【ダイハツ】マックス【MAX】
（ダイハツこうぎょう、 Daihatsu Motor Co. Ltd.）
本社は大阪府池田市
ブランド名、社名の由来は
地名と前社名の「 大阪 」と「 発動機製造 」の頭文字を組み合わせた「 大発 （だいはつ ）」から。
現在はトヨタ自動車の「 連結子会社 」であり、トヨタ色が強くなっている。
沿革
1967年、トヨタ自動車と業務提携。
1998年、トヨタ自動車がダイハツ工業株の「 過半数 」を取得し、同社の連結子会社(トヨタ傘下)となる。
Ｌだとフラットシートに出来ないから困るんだが。
NAの軽に負ける（笑）
加速中はずっと2速のままだった
そんなに思いっきり加速したわけではないのだが
ダイハツ行ったらこのツマミだけで買えるのか？
調べてる間にスイーツも食えてウマウマ。
てか足元しか送風できないとか雨の日危ないからすぐ修理汁
その時に前にあったMAXスレで相談したんだZE？
＞部品代のみ1,500円
＞交換までしてもらったら2000円くらい
＞樹脂の中に鉄の芯が入っていて、樹脂が劣化して芯に対しての強度を失って
＞クラックが入るからね・・・
＞５年くらいが交換の目処になるのかな？
レスどうも。今日ディーラー行ってくるわ。
新車で買って10年。俺は買い換えたらと言うのだが、
嫁は気に入っているらしく動かなくなるまで乗るそうだ。
うちのはXリミテッドなんだけど、純正エアロ＆純正OPFグリルで
未だに古さはあまり感じない良いデザインだと思う。
・コントロール,ノブ S/A \610-
・コントロール,ノブ S/A \760-×2
三つ取り替えて\2,130-でした。
冷温切替は生きてたけど引っこ抜いてみたらクラック入ってたから
ついでに交換するつもりでフルセット頼んだよ。
フロントピースと中間（タイコ）ってどこで手に入る？
買い替えするにもいい車がない、、、orz
インパネシフトは足元が狭くて駄目だ
550ccの。
「なんでシフトレバーのところジグザグになってんの？意味ないし使いづらいだけでしょ」
うるせー(´；ω；`)
ギザギザセンターメーター大好きだよね
お前ら即ブラックリストに入れたからとか豪語してるヤツがいた。
昨晩終了だったんだけど、同時期に終了の同グレードの赤が20万以上になってるのに対して、
11万くらいで落札されてた。
おかしいと思って、買ったトヨペットで見て貰ったら、２本あるセンサーの一つが壊れてたらしい。
距離も８万以上で錆びた部分もあり、現行のムーヴカスタムのXかX Limitedを薦めてる。
何だか、ノーマルの内装のベージュ色部分は、変なので黒で統一したらこうなった。
Limitedの方が、ナビもオーディオも付いて、俺の先代X"VSⅢ"より良くて羨ましく思う。
あれでエコアイドル付かなきゃ安いのに…
そんな奴からも落札する人いるんだな
http://www.okinawatimes.co.jp/article_images/20120929/IMAG2012092980903_imh_02_r.jpg
同じダイハツ車のCMだが…ここまで来ると誇大広告だ
MAXがソニカを討ち取ったど～
ｿﾆ乗りだが、MAXが相手なら本望じゃて ｸﾞﾌｯ！
フィルターレンチが安物のせいか3/4回転に1cmほど届かないところでレンチが滑る・・・ま、いーやorz
エンジンオイル2.2Lとシェアラスター・エンジンリカバリー0.3L、あわせて2.5L入れたところでオイルゲージ
の上の穴より5mmオーバー。こんな物だろうか？
交換後アイドリングしていたところ、数分たったところでいきなりエンジンが静かになった。
ちょっと試走してみると前より滑らかに走るような気がする。
まだエンジンリカバリーの効果か単にオイル交換したためかは不明だが、後は燃費が少しでも良くなるか
どうかで判断できるかな。
グリルの写真、どこかに無い？
不人気車だと言われたけど、丈夫な良い車だと思う。
ですよねぇ～！！((嬉))
RS LA-L952Sの方がトルク下なのはなんでだろ
車のカタログだと
EF-DET(直列3気筒DOHC)より
LA-L952S(直列4気筒DOHC)のが低い
どちらも中古で40万くらいだからどっちにしようか考えてるんだけど
(660÷3=220㏄、660÷4=165㏄)
4発だと1気筒当たりの排気量が小さ過ぎるのですよ。
特に低回転時のトルクに差を感じる筈です。
その代りにエンジン回転は滑らかですけどね。
燃費等の事を考えると3発がお勧めですが、
エンジンの高級感（振動・騒音面)では4発ですね。
好みでどうぞ。
ご丁寧にありがとう
なるほど、言われてみれば確かにその通りですね
見積もり出したらコアサポートの修理+板金跡があると返事が来たりしてまた1から探しなおしですが、
状態の良い物が手に入りそうなら仲間に入らせていただきます
今からMAX買うのは大変か…
同じようにノッキング出る
ハイオク入れるとかなり改善される。
14万km
3000km毎にディーラーでオイル交換
オクタン価上げるといいの？
ということはエンジンのセッティングが長期間の使用で変わったのだろうか。
洗浄剤…昔昭シェルとかのハイオクに入っていた気がするが。
何度か入れて、またレギュラーに戻すと改善されるのだろうか？
添加剤入れて5日、タンク半分使いました。
これぐらいではまだ効果ないですね(笑)
何かビタミン剤みたいですね
それ以前は誰か頼む
14年車、点滅します。
話は変わりますが、こないだ○｡ームスの初売りで、スピーカー(フロント)が安売りしてたので、
見てきました。
純正から換えたら、(多少でもいいから）良くなるか、店員に訊いたら、軽なんて
やってもムダって白い目で見られました。
「普通車と違うから、4、50万掛けないとムダ！」って、
軽のくせに何言ってんだ！って態度。
「車何？」って訊かれて「MAX」って答えたら、「あぁ～～」って、
更に小ばかにした態度。
(もう、ここで買わないけど、ネットの参考に)価格を訊いても、在庫がないからって
「換えてもムダ」って価格も調べてくれないし、
こっちが「16cmでこれくらいなら、10cmならこれより安いくらい？」
「まぁ、そんな感じ」
って、終始軽だからってバカにされた態度をとられました
あとで知り合いに訊いたら、「ソイツ、多分店長だよ」って言ってました・・・
長文すみませんでした。
本当でしょうか？
検索しても、ここでの書き込みでも「そういう話あったよな」くらいで、
出てきません。
実際は、どうなんでしょうか？
結局12万キロでお亡くなりになりました。オートマが死にました。
はかはピンピンしてたから名残惜しい気もしたが12万でリビルト乗せ換えて
乗っても・・・という感じ。さようなら・・・ＭＡＸ君。
ショックなんともなかったん?
Xリミテッド 距離4万6千、コミコミ35万円(車検フル2年)だったんだけど金額的にはどうなのかな？まぁもう払ってしまったのだが。
出足が遅いですがスムーズに加速しますね。
よろしくお願いいたします。
俺はNAの納車待ちなんだけど。
MAXってターボ無かったらライフとかより遅いのかなぁ？
500㎞を6時間で走るぐらいの芸当は嫁のＮＡでも出来たから
それぐらいの速さは持ち合わせているぞ。
購入にあたって色々乗せて貰ったけど発進だけならマジでNAの方が軽く感じる位、
街なかで信号多いとかだと結構ストレスだよ、
巡航はまぁまぁ快適で振動も少なめで良いんだけど…
やっぱり900kgオーバーは重いんだよｗ
うちのエアロダウンカスタムXXは燃費気にしなくていいならそれなりに
燃費走行するとああ、軽だなぁって思うけどね
それってMOVEだろｗ
偶然だけど家もADCも有るんだけど、加速は全然違う、振動も全然違うｗ
リッターは13kmくらいだな。
ターボついてるMAXも踏んだらそんなもんじゃないのか?
インパネ格好いいし、是非乗ってみたいと思って覗いているんだが
・・・違うのかしら(´・ω・)
3気筒ターボ ぐぉ～
4気筒ターボ もわぁ～
伸びるけど瞬発力は無い、みたいな印象。
燃費は昨日初めて満タンにしたからまだ分からない。
でも出足遅いだけである程度車速と回転乗れば問題ない
雪道だと逆に車両制御しやすいしね
それにしてもサイバー4WDはスタンバイ式と違ってほぼ直結四駆に出来るから楽だぬ
軽四って普通車より、オイル交換ってまめにやらなくてはいけないと、勉強になったよ。
でもまだ高いなぁ‥
５０万出すならソニカがいいのかな？
ダイハツさんが新たな新車出すまで待ってみようかなとも悩むし
人それぞれ好みがあるからその選択支も有りやね。
意識して探し出すと街中でまったく見かけなくなった
探してるけど中々お目にかかれない
不人気と言うか稀少車だね
嫁のMAXと母親のR2を比べると母親のR2のが乗り心地は上だな。
静粛性、振動も流石4発でR2のが上だが、元気良い走りが出来るのはMAX。
室内の広さと使い勝手は若干MAX優勢かな。
あ、どっちもエンジンはNAね。
MAXもR2も只の箱っぽくないから良いと思う。
男が乗るなら直線基調のMAXのが合うかも。
即買うんだ！
５年後にはプレミア付くかもよ
やけに走行距離少ないと感じますがどうなんだろう
買いかな？
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