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【F1】ホンダのF1活動継続が決定。2021年に向け、レッドブル＆トロロッソとのPU契約を延長


1 ：2019/11/27 〜 最終レス ：2019/11/28
　ホンダF1が、2021年に向けて、レッドブル・レーシングおよびスクーデリア・トロロッソとのパワーユニット供給契約を延長したことが明らかになった。

2019年F1第20戦ブラジルGP　優勝したマックス・フェルスタッペン（レッドブル・ホンダ）と2位のピエール・ガスリー（トロロッソ・ホンダ）

　2019年F1最終戦アブダビGP直前の27日、レッドブルとトロロッソは、ホンダとの契約を延長し、2021年にもホンダのパワーユニットを搭載してF1を戦うと、SNSを通して発表した。

　現契約は2020年末までだったため、2021年以降のホンダのF1活動について注目が集まっていた。ホンダは「2021年もレッドブルとトロロッソにパワーユニットを供給することに決まりました」「これからも一緒にもっと上を目指します」とコメントしている。

　ホンダは2015年、マクラーレンのパワーユニットパートナーとしてF1に復帰したが、低迷が続き、2017年末で契約を終了した。代わって2018年からトロロッソと契約、2019年からは姉妹チームのレッドブルにもパワーユニットを供給し、F1活動を続けてきた。

　レッドブルとの提携をスタートした2019年は非常にスムーズに進み、第20戦終了時点でレッドブルは3勝を挙げ、チーム首脳陣やマックス・フェルスタッペンはホンダの進歩に満足していると発言。一方のトロロッソも、ダニール・クビアトとピエール・ガスリーがそれぞれ表彰台を獲得している。

　レッドブル・ホンダは2019年にメルセデスとRーリに続くコンストラクターズ選手権3位を獲得。2020年にはタイトルを目指し、強豪2チームに本格的に挑んでいくことになる。


11/27(水) 18:41配信 オートスポーツweb
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191127-00547181-rcg-moto

2 ：
マクラーレンが戦犯ってことだったの？？？

3 ：
来年は今年と似たような感じだろうけど
2021てマシンがかなり変わるから楽しみ

4 ：
その先続けるかどうかは新しいレギュレーションでのコスト次第だろうな

5 ：
とりあえず良かった。

6 ：
2021年のみ？

7 ：
　,;:⌒:;,
8(･ω･)8　Ｆ１復帰した時はもう二度と撤退はしないとか言ってたのに
　　　　　　よくもぬけぬけとこんなことが言えるものだな

8 ：
>>6
今のところは21年のみ
22年以降は不明だな

9 ：
>>2
マクラーレンも進歩してるし、ホンダも良くなってる
別々の道を進んで正解だった

10 ：
無限だけやってればいいよ

11 ：
よいよい。
それでよい

12 ：
>>9
マクラーレンも許せんけどアロンソだけは絶対に許さない。

13 ：
撤退すればいいのに
Rーリと同じ事をホンダがすれば、活動停止になるぐらいの事をしていながらお咎めナシだしな
新レギュレーションで大幅なコストダウンがなければ、バカらしくてやってられない

14 ：
ルノーは？
ルノーは延長するのかい？

15 ：
てめーらのせいで遅かったのにすべてホンダに押し付けて文句ばかりの糞ども

16 ：
メルセデスでさえ撤退をちらつかせて駆け引きしてる状況なのに

17 ：
>>15
あの時代はホンダもダメだっただろ
全部ホンダが悪いって言ってたところだけ叩いとけ

18 ：
もう1チーム欲しいな

19 ：
>>2
TOP争いしたいチームといきなり組んだのが失敗だった

20 ：
鈴木亜久里が表彰台に上がった頃のF1は最高に面白かった
今のF1はルールがコロコロ変わってつまらん

21 ：
>>16
全部撤退してホンダのワンメイクに

22 ：
地上波で観れんからどうでもいい。

23 ：
1年ぽっちなのはRBRの交渉力を削がないためかと
MとRは撤退の噂を流して揺さぶってるし、
Fが大人しくしてるのも胡散臭いし、まだまだ揉めそう

24 ：
供給先チーム数を増やすと
データの量も増えるのかね

25 ：
>>18
それな
F2チャンプの受け皿すらない今はシートが足りなさすぎる

26 ：
>>20
ああそうだな。

…突っ込みどころがなかった。

27 ：
やっと優勝できるエンジンになったのに
今辞める判断なんて絶対あるわけないわ

28 ：
この致命的判断ミスが後に本業を圧迫し10年後は過去存在した自動車メーカーとなっているのだろうな

29 ：
あとはプラモデルの版権を許可してくれ

30 ：
>>12
なんで？アロンソの時のホンダはアロンソの言う通りクソだっただろ？
むしろアロンソに叩かれたおかげで今のホンダの活躍があるのでは？

31 ：
>>15
元々は西洋貴族のお遊びだったのを空気読まないアホな日本人がガチで挑んだから流れが変わったんだぞ。
motogp同様に文化を破壊されたヨーロッパ勢がそうするのは当然のこと。

32 ：
F1ってのはヨーロッパのモノでRーリのモノ
そこに日本人が文句いっても聞いてくれないよ

33 ：
>>2
知ってた

34 ：
ホンダが撤退する時はレッドブルも撤退するだろ

35 ：
軽とミニバンのホンダに何が出来るのか

36 ：
>>18
トヨタ、アウディ、ポルシェあたりに参戦してほしいぬ。
出走台数は26台くらいが適正だと思う。今の20台は少なすぎる。

37 ：
>>9
双方にとって良かったと片付けるのはおかしいね
マクラーレンはもともと加害者だよ、ホンダの金をがっぽり貰ってたんだから
遅いと分かってた上で長期契約したんだし何よりメインスポンサーに文句言うとかありえない
当時アロンソに流されたマクラーレンがアホだった

38 ：
>>1
｢ホンダ優勝！｣と騒ぐの、やめよな。

2006年、
コンスト王者はルノー
ハンガリーＧＰ優勝はホンダ
だけど
2010年王者はルノーじゃなくレッドブル
今年、ヨス息子優勝はホンダじゃなくレッドブル

おけ？

39 ：
ホンダが勝つこと以上に枕プギャーを楽しみにしてたヤツ
正直に言え

40 ：
上り調子の今撤退するかよ前回の二の舞になるじゃん

41 ：
>>2
どっちもどっちや

42 ：
>>40
ブラウンGPの活躍は堪えたね

43 ：
ホンダが頑張る意義は九十年代で終わった
宗一郎も死んだし、もう"走りのホンダ"は帰ってこないだろ

44 ：
今年は準備の段階で来年が勝負の年になるだろうね

レッドブルも容赦なくPU批判してくるぞ

45 ：
幸運にもトップチームと組めて今年飛躍したのに撤退したらアホだもんな
なんか副社長が撤退したがってるって話だから心配だったけど良かったよ

46 ：
思えば去年よくトロロが載せてくれた

47 ：
いまホンダがF1やってるって、知ってる人は少ないと思うわ
軽自動車屋さんとレースは関係ないもんな

48 ：
F1ファンって、日本で50人ぐらいしかいないだろ。
それらがこの匿名インターネットに集まって、
ああだこうだ言い合いしてる、
それがモタスポ板のF1スレだよ。

49 ：
来年はガチでコンスト取りに行かないと
もちろんタッペンはドライバーズのタイトルを

50 ：
>>21
それって何てインディカー!?

51 ：
>>2
マクラーレンのブーリエってのがクソ
あいつが元凶と断言できる

52 ：
>>12
アロンソ2回も失敗させた枕の方が許せん

53 ：
>>3
また排気量小さくなるのか？

54 ：
マクラーレンのシャシーはパワーユニットの部分が狭くて発熱問題が大きかったんだよな
ルノーになってもブーリエをクビにするまでそれは変わらなかった

55 ：
>>49
メルセデスがいる間に倒したいな

56 ：
>>53
PUはそのままで車体のほうでいろいろ変更がある
3秒落ちになるって予測だしてるけどどうなるか

57 ：
MOTO GPでガンバレ。

58 ：
レッドブルはよく決断したよな
不調の本田のPUつかおうなんて

59 ：
>>20
亜久里はそれまでほぼ全戦予選落ちだったんだよな
あの表彰台は痺れたわ

60 ：
出たり入ったりチンポかよホンダは　
撤退したがってると思わせ振りとかメンヘラかよ
メンヘラチンポホンダ

61 ：
>>58
消去法で半ば仕方なく
身から出た錆だから自業自得だけど

62 ：
>>59
ごっちゃになっとるな
全戦予備予選落ちはザクスピードヤマハのとき
3位入賞はラルースランボルギーニのとき

63 ：
よーし
N-BOX売りまくるぞー

64 ：
>>20
間違ってない？
表彰台に上がったのは片山右京だって何度か見たけど

65 ：
>>2

マクラーレンが言うには

「我々のシャーシは完璧だ、それにPUを合わせてくれ」

これが最後まで続いたのが、ホンダエンジニアを疲弊させた原因

トロロッソはそれとは逆に、ホンダエンジニアとトロロッソエンジニアには、会議に会議を

重ねて、マシーンを熟成させたとあったね。

66 ：
>>2
アロンソかも

67 ：
>>20
最近は右京だとスルーで釣れないんで正攻法に変えたのか

68 ：
>>54
ブーリエじゃないよ
ティム・ゴスとマット・モリス

69 ：
マクラーレンは「ルノーエンジンならレッドブルと同等以上に速い」とか言っといて
いざルノーエンジンを載せたらあの様だったからなあ

ロン・デニスを切った時点でレース屋じゃなく投機屋になってしもた

70 ：
よかったよかった一安心
不景気になったから撤退〜ってのは二度と勘弁

71 ：
PUって何だ？

72 ：
初めてマシン試作した時にエンジンを横置きにしたばっかりに不格好になって本田宗一郎が『誰だ！犬小屋の載せたのは！』って激怒したんだっけ

73 ：
マクラーレンはザイドルとキー入って生まれ変わったな
キーが本格始動するのは来年のマシンからだけど

74 ：
F1よりWRCが心配
最近はちょっと盛り上がりが戻ってきたかと思ってたけどシトロエン撤退だし
ワークスがトヨタとヒュンダイだけとか面白くない

75 ：
>>27
客先で勝ち続けていいわけがない
我々は物売りだという事を忘れるな

というのが、本田宗一郎の哲学

76 ：
2021年からチーム予算削減が決定してるから、来年は前倒しで前代未聞の投資額になるとホーナーが言ってるけどｗｗｗ

77 ：
>>71
Power Unitの略
今のF1はハイブリッドだからエンジンに回生機能やターボがくっついた複合部品になっていて複雑になっている

78 ：
アロンソのわがままでマクラーレンは来年からインディーフル参戦するのにアロンソは搭乗を拒否しましたよｗ
HONDAエンジン搭載のアンドレッティに乗せろと駄々を捏ねてますｗｗｗ

79 ：
>>65
ルノーに載せ変えた年明けテストで焼きパパイア連発して
今日も開口が何個増えたって馬鹿にされてたからな

80 ：
>>79
それまで排気管をホンダ側が狭い空間を苦労して作っていたけど
ルノーPUはマシン側が用意しろってことで、同じ苦悩をマクラーレンもあじわうことになったと

81 ：
>>77
今はずいぶんややこしくなってるのな、、

82 ：
>>20
途中給油できなかったら
重いけどパワーのあるランボルギーニV12、
非力だけど軽くて小回りの利くフォードV8、
両方のバランスが取れたホンダV10
日曜の夜は深夜まで見てたわ

83 ：
お金払ってまで生中継見てたのに、6、7年前から急に遠ざかってしまったなー。ホンダがんばってるんだね。

84 ：
エンジン屋さんの本音はフォーミュラーEに参戦したいみたいだけどねっｗ

85 ：
顎空気読め！がアロンソに負けて
必死だな顎、、って頃まではみてたなぁ

86 ：
エンジンってことなら昔のグループCは面白かったなあ
使えるガソリン量だけが決まっててあとはどんなレイアウトのエンジンでも自由

87 ：
>>83
DAZNで見ると最高だよ。
F1-ZONEっていう4分割画面のが素晴らしい。

88 ：
>>2
ホンダもまだまだだったけど、マクラーレンの無茶振りに応えようと努力して技術が上がった。
その間マクラーレンはサボったまま。
結局車体もダメだったと分かるのに時間がかかったと。
今思えばホンダにとって得られたものが大きい時間になりました。

89 ：
ジャッドやコスワースetc.のエンジンメーカーも現在のような複雑で高価なPUを提供しようと思わないよな
思えば80後半〜90年代の多種エンジンと多くのマニュで予備予選をしてた頃が面白かった
そんな自分が１番好きなのはベネトンフォードなおっさん

90 ：
>>17
パワー不足は斜視が原因だった

データ取ってたレッドブルはそこんとこ理解してたから本田と契約した
結果正解だった

91 ：
マクラーレンも頑張ってるしあとはウィリアムズだなあ

92 ：
と言うことは、ポルシェは結局参戦しないのかな

93 ：
>>2
マクラーレン・ＫＯＲＥＡ　だった

94 ：
マクラーレンはマクラーレンなりの、ホンダはホンダなりの言い分があるんだろうけど、アロンソとバトンというＷチャンプの晩節を汚してしまったのか惜しまれる。

95 ：
ウィリアムズとロータスじゃないのか？

96 ：
>>12
アロンソのギャラが高額で車体に金かけれんかっただけだったんか

97 ：
マクラーレンも復調してるからホンダの責任も大きかったんだよね

98 ：
>>62
ああ昔のことはあやふやですw

99 ：
今シーズンはあと何戦残ってるの？

100 ：
一戦です


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