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相鉄と埼京線の直通運転って誰得なの?
- 1 :2019/12/07 〜 最終レス :2019/12/12
- わざわざ新線を作ってまでつなげたけど事故トラブルの影響が広がるだけじゃん
- 2 :
- 新宿ホーム激混み
- 3 :
- で実際利用されてるの?
- 4 :
- どうなったの?
- 5 :
- 開通してから横浜利用してないけど少しはすいてるのかな?
- 6 :
- 横浜国大生スーツ
- 7 :
- 横浜国大にもそれほど近くないと言う
- 8 :
- 俺得だが
もう少し安くしてほしい
- 9 :
- 女性専用車両だけが空いていて他の車両は激混み
https://www.youtube.com/watch?v=YrNKUtzFzX4
https://www.youtube.com/watch?v=TsSRZwdDy_8
- 10 :
- 男女平等社会万歳
- 11 :
- 都心出る時いままでは小田急経由だったのかな?
- 12 :
- >>11
相鉄という意味だと横浜駅まで
- 13 :
- 埼京線直通と言いながら大体の電車が新宿が終点なのに違和感が・・・
埼玉に一歩も足を踏み入れてないじゃん
- 14 :
- 1時間2本のために西谷に快速とか止めて
関係ない人にははた迷惑な話だが
- 15 :
- 大して直通してないだろ
新宿の折り返しの問題でラッシュ時だけ直通
- 16 :
- あまり直通しないのに武蔵浦和〜大宮は一方的に減便
- 17 :
- 本命は東急直通だからな
- 18 :
- 相鉄の女性専用車に乗る男が不適切対応をした警備員と駅員に猛抗議
https://www.youtube.com/watch?v=mLfi0eMl9fU
- 19 :
- 湘南新宿ラインや上野東京ラインを命名した時に比べてJRが冷淡すぎるな
相鉄線直通の埼京線とかなんだよw
- 20 :
- そのうち横浜西谷間はピストン運転になるのか
- 21 :
- 新横浜でも穴掘ってるな
- 22 :
- 東急直通で副都心線や三田線や南北線に乗り入れるんだからJR乗り入れはやらない方が良かった気がする
- 23 :
- 西谷に折り返し用の引き上げ線作ったからね
- 24 :
- こんなの横浜行き減って迷惑乗り入れじゃないのか
東急直通なんかほとんど目黒線経由じゃ遅すぎて使い物にならないだろうし
- 25 :
- 横須賀・総武快速のほうがはるかに直通本数が多いな
この路線は事故トラブル時に東京駅で折り返し運転するダイヤになってる
相鉄と埼京線も双方新宿で折り返す体制になってるはず
- 26 :
- トラブルで直通運転止まったら陸の孤島になる国大前
- 27 :
- 新横浜線できたら湘南台や日吉やさんだが便利になる。
- 28 :
- >>26
平常ダイヤが陸の孤島に近いだろあそこはw
- 29 :
- >>16
なんでそこを減らすの?
- 30 :
- 東急とつなげば
新横浜まで近くなって東神奈川の嫌がらせから解放される
なんやねんあの駅は
- 31 :
- うん小杉と直通
- 32 :
- あの辺鄙なところにタワマンとショッピングモールを作るのか
土地を持っていた人はハッピーだな
- 33 :
- >>31
新横浜からは日吉に行くからムサコにはいかないよ
- 34 :
- >>29
日中は空気輸送なので減らした
でも遅くなった快速に川越線とりんかい線の客が集中しすぎ
- 35 :
- 東横線でも目黒線でも武蔵小杉通りますよ
- 36 :
- >>35
横須賀線いかんだら!
- 37 :
- 横国へのアクセスがかなりマシになる
それでも筑波千葉都立大上智との選択で完勝するくらいで早慶に並ぶことはないだろう
- 38 :
- 川越線直通はともかくりんかい線直通は快速である必要はないよな
- 39 :
- これのせいで湘南新宿ライン減便とかなってるの?
- 40 :
- 海老名→武蔵小杉→新宿→川越→高麗川→八王子→橋本→海老名
- 41 :
- >>39
なってない
>>16の区間は減便されたが
- 42 :
- ラッシュ時は半分が武蔵浦和止まりになる
神奈川県民が多少便利になるしわ寄せが埼玉県民に来る
地獄のような踏切解消してから対等だと思え
- 43 :
- 横須賀線とか相鉄直通線で思わぬ影響が出てくるのは東海道線のトラブル
時々品川と横浜で転線して武蔵小杉経由で動かすことがあるから
- 44 :
- 大手私鉄最弱の相鉄の自己満
- 45 :
- 相鉄と接続してから北行きがまともに運行してたことねえな
いつも5分〜15分遅れる
朝はそんなことないからやはり相鉄の影響だ
- 46 :
- 戸塚の俺には関係ねえ
- 47 :
- >>41
神奈川県民的にはありがたいが
関係ない埼玉の人はチト気の毒だな
- 48 :
- 二俣川の俺としては滅茶苦茶助かってる
新宿から乗り換えなしで帰って来られるなんて夢のよう
- 49 :
- 横須賀線利用者だが、相鉄線直通が空いてるので、
新宿方面から帰るときは相鉄線直通を狙って武蔵小杉で乗り換えることにした。
「埼京線」が横浜に行くことにまだ違和感がある。
- 50 :
- ますます電車に依存した生活になる日本
世界を誇る自動車産業国なのにそりゃ若者は買わないわw
- 51 :
- 直通なんて得しないよ
たかが数分の為に直通先の遅れの影響をモロにうけるんだぞ
番線増やして乗り換えさせた方が絶対に良い
- 52 :
- 人口減と車の影響でそう遠くない未来には大都市近郊と東海道山陽新幹線以外は鉄道なくなるんじゃねって感じなんだけどね
- 53 :
- 相鉄〜埼京線直通の空気輸送電車は武蔵小杉混雑緩和のカンフル剤になれるかな?
- 54 :
- 横浜駅と渋谷駅の東急線で地下に潜らないでいいので大分楽
昔はどっちの駅も東急は地上にあったのに地下に潜らせてめんどくさいったらない
- 55 :
- CO2削減先進国
- 56 :
- >>53
ムサコ混雑が減るのか
ありがたいかも
- 57 :
- 今は定期券通勤者が新線に切り替わってないから空いてるけど今後は混むんじゃないの
- 58 :
- もともと赤羽線は、赤羽ー池袋のみの接続だったから混雑がすごくて、
大宮−新宿でつなげたり、湘南新宿線ができたり対策をしたけど、
これ以上つなげるのはそろそろマイナスの要素の方が大きくなってくるかもね
- 59 :
- 武蔵浦和始発の新宿行きが海老名行きになってたな
- 60 :
- 遅延がまた酷くなるんだろうな
- 61 :
- 単線の川越線がネックだろ
- 62 :
- もう埼玉→東京→神奈川のラインはこれ以上いいから
千葉方面のアクセスもっと良くしてよ千葉は行きづらくてしゃーない
- 63 :
- JRがりんかい線を買収して埼京線と京葉線の直通運転みたいな噂もあった気がするけど無くなったのかな
- 64 :
- りんかい線は計画中の羽田アクセス線とつなげる説があるな
- 65 :
- >>27
都営三田線と繋がるから湘南台から日吉経て三田まで乗り換え無しで行けるようになるので某大学泣いて喜ぶ
- 66 :
- 井の頭線と銀座線を繋げてくれ
- 67 :
- 無理だろ
- 68 :
- 早速ダイヤ乱れで本来入線しない相鉄横浜駅に入線した埼京線ヨ233系
- 69 :
- きのうこれで新宿から帰ってきたけど
空いてるし楽だね
職場は横浜だから平日は乗らないど
- 70 :
- >>68
それ可能なんだな
- 71 :
- もう高麗川までいってしまおうず
- 72 :
- 全く無関係な総武快速線でやらかすと相鉄線までダイヤ乱れるの勘弁><
- 73 :
- 日進なんて大宮に近すぎて誰も乗らないんだからさっさと車両基地化して大宮発着通勤快速を増発すべき
- 74 :
- この直通線できてから2階建ての湘南ライナーが錦糸町まで回送してる
- 75 :
- 二階建てライナーって回送場所は基本的に茅ヶ崎じゃなかったか
つうか錦糸町までの横須賀地下線に入線できるんか
- 76 :
- 本番は東急の乗り入れだろ
新横浜に行きやすくなる
JRは新橋、東京方面に行った方がメリットある気がする
- 77 :
- >>48
>>70
相鉄自体が233系家畜電車入れてる
- 78 :
- >>75
以前から東京駅地下ホーム止まりオール2F湘南ライナーあったよ
その為にATC搭載してた今は保安装置更新したから外された
- 79 :
- >>76
JRは新宿、池袋に行けるのだけがメリット
渋谷なら東急がある
一部を鶴見から天空橋駅(仮称)経由 ネズミランド方面にしたら良い
- 80 :
- 東京駅行けないのがネックだな小杉か西大井でスカ線電車乗り換えるしかない
数年後都営三田線に繋がり大手町まで行けるから暫くの我慢だな
- 81 :
- >>79
新宿に小田急経由で行くより速くなった?
運賃は高そうだけど
- 82 :
- まず新宿に勤めてる人は相鉄沿線に住もうとはとは思わない
大半の沿線住民の行き先の横浜なので
これこら定期を切り替える人もさほどいないだろう
- 83 :
- >>81
海老名から新宿なら小田急の方が速いし安いよ
- 84 :
- >>83
そらそやろw
- 85 :
- 品川方面に直通させた方が良かったんじゃね?
羽田成田の両空港利用客や東北上越北陸新幹線利用客の需要あるだろうし
- 86 :
- 俺にとってはイマイチまだメリットが感じられないが
これで便利になったって人は多いんかな
- 87 :
- おそらく横浜国大前あたりはメリットあるんだろう
- 88 :
- JR東日本は武蔵小杉駅に路線を集中させて開発すれば大儲けできる
そのため既に武蔵小杉駅周辺の不動産に大金注ぎこんでる
マスコミが武蔵小杉叩いてるのも武蔵小杉の不動産を底値で買って後で大儲けするため
それに踊らされてるお前らはいつまでも底辺
- 89 :
- そうてつローゼン
- 90 :
- 相模大塚あたりで相模線にもつなげられたっけ
- 91 :
- 生麦のあたりで出てくる貨物線に入るのけ
- 92 :
- 横浜羽沢貨物駅
- 93 :
- 相鉄線は都心に向かいたい気持ちはわかるが
新宿は本心じゃもっと違う方向に行きたいだろうな
りんかい線で新木場とかのほうがいい
- 94 :
- 相模線を相鉄に売却
- 95 :
- 相鉄は不動産会社
- 96 :
- 横浜駅西口一帯の大地主なんだな相鉄は
- 97 :
- >>94
もともと相鉄だったんだよな
- 98 :
- 横浜駅をスルーする路線を作るのは大英断だったろうね
- 99 :
- ジョイナスや高島屋の売上が減らないか
- 100 :
- それよか来年横浜駅ビルにT-JOYできるから
ムービルの行く末が心配だよ
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