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ロシアの鉄道を語ろう


1 ：2015/02/27 ～ 最終レス ：2020/03/04
語るのよ

2 ：
やだ

3 ：
露助

4 ：
そもそも2chはキリル文字は表示出来るんですかねぇ?
例えば「Паровоз」=「蒸気機関車」なんだが。

それは別として、
http://dic.academic.ru/dic.nsf/ruwiki/1159503
2-10-2蒸気機関車のウィキペデテア。
ページ最後にはロシアの各形式のウィキペディア一覧がある。

http://parovoz.com/newgallery/?LNG=EN
巨大写真投稿ページ

http://narrow.parovoz.com/newgallery/?LNG=EN
狭軌写真投稿ページ

http://scaletrainsclub.com/board/viewforum.php?f=42
蒸気機関車掲示板

5 ：
まずは、ロシアへのビザ申請手続きの時間と手間をなんとかしてくれい。
じゃないと、気軽に鉄道に乗れない見れない触れない。

6 ：
つ密入国

7 ：
3-ya Zheleznogorskaya ul., 20, Moskva, ロシア 142172
http://goo.gl/maps/QuPXy

ここにぐるっと半径1キロぐらいの軌道があるんだけどナニ？
中心には古ぼけた集落が見える。

8 ：
>>7
http://www.panoramio.com/photo/22534542
これらしい気がするが何のための線路かは解りません。

最初子供の教育用狭軌鉄道かな?　
と思ったがそうではなく、ちゃんとしたロシアンゲージらしい。
因みに地図中の「лесопарк」は森林公園。

9 ：
>>8
ありがとうございます
実は鉄道の事詳しくないのですが
未だ見ぬ地の鉄道ってロマンがあっていいですね
ちょいちょい覗かせていただきます。

10 ：
先月　ウラーモス　乗車しました　安い！3等7400P　日本円で13000円
ユスーリンスクからノボシまで　キタイスキーの団体さんが乗ってきて
人民列車になっていたが。　おまけに乗っている車輌のトイレが壊れて
隣の車両へRと…その二日後隣の車輌のトイレも壊れて小便いくの3両
跨いで行かなくてはいけなく難儀した。
モス-キエフ3等3600P　以外に高い。

11 ：
ロシア、モスクワ市南部のこじんまりした環状線路については解らない。
あくまでも私の、当たるも八卦に過ぎないが、機関車の性能試験線路という可能性はないだろうか?

元来機関車の性能を実地に計測するには、
①　ダイヤの合間を縫って本線試験計測走行する
②　環状の試験専用線路を敷設してそこでグルグル回りさせる
③　ルームランナーのような物を作って、それに乗せて室内で計測

①　は簡単だが、自由自在に止めたり発車したりには時間的な制約がある。
②　はチェコか何処か東欧に在った気がする。しかし肝心の資料が今見つからない。
　　日本では戦前に静岡県三ヶ日で、新幹線研究用線路として着工は、したはず。
③　は先進国の大部分と、日本(大井町)と支那(満鉄)には在った。
　　一番有名なのは米国ペンシルバニア鉄道所有のもの。
　　
ロシアは帝政時代から他国に先駆けて③に興味を持っていた。
ロシアは19世紀には蒸気機関車のサイドロッドをはずし、主動輪を浮かせて、
主動輪だけ回転させて計測したりしていた。

12 ：
http://www.railwaygazette.com/news/high-speed/single-view/view/moscow-kazan-high-speed-line-tenders-called.html
RZDがモスクワ～カザン高速鉄道の入札を4月16日に開始
全長770キロで上限207.9億ルーブル(410億円以上は出さないよ)
やっす～はい日本さようなら

参加は極寒冷地対応の
velaro RUSを持つシーメンスは経済制裁で参加不可能？
事実上哈大・蘭新高鉄の運用実績がある中国だけか？

13 ：
プラハ～ベラルーシ経由～モスクワ～モンゴル経由～北京で旅行してきた
ベラルーシのトランジットビザは大使館郵送、ロシアビザはロシア国鉄の切符購入時のビザサポートで余裕を持った日数分をゲット
全然英語は通じないから不便ではあったけど別に何ら怖いとかそういう思いはしなかった
面倒ではあるけれども人が思っているよりはロシア旅行ってハードルは低いと思う

14 ：
お疲れ様です。　ベラルーシ通過ビザが　48時間　2日間しか出してくれないのが
難かと。まあ西から東行きなら日本で準備したビザで通過しやすいが
東から西だと、当日駅で切符なかったら、ドボンだからなー

以前より確かにロシアの旅行はハードル低くなったが、悪徳警察官まだ
地方に行けばゴロゴロいるからねー　ナウシキの国境で、カツアゲ
遭わなかった？

15 ：
>>12
日本の新幹線勢が受注できるわけが無いwww　

それはさておき、ベーリング海への鉄道路線計画はどうなったんだか
クリミア関連でアメリカと険悪になったから頓挫したのか

16 ：
仮面女子みたいな素人女性集団はマジ神だった！!

暇つぶしにやってみたが、この超本命リアルだわ↓

da⑩n.net/c12/25yuika.jpg
⑩をkkuに変えるよ

17 ：
>>14
ナウシキの国境審査は透かし見て「オー、サクラフジヤマ」とか
言ってる程度には和やかでしたよ
荷物チェックは結構厳重でしたけど
そのあとのモンゴルも日本語で話しかけてきたりおおらかでしたね

運は良かったのだとは思いますが、変わりつつあるのは事実なのかなと感じました

あと全く関係ないですがモンゴル出国のときの麻薬捜査犬が馬鹿犬で
指示されたものの匂いもかがずにハァハァしてて車掌も苦笑してました

18 ：
>>11
ちょっと考えてみました
環状線路の南西に住宅公団のスターハウスのような形をした建物があります。
RZDのkoporativnyy universitet とあることから、線路はこの施設附属の研修や試験用の線路かな、と。
ストリートビューだと建物に国鉄のロゴや裏手に蒸気機関車があったりするのが見えます。

19 ：
>>18
ご説明の「koporativnyy universitet 」は地図上で南西ではなく南東ですね。
https://maps.google.co.jp/maps?num=20&q=1a+Butovskiy+tupik,+Shcherbinka,&um=1&ie=UTF-8&sa=X&ei=zZYWVeybMObSmAWjgoKwBw&ved=0CAcQ_AUoAQ&output=classic&dg=oo

http://curzd.ru:8080/portal/classic/about/history
の2009年には
「Russian Railways»(Russian Railways Corporate University) 」
と書いてあるからお説のように鉄道に関係する大学もしくは研究所のようです。

走行試験用環状線路は日本でも東京の国立の鉄道技術研究所にあったので、その類かも知れません。
なお、もっとずっと小規模な物ですが、路面電車運転教習所の環状線路は、
日本では都電青山車庫にありました。

20 ：
プエブロ、チェコのどっか、ドイツのどっか、北京の小さいヤツ、
スペインのマラガのはEUから横やり？
さぁなんのことでしょう。

21 ：
まあ蒸機が消えてから作られたものでしょうけど

22 ：
http://scaletrainsclub.com/board/download/file.php?id=88278&mode=view
ロシア2-10-2の微粉炭用炭水車と思われる。

http://3.bp.blogspot.com/_dmBThb8_YVc/SexXW_RhhhI/AAAAAAAAHZk/oVVC3qF-NGg/s1600-h/IMG_7271a.JPG
ロシア2-10-2のキャブ天窓。開ける事が出来るとはしらなかった。

http://scaletrainsclub.com/board/download/file.php?id=75419&mode=view
ロシア2-10-2の、火床に熱風を送る装置付きと思われる。

23 ：
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%85%A8%E3%83%AD%E3%82%B7%E3%82%A2%E9%89%84%E9%81%93%E7%A0%94%E7%A9%B6%E6%89%80%E7%92%B0%E7%8A%B6%E5%AE%9F%E9%A8%93%E7%B7%9A

24 ：
>>23
なるほど、解りやすいですね。
そのページからリンクを追ったら下記がありました。
http://kronos.livejournal.com/48397.html

25 ：
Google翻訳で露→英語にすると結構読めますよね

26 ：
露語も英語もインド・ヨーロッパ語という共通の祖語をもつ親類だから、
機械翻訳しやすいのでしょう。
日本語は、英語とも露語とも親類関係が無いから、機械翻訳困難。

27 ：
>>23
すご！結構メジャーな存在なのか
驚きました

28 ：
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%B4%E3%82%A7%E3%83%AA%E3%83%A0%E9%89%84%E9%81%93%E8%A9%A6%E9%A8%93%E7%B7%9A

ヴェリム鉄道試験線



http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%B4%E3%82%A3%E3%83%AB%E3%83%87%E3%83%B3%E3%83%A9%E3%83%BC%E3%83%88%E8%A9%A6%E9%A8%93%E7%B7%9A

ヴィルデンラート試験線

29 ：
>>28
色々紹介されて驚きました。そこからリンクを追うと。
http://www.cdvuz.cz/data/vuzmapa_mensi.jpg
チェコ
http://www.rp-online.de/nrw/staedte/kreis-heinsberg/siemens-investiert-weiter-ins-oval-aid-1.704340
ドイツ

30 ：
ロシアではありませんが、スペインのマラガの近くのアンテケラというところの
520km/h対応350haのテストトラックはEUの承認がでたらしいです。
果たしていつ完成するでしょうか。

31 ：
ゴールデンイーグル号でシベリア鉄道に乗ってみたいわ。
ロシア号の風呂無し８日間は流石にキツい。

32 ：
車掌に 賄賂出したら ちゃんとシャワー 入れるよん
シャンプーは トイレで 毎日やってたが……… 意外に快適рждの旅

33 ：
http://6928.teacup.com/kongonoyotei/bbs　（　閲覧パス　2034　）
秋にリーマン２で、５年内に世界中の都市部で大陥没現象で行政インフラ
完全停止、３ヶ月くらい。リアル北斗。空気感染型エボラの世界的大流行
バタバタ人が消えてゆく。でも頑張ろうぜ。

34 ：
可塑

35 ：
http://humus.livejournal.com/3791033.html
ロシア歴史写真集。
橋や駅舎が中心だが、多少の機関車も。
この時代はほとんど薪焚きですね。

36 ：
TOKYO, July 7, 2015: 第9回UIC世界高速鉄道会議
ウラジミール・ヤクーニンUIC会長（ロシア鉄道社長）談

http://www.therakyatpost.com/business/2015/07/07/russia-keen-on-rail-link-to-japan-via-hokkaido/

１．樺太経由で極東と北海道を鉄道で結ぶのは技術的に可能
２．日ロ友好関係を築くため　ハバロフスク-ユジノサハリンスク（約680キロ）　の新幹線構想　発言
３．な、なんと、モスクワ－カザン間、高速鉄道建設に日本との協力の見通し（中国とは？）


２．は両市とも60万弱の都市で中間には10万都市がわずかしかないので旅客輸送だけでは採算が合わないのは明白
実行可能にするには、モンゴルからの石炭などの鉱物貨物輸送を中国を経由しないルートでウラジオストクorナホトカまで行い
海運で海外へ輸出することではないかな？
そうすると３．のモスクワからの高速鉄道計画とのリンクも透けて見えてくる。

技術的な最大な問題はシベリア鉄道の広軌を標準軌に改軌できるかどうかにかかってきそう

37 ：
中国が設計し日本が作って走らせるロシアの高速鉄道と
日本が設計したものを中国に作らせて走らせる高速鉄道ではどちらがいい？

38 ：
哈爾浜では－40℃対応か、ロシアでは－50℃対応で足りるのだろうか。
外国でのことだから日本が施工するといっても、結局は国際入札で下請けを募るんだろうから
日本の設計がいいかな。


中国では太い橋脚を建てておいて、工場で作った橋桁をタイヤが何十本もついた専用車で
現地まで運んで橋渡しをしてる(騒音のため日本ではできない工法?)が、耐寒性はどうなんだろうか？

39 ：
>>37
後者はロシア関係無いだろ
だいたい設計はどこで車両はどこ製なのかメーカー書かんと比べようが無いわ
阿呆か

40 ：
ロシアはサハリンと北海道を鉄路で結ぶことを望む
http://jp.sputniknews.com/russia/20150712/566981.html

「我々は皆、いくつかの政治問題、特に平和条約の不在が、経済協力を押しとどめている点をよく理解している。
しかし私は、もし日本の今の指導部が、別の角度からグローバルな状況を見る可能性を見出したならば、このプロジェクトは、大変重大な刺激を得るだろうと思う。」

ヤクーニン総裁が述べているプロジェクトとは、日本とロシアそして欧州を、サハリンを通じて一つにつなぐ国際輸送回廊づくりを見込んだトランス・ユーラシア輸送ベルト「ラズヴィーチエ」の事だ。
これについては、つい先日、ウファ(ロシア連邦の構成主体の一つバシコルトスタン共和国の首都)で開かれたBRICS(新興5カ国)首脳会議の実務評議会でも取り上げられた。

よく知られているように、このプロジェクトはこれまで2度、着手された。
始めは1950年代、次は2000年代初めだ。しかし様々な理由から、実現に至らなかった。
現在、このビッグプロジェクトには、現実的な将来性がある。
いずれにせよ、サハリンとロシア本土を結ぶことは重要だ。
そうなれば、24時間サハリンと本土の交通が保障でき、その結果、ロシアの輸送網は一つにつながり、地域も経済も発展するからだ。
このプロジェクトには、ロシアのみならず、以前からロシア本土への出口を求めている日本も関心を持っている。また日本列島をユーラシア大陸と再び一つに結びつけたいと望む世論も存在する。

しかし、ロシア鉄道のヤクーニン総裁は、プロジェクトの実現について、かなりの時間がかかるだろうと見ている。
これに対し、シベリア横断輸送調整評議会のゲンナジイ・ベスソノフ事務局長は「ここで重要なのは、乗り遅れない事だ。

今のところ我々は、世界の貨物輸送のどれくらいのシェアを手に入れられるかを考えているが、
中国は『新シルクロード』構想を立ち上げ、高速幹線鉄道や港を建設し、グローバルな輸送市場での競争において中国に有利な状況を保障している」と指摘し、あらに次のように述べた-

「世界には、今後15年から20年を対象にした24もの輸送プロジェクトが存在する。
そのうち7つは、ロシア領内でのもので、

白海とコミ共和国そしてウラルを結ぶもの、
南北朝鮮縦断鉄道をシベリア横断鉄道につなげるもの、
ロシア本土とサハリンを結ぶもの、
さらにはアラスカとロシアを結ぶものなどがある。

多分今は、こうしたプロジェクトは、ファンタジーのように思われるかもしれないが、10年後、15年、20年後には、完全に現実的なプロジェクトとみなされるだろう。
なぜなら、コンテナ輸送の総額は現在、1兆ドルと見られているが、これはかなりのもので、しかもこの市場は常に成長している。
ロシアはアジアと欧州をつなぐ唯一の輸送ブリッジであり、ソ連邦崩壊後の空間における極めて重要な輸送ブリッジでもある。

もし、世界の輸送共同体（グローバル・トランスポート・コミュニティ）におけるパートナーへの関心のように、ロシアへの関心が低下しているとすれば、
鉄道コミュニティが、現在ロシアをめぐり世界中で展開されている政治的な騒ぎに巻き込まれているからだ。
我々は、共に働きたいとの外国のパートナー達の意欲や協力のポテンシャルが低下しているとは思っていない。」

そうしたことからも、肝心な問題は、ロ日の政治的関係ばかりではなく、ロシア鉄道そのものにもあると思われる。特にその価格決定のやり方だ。

以前日本企業は、日本製品にとって最大級の消費市場があり、今もそうである西欧へ製品を輸送する際、積極的にシベリア横断鉄道を利用したものだった。
特に日本企業は、鉄道を使った自動車輸送に関心を抱いていた。
貨物はコンテナとトラックで運ばれたが、シベリア経由だと欧州までは平均で17日から20日だ。
これが船を使うと、北極海航路で25日、南回り(マラッカ海峡とスエズ運河を通る）だと30日から40日もかかってしまう。
加えて2012年までは、シベリア横断鉄道を使った輸送には特別の割引特典さえあった。そのため日本企業は、このルートを積極的に利用した。

しかしその後、ロシア鉄道は、コンテナ輸送料金を引き上げた。それは大幅な引き上げだった。
そのためシベリア横断ルートでの輸送は、企業にとって採算が合わなくなり、ロシア鉄道は顧客を失い、競争力も低下して行った。
現在、これまでになく重要なのは、あらゆる方法を駆使して、失われた競争力をどう回復し高めるかを考える事である。

41 ：
ソユーズ発射台かっけー！

42 ：
>>41
http://ht-news.com/space/1302-zapusk-rakety-soyuz-st-byl-otlozhen-iz-za-tehnicheskogo-sboya.html
この辺かな

43 ：
http://geektimes.ru/post/220977/
こっちの方が面白かった

44 ：
http://expo1520.ru/2013/en/

45 ：
ロシア鉄道は日本の何を狙っているのか
｢プーチンの右腕｣が明かした目的の一端
http://toyokeizai.net/articles/-/79546

（中略）
記者会見の翌日、世界高速鉄道会議の開会式が東京・大手町の国際フォーラムで行われた。各国の鉄道会社の代表者が壇上でプレゼンテーションを行っているさなか、議長のヤクーニン氏がすっと席を立って壇上から姿を消した。

開会式のスケジュール表に記載はなかったのだが、安倍晋三首相が登壇し、祝辞を述べるとの情報が事前から流れていた。ヤクーニン氏の離席は安倍首相を出迎えるためだと感づいた人も少なくなかっただろう。

単なる出迎えにしては長すぎる時間が経過した後、ヤクーニン氏と安倍首相が姿を現した。このタイミングを利用して両者の会談が行われたのだ。そのときに何が話し合われたのか。

開会式後の記者会見で、ヤクーニン氏は「サハリンを通じてロシアの大陸と日本とを結ぶ将来のプロジェクトについて、安倍首相と短時間話した」と明かした。

貴重な時間を遠い未来の話だけで終わらせるはずはない。プーチン大統領のメッセージを安倍首相に伝えることが本当の目的だったのかもしれない。ロシア国内の鉄道プロジェクトへの参加要請だったとも考えられる。

会談の真相は、今もまだ漏れ聞こえてはこない。だがもし、そう遠くない将来、鉄道分野も含めた日ロ関係に何らかの変化が生じたとすれば、今回の安倍・ヤクーニン会談がターニングポイントだったのだと思い返す可能性は十分にありそうだ。

46 ：
名寄～稚内は残しておかなければ…?

47 ：
>>45
日本の中央アジア戦略は、今後の訪問で出現FD
2015年8月11日
http://www.silkroadreporters.com/2015/08/11/japans-central-asia-strategy-emerges-with-upcoming-visit/

より抜粋

日本の安倍晋三首相は、資源が豊富な地域との経済関係を強化するための努力の一環として、10月に中央アジア5カ国を訪問する予定です。

中央アジアにおける日本の権益は中国とロシアの両方のものと競合しているが、
安倍首相の訪問は、ロシアの影響力の及ぶ範囲内で維持したいと考えている中央アジアにおける中国の影響力に対抗する可能性を秘めています。
したがって、安倍首相の訪問は、関係者によれば、ロシアと日本のレバレッジを高めることになりそうです。

48 ：
中露同江大橋、中国側は６０％の工事を完工、ロシア側は着工の兆しなし
http://www.xinhuaxia.jp/social/78117
８月２３日に、「龍江シルクロードベルト」における中露同江大橋の建設が目覚しい勢いで行われている。

中露同江鉄道大橋は黒龍江省同江市とロシア・ニジニレニンスコエを結びつけ、主橋部の長さは２２１５．０２メートル、中国域内は１８８６．４５メートル、ロシア域内は３２８．５７メートル、
設計年間貨物通過能力は２１００万トン、２０１４年２月に起工し、工期は２年半だ。

中露同江鉄道大橋プロジェクトの関係責任者によると、中国側は工事の６０％を完工しており、ロシア側は２０１５年１０月または２０１６年に起工する可能性があるが、現在は着工の兆しが見られない。
中露同江大橋の建設により中国東北鉄道ネットワークをロシアシベリア鉄道と結びつけ、新たな対ロシア国際輸送通路を打開するほかに、中国の国際鉄道輸送構図の改善にプラスである。


中露国際高速鉄道計画、ロシア側は拙速望まず？―中国メディア
http://www.excite.co.jp/News/chn_soc/20150714/Recordchina_20150714082.html
2015年7月12日、参考消息網は中国黒竜江省ハルビン市とロシアを結ぶ国際高速鉄道建設計画について、「ロシア側の住民は拙速な建設を望んでいない。
（国境付近でビジネスを拡大する）中国人が多すぎるためだ」と伝えた。


仏メディアによると、同鉄道はハルビンから国境の町・綏芬河市を経由してロシアへ向かう。
綏芬河市はロシアからの訪問客が多く、自動車部品や電気製品販売などロシア人向けのビジネスが花盛りだ。
ロシアは中国の海外設備投資先として14年、米国に次ぎ世界2位となった。中露の経済的結びつきはますます強くなり、国境付近の住民の行き来も盛んになっている。

一方、綏芬河市で家具製造業を営む中国人経営者の一人は語る。
「ロシアはさらに経済開放を進めようとしているが、あまり規模を広げないつもりだろう。なぜなら中国人は多すぎるからだ」と話している。


早く鉄余りを消化しなきゃ・・・

49 ：
タタルスタン大統領は「横河電機」の社長に会いました。
2015年10月4日
http://www.tatar-inform.ru/news/2015/10/04/474500/

タタルスタン共和国の首都カザンとモスクワの高速鉄道の”調査（あくまで調査）”プロジェクトが中国と約束されたようだが、
まだ中国が建設運用するとは決まってないはず。この区間は日本も制裁前に調査にロシアの依頼で入っていた気がする。

この共和国と日本の関係は良好なら新幹線に気が変わらないかな？

50 ：
モスクワ地下鉄FILIライン投資家の再建は日本から参加できることが報告されました。
http://moslenta.ru/news/2015/10/16/husnullinazia/

51 ：
http://img-fotki.yandex.ru/get/6717/121237152.1ce/0_9fc88_5dd8e9da_orig.jpg
http://www.tvz.ru/upload/iblock/4be/4bee13801f4408bc1e88e9b692de166e.jpg
ロシアの客車をロボットで作りまくる車両工場

52 ：
ロシア号のお風呂は5分間200ルーブルで
みんな普通に利用していますよ。食堂車の隣の車両です。
いいお湯だったよ～!

モスクワ南部の環状線はシェルビンカですね。
2年に一度鉄道イベントを行いますよ。
EXPO1520
12時と16時に一斉に汽笛が鳴って
ぐるぐると列車パレード。
時間で無いときも蒸気機関車が張り切ってぐるぐる走っていた。

パレードの時間は環状の東側がいいかも。
南側はパニるし、複線の築堤になっていて床下機器が隠れる

53 ：
ロシア号のお風呂ではなくてシャワーでしたわ。
価値は温泉並みでしたよ

54 ：
日本企業がロシアの都市環境改善に貢献
2015年11月10日
http://jp.sputniknews.com/business/20151110/1148416.html

モスクワ市は日本企業の協力および投資により、インフラを含む都市環境を改善することに多大な関心を寄せている。
現在、モスクワ市北部のボタニーチェスキー・サード（植物公園）駅周辺では、モスクワ環状鉄道建設に伴う大規模な再開発が行われている。
今まで環状鉄道は貨物用だったが、今後は旅客も輸送するようになる。
ここで重視されているのは交通結節点を中心とした街づくりだ。
これはTOD（Transit Oriented Development）とも呼ばれており、公共交通機関に基盤を置く、駅・住宅・商業施設等が一体となった都市開発の手法である。

TODはアジアや途上国で都市の発展に伴い鉄道が整備され、複合開発の需要も高まっている中、日本のノウハウが生かせる場面が増えてきている。

（中略）

国土交通省の森毅彦参事官は「モスクワでは駅から別の交通機関への乗換えが不便だったり、買い物のために遠くまで行ったりとまだまだ不便な点が多い。
日本では長年にわたって、それと違う街づくりが行われてきた。日露合同プロジェクトには非常に将来性がある。
国交省としても、日本企業の参加を期待している」と、日本企業の代表者らにロシアへの協力と投資を呼びかけた。

以下略

55 ：
ウズベキスタンが250km/h対応のタルゴを2編成増備

56 ：
シベリア鉄道ならではの正規用途
https://www.youtube.com/watch?v=oQaYcvOZbW4

57 ：
https://www.flickr.com/photos/27862259@N02/7992896590/in/album-72157627114124662/
https://www.flickr.com/photos/27862259@N02/7992886397/in/album-72157627114124662/
https://www.flickr.com/photos/27862259@N02/7992895798/in/album-72157627114124662/
ソ連に輸出されたボールドウイン機関車

58 ：
ヴォルゴグラードの市電、地下区間って興味あるな

59 ：
ロシア鉄道が日本からの投資に期待

2016年2月29日 タス通信

ロシア鉄道は、とくに極東およびモスクワ周辺の交通インフラへの、日本からの投資に期待している――。
同社のオレグ・ベロゼロフ社長が、フォーラム「露日貿易・産業対話」で語った。

「単一の交通空間を創る事業は、国と民間セクターからの投資を必要とし、またそのような投資のチャンスをもたらす。
　我々は、とくに極東の交通インフラを発展させるために、日本からの投資に関心を抱いている」。ベロゼロフ社長はこう述べた。



「日本の高速鉄道建設の経験がロシアに重要」

ベロゼロフ社長によると、ロシア鉄道はまた、高速鉄道の建設での両国の協力についても考えてほしいと提案している。
「我々にとっては、高速鉄道の建設および運営における日本の経験が重要だ…。
　我々にとって有望なこの分野で協力する可能性を、日本の企業に検討していただければと思う」。ベロゼロフ社長はこう言った。

ベロゼロフ社長は、ロシア鉄道が近い将来に計４千キロメートル以上の高速鉄道を建設する計画で、
その最初の区間はモスクワ・カザンであり、その後はサンクトペテルブルクと黒海沿岸のアドレルまで延ばす予定である点に触れた。



日本は最混雑区間になるモスクワ－サンクトペテルブルクをぜひ担当してほしい。

60 ：
ロシアは極東の鉄道インフラの開発に投資する日本企業を募集します
2016年2月29日
http://www.think-railways.com/russia-invites-japanese-companies-invest-developing-far-east-rail-infrastructure/

（貨物に関しての記事は略）
日本の企業はまた、高速鉄道の分野での協力を検討するために招待されたとTASS通信は伝えた。
「高速鉄道線の建設と運??営の分野における日本の同僚の経験は私たちのために重要です。
　私たちは、私たちのために、この有望な分野に協力の機会を検討するために、日本の企業を招待する」Belozerovは言いました。

61 ：
良スレあげ

62 ：
バイカルアムール鉄道って満州事変によりシベリア鉄道への脅威を感じて
終戦間際の虎頭要塞攻略戦により心底懲りたのでシベリア抑留者を動員して
迂回路建設させたんだよね

国土交通省インフラシステム海外展開行動計画
http://www.mlit.go.jp/common/001125098.pdf

総合政策局　日露運輸作業部会会合
http://www.mlit.go.jp/common/000213762.pdf
http://www.mlit.go.jp/common/001112554.pdf

外局海上保安庁　日露海上警備機関長官級会合と日露合同訓練
http://www.kaiho.mlit.go.jp/info/kouhou/h25/k20130705/k130705-3.pdf
http://www.kaiho.mlit.go.jp/01kanku/kouhou/27kouhou/07_goudoukunren.pdf

日露貿易投資促進機構いわゆる日本貿易振興機構アジア研究所のロシア向け
http://www.jp-ru.org/data/kyokutou/3khaba.pdf

63 ：
モスクワ→ベルリンへ直通する寝台特急はありますか？

64 ：
モスクワ発のパリ行きがベルリンを通る
http://moscow-paris.ru/index_en.html

65 ：
これはロシア車両ですか？DBですか？

66 ：
ロシア国鉄の割と新しい客車で運行されてる

67 ：
ありがとうございます
真ん中のクラスでモスクワ→ベルリン間を今夏、利用します

68 ：
RZDの西側行きは　比較的綺麗な車輌で運行してますよ。　モス-パリ
運賃高いのと、ベラルーシの通過ビザ要るのが　難

69 ：
>>68

>ベラルーシの通過ビザ要る


領内で途中下車しなくても必要なんだな。面倒くさいな。

70 ：
↑
そかも　ベラルーの　通過ビザ　2日間しかでないから　日程ドンピシャで
申請しなきゃいけない。おいらは　何時もウクライナに逃げるが…
モス-ベルリン　確か170ユーロだっけ
ウラーモス　100US$だからなー　国際線は割高なり…

71 ：
もしかしてシベリア鉄道を使わなくてもバイパス並行路線として
ワニノ駅からバイカルアムール鉄道線でタイシェト駅からそのまま
アルタイ鉄道線に相互直通させれば旧ソ連中央アジア5ヶ国への
旅客物流ルートは既に確立されているということか。

72 ：
近くなる？隣国
2016年(平成28年)5月20日(金)　中日新聞

「日本から二時間で行けるヨーロッパ」が、七月一日からより身近になるかもしれない。

ロシア極東のウラジオストクは、域内企業の関税などを免除する「自由港法」の運用を始め、
ビザ手続きの簡略化がようやく実現される見通しだ。
欧風の美しい軍港の街で、モスクワから続くシベリア鉄道の終着駅でもある。

五月の連休で現地を下見した。肝いりの「娯楽ゾーン」はまだカジノと高級ホテルのみ。
プールなどレジャー施設もそろえ、六年後に完成予定だ。
あるロシアの旅行会社は邦人向けツアーの拡充を推進。
自由港に登録した日本車を取り扱う企業は「日本とのビジネスが楽しみ」と話した。
かつては富山から直行便や客船も出ていた、
日本海を挟んで対岸の街。新たな交流は生まれるか。

ロシア極東新幹線構想など
http://railway.chi-zu.net/11620.html

73 ：
China to build 400km/h train for Russia's high-speed railway
https://www.rt.com/business/345535-china-train-russia-kazan/

74 ：
いよいよLNG液体焚きNK-32-361ターボシャフト発電機を搭載した
軸出力11284hpを誇るGT1形機関車3次車いわゆる事実上制式化が
来たよ♪

ロシア鉄道RR
ガスプロム
トランスマッシュホールディング
サマーラ科学技術複合（シナラ輸送機器とクズネツォフ）

http://www.railwaygazette.com/news/traction-rolling-stock/single-view/view/gas-fuelled-locomotive-development-agreement.html

ウクライナのモトールシーチ回避のためNK-12MV用とD-136用を
ベースとしてNK-32-361用のトランスミッションいわゆる
CTV連続可変液体変速機を露中共同で新規設計開発することが
条件なのかもね。

http://jp.sputniknews.com/opinion/20160626/2375188.html

75 ：
そんな複雑な変速機開発するより、
発電してモーターで走ったほうがいいような・・・

76 ：
ロシアSinaraとCRRC、モスクワ－カザン高速車両の合弁生産契約を締結
少なくとも100編成を製造
http://www.railwaygazette.com/news/business/single-view/view/sinara-and-crrc-sign-russian-high-speed-train-agreement.html

77 ：
サハリン姿消す日本の鉄道
http://i.imgur.com/epUzKLM.jpg
広軌改軌が着々進行中だそうな

78 ：
>>77
一方で宗谷海峡トンネル作るとぶちあげたのにな。

たぶん本気なのは間宮海峡大橋で、宗谷海峡は
間宮海峡プロジェクトに参入すると
日本に利益があるように見せる餌だろう。

79 ：
欧州に荷を送るときに、海運は時間かかりすぎるし空運は高い

海運と空運の中間の時間・コストで送れれば
利用価値ありそうだが

80 ：
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返済、支払いでお困りな方、生活費が足りないなど、その他の相談でもOKです。
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NPO法人のstaで検索!!

81 ：
>>78

>間宮海峡大橋


真冬は悪天候が多いから、トンネルでないとキツイのではないだろうか？

82 ：
>>79
浦塩から鉄道に乗せればいいんじゃないの？

83 ：
再掲。

ウラジオストク港湾だとエネルギー資源輸送は中韓朝にくすねて持って逝かれて
物流が破綻してしまうから財務省JBICと丸紅は少し離れたナホトカ港湾開発を
推進しているみたいだね。

ただし国交省の海事局と海上保安庁のほかロシア国境警備隊とロシア鉄道は
稚内港湾活用ありきのようで鉄道局が宗谷本線と留萌本線ごと引っ剥がすぞと
脅しを掛ける勢いで難色を示しておりその綱引きが面白そうだｗ

稚内港中央埠頭とワニノ港駅埠頭と樺太主要港はいずれも水深7.5m程度であり
笠戸丸こと移民船や蟹工船や外地引揚船と数奇な運命を辿ってソ海軍に撃沈された
露海軍歩兵病院揚陸艦ポトシ号はロシア運河モスクワ首都圏港埠頭規格だね。

84 ：
厳冬期に沖合いに流氷がびっしり漂うウラジオストク港やナホトカ港から
七尾LNG基地や新潟東港まで780kmをシーレーン航路なみ超大型タンカーと
ワニノ港から稚内港まで425kmを笠戸丸クラスのフェリーと比較すると
こんなもんか。

14.5万立米型LNGタンカー　長289.5m×幅49.0m×深27.0m＋喫水11.4m　載荷重量71000t
ポトシ/笠戸丸　長122.07m×幅15.24m×深11.58m＋喫水19ft5.8m相当　総トン6209t

近海沿岸フェリー　1回給油あたり片道425kmで両港でその都度給油の場合
総トン6209t×1.0521倍≒満載排水量6532t
総トン6209t÷2.1457倍≒載載重量2893t

超長距離フェリー　1回給油あたり数往復させて稚内港給油のみの場合
総トン6209t×1.1494倍≒満載排水量7136t
総トン6209t÷2.3517倍≒載載重量2640t

総トン7000トン型砕氷巡視船初期設計案と次期6000トン型巡視船の設計開発は
しきしま型なみに出力向上させた砕氷船タイプにしてコンテナ搭載フェリーと
セット開発すれば効率が良いのかな。

85 ：
アッツ島とベーリング海峡を越えていく北極海氷山航路9580kmはナンセンスとして
シベリア鉄道マリインスク以西は直流3000V区間のため以東の交流25kV50Hz区間
までを比較するとだな。

宗谷本線は軸重制限と線路有効長の関係から800t牽引貨物列車までの制約と
総トン6000t級船舶の制約と稚内経由の累計距離日数こそがネックなんだなぁ。

EP1型交流電気機関車
交流25kV50Hz　連続定格4400kWe　引張力380kN　軸重22.0t　6000t牽引貨物列車

EH800形交流電気機関車
交流25kV/20kV50Hz　連続4000kWe　30分4520kWe　引張力240.5kN　軸重16.8t
青函12‰連続勾配と交換設備線路有効長の関係で1300t牽引貨物列車

東京首都圏マリインスク間6772km　新潟東港経由
茅ヶ崎～410.5km～黒山～2.5km～藤寄（新潟東港）～船便780km～ウラジオストク
ウラジオストク～5579km～マリインスク

東京首都圏マリインスク間7184km　稚内港経由
茅ヶ崎～東北三セク2社室蘭本線経由1632.7km～稚内～船便425km～ワニノ
ワニノ～4324km～タイシェト～803km～マリインスク
ただしバイカルアムール線ハニタクシモ間855kmは非電化

86 ：
コンテナなら積み替えが結構容易
外国の鉄道輸送は大型コンテナ化が進んで、機械でどんどん積み変えれる

フリーゲージにしたり、日本までロシア広軌にする必要はまったく無い

宗谷本線・札幌貨物ターミナル・苫小牧までは、大型コンテナ貨物をそのまま運べるようにしたほうがいい

宗谷本線は標準軌に改軌し、在来線＋中速鉄道＋貨物の貨客混載路線で

稚内もしくはサハリンの南端で、ロシア広軌から標準軌の貨物列車に積み変えればいい

87 ：
【福島】　芸能人は邪魔！マイトレーアを出せ！　【危機】


たくさんの人があっけなく死んでいく
ベンチに座ったまま　バスを待ちながら
説明のつかない死が多かった
多くの人が脳卒中や心筋梗塞を起こした
駅やバスの中で (『チェルノブイリの祈り』)


５日死亡
武藤まき子、虚血性心不全。（「とくダネ！」、71）
黒沢健一、脳腫瘍。　　　　　　　　　（「L⇔R」、48）
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
朝本浩文、自転車転倒死。　（ＵＡなど作曲、53）
小泉義仁、駅で脳梗塞。(スピリチュアルTV　51)
森岡賢、、心不全。　　　　　(元ソフトバレエ　49)
飯野賢治、心不全。　　　　(株式会社ワープ　42)
今井洋介、心筋梗塞。(テラスハウス出演者　31)
杉崎由佳、急死。(『進撃の巨人』作画監督　26)

今井雅之54　盛田幸妃45　松来未祐38　泉政行35
宮田紘次34　黒木奈々32　丸山夏鈴21　椎名もた20


マイトレーアは原発の閉鎖を助言されます。
問題は、多くの人々が放射能の影響で死んでいるのに、
日本政府が何も認めないことです。
非常に間もなくマイトレーアをテレビで見るでしょう。
彼は「匿名」で働いております。
マイトレーアは毎日テレビに現れ、質問に答えるでしょう。

88 ：
【ロシア】飯島勲内閣参与、シベリア鉄道北海道延伸計画「私の残りの人生のすべてをかけて実現させようと考えている」 [無断転載禁止]©2ch.sc
http://potato.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1482210787/

89 ：
早くRよ老害

90 ：
【鉄道】シベリア鉄道の北海道延伸、ロシア高官「橋よりトンネルが現実的」 [無断転載禁止]©2ch.sc
http://potato.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1488282872/

【国際】ロシア政府、日本各地で「ロシアの季節」と題した芸術・文化行事を開催することを発表　プーチン大統領が開催に力 [無断転載禁止]©2ch.sc
http://daily.2ch.sc/test/read.cgi/*ewsplus/1488411840/

【日露】ロシア、北方領土の単独開発も辞さず　「長くは待たない」　共同経済活動めぐり日本に圧力[3/03] [無断転載禁止]©2ch.sc
http://mint.2ch.sc/test/read.cgi/news4plus/1488473182/
【国際】交渉長引けばロシアが開発＝北方領土での共同経済活動で揺さぶり [無断転載禁止]©2ch.sc
http://daily.2ch.sc/test/read.cgi/*ewsplus/1488451518/

【国際】ロシアの水道や交通などインフラ整備 日本が協力へ　 [無断転載禁止]©2ch.sc
http://daily.2ch.sc/test/read.cgi/*ewsplus/1488584550/

91 ：
【国際】ロシア、北方領土で軍備強化　共同経済活動の交渉前に暗雲 [無断転載禁止]©2ch.sc
http://potato.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1489575713/
【北方領土】ロシア法の適用が条件＝共同経済活動で日本けん制 [無断転載禁止]©2ch.sc
http://daily.2ch.sc/test/read.cgi/*ewsplus/1489709767/

【建設】第2青函トンネル構想の詳細が明らかに…建設費用と期間は青函トンネルの半分程度、シベリア鉄道北海道延伸とセットで実現も [無断転載禁止]©2ch.sc
http://potato.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1489913683/

92 ：
【速報】ロシアの地下鉄で爆発　１０人死亡 [無断転載禁止]©2ch.sc
http://daily.2ch.sc/test/read.cgi/*ewsplus/1491223279/

93 ：
革新的、静か、広くて、あちこちがピカピカしている、
新世代列車「モスクワ」の運行が始まった。モスクワ市は謙遜なしに、
この列車を「世界最高の地下鉄列車」、
海外の類似列車の3分の2ほどの価格だと言っている。
https://jp.rbth.com/society/2017/05/03/755876

94 ：
twitterでロシア鉄旅行しまくって撮影してるやつがいる

95 ：
スレ違いかもしれんが8月に初めて烏魯木斉から列車でカザフスタンに行った。
ロシア語圏は初めてで緊張したが思いのほか平安でよかった。
2011年開通のアルマトゥイ地下鉄は旧ソ連時代の計画そのままで駅が地下深くで豪華だった。
ウズベキスタンも似たような感じなのかね。

96 ：
【国際】ロシア、北海道－サハリン南部間の自動車・鉄道橋建設を提案　露第一副首相「実現で日本はユーラシア大陸で大国に」★4 [無断転載禁止]©2ch.sc
http://asahi.2ch.sc/test/read.cgi/ニュー速＋/1504951225/

97 ：
>>95
そりゃ飛行機のヨーロッパ便は南回りより北回りって言うもん

98 ：
うわ70年代みたいな言い方
北回りってアンカレッジ経由のことじゃないの？

99 ：
>>98
冷戦後、北まわりというと
ロシア領空を通過して
西ヨーロッパに至る
ルートを指すのでは？

100 ：
日本は大陸国家になりたいなんて一言も言ってないのに
一方的な押し売りですね


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