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【JRダイヤ改正】総武線の御茶ノ水・武蔵小金井・立川行き　中央線各停の東京行き廃止へ 　ホームドア設置と快速12両化に向け


1 ：2019/12/13 〜 最終レス ：2019/12/16
https://www.jreast.co.jp/press/2019/20191213_ho01.pdf

2 ：
藤木直人包茎手術失敗

3 ：
よし次は快速の杉並三駅通過な

4 ：
運転系統を単純化しないといけないからついに消えるか

5 ：
12両化・・・

6 ：
何言ってるか分からない

7 ：
総武線各駅停車の千葉方面終電も千葉行きになるってこと？
三鷹方面しか書いてないんだけど

8 ：
快速のホームが有るのに通過は笑うよね

9 ：
どういう人が影響を受ける改正なの

10 ：
早朝や深夜に千葉方面と新宿方面を行き来する人

11 ：
普通は乗り換えるだろ

12 ：
>>1
ダウト。元々中央線各停は東京駅には以下ない

13 ：
>>12
なに訳のわからんこと言っているんだ

14 ：
豊田までは終電が5〜7分繰り下がり便利になるが
八王子〜高尾間は終電が5分繰り上がり不便になる

15 ：
何を言っているのかわからん
毎日東京駅から快速に乗って御茶ノ水で各駅に乗り換えて市ヶ谷で降りてる俺には影響あるのか？

16 ：
中央線を12両化する
ホームの延伸は快速停車駅しかやらない
各駅停車だけの停車駅ではホームからはみ出す
だから深夜早朝の各駅停車をなくす

って流れ

17 ：
>>15
同じように乗り換えるだけだ

18 ：
>>12
深夜早朝の中央線に乗ったことないのか

19 ：
まだグリーン車が付くわけじゃないんだね

20 ：
グリーン車導入は2023年度末に延期されたね

21 ：
大昔は土日快速無しで御茶ノ水から線路を変えて水道橋以降止まったんだよ

22 ：
常磐線みたいに甲府行きの普通列車とかも欲しいな

23 ：
>>12
おまえは新宿で終点に乗って途方に暮れてろ

24 ：
>>22
昔あったけど廃止されたんだよ
その代わり快速が大月や河口湖に

25 ：
グリーン車2両とトイレを追加

26 ：
わからない人に説明

中央線快速電車(オレンジ色の電車)は現在早朝深夜は御茶ノ水〜新宿間では快速運転は行なっておらず、以下の運転形態となっている

・中央線快速(オレンジ色の電車)
高尾〜(快速運転)〜新宿〜(各停側線路に切り替わり各停運〜転)〜御茶ノ水〜(再度快速側線路に切り替わり快速運転)〜東京

・総武緩行線(黄色い電車)
御茶ノ水〜千葉

しかしグリーン車導入12両化で「各停側線路に切り替わり各停運転」ができなくなるので(ホームの12両化工事を快速線側でしか行わないため)
終日全線快速運転となり、以下の運転形態に変更される

・中央線快速(オレンジ色の電車)
高尾〜(快速運転)〜新宿〜(快速運転)〜御茶ノ水〜(快速運転)〜東京

・総武緩行線(黄色い電車)
三鷹〜千葉

27 ：
このスレでピンときてない人
中央線各駅停車ってこれのことだぞ
https://www.youtube.com/watch?v=w29WsS2eo1E

28 ：
グリーン車2階建てだとM無いよね
中間にM無くて編成はどうなるんや

29 ：
分かりづれぇ

30 ：
この御茶ノ水本線折り返しが見られなくなるのね
https://www.youtube.com/watch?v=grX7EBqNz-A

31 ：
中央線各駅停車＝黄色い電車＝総武線

32 ：
中央線にグリーンとか誰が乗るんだよ

33 ：
この系統分断って戦前の名残だから
いつまでこんなの残してんだってずっと思ってた
オリンピックの年にようやく解消か
新国立のオリンピック自体も影響してるんだろうな

34 ：
だから朝晩は総武線はお茶の水止まりで
東京発のオレンジの中央線快速が各駅停車になる

35 ：
>>26
各駅の線路に入るのは三鷹からな

36 ：
>>28
今6M4T編成なので2両追加したところで何の問題も無い
貫通編成も分割編成も

37 ：
東北新幹線のせいで東京駅の中央線ホームは不便な場所に移ったから
各停の東京行きを残したってそんなにありがたいものじゃないんだよな

38 ：
問題ないと言っても工事全然進んでないっぽいけどな

39 ：
Ｇ連結はこの段階ではあまり関係なくて
ホームドアと五輪開催中の深夜運転が原因っぽいよな

40 ：
不可能だろうけど
中央線も高架のまま品川まで伸延すると色々都合が良い

41 ：
早朝深夜は御茶ノ水に乗り換え客たまるから五輪の時にこのダイヤ残すとヤバいんだろうな

42 ：
御茶ノ水駅の狭さは半端ないからな

43 ：
各駅停車の駅だけ小綺麗にしてるからまぁオリンピック対策だろうな

44 ：
代々木千駄ヶ谷信濃町水道橋と五輪会場が並ぶもんな

45 ：
>>26
わかりやすい説明サンクス

46 ：
>>40
今の東京駅ホームの高さのまま南に伸ばしたら駅舎に直撃するｗ

47 ：
西武線沿線の俺に影響があるならわかりやすく説明してくれ

48 ：
中央線から埼京線横須賀線で品川に直通は出来るし成田エクスプレスがそのルート走るけどまあ乗り換えろやってことだね

49 ：
新宿で各駅最終に乗ったら千葉まで帰れることになるのか

50 ：
千葉行きになるのかはわからんけどね

51 ：
その一番肝心なことが書いてない
三鷹方面なんてたいして変わんないことが書いてあるのに

52 ：
>>26
何でわざわざそんな運転形態にしてたの？

53 ：
杉並三駅を廃止するほうが先だろ

54 ：
ＪＲ中央・総武緩行線　なぜ深夜・早朝は直通運転しない？
https://oshiete.goo.ne.jp/qa/5763976.html

ＪＲ中央線とＪＲ総武線は、緩行線どうし日中は直通しているのに、深夜・早朝は、総武線はお茶の水折り返しになってしまい、中央線は快速・各停ともに東京駅発着となります。
深夜・早朝に直通運転をとりやめるのには、どのような理由があるのでしょうか？

55 ：
>>53
廃止しろとは言わないが中央線快速を止める理由は全くないわな

56 ：
予想通りすぎだろ

57 ：
>>51
所要時間が変わるよ
夜間帯の停車駅も減るから飲み会帰りが楽になる

58 ：
>>57
千葉方面は時間どころかこれまで行けなかった所まで帰れるかどうかって話なんだが

59 ：
>>53
特急、青梅線直通をなくしてくれたほうがありがたい。邪魔なだけ。

60 ：
特急違う線路にしてほしいよなー

61 ：
成田エクスプレスの新宿方面が増えるってあるけどどんだけ増えるんだろ？
通勤で使いたい

62 ：
中央線高架する過程で
最初から20両編成を実現する方向でよかったのに
23区は東京駅と新宿駅だけ20両編成の可能なホームを用意するだけで良かった
（地下にでもつくればいい）

63 ：
地下何十m掘るのよｗ

64 ：
もう地下に掘るスペースねぇよって話だろうなw

65 ：
大江戸線の新宿駅が40m弱だからその下を潜らないと無理だろうね

66 ：
神田の地下に駅作って東京駅と言い張ればいい

67 ：
リニア新幹線品川駅が地下40mで工事中だな

68 ：
黄色い立川行きを見たときの絶望感は異常

69 ：
地下鉄いっぱい走ってるしインフラの地下構造物もあるから都心はほとんどかなり深いところじゃないと無理なんだよね

70 ：
>>61
まだ増発するのかよ
スカイライナーにお株を奪われた感があったが

71 ：
グリーン車増結はいつなのけ

72 ：
2023年度末

73 ：
山手線から総武線の配置換えはそろそろ一段落？

74 ：
>>72
そんな先かよ
つうかE233系ってそこまで寿命持つかよ

75 ：
夜のお茶の水始発で千葉方面に座って帰れるチャンスが無くなるので悲しむ人が多そう

76 ：
>>72
まじか
来年かと思ってた

77 ：
当初の予定は2020年東京オリンピックだったんだけど延期された

78 ：
羽田アクセス線もオリンピックまでだったのが延びたのな

79 ：
上野東京ラインでも同じように悲劇があったな
再雇用で働いてた元上司が帰り座れなくなったからと辞めていった

80 ：
中央線快速に関わりの深い一岡と島倉は何を思う

81 ：
2020年3月
数ヶ月先の話だぞ

82 ：
E233の0番台の最初の編成は2006年か確かにそろそろ交代する時期だね

83 ：
>>82
あるいは主要機器更新でしのぐ気だろうか

84 ：
中央線｢グリーン車｣導入に立ちはだかる難問

東京駅での短時間折り返しをどう実現するか
https://toyokeizai.net/articles/amp/216702?display=b&amp_event=read-body
多くの人から歓迎の声が聞かれた「2020年度に中央快速線にグリーン車を連結させる」という構想は、昨年3月に延期が発表され、期待していた人々を落胆させた。しかし、それから約1年後の4月3日、2023年度末の導入を目指すことが発表された。

85 ：
>>83
その可能性もありそう

86 ：
中央線のグリーン車連結計画が明らかになった直後に京王線が座席指定ライナー計画を出したっけな
京王は後出しジャンケンに勝った形か

87 ：
えええええ
ついこの間まで201系走ってたのに

88 ：
よくわからんけど始発東京駅で新宿で降りる俺は早くなったりすんの？

89 ：
中央線がライナーやめてしまったのも京王ライナーには追い風だろうね

90 ：
グリーンなんか中途半端なやつより特急増やして欲しい

91 ：
201系関西ではバリバリ

92 ：
JRの特急は基本長距離客向けだからな

93 ：
ロープ式にすれば別に2ドア混在編成でも行けるだろ
西の真似がそんなに嫌なのかｗ

94 ：
みんな確実に座れるなら料金が倍になっても乗る
ロマンスカーもそう
一回乗ったら毎日乗るようになった奴が多いし

95 ：
>>6
黄色い帯の「中央・総武線各駅停車」電車は地元では単に「総武線」と呼ばれている
早朝深夜はこの「総武線」電車は御茶ノ水〜津田沼・千葉間のみの運転となっていて、
三鷹〜御茶ノ水間はオレンジの帯の「中央線」電車（東京駅発着）が列車種別を「各駅停車」にした上で走行している

今度の改正は、黄色い帯の「中央・総武線各駅停車」が初電から終電まで三鷹・中野〜津田沼・千葉の通し運転になる代わりに、
オレンジの帯の「中央線」電車が早朝深夜であっても快速運転を行うということなんだ

96 ：
地上3階建てのホームとか作らないのかな
住宅地は無理だけど
銀座線みたいなのつくればいいのに

97 ：
食べかけの檸檬
聖橋から放る
各駅停車の檸檬色がそれを噛み砕く

98 ：
埼京線〜相鉄の直通増便もあるかどうか

99 ：
中野〜吉祥寺間の快速停車駅は土休日も各駅になるのか？

100 ：
これって御茶ノ水−神田が減便ということだよな
ふざけんなよ


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