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【神社】門前駅の思い出【仏閣】


1 ：2015/12/20 ～ 最終レス ：2020/05/10
著名な神社・寺院の最寄りに立地していた「門前（もんぜん）」駅には、
寺社建築を模した重厚な駅舎、駅前からまっすぐ伸びる参道とその両側に立ち並ぶ土産物店など
他の駅には見られない独特の風景がありました。
そんな門前駅の思い出を語りましょう。

【例】
国鉄大社線大社駅…出雲大社
京福電鉄永平寺駅…永平寺

2 ：
生まれる前に廃止されたから行ったことないけど
大分交通宇佐八幡駅は写真見ただけで荘厳な雰囲気を漂わせていたことは分かる

3 ：
>>1
永平寺駅は全盛期との落差が偲ばれるという意味でお薦めのスポットだった

4 ：
連投失礼

北鉄能登線の能登一宮駅の駅前に聳え立つ気多八幡の大鳥居も忘れられないかな

5 ：
>>3
門前っても数百メートル歩かされるからな
でもそうしないと店が干上がるから
共存共栄のためはあのくらいがベストと判断されたのだろう
でもそれが仇になって門前まで乗り入れる観光バスに歯が立たない結果に・・

6 ：
門前駅というのはそういうものだよ

むしろ境内の真ん前に駅を置ける方が珍しいのではないかな

7 ：
野上電鉄八幡馬場駅

8 ：
調べてたら一つ出て来た

羽後交通のあぐりこ駅

9 ：
>>6 北鎌倉は境内の横ないし裏にあるから、門前駅と言わないか？
地形の制約上、そこしか造る場所がなかったようで。

10 ：
>>8
駅も平仮名なら神社も平仮名というのが凄い

11 ：
場所がなかったから仕方無しに門前に造ったのよりも、
参拝客を当て込んだ商魂丸出しの駅の方が面白い

12 ：
だから、鉄道で儲けようとしてるのに商魂無いハズがないだろ
アスペかよ？

13 ：
>>12

なにキレてんの？

14 ：
ここも荒れてる・・
まったりしましょうよ

15 ：
東武日光軌道線も含まれるかな

16 ：
>>10
今はもうない

17 ：
>>1
なんでこんなニッチな視点のスレを立てたの？
煽ってるわけじゃなく素朴な疑問

18 ：
法勝寺電車

19 ：
東本願寺は門前から離れた場所に市電の電停を作らせたね
烏丸通がお東さんの前でうねってるのは市電が走っていた時代の名残

20 ：
京都や奈良での寺院の力は今も昔も強大。

21 ：
>>18
法勝寺は門前駅ではないｗ

22 ：
バチカン駅もここに入るのかな？ごく稀に営業するらしいけど

23 ：
京阪伏見稲荷は正月には初詣を盛り上げるために
駅舎に巨大な注連縄や絵馬を飾ったりしてたな
今ではもうやらなくなったのかな

24 ：
初詣が年間最大の書入れ時だから目立つデコレーションしたりするのは
伏見稲荷だけじゃないよ

25 ：
>>23
伏見稲荷はホーム屋根の支柱が神社の鳥居の如く朱塗りなので雰囲気はある

26 ：
京成成田も門前駅になるのかな

27 ：
四国は八十八ヵ所の寺を含め門前だらけだな

琴電は長尾 志度 琴平 一宮

28 ：
戦前の話になるが、こんぴら輸送目的で琴平に駅を置いた事業者は、
国鉄、琴電、琴参、琴急の4つもあって、駅舎にそれぞれ趣向を凝らして
乗客の誘致に努めたらしい。もちろんスピードアップや増発、運賃抑制などもセットで。
しかしいくら著名な神社とはいえ、田舎に4社とは、明らかに度を超した過当競争だよなあ

29 ：
それは現代視点

30 ：
鉄道建設と神社仏閣って関わり深いよな。
本来　神や仏が関わる事業ななら、建設時の作業犠牲者やタコ部屋労働　開業後の人身事故、列車事故に拝領留意すべきだよな。

31 ：
>>27
仏生山法然寺や滝宮天満宮は物の数に入りませんか。

32 ：
戦前は参詣はレジャーの代表格だなあ
そのために鉄道が何本も敷かれて競合する時代
成田、伊勢、琴平しかり

33 ：
四国は多い
善通寺 海岸寺 観音寺 本山
立江 …んで窪川が岩本寺

34 ：
>>33
そのものズバリの金倉寺（金蔵寺）や国分寺、日和佐の薬王寺なども。

35 ：
1番の霊山寺が板東 極楽寺は阿波川端？
そのまま歩いて行けるけどね

昔フェリー乗り継いで小松島線消化ついでに行ったけど今は当然高速バスでしょうね。

36 ：
当然と言えば当然だが京都の路線なら一日でかなりの数の寺社を巡ることができる
とくに嵐電では名称に寺社名を掲げている駅が全２２駅中８駅もある

37 ：
おけいはんは石山寺や三井寺 総本山の比叡山へのアプローチも兼ねているし
宇治の平等院とか

38 ：
あまり知られてないが島根県の一畑電車は元々は松江から一畑薬師への参詣路線であった。
薬師への最寄り駅であった一畑駅と現存の一畑口の間が廃止されてしまったので、
参詣路線としての認知度が低いのが残念。

39 ：
>>1さん居たら>>17に答えてくれ
未知の趣味視点の詳細を知りたいだけなんだ

40 ：
>>36
しかも何気に難読駅も入ってる
車折神社なんて大阪住まいが長かった自分でも読めなかったよ
それはさておき、>>1の言うような社寺がある一方で
駅のすぐ前から境内になる社寺もあって、当然土産物屋などはなく静寂な環境で参拝することができる
寧ろ社寺巡りはこういうスタイルの所の方が満足度が高いと思う。

41 ：
先ずは北鎌倉ですな 熱田も道渡れば直ぐ

42 ：
>>26
京成沿線は元終着の成田の他にも神社仏閣絡みの駅が比較的多い。
成田の手前の宗吾参道(宗吾霊堂)、
あまり参道の雰囲気無いけど船橋の大神宮下、
京成中山(法華経寺)なんかは成田より地味だけど日蓮宗では格が高く駅も門前駅、
参道とは一本ずれるけど市川真間(弘法寺)、
金町線の柴又(帝釈天)、
廃止になった駅でも葛飾八幡宮(八幡～鬼越間・八幡方向から現市川市役所手前)や、
上野寛永寺(博物館動物園(廃)～日暮里・トンネル入ったとこ)にも駅があった。

あとは県内でそこそこな格式の神社仏閣というと、
香取神宮(JR佐原駅)は駅は市街地(商業地区)で神社は東の外れだから門前駅とはちょっと違う。
誕生寺(JR天津小湊駅)も駅は漁村の駅で市街地でお寺は海の方なので少し違うかも。
鹿島神宮は…茨城だｗ

43 ：
検見川神社ってのもあったな

44 ：
京都市電北野線の北野は昔は北野天満宮の鳥居前にあった

45 ：
何十年、何百年に一度の大きな行事があると参詣客が全国から押し寄せるので
その客目当てに行商者が来たり、臨時の芝居小屋が立つなど、もの凄い盛況だったという。

46 ：
車折神社は「くるまざき」だね。

47 ：
優雅な名前が多いので京都の駅名は本当に良いなあ

48 ：
阪急吹田は知る人ぞ知る泉殿宮の門前駅

49 ：
鳥居のある位置とは逆だけどな

50 ：
>>28
何かの本で読んだところでは、
本州から航路経由で参拝する客には船賃を全額負担するサービスまで付けたらしい。
こうなると利益も何も無いわな。
ただライバル社の客を減らしたいという一心のみで突き動かされているとしか見えない。

51 ：
>>48
開業時は「市役所前」。
神社はたまたま近くにあるだけ
地元では門前駅なんて認識は全くないぞ

52 ：
>>50
いやいや、昔はそんな向こう見ずな経営が珍しくなかったと思うよ

53 ：
鞍馬山ケーブルが資金難で止まってるとのこと
昔はたくさん乗ったのでしょう

54 ：
>>1
大社駅から出雲大社までは約１キロあった。今では駅跡周辺に殆ど商店が無く、
昔を知らない人は「何でこんなところに」と思うだろう。

55 ：
臨南寺前もスレタイだよな

56 ：
鞍馬山はお寺が経営してたっけね
無事に再開してくれたけど、これからも目が離せない

57 ：
ケーブルカーの売上は課税されるよね

58 ：
坊主丸儲けだな

59 ：
課税されるから丸儲けには当たらないのでは？

60 ：
>>36
門前というには少し無理がある駅もないこともない

61 ：
竜安寺道、等持院

62 ：
駅から徒歩10分以内なら許してやっていいと思う

63 ：
>>53
昔自分が行ったときは皆普通に乗ってたんだがな
むしろ脇の急坂いく方が変人レベル

64 ：
なんで国労や動労は政教分離に反するといって宗教施設名の駅名とか宗教臨に反対しなかったの？

65 ：
門前仲町
いちばんピンと来ない。

66 ：
富岡八幡宮　富岡興永前宮司は自分が勤めていた、宗教法人富岡八幡宮の
土地（借地権）120坪を富岡八幡宮より搾取し、長女で現在の
宮司代務者　富岡長子氏とその妹に相続させていた事が、
内部Kにより発覚し、神社界で大きな問題となっている。
富岡興永前宮司は、正式な責任役員会を経ないまま、
嘘を羅列した合意文書なるものを作成し、それに当時の
責任役員に署名捺印させたものだが、これは明らかに
不正行為であり、その他の相続人に、課税出来ない旨を
京橋税務署の特別国税調査官2名が認めたとの事である。
借地権の時価相場は京橋税務署の試算で時価8,000万円との事。
このような事が許されるのなら、全国の神社仏閣は、
次々に私物化され、やがて消えゆく運命となろう・・・・。

67 ：
宮前　寺前　教会前
不思議なトライアングルを描いて点在する。

68 ：
北鎌倉の話がでたが、陶山神社の話はでていないな。
陶器市の季節はかなりにぎわうわけだが。

69 ：
富岡八幡宮　富岡興永前宮司、勤め先の神社の境内地を不正に私物化なんて、
許せないね！それを相続した富岡長子宮司代務者様は、うらやましいねぇ～

70 ：
>>1

>>54さんの言う通り、国鉄大社駅は出雲大社から離れてた。
門前町の中にある本当の最寄駅は、一畑電車の出雲大社前駅。
その一畑電車は、>>38さんの言う通り、社名の由来である一畑駅を廃止したまま。
一畑薬師寺へは、現在の最寄駅である一畑口から、
畑と雑木林以外何もない何も無い道を3・5キロ上らなくてはならない。

71 ：
小浜線松尾寺駅。
西国三十三所霊場29番松尾寺に徒歩で行く最短ルートは
林道か獣道かというような青葉山の山道（約3キロ）しかも高低差は200メートル近い。

冬は積雪で遭難確実、夏は月の輪熊や猪が我が物顔で出没する。
悪いこと言わないから駅からタクシー呼ぶか
東舞鶴駅前でレンタカー借りた方がいい。

72 ：
>>71 近くに寺があるだけで、駅から寺まで過去にも門前町らしいものがない場合、「門前」とは言わないんじゃないの？

73 ：
寺の前が「門前」。
善光寺で栄えた長野のように寺などで栄えた町を門前町。
門前と門前町は違う。

74 ：
一畑口はそういう経緯があったのか・・

75 ：
スイッチバックがあるのもそういう事情で…

76 ：
https://www.youtube.com/watch?v=qIFwkpAeQO8

77 ：
遭難ですよ川崎さん。

78 ：
鉄オタと仏像オタの両方の欲望を満たすのが嵐電ですな
俺ですf(^ー^;

京都に生まれたことに感謝

79 ：
ttp://6.fan-site.net/~haasan55/images/OitaUsa/UsahachimanEkim.jpg
大分交通の宇佐八幡駅の写真見たら
もう少し廃止が遅れたら保存されてたのかなと思う

80 ：
ここまで泉岳寺なし

81 ：
>>79
これ、たしかに立派な建物だねえ
神社がスポンサーにでもなったのだろうか

82 ：
逆に鉄道会社が門前に駅を造らせてくれと願い出て、献金？お布施？くらいやってたのではないかな
社名に「参宮」を入れるくらいだから、露骨に神社頼みなわけだし

83 ：
見込める利益は莫大で、そのためならお布施でも袖の下でもなんでもやったんでしょう。
いわば投資。

84 ：
>>78
仏像は知らんけど鉄に関して嵐電はちょっと趣味的に薄味と思わんかね？
郊外電車と路面電車の中間と言えば聞こえはいいが中途半端な立ち位置が災いして・・

85 ：
庄内交通善宝寺駅

ここは現役当時よりも廃線後のエピソードの方が悲しい

86 ：
駅改札から出てもまっすぐには門前に辿り着けない総持寺・崇禅寺。
崇禅寺に至っては道案内の看板ひとつさえない

87 ：
>>85
記念館？
都会の空家問題じゃないけど廃業して誰も管理しなくなった観光施設も結構ヤバいよね

88 ：
総持寺は西口出たらいきなりパチンコ屋のお迎えやしなｗ
参拝する雰囲気とちゃうわｗ

89 ：
京阪が五条を清水五条に変えたのはどうかと思う
清水寺へ行くのに五条で降りてもどうしようもない

90 ：
改称して乗降客数は増えた
効果あったんだお

91 ：
会社としては改称は門前駅に仕立る目論みでなく、地下鉄五条との誤乗を防ぐ目的だと思う

92 ：
>>87
善宝寺はバブル期に寺の池に人面魚がいると騒がれたときは
少し話題になったらしいが
今はあまり聞かないね

93 ：
五条から乗り換えて清水の門前に至る手段がない
五条通はバスが少ないしタクシーも来ない

94 ：
谷汲線は無視ですか

95 ：
江ノ電なんかベタ過ぎてダメか

96 ：
>>89
清水寺前を名乗ったら詐欺っぽいが清水五条なら問題ない

97 ：
猪名寺駅もこのスレの範疇？

98 ：
>>81,82,83
弘明寺は所有地のすぐそばを線路が走ることになったので一部を譲ってそこに駅ができたらしい
当然参拝客は増えた
鉄道側がお膳立てすることもあるにはあるようだ

99 ：
>>97
辛うじてｗ
廃寺マニアと鉄道マニアの二刀流なんているかなｗ

100 ：
まあ弘明寺は寺抜きでも商店街の街並みだけで存在価値ある


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