうだな、タクシーFRか
疑問だ
- 58 ：
- やっぱ千葉だったｗ
- 59 ：
- >>1
コーションラベルが至高
- 60 ：
- >>47
乗り心地だよ
だから長い間セダンはFRばかりだった
- 61 ：
- ED・・・
- 62 ：
- FRと直4WDの切替が最強。
- 63 ：
- エンジン位置と駆動輪を表記してるのにAWDって言い方バカじゃないの？
M4 F4 R4 とかに変えろよ
- 64 ：
- http://img.2ch.sc/ico/o_anime_basiin.gif
>>47
最近出たジャパンタクシーはFFだぞ
- 65 ：
- >>20
懐かしいなそれ。
>>1はそれすらも無視してるけどな。
- 66 ：
- >>60
そういうことか
乗り心地はこの項目に無かった
やはり機械としてはFFの方が優位
- 67 ：
- >>64
早くRよ
- 68 ：
- 運転して楽しかったのはFR
速くて安定しているのはAWD
ちょっと危なっかしいのがMR
って感じだったな
FFは無味無臭なのがほとんど
- 69 ：
- >>47
整備性もFRの方が良い
小回りも利く
こんな理由だろうな
最近はFFも多いが
- 70 ：
- GTRはAWD？
- 71 ：
- まぁ…俺の911 RRが１番だろーなw
- 72 ：
- ソープカーで楽しかったのがNS
- 73 ：
- MMこそ理想形
- 74 ：
- >>20
コーションラベル
- 75 ：
- M4
- 76 ：
- MR、FF、FR、AWD乗ってるけど全部楽しいよ
- 77 ：
- 雪国から上京したから渋々レガシィに乗ってるけどホントはボクスターに乗りたい
- 78 ：
- >>9
これじゃないかね
- 79 ：
- ＦＲがいい
- 80 ：
- >>68
FFで軽くてドッカンターボだったら、軽く後悔するよ
- 81 ：
- >>1
どれがいいかなんて決める事出来ない
こういう質問してるヤツはバカ
消えろカス
- 82 ：
- 誰も乗せないし S660でも買おうと思うけど
後悔するかな？
- 83 ：
- >>78
だめだね。
グリップがない。
- 84 ：
- 実用レベルならFFか4WDしかないだろ
その他は趣味でしかない
- 85 ：
- ＦＲ＞ＦＦ＞ＲＲだね
- 86 ：
- 4WDターボにあらずんば
- 87 ：
- 16輪くらいのAWDかな
無限軌道でもいいけど
- 88 ：
- >>63
ほんとこれ
- 89 ：
- 三菱コンチョロールが最高だと思う
- 90 ：
- >>78
重くなるから駄目なんだと
エンジンは真ん中でも駆動方式で結論が出てないらしい
- 91 ：
- ポルシェってRRらしいけど
200キロ出しても安定して直進出きるん？
- 92 ：
- ＡＷＤってエンジンの位置関係ないじゃん
- 93 ：
- ルノーのちっこいRRどうなん??
- 94 ：
- >>16
正しい
MT+FRの組み合わせはアクセルワークで車体の姿勢制御が可能
- 95 ：
- >>92
そういう車体構造だから。
- 96 ：
- GT-Rの開発者と話したら
200キロを越えた安定性は
ポルシェ（RR）＞GT-R＞NSXっていってたな。
その域までいくと一般人には解らんものがあるんだろう
- 97 ：
- >>16
滑ったあとは駆動輪より車重がものをいう
単にFR車のが軽かったんじゃね
- 98 ：
- >>1
そんな事よりお前の乗ってるらしいS660のコーションラベル
- 99 ：
- >>81
だって>>1こと千葉はバカで嘘つきで妄想癖が酷く逃げることしか出来ないフィギュア大好きキモオタだもの。
ちなみに免許すら持ってない。
- 100 ：
- ○○○○「アメリカ産なんぞ食えるかぁ！」
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