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廃線跡をたどる
- 1 ：2017/12/05 〜 最終レス ：2020/05/09
- 線路の残る路線、道になってしまった線、断片的な遺構の残る線、等々。
語り合って面影を繋いでいきましょう。
- 2 ：
- 専用線跡が好き
- 3 ：
- 横浜みなとみらいの貨物線跡
20年位前まではかなり残ってた
- 4 ：
- 科学万博の少し前、荒川沖から陸上自衛隊霞ケ浦駐屯地に行く線路はもう使われてなかったが、かなり残っていた。
駐屯地前の貨物積み下ろし用のホームや踏切の跡などがあった。
- 5 ：
- この本は面白そう
http://order.mandarake.co.jp/order/detailPage/item?itemCode=1064466363
- 6 ：
- >>5
なるほど面白そうですね。
以前ローカル局で中川礼二が廃線跡をたどってたな。
あれはどこの線だったか。
- 7 ：
- >>3
山下公園内のスロープは“汽車道”が整備される頃まであったのかな？
末端〜埠頭への繋がりを確認しないうちにブチ切られてしまったな。
あとたまたま歩いた東高島駅の踏切そばに石積みガーター橋があって、なぜこんな場所に…と驚いたわ。
昭和30年代半ばまで東神奈川から南に貨物線があったのね。
航空写真ならなんとなくルートは判るが、京急との交差をどうしてたのかちょっと不思議。
- 8 ：
- >>7
仲木戸駅近くのガード下が廃線跡だったはず
- 9 ：
- 長く残ってた横浜ドリームランドモノレールの廃線跡もなくなってしまった
- 10 ：
- 築地市場内の廃線跡は閉鎖前に行ってみたい
- 11 ：
- >>10
廃線跡といっても遺跡はプラットホームだけじゃないかな。
そこまで奥に一般者が立ち入れるかどうか。
- 12 ：
- 北鉄加南線の廃線跡を歩いた時、山の中の線路跡を辿っていると、道端に何やらダンボール箱が置いてあって、何気に開けてみたら、なんと捨て猫が5〜6匹、それも子猫！
誰だこんな所に捨てたのは…！
歩く後をミャーミャー鳴きながらついてくるのだが、時々前に回るのがいて、うっかりすると踏んづけてしまいそうで「頼むから前には回るな〜！」と言ったところで聞くわけでなし…。
荒木の辺りまで歩いて、ようやく人のいる所にさしかかると子供が寄ってきて「わー可愛い！この猫どうしたの？」と聞いてきた。
かれこれこーゆーわけで…と説明すると、猫ちゃん達と子供達が遊び始めたから、そそくさとその場を離れた。
あの時の猫ちゃん達、その後どうなったか…。
そんなわけで、拾ったも同然の捨て猫を、体良く知らない子供達に押し付けてばっくれたのは私です。あの時の荒木町の子供達、どうもごめんなさい。
- 13 ：
- 紀和〜新在家（和歌山機関区）間の旧和歌山線跡は
建物が建って影が薄くなっているが、紀伊中ノ島駅
本屋跡や阪和線との交差部分にまだ面影が残ってる。
- 14 ：
- 近鉄大阪線一択
- 15 ：
- 碓氷峠の旧線を探索するのに、横川から登る形で歩いたから、結構しんどかった。
後で思ったのだが、軽井沢から降りる方が楽だった。
まだ信越本線の横軽間が現役の頃の話。
- 16 ：
- 関西では福知山線跡ですね
https://i.imgur.com/jFzWbbg.jpg
- 17 ：
- 都心部の廃線といえば、東の東横線横浜ー桜木町と、西の片町線京橋ー片町ですね。
どちらも、メインルートが他線に移ってしまいましたね。
- 18 ：
- >>17
東横線は手前の東白楽〜横浜地上部も忘れちゃいかん。
手が加えられた遊歩道だが、複線トンネルや跨道橋などかつての車窓は偲べるよ。
- 19 ：
- >>17 新宿ゴールデン街辺りの都電の廃線跡や、京王線、初台・新宿間の地上線時代の名残もあるぞ。
- 20 ：
- 俺は長野の池田鉄道が好きだな
大昔に廃線になったのに未だホームが残ってるって何か味わい深い
- 21 ：
- >>20
それ言ったら、上田丸子の北東線も。
- 22 ：
- 12月にBSプレミアムでやっていた内藤大助の大冒険という番組の第５回が、アメリカのニューファンドランド島にあった鉄道跡をマウンテンバイクで辿るという企画だった。
海外の廃線跡をじっくり見られる貴重な機会だったが、岩の多い島の山々を削って16年もかけて敷いた鉄道が、廃止され線路はほとんど道になってしまっている。
運営当時の関係者が今も生きていて色々な苦労を証言してくれるのを聞いているうち、もったいないというか惜しい気持ちになったよ。
- 23 ：
- その鉄道は1067mmゲージでね。
アメリカ製電気式ディーゼル機関車の天国だった。
日本にも釧路で今だに活躍している奴の兄貴分と見ていい。
優秀機だが、国鉄は存在さえ無視して試作機ナンバーを与えたり試験したりしようとはしなかった。
DD51の低性能が露見して、国産化、量産に水を差すだけだったからね。
貿易障壁とは、こう言うものだ。
- 24 ：
- 東京モノレールは1993年のビッグバード開設以前の、旧ターミナルの羽田空港駅が埋まってるんだよね。
鉄ファン誌だったか、ショベルローダが土砂をホームやレールの堀に積んでいる、ショッキングな写真が記憶にある。
現・国際ターミナルの西側、環八の新道の地下にトンネルやホームが埋まってるわけだ。
その1993年に延伸開業した部分も、2010年秋に国際ターミナルが今の場所に移転した際、道沿いから大きく迂回したので一部が廃線となった。
解体撤去には半年以上掛かってたと思うが、そびえ立っているコンクリの脚や桁が徐々に消えていくのは異様な光景だったな。
見上げ見下ろされながらの並走が楽しかったんだけどね。
- 25 ：
- 北鉄能美線の廃線跡は比較的辿りやすく、僅かではあるが線路跡が残り、後は歩道整備がされているものの、駅名票のレプリカが駅ごとにあって、周りの風景と相まって往時を偲ぶ事が容易にできる。
距離的にも歩きやすいが…もし途中で挫折した時は、バスの便がないので要注意。
- 26 ：
- かの武州鉄道跡が岩槻〜埼玉スタジアム付近に点在するのはご存知のとおり。
目白大学正門通りもそうだとよく紹介されるが、入り口の交差点北側に個人の畑を挟んで築提らしき雑木林があるのよ。
航空写真で見ると南北へ続く延長線上だから廃線跡に間違いない。
とはいえ私有地をかすめる完全なブッシュだから、さしもの平沼氏でも入らんだろう。
- 27 ：
- 大島一丁目(現在の大島四丁目団地)ー亀戸(旧サンストリート)の都電跡や、北砂の越中島貨物線跡(単線化による余剰分)など、江東区は廃線跡の宝庫。
また、どちらも、廃線跡が公園や遊歩道になっているため、かつて線路があったことを印すモニュメントがある。
- 28 ：
- ここで廃線クイズ
次の景色はどこの廃線跡でせうか？
https://i.imgur.com/VsPGQTH.jpg
https://i.imgur.com/bTXmBqi.jpg
ヒント
・戦前に廃線になった非電化路線
- 29 ：
- 雲仙鉄道
- 30 ：
- >>29
ご名答
- 31 ：
- 1985年の映画「赤毛のアン」撮影時には
舞台となった駅と路線はもう廃止されていたんだっけ？
CNが当時プリンスエドワード島の旅客営業から
撤退していたことは分かっているんだが…
- 32 ：
- >>17
横浜のはずれだが、神奈川臨海鉄道本牧線、高架道路工事でかなり埋まってきた。
- 33 ：
- >>32
国際埠頭線、再敷設工事してる
- 34 ：
- >>33
へー、いいね。
トラックより鉄道貨物
- 35 ：
- 日光の馬返しが、いつの間にかなくなっている!
いつなくなった?
- 36 ：
- >>35
10年前にはトイレだけになってたよ。
最後に行ったのはいつ？
- 37 ：
- 荒川沖から霞ケ浦駐屯地までの路線、廃線になった後も85年頃まではレールが路上に浮き出たままになっている所があった。バイクだとスリップし易かったのでは？
路面電車の廃線の場合、レールはスリップ事故の原因になりやすいし錆びるからすぐ撤去するのだろうが、枕木や道床はどうするんだろうか？問題なければ、そのままコンクリートで蓋しておくのかな？
- 38 ：
- >>35
もしかして明智平のケーブルカー駅の事？1月20日頃壊してたらしいよ。
- 39 ：
- >>36
30年くらい前かな。
>>38
違うけど、そっちもないのか。
- 40 ：
- って、あっちはロープウェイじゃ
- 41 ：
- >>40
あなたケーブルカーとも言ってないし
- 42 ：
- 馬返から始まった話なので、ケーブルカーか路面電車しかありえないんじゃ。
- 43 ：
- >>42
明智平を馬返と間違えたと思ったんじゃね？
- 44 ：
- >>37
平成の初めにカスミには仕事で行ってたが、その頃には道床のバラストしか無かったな。
>>38
Wiki見たら昨秋から解体開始とあるね。
オフシーズン中にドライブインを建て替えってことかいな。
ケーブル駅跡までもぶっ壊すと基礎工事がたいへんそうだが…。
- 45 ：
- 壊すのはレストハウスか。
>>36
一瞬、トイレだけが残った駅舎を想像してしまったw
- 46 ：
- 旧東海道線赤沢トンネル
上りあさかぜのナハネフ22の車掌室横の窓を開けて、ヒュン、ヒュン、ヒュン、ヒュッのリズム・・夏の朝、海が青かった。
廃線後20年ほどして、写真を撮りに行ってみた。
カテドラルを思わせる結構壮大な廃墟だった。
- 47 ：
- 日豊本線細島支線
10年少し前は、日向市駅もまだ高架ではなく、道路になった廃線跡が構内から自然に曲がって
続いていた。
細島駅手前の短い橋梁は外されていたが、まだ川岸に置かれ、橋脚も残っていた。
- 48 ：
- 奥多摩の東京都専用線
まだ名目は休止なんだろうか？
2000年頃、境川から小河内ダムまで歩いてみた。
途中トンネル出水有り、明かり部路盤崩壊有り、ニホンカモシカにも遭遇（熊でなくて良かった）。
- 49 ：
- 古い話で恐縮だけど…
昭和50年頃、北鉄加南線の廃線跡を歩いた時は、まだ所々レールと枕木をを剥がした後の路盤が残っていた。
河南付近の元線路端に、「氣笛」と、古い自体で書かれた標識が立っていて、どれだけ引っこ抜いて持ち帰りたい気持ちに駆られたか…。
北鉄で割と後まで残った小松線（昭和60年廃線）に、この標識が最後まで使われていた。
- 50 ：
- 昔、京都から小松まで仕事でちょくちょく行ってた。
ある日は北陸道走らず電車で小松まで行ってレンタカー借りた。
初めてな得意先訪ねると工場兼自宅、妙に前の歩道が広い。
「ああ、ここ汽車走ってたんですよ」と教えてくれた。
そしてレンタカー。
やけにだたっ広い空き地にポツンと営業所。
後で尾小屋鉄道の駅跡と知った
- 51 ：
- >>50
尾小屋、懐かしいですね。
吉竹から遊園地前まで歩きました。
その「遊園地前」だけど、あれほど駅名と実際のギャップに驚いた場所は後にも先にもなかった！
後で知ったのですが、遊園地は単なる計画だけだったようです。
余談だけど、小松は地元では「ま」にアクセントを置くんですね…。
- 52 ：
- >>11
道路に埋まった線路が一部見えるところがあるみたい
- 53 ：
- >>46
真鶴の辺りでしたっけ？
あのトンネル、立ち入りできるんですか？
- 54 ：
- この先はいるな
見たら、手足切る
- 55 ：
- 亀有の1番線ホームの隣の線路は廃線？
- 56 ：
- プリウスを軌道自動車にして赤錆びた線路の残ってる廃線跡で実験すればいい。
たとえば、工場への引き込み線や、港のヤードとか。
- 57 ：
- トップギア鉄道思い出した
- 58 ：
- 昭和の終わりに青森市に住んだとき、複線電化(東青森経由)前の旧線跡をチャリで辿った。
早くに遊歩道や公共施設が建てられたせいか、レンガの橋台くらいしか名残は無かったな。
東京でいえば小さな商店や民家に挟まれた小名木川線みたいな場所なんだよね。
そんな所を長編成のDCはつかりや重連蒸機の20系はくつるが、ガンガン行き来してたなんて信じられなかったな。
- 59 ：
- 廃線跡って今と昔を繋いでる感じがしていいんだよなぁ
単に鉄道が好きなのかもしれない
はっきりと残ってるよりも、うっすら昔の面影が感じられるレベルで残ってるのがしみじみする
- 60 ：
- 森林鉄道が高度を稼ぐ多重オメガループが好きだ。
遠山にある奴は登山道入口の駐車場になっており、一部をたどることができる。
ただし、森の中はヒルの一大生息地で頭上から降ってきたりするらしい。
俺は無知な状態で崩落箇所まで遡ったが、そうと知ってからは足がむかねぇw
- 61 ：
- 20年以上前網走でレンタカーを借り湧網線廃線跡を辿ったことがある
今カーリングで話題の常呂も通っていた線でっところどころまだ線路が残っていた
佐呂間駅跡には駅舎もまだあった
湧別駅も取り壊し寸前の駅舎も残っていた
- 62 ：
- みんな、絶対行ったことある西武安比奈線、とうとう撤去作業が始まったな。
もう一度行くなら今のうち。
- 63 ：
- >>61
今は自転車道になってるところかな。
高校時代の吉田知那美選手は常呂から網走まで片道30キロを自転車で遊びに行ってたって。
- 64 ：
- https://i.imgur.com/G8O9pd5.jpg
これどこですか？
- 65 ：
- 日本じゃね
- 66 ：
- >>64
三河広瀬ですね。やっと思い出した。
- 67 ：
- >>64
三河広瀬じゃない？
https://i.imgur.com/nFVpAL6.jpg
- 68 ：
- すごい！よく分かりましたね。ありがとうございました、
- 69 ：
- >>45
＞一瞬、トイレだけが残った駅舎を想像してしまったw
宗太郎駅を連想したわ。
- 70 ：
- >>64
廃止後に文化財登録されて名鉄所有のまま保存されてるのかぁ。
改めてwki見たらレールバス運転てずいぶん長かったんだな…。
- 71 ：
- いいところだな
行ってみたい
- 72 ：
- なんか関係ないとこで、物凄く有能な地図サイトが・・・
地質図Navi
https://gbank.gsj.jp/geonavi/geonavi.php
表示選択→データ表示→地形（山マーク）→「鉄道地質」
で2017年の路線図表示、下のバーで年代調整
1950年→2017年の全国鉄道路線図が。。。
国鉄・私鉄に路面まで、更に駅位置まで
流石に貨物線とか専用線とかはないですが
- 73 ：
- ちょっ・・・凄いページだな。
地質図ナビ自体は知っていたけど鉄道オーバーレイは知らなかった。
ためしに1951年を見ると、大糸線や紀勢本線が全通していない。
しかし中央本線の塩嶺トンネルがあるｗ。尼崎港線がない。
軽便では近鉄法隆寺線がある。旧大和鉄道線も健在でこのエリアの鉄道密度が凄い。
驚いたのは田口線の鮎淵駅で、釣りシーズンだけの臨時駅なので地形図には載ってない筈。
もうひとつ。本郷軌道があるｗ 当時現役の人車軌道と言われるが。
国土地理院も、旧版地図まで詳細を公開しないかな。今は概要がボヤっと見えるだけ。
- 74 ：
- 旧国鉄横黒線の遺構出現 岩手・西和賀、湯田ダム貯水量減で
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180703-00176400-iwatenpv-l03
- 75 ：
- 草木湖の水位が下がってきたというけど、草木駅の痕跡は出てきてるかな？
ブラタモリで特集してほしいが。
- 76 ：
- 場所は下の方だから、普通の夏の水位低下レベルでは見えないはず
草木湖の水を抜く！くらいしないと
- 77 ：
- 泥もどかさないとあそこは見えないと思う
- 78 ：
- 錦秋湖も草木湖も山行が平沼先生が過去に暴いてくれてるな。
草木湖は自分も貯水率20%未満の時期に行ってみたが、それでも駅跡付近は水があったし沈澱泥だらけで何も判らなかったよ。
- 79 ：
- >>55
隣の金町じゃなくて?
三菱製紙の専用線があった時代に使っていた留置線だね。
- 80 ：
- 921 ： 名無しでGO![] 投稿日：2008/11/15(土) 17:41:15 ID:TUgZwtmoO [1/2回(携帯)]
千葉の愛宕山の麓の寺門って地区の山中にで1067mm軌間のレールが200m近くひかれてるの見つけたんだが
該当する未成線ないよね？
一体なんだろ、SLホテルかなんかの残骸？
↑こんな書き込みを見つけたんだが、これがその後どのような結末になったのか調べても出てこなかった
一緒に貼られた画像などもあったようだがリンク切れ
誰か知ってる人いないか？
- 81 ：
- スレのURLくらい貼ろうよ
- 82 ：
- 覚えている。
現地に行くという人柱が出てから後は判らない。
- 83 ：
- >>81
すまん、URL貼ろうとしたらNGワードに引っかかった
>>82
検索するとその辺りまでは出てくるんだが、その後どうなったのかまでは分からなかった
- 84 ：
- こんな山奥かあ
国道410号から分岐した山道しかない
こりゃあ観光ついでとかじゃなく本腰入れないと探索できないだろうなあ
- 85 ：
- >>82
その言い方、なんかコワイ
俺、その場所なら2〜3時間で行けるから行こうと思ってたけど、
違うモノ発見したらどうしよう･･･
- 86 ：
- >>85
それはそれでレポよろｗ
- 87 ：
- 数年前、寸又峡温泉バス停付近で駐車場脇の千頭森林鉄道?の展示車両を偶然発見。まだ健在かな。
その奥何箇所かに鉄道跡のような緩いカーブの小道もあって草をかき分けつつ歩けた。
- 88 ：
- つい先日見たわｗ
屋根もあり人里離れているせいか保存状態は良い。
- 89 ：
- >>87
廃線跡をさかのぼっていくと、もう何両か飾ってある所を見れるよ
- 90 ：
- みんなは東急東横線跡（桜木町〜）はどう見ているのかな
- 91 ：
- 早く遊歩道出来上がらないかな〜と辛抱強く待ってる
- 92 ：
- >>91
ニューヨークの高架貨物線廃線跡みたいにするのかな？
- 93 ：
- 最初は野球場跡の紹介だが途中に廃線跡が。
武蔵野・多摩の方はどうぞ。
https://labola.jp/blog/user/71537/1168545001
- 94 ：
- >>93
相変わらず市境で川を渡れないのか。
- 95 ：
- 2分過ぎから出てくる線路は廃線？
柵がしてあるし
https://youtu.be/6livVv-Tqvs
- 96 ：
- >>95
みやのこさんのコメントの通り
- 97 ：
- 愛宕山の寺門の件は、また人柱になったのか？
- 98 ：
- 路面電車の廃線跡はスレチ？
- 99 ：
- スレを維持できそうにない関連ネタは寄生するしかない。
どーぞ。
- 100 ：
- 少ないだろうけど専用軌道跡なら…だね。
ここはデータの羅列ではなく、廃線の前後を知ってたり現地を歩いたリアルなレポを書くスレだから。
書籍で紹介されてたが、行ってみたら工事されて遺跡が無くなってた(泣)…てのも歓迎ですな。
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