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【煽り】鉄道業界ってどうよＰａｒｔ19【ｵｯｽ】
- 1 ：2019/12/05 〜 最終レス ：2020/02/29
- 前スレ
☆鉄道業界ってどうよＰａｒｔ18☆
https://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/job/1564974723/
- 2 ：
- 学習塾業界よりはマシだろ
sss進学教室 集団訴訟
で検索したらめっちゃ炎上してるからみてみな
- 3 ：
- 西武はナス6でおススメって先生が言ってたよ！！
- 4 ：
- もし運転できなくなったらどうなるの？
- 5 ：
- 年収予想サイト（2019年・最新版）
この年収予想で350万円以下は池沼レベル
http://2ch-vip.net/jobjob
ブラック企業判別（2019年度・最新版）
現役社員の年収、サービス残業の有無など生々しい情報があります！
転職するときは必ず調べてください！
http://2ch-vip.net/info9
- 6 ：
- >>3
先生とは
- 7 ：
- ぴー
- 8 ：
- >>6
あのコンサルでしょ
- 9 ：
- >>3
ナス6ではない。デマ情報流すな。
- 10 ：
- 西武って待遇良くないの？
- 11 ：
- いいよ。私鉄では大手の方だしね。
- 12 ：
- 西武じゃないけど内定連絡来たわ
- 13 ：
- >>12
どこ？
- 14 ：
- 東急じゃね
- 15 ：
- 近鉄募集中
結構ええんやない？
https://tenshoku.mynavi.jp/jobinfo-230124-4-2-1/
- 16 ：
- 悪いこと言わないからここと名鉄だけは辞めといた方が良い
- 17 ：
- はい日勤教育ね
- 18 ：
- >>15
このスレの住人は首都圏の大手以外興味ないから
- 19 ：
- 皆でjess行こう♪
- 20 ：
- >>19
JESSも休み考えれば全然西武よりありだよなぁ(´・ω・｀)
西武って休み少なそうだし…
- 21 ：
- >>20
いやいやお前まず西武受かってもないだろ笑
- 22 ：
- 西武もいい噂は聞かないけどまだマシって話
東のつく会社にいましたがJRの他だと西武に行く人数名いたかな
あと制服かっこいいよね
- 23 ：
- 「学歴詐称」で大阪市職員９６５人を停職１カ月＜2007年06月28 朝刊＞
大阪市は２７日、大学・短大を卒業したのに、高校卒業だけを受験資格とする試験などで採用されていた「学歴詐称」の職員９６５人全員を停職１カ月とする処分を発表した。
前例のない「大量停職」で業務に支障が出ないよう、停職時期を７月（４０４人）と８月（５６１人）に分けるほか、公園の清掃や放置自転車の整理など８種類のボランティアメニューを示し、参加を勧める。
市税や保育料などを滞納していた職員８０人についても、減給から文書訓告までの処分を決めた。
学歴を低く偽る詐称は、大阪市に先立って兵庫県尼崎市や神戸市で発覚。「本来なら合格していた受験者の採用の機会を奪った」として、尼崎市は２人、神戸市は３６人を諭旨免職にした。
大阪市は「うみを出しきることが大事」（関淳一市長）として、自主申告すれば停職１カ月にとどめる方針を決め、職員約４万５０００人中、大卒採用者らを除く約３万３５００人を対象に調査。
自主申告した１１４１人のうち、９６５人を詐称と認定した。処分は２８日付。実際の学歴は６６５人が大学卒、３００人が短大卒などだった。
内訳は男性７５０人、女性２１５人。年齢は２３歳から５９歳までで、４０代が４４２人で最多。採用年次を５年毎にみると、１９７３〜７７年の１０人から増加を続け、バブル崩壊後の就職難だった１９９８〜２００２年の２７８人がピークだった。
部局別では、環境局１７９人▽市教委事務局１４３人▽建設局１３８人▽交通局１１６人の４部門で計５７６人と６割近くを占めた。
環境局はごみ収集作業員やごみ焼却工場の作業員、市教委は給食調理員や学校の管理作業員らが大半。
建設局は下水処理場や道路の維持管理にあたる職員、交通局は地下鉄駅職員やバス運転手らが多かった。
停職期間は給与が支払われないほか、市の規則によって処分者は昇給のペースが遅れるため、４０代の職員では、生涯賃金で２００万円以上の減収になることもあるという。
市は停職期間中に「市民の誤解や不信を招く行動」がないよう注意喚起するとともに、「自己研鑽（けん・さん）の一環」としてボランティア活動に積極的に参加するよう呼びかける。
http://d.hatena.ne.jp/toumeioj3/20070628/p1
- 24 ：
- 「学歴詐称」で大阪市職員９６５人を停職１カ月＜2007年06月28 朝刊＞
大阪市は２７日、大学・短大を卒業したのに、高校卒業だけを受験資格とする試験などで採用されていた「学歴詐称」の職員９６５人全員を停職１カ月とする処分を発表した。
前例のない「大量停職」で業務に支障が出ないよう、停職時期を７月（４０４人）と８月（５６１人）に分けるほか、公園の清掃や放置自転車の整理など８種類のボランティアメニューを示し、参加を勧める。
市税や保育料などを滞納していた職員８０人についても、減給から文書訓告までの処分を決めた。
学歴を低く偽る詐称は、大阪市に先立って兵庫県尼崎市や神戸市で発覚。「本来なら合格していた受験者の採用の機会を奪った」として、尼崎市は２人、神戸市は３６人を諭旨免職にした。
大阪市は「うみを出しきることが大事」（関淳一市長）として、自主申告すれば停職１カ月にとどめる方針を決め、職員約４万５０００人中、大卒採用者らを除く約３万３５００人を対象に調査。
自主申告した１１４１人のうち、９６５人を詐称と認定した。処分は２８日付。実際の学歴は６６５人が大学卒、３００人が短大卒などだった。
内訳は男性７５０人、女性２１５人。年齢は２３歳から５９歳までで、４０代が４４２人で最多。採用年次を５年毎にみると、１９７３〜７７年の１０人から増加を続け、バブル崩壊後の就職難だった１９９８〜２００２年の２７８人がピークだった。
部局別では、環境局１７９人▽市教委事務局１４３人▽建設局１３８人▽交通局１１６人の４部門で計５７６人と６割近くを占めた。
環境局はごみ収集作業員やごみ焼却工場の作業員、市教委は給食調理員や学校の管理作業員らが大半。
建設局は下水処理場や道路の維持管理にあたる職員、交通局は地下鉄駅職員やバス運転手らが多かった。
停職期間は給与が支払われないほか、市の規則によって処分者は昇給のペースが遅れるため、４０代の職員では、生涯賃金で２００万円以上の減収になることもあるという。
市は停職期間中に「市民の誤解や不信を招く行動」がないよう注意喚起するとともに、「自己研鑽（けん・さん）の一環」としてボランティア活動に積極的に参加するよう呼びかける。
http://d.hatena.ne.jp/toumeioj3/20070628/p1
- 25 ：
- 「学歴詐称」で大阪市職員９６５人を停職１カ月＜2007年06月28 朝刊＞
大阪市は２７日、大学・短大を卒業したのに、高校卒業だけを受験資格とする試験などで採用されていた「学歴詐称」の職員９６５人全員を停職１カ月とする処分を発表した。
前例のない「大量停職」で業務に支障が出ないよう、停職時期を７月（４０４人）と８月（５６１人）に分けるほか、公園の清掃や放置自転車の整理など８種類のボランティアメニューを示し、参加を勧める。
市税や保育料などを滞納していた職員８０人についても、減給から文書訓告までの処分を決めた。
学歴を低く偽る詐称は、大阪市に先立って兵庫県尼崎市や神戸市で発覚。「本来なら合格していた受験者の採用の機会を奪った」として、尼崎市は２人、神戸市は３６人を諭旨免職にした。
大阪市は「うみを出しきることが大事」（関淳一市長）として、自主申告すれば停職１カ月にとどめる方針を決め、職員約４万５０００人中、大卒採用者らを除く約３万３５００人を対象に調査。
自主申告した１１４１人のうち、９６５人を詐称と認定した。処分は２８日付。実際の学歴は６６５人が大学卒、３００人が短大卒などだった。
内訳は男性７５０人、女性２１５人。年齢は２３歳から５９歳までで、４０代が４４２人で最多。採用年次を５年毎にみると、１９７３〜７７年の１０人から増加を続け、バブル崩壊後の就職難だった１９９８〜２００２年の２７８人がピークだった。
部局別では、環境局１７９人▽市教委事務局１４３人▽建設局１３８人▽交通局１１６人の４部門で計５７６人と６割近くを占めた。
環境局はごみ収集作業員やごみ焼却工場の作業員、市教委は給食調理員や学校の管理作業員らが大半。
建設局は下水処理場や道路の維持管理にあたる職員、交通局は地下鉄駅職員やバス運転手らが多かった。
停職期間は給与が支払われないほか、市の規則によって処分者は昇給のペースが遅れるため、４０代の職員では、生涯賃金で２００万円以上の減収になることもあるという。
市は停職期間中に「市民の誤解や不信を招く行動」がないよう注意喚起するとともに、「自己研鑽（けん・さん）の一環」としてボランティア活動に積極的に参加するよう呼びかける。
http://d.hatena.ne.jp/toumeioj3/20070628/p1
- 26 ：
- 「学歴詐称」で大阪市職員９６５人を停職１カ月＜2007年06月28 朝刊＞
大阪市は２７日、大学・短大を卒業したのに、高校卒業だけを受験資格とする試験などで採用されていた「学歴詐称」の職員９６５人全員を停職１カ月とする処分を発表した。
前例のない「大量停職」で業務に支障が出ないよう、停職時期を７月（４０４人）と８月（５６１人）に分けるほか、公園の清掃や放置自転車の整理など８種類のボランティアメニューを示し、参加を勧める。
市税や保育料などを滞納していた職員８０人についても、減給から文書訓告までの処分を決めた。
学歴を低く偽る詐称は、大阪市に先立って兵庫県尼崎市や神戸市で発覚。「本来なら合格していた受験者の採用の機会を奪った」として、尼崎市は２人、神戸市は３６人を諭旨免職にした。
大阪市は「うみを出しきることが大事」（関淳一市長）として、自主申告すれば停職１カ月にとどめる方針を決め、職員約４万５０００人中、大卒採用者らを除く約３万３５００人を対象に調査。
自主申告した１１４１人のうち、９６５人を詐称と認定した。処分は２８日付。実際の学歴は６６５人が大学卒、３００人が短大卒などだった。
内訳は男性７５０人、女性２１５人。年齢は２３歳から５９歳までで、４０代が４４２人で最多。採用年次を５年毎にみると、１９７３〜７７年の１０人から増加を続け、バブル崩壊後の就職難だった１９９８〜２００２年の２７８人がピークだった。
部局別では、環境局１７９人▽市教委事務局１４３人▽建設局１３８人▽交通局１１６人の４部門で計５７６人と６割近くを占めた。
環境局はごみ収集作業員やごみ焼却工場の作業員、市教委は給食調理員や学校の管理作業員らが大半。
建設局は下水処理場や道路の維持管理にあたる職員、交通局は地下鉄駅職員やバス運転手らが多かった。
停職期間は給与が支払われないほか、市の規則によって処分者は昇給のペースが遅れるため、４０代の職員では、生涯賃金で２００万円以上の減収になることもあるという。
市は停職期間中に「市民の誤解や不信を招く行動」がないよう注意喚起するとともに、「自己研鑽（けん・さん）の一環」としてボランティア活動に積極的に参加するよう呼びかける。
http://d.hatena.ne.jp/toumeioj3/20070628/p1
- 27 ：
- >>19
昇給千円で下手したらそれ一生なのに行けるかw
高いのは初任給だけで騙そうとしてる感すげえぞw
- 28 ：
- 結局このスレで西武最終行った人はいるのだろうか、、、
- 29 ：
- りんかい線ってJRに買収されたら社員はどうなるの？
普通の会社だったら、買収されたら一部を残してリストラだけど、まさか三セクの鉄道でそんなことないよな？
JRの子会社に転籍？でもJRとりんかいじゃ社風も教育研修も丸々違うというし…
- 30 ：
- >>29
勿論本体でそのまま勤務だよ 将来かなりの確率で買われるし現場の社員ももう東に入社した気でいるくらいだよ笑
そのせいかもの凄く倍率が高いね
- 31 ：
- 買収されても東京モノレールと同じ立ち位置になる可能性もあるけどね
- 32 ：
- >>29
子会社化するかJESSに転籍かじゃないか
人員削減を進めてる東がよそ者を大量に受け入れるとは考えにくい
クビ切られる可能性も十分にある
- 33 ：
- 買収と合併の違いもわからないのか
そんなんじゃ鉄道どころか社会でやっていけないだろw
- 34 ：
- >>30
りんかい線の社員はえらくお気楽なもんだな
- 35 ：
- なんかここの住民て妬みばっかりで酷いね
そのくせ志だけは妙に高くて大手以外まったく興味無いし
- 36 ：
- >>16
名鉄ブラックなん？
- 37 ：
- >>36
そりゃJRしか興味ないこのスレの住民からすればブラックだよ
- 38 ：
- りんかい線って一年の半分くらいが休みなんだろ？
給料安いけどプライベートが超絶ホワイトのりんかい線が、吸収されてもずっと同じでいられるか？という話
そりゃ世間体は良くなるかも知れんが…
- 39 ：
- >>36
M鉄いたけどマジでやめた方が良い
- 40 ：
- >>37
ありがとう。
最終選考残ってるんだけど来年の東にチャレンジしようかすごい迷ってる。
- 41 ：
- JESSなんて・・・とバカにしてたけど、
知人が合格してるのを見て急に羨ましくなってきたわ
- 42 ：
- >>39
なんで？
- 43 ：
- >>40
とりあえず受験してみたら？
勤めながらでも東は受けれるはず。
- 44 ：
- いやいや、ＪＲの冠がついてるけど昇給5年間なし、昇給しても千円程度。5年目と給料変わらないぞ。
- 45 ：
- >>44
いや、俺もそう思ってたのよ
でもさ、東なんて何回やっても受かんないし、
毎回毎回半年以上かかって不合格とかだから嫌になってきちゃって
- 46 ：
- 試験が簡単な時に駅務子会社に入ってた奴らが先見の明で勝ち組だったな
東急レールウェイもそうだし
- 47 ：
- M鉄とかvorkersでもスコア2.4とかだろ？
総合職ですら居心地悪いのに現場なんて以ての外だろ。
最近はアホな専門卒しか採ってないみたいだし。
- 48 ：
- M鉄だけはマジでやめとけ
あそこはブラック以上のブラックだぞ
- 49 ：
- ここで会社を叩いている奴は経験者なんだよな
参考にしたいから詳しく聞かせてほしいわ
- 50 ：
- >>47
アホな専門卒しか取らないんじゃなくて、それくらいの人材しか残ってくれないってのが本当だろうな
まともな人間ならあの会社に行こうとは思わないだろう
口コミも散々だし、それこそこの業界の知り合いがいたらあの会社の悪評は回ってくるだろうし
- 51 ：
- >>49
経験者じゃないよ
少しでも倍率下げるために悪い噂流してるか落とされて逆恨みしてるだけ
- 52 ：
- M鉄いたけどやめとけ
所定の勤務で二泊あるし日勤で休憩ゼロのぶっ通しとかもある
そのくせ仕事に厳しくて抜き打ちで影から監視されてたりする
で給料やすい。50の助役に年収聞いた時650って言ってた
おれは30の時運転士で450位だった
- 53 ：
- >>52
Ｍ鉄って食事当番あるんか？
- 54 ：
- >>15
848 ：元社員：2019/12/09(月) 22:22:25 ID:5Fmbxu8d0.net列車区によるやろ。Mは取れてもCは取れないところとか。
翌翌月の年休を取るために、年休取りに行く職場はあるだろ。
いつまで経っても希望日に休暇も取れない人不足職場
車掌登用で来てもすぐ辞めていく者がいる
MがC勤して仕業の穴埋め
近鉄乗務員は社畜に等しい。
儂はそんな近鉄に疲れて転職した。
転職して正解だった。今の仕事が儂には無理もなく合ってるな
- 55 ：
- >>52
安いキツいは仕方ないとしても、労務管理が厳しいのは勘弁だな。
髪を刈り上げてる社員しかいない所は、厳しいイメージ。
- 56 ：
- >>54
近鉄の便乗が休憩時間扱いってホントなの？
- 57 ：
- >>53
うちの駅は無かったよ
当番じゃ無いけどなんか作ってる駅はあった
- 58 ：
- >>45
俺ももういい歳だし今回ダメなら諦めの境地だわ
これから東はどんどん採用減らすだろうし
もう身の丈というか、妥協するしかないのかな
- 59 ：
- >>58
そもそもお前みたいな奴は入社出来ても使えないからすぐ辞めるように仕向けられるから
- 60 ：
- >>62
これからリストラ祭りじゃね。東
- 61 ：
- >>56
マジ。
- 62 ：
- >>60
たしか定年雇用無くすんだっけか？
どこまでいけるか、途中で消えるで草生える
- 63 ：
- 西武だめだった・・・・
- 64 ：
- >>63
ドンマイ
- 65 ：
- >>61
狂ってるな…
- 66 ：
- >>65
M鉄も同じだぜ
- 67 ：
- >>66
Ｍ鉄は12月5日に通過者のみ電話来てるよ
- 68 ：
- すまん誤爆
- 69 ：
- >>44
5年昇給なしっていつの話だよ。額は低いが今は毎年昇給になりました。
- 70 ：
- 鉄道会社は一生安定ですか？
- 71 ：
- そんなわけない。ピーチライナーみたいに都市輸送鉄道でも廃線になる可能性はある。これから人が減っていくのに
一生安心なところなんてない。
- 72 ：
- >>71
あんなバス代わりの地方交通の話を出されても
- 73 ：
- >>71
そこって開業以来一度も黒字になってないしそもそも比較するに値しないわ
- 74 ：
- >>66
うそーん！わりと長めの便乗してるの見るぞ？！
- 75 ：
- 中小私鉄総合から大手現業行ったら後悔するかな
休み少なすぎて正直キツい
- 76 ：
- >>75
俺もそう思う
中小私鉄から縁あって大手私鉄に１０年前に入社
大手私鉄の給料は中小よりも１．５倍ぐらい高いけど
毎日長時間拘束で休みも週一程度で泊まりまである
仕事中も時間で管理されていて
外回りなんかもサボらないように監視されている
自由さがない
仕事量は中小の３倍位やっているような感じです
課長クラスになるまでが地獄ですね
- 77 ：
- >>70
将来的には人口減でお客さんは減る
鉄道以外の事業にも力を入れ始めている
- 78 ：
- 世界の人口は増えているのに
- 79 ：
- >>46
東急レールウェイなんて本体に吸収されたし
まさに勝ち組だよな
- 80 ：
- 東急レールウェイ
京急ステーションサービス
低倍率の勝ち組
ＪＳＥＥにもその可能性が微レ存？
ないない
東武ステーションサービスでしょ
- 81 ：
- >>79
本体の一部門が子会社に吸収された、他社にとっての未来予想図じゃねーかw
- 82 ：
- 子会社と契約はやめとけ
- 83 ：
- ＪＲ東、西武、jessより
都庁の都営地下鉄、財務省の子会社東京メトロでしょ
- 84 ：
- ほんとお前ら大手しか興味ないんだな
ずっと夢見てればいいよ
- 85 ：
- 大手なら給与福利厚生では間違いない。
その中で、欠員も無く、無駄な悪習の無い会社を選ぶかだろ。
俺の経験上、夏期以外の上着の着用を強制する会社、男性職員の髪型を刈り上げ強制している会社。その辺りはオススメしないと言うか、俺は働きたくないな。
- 86 ：
- 年収予想サイト（2019年・最新版）
この年収予想で350万円以下は池沼レベル
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- 87 ：
- >>54
近鉄も大変そう。
ただ、近鉄からトンネルを２つ越えたところにある山陽とかいう中小私鉄と比べるとマシに感じてしまう
万年欠員に加え超が付くほどの安月給で残業しないと生活出来ない。気付けば休みは月に1.2日程度。生活苦と心身共にボロボロになり山陽を辞めた。
あそこ勤めてたら他社はどこも天国に思える。
- 88 ：
- ただひとつだけ山陽の良い点といえば、全体的に意識が低い？から、服装も怒られないし、接客でミスしてもお咎めなしだった所かなぁ。
言うまでもなく、年休は思うように取れなかったけど、私鉄だとそんな会社も多いのかもしれん。
- 89 ：
- 山陽は給料さえ上がれば大分改善されるのにな
聞いてる感じ離職者は全て給料に不満があったみたいだし
- 90 ：
- でも、給料が一番大事だからなあw
- 91 ：
- 20代前半の若いうちなら山陽電鉄に入れるなら入りたかったな。姫路から大阪まで無料なのは魅力だし
正社員にほぼなれるけど現業の2年間は月給16万円しかもらえないからいまからはちょっとなぁ
- 92 ：
- 西武は軍隊式で厳しいってまじ？…(´・ω・｀)
- 93 ：
- >>92
新人研修で自衛隊に放り込まれる
- 94 ：
- JESSってやめた方がいいの？
次の中途受けようか迷ってるんだけど
東も他大手私鉄も落ちたからもう駅子会社に妥協しかないと思って
- 95 ：
- >>94
自分が何をやりたいかによる
鉄道会社に入って何をやりたかったんだ？
何かしら鉄道に関わりたいってだけならJESSでもいいんじゃないの？
- 96 ：
- >>91
大阪？
西代までだろ？
- 97 ：
- JESSはよく話題に出るけどJETSは全く話題にならないな
電車運転出来るのに
- 98 ：
- 後ろにお客さん乗せてない短距離だけの運転士にやりがいを感じられるるかどうかだな。楽と言えば気は楽だし、色んな車種を運転できる。最大25km/hしか出せないが。
- 99 ：
- >>91
社員乗車証は残念ながら西代まで。
大阪はもとよりハーバーランドにも三宮にも行けないし、明石や垂水のスーパーに食品の買い物に行く位しか使えなかった(明石以西はド田舎でスーパーすら駅の近くに無い所も多い)
バブル期入社のベテラン達はみんな地元の高卒だけど、契約社員採用になってからは大阪京都辺り出身の人がかなり増えた...が、正社員になっても月給は契約のまま、要するに16万から全然上がらず家賃補助も無いから、地元以外の人はかなり生活に苦しんでる。
列車区によっては播州以外の人は馴染みにくい空気もあったり。
2年で絶対正社員になれるけど、2年以内に半分近く辞めちゃう代もある。
- 100 ：
- 契約と子会社は絶対ダメ。将来性ゼロ。
女ならいいけどな。結婚して退職するやつ。
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