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自動車部品業界　営業関係者専用スレ


1 ：2008/12/30 〜 最終レス ：2020/06/04
という訳で、一気に悲惨な状況に突入した自動車業界の、業界を真に
支える部品業界の営業関係者のスレです。
社名とシェアとコストの３つを並べるとお縄になるwのでそれ以外の
話題で盛り上がりましょう。
ところで下期の原低妥結しましたか・・・？

2 ：
２

3 ：
４月から自動車関連企業の営業で働くんですが、この業界はかなり厳しいですか？

4 ：
>>3
ようこそ地獄へ

5 ：
>>3
最悪の時期にこの業界に来ちゃいましたね（ｗ

6 ：
まずは内定取り消しにならないように祈ってます

7 ：
全くだ、未曾有の逆境期に…。
まぁ一緒にがんばりましょう。

8 ：
車自体が無くなる事はないから此からの次世代車の部品を手掛けられる部品メーカーなら
大丈夫でしょ、ただ部品点数は大幅に減るから早いとこ食い込んでおかないとね。
営業の腕の見せどころですね。

9 ：
まぁ、長い目で見れば自動車はまだまだ伸びるからね。
ＢＲＩＣＳはその中でも明暗はっきり分かれたが、北米自身今後の人口増
でまだまだ需要は伸びるからカテゴリーだけ間違えなければ大丈夫。
先を見た営業活動が大事ですな。

10 ：
でも自分の子供には薦めたくない業界だな

11 ：
子供に薦める業界とは？

12 ：
農業

13 ：
＞薦める職業
自動車業界なら、系列の頭、つまり自動車メーカーだなw

14 ：
カーオーディオメーカーどうですか？

15 ：
２００９年、体力の無い部品メーカーは下請けもろとも淘汰されるでしょう。
倒産、M&A、業界再編成　→　給与カット、茄子無し、人員整理
今年は明るい年になりそうだ。　

16 ：
そういう嵐ではただの給料泥棒から淘汰されますやうに…。

17 ：
ハイブリッド車メインになるんだろうけど、
電気自動車はいつぐらいになるかな？

18 ：
予定では2012年

19 ：
昨日のゴーンのテレビ面白かったな

20 ：
上から値上げ申請しろとの指示が来たよ…。
言うだけの連中は楽で良いよ…。

21 ：
ついでに材料市況下落による値下げも回避しろときたもんだ…。

22 ：
去年まで自動車業界で調子こいてた営業は　今きついね
やっぱ景気いい時は引き合いも多いし黙ってても仕事入ってくるし
誰でも出来る仕事だったんだ
厳しくなった今　本来の営業能力を発揮する時なのに
景気悪いから仕事無いとか　無理難題押し付けられるとか
去年の横柄さはどこいったんだ？自分の無能さを思い知れ

23 ：
とうの昔に足を洗った元業界人なのだが、コスト30みたいなことは今でも言われるの？

24 ：
コスト30ってトヨタ系の言葉でしたっけ？

25 ：
N産。

26 ：
製造業は今日も仕事。
３連休とは縁が無い。

27 ：
>>26
製造業の代表か？ｗ

28 ：
>>26
うちの会社は祝日は普通休みだけど？

29 ：
年が明けたら予想通り大変な状況ですね

30 ：
GT2012・・・

31 ：
Ｍ菱との取引を見直す会社多いな。

32 ：
トヨタ、２〜４月の国内生産を前年比半減へ
2009年1月17日3時1分
トヨタ自動車は、２〜４月の国内の生産台数を前年比半減させる方針を固めた。稼働日１日当たりの
生産台数を、９千台前後に減らす。この台数は、効率的に生産できるぎりぎりの規模１万１千台を下
回る。収益確保が難しくなるため、生産ラインの継続的な停止など、抜本的に生産体制を見直す検討
に入った。
９千台というのは、トヨタ本体の四つの自動車組み立て工場、子会社であるトヨタ自動車九州の宮田
工場、関東と東北にあるグループ各社の工場の合計生産台数。３０年前の第２次石油危機時の水準
に落ち込むという。
昨年１２月の当初計画では、１〜３月は、１日当たり生産台数を前年比３割減の１万２千台に設定。
計１４日間の操業停止日を設けて減産し、積み上がった在庫を減らす計画だった。しかし、世界的な
販売不振に歯止めがかからず、在庫は高水準で推移。２月以降の追加減産に追い込まれた。
トヨタは昨年１２月、０９年３月期の業績予想を下方修正。１５００億円の営業赤字に転落する見通し
と発表したが、さらなる修正を迫られる公算が大きくなってきた。
減産は、全国の工場で実施される見通し。平日を含む継続的なライン停止や、夜間に稼働停止する
ラインの増加など対策を急いでいる。
１日当たりの生産台数が約９千台で推移すれば、年換算では約２００万台の生産規模となる。同社の
張富士夫会長は以前、年産３００万台を「国内雇用を維持するぎりぎりの水準」と発言しており、今後は
期間従業員など非正社員だけではなく、正社員の雇用にも手をつけざるを得なくなる可能性がある。
トヨタの減産強化は、下請け企業にも深刻な影響を与える。すでに９千台前後への減産方針は、
主要な下請けには伝えた。下請けは、この台数をもとに原材料の仕入れや資金繰り、人員配置の
計画を立てるが、早くも２月の稼働日を週３日に大幅に短縮する方針を決めた企業もある。
金融機関はトヨタの系列企業には、これまで積極的に融資してきたが、大幅な減産を受けて貸し出しを
渋る動きもある。資金繰りが悪化した企業もあり、トヨタグループの主要企業は、下請けに対し、当面の
資金繰り計画の聴取を急いでいる。トヨタ部品メーカーの組織「協豊会」内では、従業員の休業手当な
どを助ける「中小企業緊急雇用安定助成金」を、国に申請するための勉強会も始まった。
世界の自動車市場の悪化は底が見えない状況だ。トヨタは１６日、北米の自動車組み立て全７工場で
１〜３月、生産ラインを最大３０日間操業停止にすると発表。日産自動車やホンダ、スズキでも操業
停止の動きは広がっており、トヨタがライン停止を決断すれば、他社に波及する恐れがあり、工場閉鎖も
視野に入ってきそうだ。
http://www.asahi.com/car/news/NGY200901160016.html


33 ：
来年からヨタグループ企業いきます
業界再編とかガクブル…


34 ：
皆さんは韓国や中国のメーカーに営業かけたりするの？

35 ：
最近中国のローカルにも売り込み始めてますよ。
２輪も４輪も両方。

36 ：
部品単価下がるなら車体価格も下がるの？
某県ではハイブリッドや電気自動車買うと給付金出るってよ

37 ：
>>31
取引辞退を申し入れる会社多い
毎月、生産計画について呼ばれるが、まともな計画なんか出てこない。
現場では、横柄な態度や無能な社員が多い。
低レベルな生産計画、管理な会社じゃない？

38 ：
>>31
>>37
発注手法もハテナ。
今年値引きしたらしばらく値引きしなくていい、って話に基づき
値引きして両社合意したのに、翌年また値引き要請ｗ
いくらなんでも嘘つくとは・・・

39 ：
来月の受注減はもうはんぱ無いぜ！

40 ：
さてさてどうなることやら

41 ：
三びしって川崎？

42 ：
>>41
岡崎。
家康由縁の地です。

43 ：
>>38
発注先が下請事業者でなければ文句言えない。
カーメーカーと直取してる部品屋の大半は引っ掛らないが
中堅以下と直取してる部品屋は一部抵触するんじゃね？

44 ：
来月休み7日増えた(^O^)
某業界トップ
俺は先見の明なかったわ

45 ：
某自動車メーカーの某工場ですけど、
来月は操業が7日になりました
7日増えたんじゃないよ
7日だけ稼動するんだよ

46 ：
>>43
工場の納品だけじゃないよなぁ
物流関係もひどいよなぁ
おまけに品質検査もひどすぎる。
まともな担当者いなだろうか？

47 ：
工場は休みになっても営業は休みにならないなぁ。
不満…。

48 ：
○ーレの人いる？

49 ：
稀？

50 ：
>>49
派遣が切られてると聞いたが…

51 ：
自動車で切ってないとこないべｗ

52 ：
たい

53 ：
ちょっと聞きたいんだが、モデルチェンジによる新規の仕事はどうなってる？
うちは延長という名の中止になりそうだけどｗ
順調に春から稼働する分ってどんくらいのもんだろう？

54 ：
新規は新規で動き出してるよ
設備は先に動いてるからね

55 ：
動いても受注は大幅減だよなあ

56 ：
当然ｗ　円高で輸出無理だから海外工場の稼動を重視してるっぽいな
昔言われてた日本空洞化一直線。
例年今時期は春闘絡みの生産調整で暇な方なんだけど
年末からの急減産は、海外行っちゃうよ！って業界の政府への圧力かもな
何だかんだ言って不況便乗の交渉手段で何でもやるんだよ　株主は

57 ：
うちは２月以降、生産現場だけでなく間接部門も休業になるらしい。
不謹慎だが俺は働かなくてもいくらか給与が貰える休業は休みも増えて歓迎。
色々とローン抱えた連中は大変だろうけど・・・・。

58 ：
２月は二回の９連休だそうですｗ

59 ：
盆と正月が一遍に来るとはこの事ですなｗｗｗ

60 ：
Wﾜｰｸしないと食っていけない。何処かまだいい業界ない。

61 ：
多少戻してきても海外生産だな。静かに空洞化進むだろ。
特に自動車は派遣切りで叩かれまくってるからな。
３割４割減産で、それでも人かかえてろって、流石に無理だと思うわ。

62 ：
また今日も派手に発表したね・・・。

63 ：
社長に言われて正社員切り始めた人事のオッサンいる？

64 ：
営業だと書いてあるのに・・・

65 ：
【自動車】日産・三菱自動車：正社員をグループ会社へ　応援・出向で雇用維持…系列の部品・販売会社に [09/01/31]
自動車大手の間で正社員をグループ会社の業務に活用する動きが広がり始めた。
日産自動車は200人弱を系列部品会社に業務応援の形で派遣し始めたほか、
三菱自動車は今春をメドに百数十人を系列販売会社に出向させる方針。
　メーカー各社は販売不振で非正規社員の人員削減に動いているが、正社員については
グループ全体で配置を見直すことで、雇用維持を狙う。
　日産は今月から、系列部品大手のカルソニックカンセイなどに正社員200人弱の
派遣を始めた。九州工場(福岡県苅田町)など3工場で働く生産部門の社員が中心。
業務応援のかたちで、給与は全額日産が支払う。3月末まで実施し、4月以降の延長も
検討する。
http://anchorage.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1233353510/1-100

66 ：
下請けであまった人員は孫請けにってか？
玉突きですね。
末端の社員は時短やクビですか、そーですか。

67 ：
出される人と残る人との悲哀があるよなぁ・・・。
俺がお偉いさんだったら使える有能な人は絶対残すもんな。

68 ：
日産の社員ならまだわかるが、三菱の社員は使い者にはならいだろうが・・・・

69 ：
Ｎ系自動車部品メーカー（内装）　Ｎ社　３月には倒産かも・・・
合併も考えてた会社です　Ｙ社と・・・

70 ：
69kwsk

71 ：
今月から営業も週休3日になった…

最近は社内で新規立ち上げの書類整理や新規取引先開拓の準備ばかりしてる…
皆は何してるの？


72 ：
>>69
日産が潰れればいいのに

73 ：
Mビシ系は大丈夫ですか？

74 ：
>>69
もしかして　Ｙ社はＭ系の会社で　Ｎ社の社長がＹ社に行った・・・

75 ：
今日インサイトの発表会いてきた。
すげぇ混雑。
売れると思うわ、あれ。

76 ：
>>73
４連休です。

77 ：
あ

78 ：
>>75
売れて欲しい、インサイト

79 ：
あれが売れた分他が減るから大して変わらんがな。
うちとは関係ない車なんで売れない方がいいくらい。

80 ：
うちの会社従業員２０名たらず
すぐ首にも休ます事できません　だから受注がなくても作り続けるしかない
在庫がつみあがっているよ

81 ：
鉄工会社の営業とかも厳しいの？

82 ：
さーて、平日休みをどう使うかな。

83 ：
私が勤務している会社は、三菱自工の生産設備等の製作・修理等を行っています。
昨年の７月に私の会社が、自工のエンジン増産プロジェクトへの参画が決定
し、今年２月の納期に向けて色々と準備を進めていました。
所が、その後の急激な売上げ不振により、１１月になってから「プロジェクトを一時中断して欲しい」との連絡が自工の某社員よりありました。
この時の説明では、「来年の２月になれば、プロジェクトを中止するか、再開するかを判断する」という事でした。
そして、先日の第三四半期の決算発表で、自工の社長が明確に「エンジン増産プロジェクトを中止する」という発表をされたので、私の会社でも、中止による損害金額（今まで掛かった費用）を請求するべく、計算を始めていました。
すると、昨日、１１月に説明してきた某社員より、耳を疑うような発言が飛び出してきました。
内容は、「このプロジェクトは中止では無く、無期延期（凍結）です。従って、中止ではありませんので、現時点では違約金はお支払い出来ません」という趣旨でした。
これでは、明らかに詐欺です。私の会社は規模も小さくこのプロジェクトに全精力を傾けて準備をしてきました。今回の件で、会社が破産するかもしれません。
このような社会的に許されない事を平気で発言するこの会社は、リコール隠しを行っていた時となんら姿勢が変わらないと思います。
「払えないから払わない」では、中小企業ならまだしも、１部上場企業がやる事とは到底思えません。
三菱自工のコンプライアンスはこの程度です。
逮捕された元社員も未だに上告して争うような社員を生み出す会社です。
この会社にはもう明日が無いと思います。

84 ：
>>83
本当ならヒドイね＞スリーダイヤ
元請けの横暴ってやつかな
それじゃ、いつから再開だ？って聞いてやれ！

85 ：
>>83
公取委に連絡すればよし
今更微罪でびびる会社じゃないだろうけどｗ

86 ：
ウチの会社はNSXが開発中止になった時に7千万貰ったぞ。

87 ：
1月には2月の各社の操業予定が発表され愕然としたもんだが、
そろそろ3月の予定がまた世間をにぎわせるんでしょうか？
各社もう聞いてます？

88 ：
2月並の操短実施とは聞いている

89 ：
二月が最悪と聞いていたが、三月も同様に酷いみたいだよね…。

90 ：
大減産で在庫が減ることを期待したんだろうけど
思ったより減らなかったみたいだからな。

91 ：
来月の生産台数を聞いてアゴが外れそうになりました
先月は内示を見て、４月に向かってまだ下がるんかい！
と、叫ぶ元気があったのですが
今回は、もうダメかもしれんです
だって・・・
先月配布された予定の▲50%以下なんですもん
マジで、もうダメかも

92 ：
うちの会社は三月の方が二月よりラインの動きを落とす事になった。
社員だけでも稼働させようとして二月の前半でそれなりにライン動かしたら作りすぎて在庫が溜まった
からね。その分三月の稼働を落とさざるえなくなった。
今じゃ、社員の三分の一がカイゼンとか言って社内のライン引きや新しい棚つくりを延々とやってるよ。
カイゼンしたって、造るものがないってーのｗ


一応、トヨタから五月以降はライン稼働７割超えるって話しが伝わってきてるけど、どうだかね。

93 ：
不況のおかげで会社がスゲーギスギスしてきたよ…。
営業にあたるなよ、まったり…。

94 ：
こんな状態の時営業って何すんの？

95 ：
>>94
受注見込みの薄い案件の見積りで忙しいだろｗ
外に出ても無駄だからって事務所に常駐してるわ

96 ：
俺の所は追加注文が２回も入って、月初計画の約５割増し。
今月の生産実績見込みは去年の１１月並みになる。
このままだと最終週の生産分の材料が足りなくなるので急遽発注。
ちなみに自動車部品。
多種多様な自動車に共通に使われている部品だから、
どの車種、どのメーカーが増産したのかは不明。

97 ：
工場は3勤4休でも、営業はサービス出勤中…。

98 ：
全メーカー自動車のホイールナットはほぼウチで作ってる物だが、車が売れないんじゃナットも売れやしない。

99 ：
全メーカー相手ならまだいいだろうが。減産の平均値の仕事はあるわけだから。
メーカーと車種によっては平均を大幅に下回る会社が大量にあるぞ。
プリウスの減産が痛すぎるわ。

100 ：
直接部門は結構休んでるみたいだけど、営業は普通に週5日の出勤ですよね？


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