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【業績苛辣】日産自動車 Part.10【株価300円】
- 1 :2020/04/09 〜 最終レス :2020/04/30
- 2020年代、愈々選択と淘汰の時代がやって来た
以下同文
※前スレ
【ゴーン逮捕】日産自動車 Part.4【西川落日】
http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/industry/1563574616/
【ゴーン逮捕】日産自動車 Part.5【西川落日】
http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/industry/1566533332/
【従業員削減】日産自動車 Part.6【役員報酬増大】
http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/industry/1568896175/
【従業員削減】日産自動車 Part.7【役員報酬増大】
http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/industry/1573282240/
【従業員削減】日産自動車 Part.8【役員報酬増大】
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/industry/1578214411/
【従業員削減】日産自動車 Part.9【役員報酬増大】
http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/industry/1583204254/
- 2 :
- 経営理念
私たちはお客さま満足を第一義とし、
私たち自らの成長を通じて、
企業の永続的な発展をはかる。
- 3 :
- 私たちの仕事とは
クルマはもはや単なる移動手段ではなく、走ることの楽しさを実感するものとして、
またプライベートやレジャーを楽しむスペースとして、生活の一部に溶け込んでいます。
クルマによって楽しくなる生活、日産はそれをカーライフと呼びます。
人それぞれ異なるカーライフの数だけ、それぞれ異なるクルマ物語があります。
- 4 :
- ・走りの楽しさを追及する人。
・毎日の使いやすさを考える人。
・アウトドアやスポーツを楽しみたい人。
より自分らしく生きることに価値をもっている人が、
その価値観に応じてクルマを選ぶ時代になりました。
地域のお客さまと密接な信頼関係を築き、一人ひとりに豊かなカーライフを提供していくこと…
それこそが私たちの仕事であり、使命なのです。
- 5 :
- 日産グプタCOO:優先するのは資産の活用、売却ではない
竹沢紫帆、稲島剛史
2020年4月8日 9:13 JST
日産自動車のアシュワニ・グプタ最高執行責任者(COO)は8日、ブルームバーグのインタビューで、既存の資産からいかに多くの収益を生み出すかを考えることが重要だとし、「保有資産の売却の話をすることよりも、既存の資産をいかに活用するかに集中している」と話した。
その上で、傘下の変速機メーカーのジヤトコをどう活用するかについて現在検討中であることを明らかにした。
グプタ氏のその他の発言
一時解雇する米国工場の従業員はいずれ再雇用する
インドネシアでの現地生産、いずれは再開したい
欧州で小型SUV「ジューク」の販売が好調
- 6 :
- 日産・ルノー連合、コロナで「視界不良」の再出発
内田CEOはキャッシュ・マネジメントに注力と語る
業績不振の 日産自動車 ・ 仏ルノー 連合は春になれば心機一転、再スタートを切るはずだった。利益や販売台数の詳細な予想に裏付けられた向こう3年間のビジョンを発表し、投資家の注目を集めることを経営幹部は期待していた。
だが予想はもう意味をなさなくなった。販売が消滅し、大半の工場が閉鎖される中、両社のトップはいつ業務が平常状態に戻るのか知るすべもなく、視界不良で飛行していると話す…
https://jp.wsj.com/articles/SB10645022620265424847104586306513570933544
- 7 :
- 日産、5000億円融資枠要請−3メガ銀と政投銀に
堀江政嗣
2020年4月9日 14:17 JST
更新日時 2020年4月9日 14:50 JST
日産は新型コロナの影響で世界各地で工場の操業を停止し、経営悪化
昨年12月末時点で日産の手元資金は約1兆4000億円だった
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2020-04-09/Q8I98XDWLU6D01
- 8 :
- 技術の日産!
- 9 :
- インテリジェントモビリティ
- 10 :
- インテリジェントアラウンドビューモニター
- 11 :
- インテリジェントエマージェンシーブレーキ
- 12 :
- インテリジェントオートライトシステム
- 13 :
- インテリジェント4x4
- 14 :
- ニッサンインテリジェントドライビング
- 15 :
- 日産インテリジェント補償
- 16 :
- インテリジェントキー
- 17 :
- インテリジェントパーキングアシスト
- 18 :
- インテリジェントルームミラー
- 19 :
- インテリジェントエンジンブレーキ
- 20 :
- インテリジェントライドコントロール
- 21 :
- インテリジェントトレースコントロール
- 22 :
- 保守完了しました
- 23 :
- インテリジェント融資陽性いちおつ
- 24 :
- 訴訟してるいつもの失当の人が大量にスレ消費してんだから自分で建てるべき
- 25 :
- 正直誰も日産車に興味無いし期待もしてないんだから情報漏洩の心配する必要あるのか謎
オバサンのパンチラ見せられた時と同じ気分になるだけだろ
- 26 :
- >>25
そういうのやめろよ!想像しちゃったじゃないか!
- 27 :
- お、スレたてましたか!
待ってましたよw
資金繰りピンチ
この口コミがさらにワロタ
https://www.vorkers.com/one_answer.php?vid=a0A2x0000001Yau&qco=10
- 28 :
- >>5
EV、電動化でジャトコのギア屋さんは何すんの?
- 29 :
- >>6
渡航禁止だしな
ルノーとのアライアンスもこれでフリーズだろ
- 30 :
- >>5
インドネシア
まだ諦めてないのかw
- 31 :
- 5月の追加リストラ楽しみだなぁw
- 32 :
- コロナ重症化の要因は「喫煙」…国内の新型コロナ死者、菅長官「7割強は男性」
2020/04/09 22:09
https://www.yomiuri.co.jp/national/20200409-OYT1T50236/
>「感染者全体に占める男性の割合は約6割だが、死者に占める男性の割合は7割強」と説明した。
>専門家は、新型コロナウイルス感染症が重症化しやすい要因の一つに、喫煙を挙げている。厚生労働省の国民健康・栄養調査では、2018年の喫煙率は男性が29%、女性が8・1%だ。
これだけじゃ因果関係が判然としないな・・・
まぁ気になるなら吸わないようにした方が良いってくらい
単純に男性の喫煙率が高いだけな気もする
- 33 :
- >>31
コロナ理由で延期しそうだなw
時間が経てば経つほど苦しくなる
- 34 :
- 上の記事の借り入れも三大銀行次第では拒否されうるから要注目
日産の不況はコロナ関係だけが主因ではないところ、これを理由に拒否される可能性がある
回収できない物にまで貸し出す理由はないからね
単にコロナ不況時に政府機関で借り入れ保証して三大銀行から借り入れしやすいようにする措置を使っているだけだから(逆に言えばそこまでしないと通常借り入れができない証拠でもある)
- 35 :
- フランスから金融機関からの調達は考えてないのだろうか?
ルノーでいっぱいいっぱいなのかな?
- 36 :
- https://tuushin.wp.xdomain.jp/
念のためテンプレ
時間かけてじっくり日産と司法権(地裁〜最高裁まで共謀)の証拠アップしていくからよろしく
時間かかっているのはコロナ対応のせいね
- 37 :
- 雇用調整助成金
https://www.mhlw.go.jp/stf/seisakunitsuite/bunya/koyou_roudou/koyou/kyufukin/pageL07.html
日産期間工スレでも述べたが、雇用調整助成金の趣旨に解雇せず休業補償するなどの雇用調整をしたことを目的として給付金を出している趣旨が記載しているのに、
実際の支給基準に解雇しないこととか、雇い止めしないこととか記載がない
休業の場合に該当するとあり、労使で規定した全日休業(全体でなくても可)か全従業員を対象とする一時間以上の一斉休業の場合に該当するとある
それだけであるから、非正規の解雇・雇い止めして、残りの正規だけ雇用調整助成金申請しても貰えるんじゃないかこれ?
ざる説明なのかざる制度なのか知らないが・・・
大企業は休日保証の1/2しか助成金入らないが、実際に支払う額は労基法上2/3だから確実で赤字になるところ、非正規切りは十分この要件だと推進事由になる
- 38 :
- もう少し言うと正規組合員だけ任意休業補償して、非正規は強制的に休業ではなくコロナによるやむを得ない休業として賃金保証をしないこともできる
- 39 :
- あぁ、追加基準の要件にこれがあったか
>新型コロナウイルス感染症の影響を受ける事業主(全業種)
でもこれ影響を受ければいいだけだよな・・・?平等適用しろとは書いてないから相変わらず正規だけ休業補償して、非正規はやむを得ない休業として取り扱える(助成金貰えば大企業は赤字のため)
- 40 :
- 立法論を述べるならば、新型コロナウイルス感染症の影響を受ける事業主(全業種)ではなく、
「新型コロナウイルス感染症の影響で全従業員について休業等雇用維持のための調整を行う事業主(全業種)」
にすべきだな
- 41 :
- >>https://www.mhlw.go.jp/content/000615395.pdf
この図に記載のある助成率というところか
>4/5(中小)、2/3(大企業)
>(解雇等を行わない場合は9/10(中小)、3/4(大企業))
リーマン時の厚生労働省の基準をこの追加基準で上書きしているようだな
つまり解雇等を行わない要件があって、その場合3/4も助成してもらえるから非正規も雇い止めするメリットがない、ということか
解雇「等」の意味や、「解雇等を行わない場合」が非正規すべてに該当するのかどうかが書いておらず判然としないのはあるが、一応期間工雇い止めメリットはないようだ
- 42 :
- ん〜これでもまだ大企業に限っては非正規解雇した方がよさそうだな
助成金は休業補償として支払った額の3/4とかだしな
結局赤字ではある
- 43 :
- 従業員一律適応じゃなくて組合協定によって部分適用できるって要件が悪さしているのか
- 44 :
- 中小の資金繰り支援、時間との闘い スイスは即日融資
新型コロナ ヨーロッパ 経済・金融
2020/4/10 2:00 (2020/4/10 4:55更新)
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO57894600Z00C20A4MM8000/
中小が苦しみ始めて助成金・助成金言い始めたぞ
あいつら能力ない癖にこういうときだけは声が大きいんだよなぁ
たしかに日本の国の行動力の無さというか遅さは異常なのだが素直に賛同しにくい
労働者の給付金についてはほとんど反発するくせにな
- 45 :
- コロナ禍で中小支援、地銀が身構える不良債権マグマ
経済部 岡部貴典
新型コロナ 底流 金融機関
2020/4/10 2:00日本経済新聞 電子版
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO57889310Z00C20A4EE8000/
>ただ返済を猶予しても結果として倒産する企業が多いことはリーマン危機の教訓。
>不良債権のマグマがたまるリスクは避けられない。急場をしのぎつつ企業再生も図る知恵や工夫が試される。
これですよこれ
- 46 :
- 市場概説 > 日産自動車
TYO: 7201
362 JPY ?1 (0.33%)
4月10日 9:36 JST ・ 免責条項
無理上げ続いているので本日はW曲線描いてて草wwww
- 47 :
- 日産は融資だの一時帰休だの金策ばかりなのに対して、アキオはすげーな、ほんまにマスク作りはじめてる(T . T)
このアキオのスピーチの一部でも日産は手伝えや
https://global.toyota/jp/newsroom/corporate/32286491.html
- 48 :
- もうこれも飽きたのかな
日産事件、ゴーン被告元側近の公判前取り消し 東京地裁
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200410-00000103-jij-soci
- 49 :
- >>47 さすが、日本のリーディングカンパニー。国内雇用維持へのこだわりは、経済合理性だけで、量販車種をタイ生産にした日産とちがいますね。
自動車工業4団体の共同メッセージ。豊田自工会会長「今、われわれができることは、3つです」
https://youtu.be/t0qVJQVnozY
- 50 :
- >>48
それ理由がおかしいね
公判前整理手続き期日は本訴の争いを簡易にするために事前に情報を整理するための手続きで、普通は弁護士らだけで行う手続きだ
社会の注目が大きいからわざわざ期日まで指定して公判前整理手続きやっていたのに、突然取り消している(たぶんにグレッグ氏は日産内部の情報開示請求をしているはずなのだが、それを地裁が理由なく不許可にした可能性が高い)
逆に本訴で荒れると見た
>地裁は理由を明らかにしていないが、関係者によると、新型コロナウイルス拡大に伴う緊急事態宣言を受けた措置とみられる。
緊急事態宣言とは関係ないな
本訴始まれば当然公判だから最高裁に人が集まるのであって、3密状態は回避できない(現在司法権では従来より席感覚を開けるなどの処理を取っているので相当の入場制限もなされる)
本当にコロナ対策するつもりなら、しばらくは公判前整理手続きは公開義務がないので、非公開でこれを行うのが相当である(裁判前の手続きのため憲法82条の対象とならない)
- 51 :
- >>49
日産が社会にアピールできることをすべてトヨタに先取りされたな
もうだめだろこれ
トヨタが本気なのに対して、日産がふざけすぎている
- 52 :
- >>49
内田はなんか言わんのか?
我々は優秀だの技術だの豪語してたよな
まずはオマエがグリーンルーム作って
マスク試作してみろや
- 53 :
- IMF「世界恐慌以来の不景気に」
https://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye3952817.html
うわぁ・・・
- 54 :
- 次は食料危機やろ
- 55 :
- >>51
トヨタが社宅、保養所までコロナ医療用に提供とか、
やることが徹底していて感動した
- 56 :
- 星野女将も日頃はブルースイッチだの地域貢献だの、やたら社会活動をピーアルしてるのに
このコロナに対してはダンマリかよな
- 57 :
- 食料危機は今のところ話題になってないよ
理由としては各国外交関係で保存食の輸出と飢餓に対応するための自前保存食があるから
日本だとコメが余りまくっているから、一見スーパー等で足りないように見えても十分在庫はある
輸入品はなくなるかもしれないけど、中国が回復してきたのでその心配もなくなった
どちらかというとEUやアメリカから輸入している食料が問題かもしれない(ポテトチップスに使うじゃがいもなど)
- 58 :
- 例の補助金借り入れ通らないと何もできない状態なんだろうな
俺らが思っているより手持ち資金もうないのかもしれない
あれ拒否られたら終わりだな
- 59 :
- アフリカにコロナが拡大し始めたらアフリカはまずいかもしれないな
あそこ自力生産が弱いのに内戦ばかりやっているから
- 60 :
- いや、プランテーションで働くような最下層の労働者が感染しまくりで、アメリカもふくめて人がいなくなってないかな
車のサプライチェーンですらこの破綻ぶりだから、次は食料じゃないか?
現に小麦とかヤバくなってる
- 61 :
- 司法権は俺との裁判で一番やっちゃいけないことやったから、もうグレッグ裁判もまともに機能しないだろうな
完全に国会案件
- 62 :
- >>58
3Qのフリーキャッシュフローがマイナスだからね
https://limo.media/articles/-/16805
車を売れなきゃ出てくだけだし
無駄に固定費がたけーし
リストラもおせーから
出金がすごいことになってんじゃないかな
UKが支払い遅延したのがその兆候
- 63 :
- >>60
アメリカの底辺労働者は移民なんだよ
最悪いくらでも呼び込めるんだよね
またトランプが復活させようとしたらラストベルトの白人どもは事前に貶められていたときに薬物依存してたのがまだ治っていなかった
それ+今回のコロナ流行も該当してたら目も当てられない状態だと思われ
ただアメリカの食料の場合は、自動生産が結構入っていて収穫以外はほぼ自動化されていた
昔ながらの大規模栽培ではまだ人手に頼るところもあるが、ほぼほぼ過剰生産していたのでどっちかというと余っている状態
在庫が切れるようなことがあれば問題にはなってくるだろうけど、現状は俺のところでは話聞かない感じ
https://www.maff.go.jp/j/saigai/n_coronavirus/
>食料供給情報
>食料品は十分な供給量・供給体制を確保しています。
>コメや小麦の備蓄についても十分な量が確保されています。
>海外からの輸入が滞っているということもありません。
農林水産省引用
- 64 :
- いずれにしてもアメリカの農業品が落ち込んだら中国がここぞとばかりに売り出してくると思うよ>食料
- 65 :
- >>63
あああ
なるほど、フランスの原子力発電所の作業員がアフリカ産なのと同じ理屈か。
ヒトはいくらでも足りるってことか
納得した
- 66 :
- コロナで重要なのは中国・ロシア・北朝鮮といった地域が軽傷だってことだな
これは後で必ず火種になる・・・
- 67 :
- しかし同一労働同一賃金だの、残業規制だの、ブラック企業対策だの、ダイバーシティだの、今後ヒトあまりな時代になったら一気に影に潜めるだろな。
また氷河期突入だな
- 68 :
- >>66
景気回復の特効薬が戦争ってこと?w
- 69 :
- >>68
ありえるけど、それは武器を買わせることで発生するか、相手国に賠償させることで発生させることとなる
つまり、直接戦争で相手に勝つか、米国以外が戦争をして武器を欲しなければ成立しない
米国は経済交渉で中国に賠償させようとしているような行動は既にしているが、決定打にまだ欠けているかな
コロナを流行させた当事者国である証拠が出てくると話が変わるけど(テロの証拠)
- 70 :
- >>67
今回のコロナで外国人移民の危険性が露呈したから人不足は加速するはずだよ
特に重労働できる若い人が不足する
国の資産では2050年には少子高齢化でいろいろ崩壊する予定だから
- 71 :
- 資産→試算
- 72 :
- >>60
見逃してた
アメリカと日本では外国人移民の寄り付きが違う感じ
アメリカ行けば稼げることはあっても、日本に行って稼げることはなく過労死の危険性が常に付きまとう
またアメリカは元々移民国家だけど、日本はその限りじゃない、というのも大きい上に少子高齢化の有無も影響が大きい
さらにアメリカの農業は日本と比して自動化の影響で作業量が激減しているのが大きい
最近では収穫以外は雇わないくらいだから、そもそも人手が要らないんだよね(将来的には無人で動かせるようにしようとしていた)
もう少し言うとカナダやメキシコがアメリカへの移民を常に行っているから魅力の薄い日本と違って、多少制限したくらいじゃ人手不足には至らないのさ
これが世界1の国家と中途半端な日本国の根本的違い
- 73 :
- >>70
たしかに重労働、介護はね
日産でクソリストラくらったホワイトカラーの行先は
そこだな
- 74 :
- 今日産組合員でも正規でもリストラされて同業他社に行き場がない場合は、非正規に落ちるよ
戻れない
- 75 :
- あぁ部品会社の正規にならなれるか
本社との交渉役だな
- 76 :
- そなら、アマゾン倉庫でピッキングだな
- 77 :
- >>75
すでに日産オヤジの出向、転籍だらけで、もう入れる余地なくね?
- 78 :
- 組合が労働弁護団使って頑張ってもらわないと、人余りなのに身分差別で這い上がれません!なんてことになる
日本は少子高齢化を理解しているのにいつまで経っても非正規待遇改めないからな(司法待遇及び政治待遇両方とも)
そういう点で日産内部で労働弁護団が重要な仕事をすることになりそうだ
日産の場合正規も切らないとだめそうだってのが最大の問題だし(引いては情報流出リスクもある)
- 79 :
- >>77
あぁーかもしれんなぁ
こういうのは地位が高いやつから優先的に保護されるから、正規でも最下層は正直俺のところじゃ断言できないな
組合側じゃないとわからないか・・・
- 80 :
- >>78
本社の事務系で一日中パワポに絵を描いてるか、エクセルと睨めっこしてるような高級取りから切らんとダメだろ
- 81 :
- この在宅モードでRPAのモニター機能使って
一日中どんな仕事してるのか計測すれば
一発で要らない奴が炙り出せるのにな
- 82 :
- >>80-81
その通りだと思うが組合が許容しないのだろうな
あいつらはあいつらで組織統治上の問題抱えているから
日産の組合は一度会社に全面敗走しているから(日産争議、たぶんに司法権が当時から癒着していたと思われる)
- 83 :
- 【期間工】質問&雑談スレッドPart117
https://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/part/1586413742/122
厚生労働省内部通達で生活保護要件が緩和が指示されていたようだ
通常は就労できるか否かについて判定するのだが、コロナで大量失業している現状を鑑みて「現状就職無理」判定で良いとのこと
コロナが改善したらまた改めて判定すれば足りるってさ
つまり現在生活保護必要な奴らはすぐ受給できるようになった
これは政府が失業やべーって思っていることに他ならない
>令和2年4月7日
この事務連絡という名の内部通達は4/7日に出されているから最近だな
- 84 :
- >>82
トップ自体がそんなような部署出身だからな
なかなか踏ん切りきかなく
遠いところのコスト安いところばかり手をつけてる感じだもんな
しかしここ手を入れないと
クソコストの温床になるだけだよ
わかわかんない女性管理職比率とか
- 85 :
- 女性管理職比率は現状結果出ていないならば、推奨目標まで後退しても良いかもしれないな
最終的な判断はもうちょっと教育機会を与えないとできないが、会社傾いているときにまで維持する必要性はない
- 86 :
- サービス業が最初に逝ってるからね
次に内需が消えて製造業も逝くだろね
クルマのような高額品は買い控えだろな
コネクテッドとか自動運転といったバブルも終わりだよ、シェアサービスとかも感染怖くて使わないよ
- 87 :
- リストラ発生しているような状況で女性管理比率の固持は優先順位を間違えているからね
- 88 :
- >>87
ゴーンもいなくなり
フランス臭無くなりゃ
この女性ゴリ押しもなくなるだろね
- 89 :
- 今自動車のサプライチェーンってどうなってるんだ?
- 90 :
- >>82
司法権は何が怖くて長年に渡って癒着してると
思い込んでんの?
- 91 :
- >>90
司法権は怖くて癒着しているんじゃなくて支配欲のために財界と癒着して政界を支配しようとしているんだよ
つまり、民主主義と三権分立崩壊させて王を目指しているだけ
要するに憲法反対派なんだよね
- 92 :
- >>91
日産と癒着すると政界を支配できんだ、
へー
- 93 :
- >>86
あー、そうだな。
コロナ終わってもしばらくはシェアサービス使う気にはなれないかもね。
- 94 :
- [東京/北京 10日 ロイター] - 日産自動車<7201.T>は来月策定する中期経営計画で、年間販売目標の100万台削減を想定する可能性が高い。関係筋が明らかにした。
新たな販売目標は策定に至っておらず、正式に公表されるかも未定。
2人の関係筋は、2023年3月までの中期計画で年間販売500万台の想定を基本とすべきとし、このためには製造能力の大幅な削減が必要と指摘した。
関係筋の1人はロイターに対し、何年にもわたり年間販売700万ー800万台を見据えてきたが、実際には500万台を大きく上回ることはなかったと指摘。販売規模の変更を検討しており、これが20ー22年の事業に大きく影響するとの見方を示した。
別の関係筋は、新型コロナウイルスによる世界的な需要への影響を考慮すると、実際には500万台以下となる可能性もあると述べた。
日産の広報担当者は、中期計画の策定度合いはコメントせず、詳細は5月に明らかにすると述べた。
関係筋によると、中期計画で重要な指標となるのは低迷している営業利益率。ある筋は「少なくとも一度は身を縮めて当然だ」と述べた。
このほかキャッシュの確保も優先課題。昨年12月のフリーキャッシュフローはマイナス6709億円と1年前から6倍に増えており、受け入れ可能な水準ではないと関係筋は指摘した。
- 95 :
- >>94
この二人の関係筋は
このコロナ環境下でマスコミでも呼びつけて
リークしてんのかなw
100万で済む話でもないやろ
- 96 :
- 日産と栃木日産、下野市と災害連携協定 EVで電力を供給
このご時世にまだこれやってんのか、
トヨタの爪の垢でも飲んでこいだなw
https://www.netdenjd.com/articles/-/231106
- 97 :
- >>92
もうできないぞ
司法権は追い詰められているからね
さらに言うと司法権の癒着先は日産に留まらず「財界」だからね
日産は財界内部でも利益競合しており弾かれる
- 98 :
- 人工呼吸器、参入に規制の壁 非常時対応に海外格差
新型コロナ エレクトロニクス ヘルスケア 自動車・機械
2020/4/10 23:53日本経済新聞 電子版
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO57929410Q0A410C2MM8000/
これか
既存メーカーとの協力関係のなさが災いした感じか
- 99 :
- https://www.asahi.com/
国内で確認された感染者6076人
死者121人
退院者697人
4/9 23:00時点
クルーズ船などを除く。厚労省などによる
更新時間間違っている気がするが一昨日の夜に既に6000名になってたのか
思ってたより早いな
- 100 :
- 緊急事態宣言何の抑止力にもなってなくない?
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