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ミニ四駆 初心者が質問して中･上級者が答えるスレ46


1 ：2018/08/23 ～ 最終レス ：2018/09/03
■公式大会のレギュレーションについて
タミヤの「ミニ四駆公認競技会規則」に書かれていることが全てです。
http://www.tamiya.com/japan/mini4wd/regulation.html

■明文化されていないルールについて
・社外品（皿ネジ、カーボンプレートなど）の使用
・モーターの性能向上を目的としたスプレー類の使用
等の話題はスレが荒れる傾向にあります。
2ちゃんねる掲示板では正確な判断は出来ないためタミヤへ直接お問い合わせいただくか、公式大会会場にてミニ四ドクター氏に直接お尋ね下さい。

なお、次スレは>>950が立てること。
できない場合は、その旨伝え他の人にお願いすること。

前スレ
ミニ四駆 初心者が質問して中･上級者が答えるスレ45
https://lavender.2ch.sc/test/read.cgi/mokei/1526572263/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured

2 ：
>>1乙

3 ：
>>1
乙四駆

4 ：
自称(笑)中・上級者さ～ん謝罪ﾏﾀﾞｰ？？
初心者が質問に答えているとかいう意味の分からん勘違いの根拠ﾏﾀﾞｰ？ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ～ｗｗｗｗ

まあ勘違いだから根拠なぞないんだがねｗｗｗ

5 ：
>>4
本当に申し訳ない
ここは肥溜めレベルのキチガイが自然と集まる場所なんだ
馬鹿がうつるから来ない方がいいよ

6 ：
荒らしに構うやつも荒らし

7 ：
完全に論破されて気が触れてしまったかw

8 ：
>>4
前スレ>>961をご参照くださいね
だんまり決め込んでないでさ

9 ：
次からスレタイは自称中・上級者が答えるスレにすればすべて解決だなｗ

まあ質問できる空気じゃないが

10 ：
チャンピオンズが答えるスレなら誰も文句言わない

11 ：
現在
・自分が言ったことを都合よく忘れる
・一般的な定義ガン無視で勝手な解釈で支離滅裂な事をいう
・明かに間違ったことを言っても間違いを認めない

等、会話が成り立たないレベルの重度の障害者が毎日のように書き込んでおります
固定回線でおかしな事を書いている荒らし、キチガイにはくれぐれもレスしないようにお願いします

12 ：
自分がザコってことは否定してないから役立たずの初心者って自覚はあるんだろうなw

13 ：
痛スレに自分を痛い奴で紹介するあたりセンスは感じるw

14 ：
>>10
オカルティックなチャンピオンズも居ないとも限らない
験担ぎの範疇超えた事言う人は結構居る

15 ：
勝ったときに使ってたローラーとかプレートを流用するチャンピオンズは結構多いよ
勿論耐用限界前ならだけど

16 ：
オイラは>>4じゃねーからｗ
そもそも便所の落書きに資格とか求める方が可笑しい。
ちなみに店舗レベルでは年間で６勝はしてるし年間戦チケットも入手済み。
公式も３回に１度くらいは薄紙が取れてるから充分に中級以上だぞ。

17 ：
なお証拠は無い模様

18 ：
ちゃんとミニ四駆やってる中級者以上ならダッシュ3をダッシュ3号とか思わないし、ちゃんとした回答するから見てればわかる

19 ：
>>16
資格というか自分を中級者と勘違いして脳内セッティング垂れ流すのは迷惑だから、最低限これぐらいの戦績残してる人に回答をお願いするスレだよと教えてあげただけ。

その戦績なら十分上級者だよ。ぜひ質問出たら答えてあげて。

20 ：
そろそろ終わっとけよカスども
初心者ちゃんが質問しにくいだろうが

21 ：
オススメのキットを教えてください！

22 ：
トライゲイルブラックスペシャル

23 ：
>>22
調べてみたら来月発売なんですね
発売したら買ってみようと思います。ありがとうございます！

24 ：
アレ、ローフリ付きだから結構お得な値段かな

25 ：
タイプ3シャーシに辛子色の超速ギアが使えると聞いたのですが
どうやってもモーターカバーが閉まりません
本当に使えるのですか？

26 ：
使えません
T3で使えるのは4:1のコンペティションギヤです

27 ：
コンペティションもからし色のギアだからまちがえたんだろうな

28 ：
俺はプラボディ一筋でいくぜ

29 ：
>>28
お、おう･･･

30 ：
数年前に買ったエネループからネオチャンプに買えたらめっちゃ早くなって登りスロープで飛び出してコースアウト。
ピンクスポンジをカーボンプレートに貼り付けてブレーキにしようとしたら、何周かしたら剥がれてコースアウトorz
スポンジの上手い貼り付け方ありましたら教えてください。

あと、ネオチャンプって毎回放電してから充電した方がいいと聞いたのですが、昔かったタミヤのニカドディスチャージャーって使っちゃダメなんですか？説明書に書いてあったので、なんでかなぁと。使うとどんな問題があるか教えて欲しいです。

31 ：
ブレーキが剥がれた起点をタミヤテープで止める。
ネオチャンプは別に毎回放電しなくてもいいと思うよ。
ニカド電池のディスチャージャーは持ってないので知らない。

32 ：
>>30
ニカドのディスチャージャーだと深く放電しすぎてニッケル水素だと死んじゃう"可能性"があるのね

33 ：
言うても0.05～0.1V位らしいけどな
あのオートディスチャージャーの優秀なところは、一度放電し終わると電池を指しなおさない限り
自己回復力でまた電圧が上がっても再放電しないように自動でロックされるところ
だから多少電池入れたまま放置しても平気

34 ：
型番で自然回復後また放電しちゃうのも有るぞ

35 ：
ms フレキというやつを作ってみたいと思いますが、いろいろあって、どれもよくわかんないです。おススメの作り方とかありましたら教えてください。

36 ：
>>35
おじゃぷろ とりま で検索

37 ：
わかんないならまずはなんのためにフレキシブルを作るのか考えてみたほうが良いと思うんだけど
ゴールが見えていればあとは自分が作りやすそうな方法を選択すれば良い

38 ：
考える前にとりあえず作れと思う

39 ：
>>35
恐らくは「どれが一番速いの？」とか「どれが初心者向き？」って意図の質問だと思うけど
作り方の違いは全てセッティングの一貫なので自分に合う方法が一番速いとしか言えない
取っつきにくいならまずは>>36が言うように資料が豊富なおじゃ式を参考に作ってみるといい
どれでもいいからまずは作らないことには何も始まらない

おじゃぷろ式を作る上での注意はリューターとか道具がない場合は無理に減衰ゴム作らなくてもいい
結構これのせいで二の足踏む初心者多いが速い人もコースによって入れたり入れなかったりのセッティングの一貫なので必須ではない
(おじゃぷろ式の特徴的な部分だが入れなくてもフレキとしては機能する)
あと初心者が走らせ方を研究する用途ではCOも視野に入れて
最初のうちはセンターシャーシのサイドはあそこまで切り刻まない方がいいかもしれない
捻れ加工云々は慣れてきたらやってみましょう

5.5mmドリルなど必要な道具はほぼ全てダイソーで揃います

40 ：
ARのシャーシが好きなんですが
これってぶっちゃけ遅いんですか？

41 ：
確かに遅いけど好きなシャーシを使うのはいいことだよね
MSフレキをメインに使ってるけどARも比較用に持っていってる
比較用に同じような構成の両軸シャーシも持つことをオススメする

42 ：
ARは前後ひっくり返してFM化すれば片軸でも上位の速さ
ただし正転は棘の道

43 ：
コース次第だけど、AR　大径　アトミックで小径　ハイパーと競ると面白い。

44 ：
フレキの話が出てるところで
杉山式のフレキってあるけどどんな特徴があるの？

45 ：
杉山さんが作ってるのが特徴

46 ：
>>45
知らないなら書き込まないで

47 ：
バネ位置、支柱残すか切るか

48 ：
MSフレキとサスって何か違うんですか？

49 ：
杉山式は少佐の神テク３に図解付きで解説されている（ステマ）
サスはホイール軸受けだけが上下するがフレキは前後ユニットごと上下する。

50 ：
シャーシの支柱を、切る、切らないで使う、そもそも使わない
の中の、そもそも使わないのが杉山式
バネの土台を自分で作る

51 ：
>>49
>>50
ありがとうございます！！
神テク3を見てみます

52 ：
支柱の隣にバネ仕込んでるの最近はやってんな

53 ：
支柱が重要なガイドだからバネ入るように座具るとどうしても多少ガタ付く
ギア周りの噛み合わせ部分に負担が集中して破損しやすいってのもある
たから支柱残しは強度、精度の点で有利

ただし支柱残しだと噛み合わせがかなりカッチリするので対策はあるが動きが渋くなりやすいとか
捻れ方向にはあまり動かないというデメリットもある

あくまで跳ね対策主眼で真っ直ぐ飛ばす重視の杉山式とイレギュラー対策重視でとにかくねじ込むおじゃぷろ式って感じかね

54 ：
フレキって、俺は軸はカットする派なんだけど、
爪ありと爪なしってどっちがいいの？
とりあえず両方作ってみたけど。
爪カットしてる人ってあんまり見ないよね？

55 ：
軸ってのは支柱の事です。
爪とは前後ユニットの噛み合わせの箇所の事です。

56 ：
爪？カットすると直カーボンで突っ張り棒しても前後方向に伸びたり縮んだりしやすくなるから、カウンターの噛み合わせはキツかったり離れたり動きやすくなる

爪残せば常に最適なカウンターの噛み合わせに調整できるからトルクは残りやすくなる

57 ：
市販されてる最速であろう装備で大会出たんだけど、全然ついていけなかった。

少しでも追い付くためには、どんな改造すればいいですか？

58 ：
あなたの言う「最速の装備」とか「改造」の効果とか理屈を理解することから始めてみて

59 ：
まずは負けた相手な改造を研究してみては
少なくともあなたの最速理論より速い形がそこにある

60 ：
質問です
今度出る黒の皿ビスは
既存のシルバーのと強度は同じですか？

61 ：
まだ出てないのでわかりません

62 ：
有難うございます！

63 ：
コーナー抜けてすぐのドラゴンが綺麗に真っ直ぐ飛ばないです
聞いてみたらスラダンがいいとの事でリアにだけスラダンを入れてみました
効果がよく分からないのでスラダンの原理などを教えて欲しいです
ブレーキプレートとかは水平になる様に調整はしてあります

64 ：
スラダンがコーナーに衝突した衝撃を緩和しつつかかる横Ｇで押されて
ステーが内側に動き車体が向きを変える。

想定したコーナー直後でリヤスラダンの場合は車体が内側に向けて
飛ぶ傾向になる。
速度と交換スプリングやグリス硬さの選択で飛ぶ方向が微妙に変化する。

65 ：
>>57
マシンの改造方法じゃなくてモーターと電池が違いすぎるんだよ

66 ：
いきなり速い人のモーターと電池手に入れても
COしちゃうだけだと思うけどね

67 ：
>>63
スラダンをつければ必ず良くなる訳ではなく、レーン内での動きが変わることで良くなる場合もあるぐらいの話です。
上級者はスラダンの硬さやストロークを調整することで狙った動きをさせますが相当難しいです。

ちなみにコーナー後のDBがまっすぐ飛ばない理由の多くは、コーナー後に巻き込むように内側に向かって走ってしまい斜行しながら飛び出すためです。

対策はコースの設置(継ぎ目の段差など)によって変わるので色々試して良いものを探すしかないです。

68 ：
>>67
ローラーセッティングだけじゃなくフロントとリアのグリップバランスでも
コーナー出口でお釣りもらう量は変わる
ハイパー以上のモーターで前後ローフリハーフとかグリップ抜きすぎな奴はコーナー直後の挙動が乱れやすい
常時パワースライドしてるようなもんだからな

69 ：
>>60
たぶん普通の鉄だから、
ステンレス製の既存のシルバーの方が丈夫だとは思う。

70 ：
>>63
スラダン付ける前ローラー幅が
前＜後ろになってなかった？
前＝後ろと、前＞後ろは良いけど
前＜後ろは絶対ダメだよ。

71 ：
>>70
そんなことはないよ。
前のローラー幅を狭くすると壁に沿って走るから良いぐらい。
逆に後ろを広くすると蛇行するから悪さすること多いよ。

72 ：
？

73 ：
>>72
外壁に沿って走ってれば飛び出すときは壁と並行に慣性がかかっているから理屈上はまっすぐ飛ぶんだよ

74 ：
前13WA後ろ19プラリンを説明書通りに付けて
知らずに前が広くなってて横っ飛びする初心者が多いんだ

75 ：
>>74
>>71の書き方だと、前のローラーを狭くするのも後ろのローラーを広くするのも同じだから意味がわからないって言いたいんだと思う。
文脈見れば理解はできるけど。

76 ：
>>73
?の意味は75の通り「前狭」と「後広」の違いが解らず文脈みてもまだ理解できてないｗ
でも初心者なもんで、前広が良くないを知らなかったから勉強になりますた

あーフレキの減衰ゴムの半分にする工程で失敗したわ、もうっ

77 ：
いまだに後ろを狭くするのが良いと思ってる奴がいるとは

78 ：
>>75
ごめん。
後ろを狭くすると蛇行するの間違いです。

79 ：
>>65
所謂１０００円モーターって今もあるのかね？

80 ：
>>66
どういうこと？
市販のタミヤのモーターと充電池じゃ勝てないってこと？
なんで？

81 ：
「ARガイジ」誕生かな

82 ：
煽りはもうちょっとひねって

83 ：
>>80
もちろん電池やモーターの銘柄はあなたと一緒
そいつらの選別や育成や管理方法が「ただマシンを真似ただけ」の人達とはまるで違う
特にモーターに関してはガチな奴等は何十個何百個と買って研究してる
だから「全くついていけない」んですよ
マシンの速さはモーターと電池が８割なんです

84 ：
>>83
それは中級者以上の話
初心者が遅い一番の原因は重量

85 ：
重量ってもポン付けMAが結構速いからなあ
ガチな実親マシンより速い時が多々あるのは笑う

86 ：
ミニ四駆復帰しようと思ってて思い入れのあるマックスブレイカーを買おうと思うんですけど通常のとブラックスペシャル2種類ありますよね...？
どっち買ったほうが良いとかってあります？

87 ：
>>85
それこそ重量だろ

88 ：
>>86
どっちでも好きな方で良いと思う。
強いて言えばホイールがブラックスペシャルの方が使えるけど、ホイールなんて数百円だから後からいくらでも買える。

89 ：
>>86
全然思い入れ無いじゃねえか

90 ：
>>86
両方買え

91 ：
>>83
ハイパーまでなら慣らしの効果は絶大やけどマッハ積んだら誰でも速くはなるからね。余程高速立体じゃないかぎりスピード欲しけりゃマッハでいいってなる

92 ：
重量かー
3レーンの重量って何グラムぐらいが理想？電池込みで。

93 ：
>>80
ミニ四駆のモーターって買って即開封した状態より、走り込んだり空回ししていわゆる慣らしをした方が基本速い
電池だって充電器でメンテナンスして長く、速く走れるように電圧や内部抵抗を整えてる
マシンのセッティングなんて、それらの電池とモーターで叩き出した速度をいかにして抑え込むか、程度のオマケと化してくる

94 ：
>>92
電池抜きで100以下
込みで考えるのは少数派

95 ：
>>94
レギュが電池込みって表記だったからついそういうもんなのかと
それにしても電池込みで90って何かの間違い？無理ゲー過ぎる

100以下かー！うちのがメタボマシンというのは判明した
ありがとう

96 ：
�言うな
今の3レーンマシンの主流はフレキ110120gだぞ

97 ：
>>94
電池抜きで100g以下とかwww
エアプと言われてもおかしくないレベルの妄言だろwww

電池抜きで110切ればかなり軽い
始めたばかりの人ならば120台なら問題ないよ

98 ：
100まで行くと元が軽いVSとか使ってもフラット車もどきみたくなるんじゃね、マスダン付け替えだけでかなり変わるし
壊れにくい強度も大事よ、モチベーションにも影響するしね

99 ：
100まで行くと元が軽いVSとか使ってもフラット車もどきみたくなるんじゃね、マスダン付け替えだけでかなり変わるし
壊れにくい強度も大事よ、モチベーションにも影響するしね

100 ：
んん？とりま初心者だし120目指せばいいのかな？
今128だから8ぐらいなら頑張れそう
行けそうなら110も視野に入れて頑張るわ


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