H-IIA/B,H3ロケット総合スレ part84
外国のロケットの話題はロケット総合スレや SpaceX 総合スレで
イプシロンロケットの話題ならイプシロンロケットスレで
日本の宇宙開発総合の話題なら JAXA 宇宙航空研究開発機構スレ(船舶航空板)で
宇宙船の話題は HTV スレや有人宇宙船スレで
ロケットと直接関係の無いペイロード（衛星）そのものの話は、人工衛星スレなどで
お願いします
なお，RV-X や Callisto の話題は次次世代基幹ロケットに密接に関連するので，スレの範囲とします．
☆警告☆
特定の国家、組織、企業、個人に対する全否定あるいは全肯定など、著しくバランスを欠く発言はアラシです。
また，煽り投稿はスルーしましょう．
相手を論破しようとしても無駄です。しつこくやりすぎるとアラシと区別がつきません。
公式サイト
[JAXA]
http://www.jaxa.jp/
http://www.jaxa.jp/projects/rockets/h2a/
http://www.jaxa.jp/projects/rockets/h2b/
http://www.jaxa.jp/projects/rockets/h3/
http://www.rocket.jaxa.jp/rocket/h2a/
http://www.rocket.jaxa.jp/rocket/h2b/
http://www.rocket.jaxa.jp/rocket/h3/
[三菱重工]
https://www.mhi.com/jp/products/space/launch_service.html
[H-IIA User's Manual](February 2015)
https://www.mhi.com/jp/products/pdf/manual.pdf
[IHI エアロスペース]
https://www.ihi.co.jp/ia/products/space/h-2a_h-2b/
https://www.ihi.co.jp/ia/products/space/h3/
【前スレ】
H-IIA/B,H3ロケット総合スレ part77
https://rio2016.2ch.sc/test/read.cgi/galileo/1537599679/
H-IIA/B,H3ロケット総合スレ part78
https://rio2016.2ch.sc/test/read.cgi/galileo/1540514561/
H-IIA/B,H3ロケット総合スレ part79
https://rio2016.2ch.sc/test/read.cgi/galileo/1541860305/
H-IIA/B,H3ロケット総合スレ part80
https://rio2016.2ch.sc/test/read.cgi/galileo/1543568677/
H-IIA/B,H3ロケット総合スレ part80
https://rio2016.2ch.sc/test/read.cgi/galileo/1543574097/
H-IIA/B,H3ロケット総合スレ part82
https://rio2016.2ch.sc/test/read.cgi/galileo/1553194132/
H-IIA/B,H3ロケット総合スレ part83
https://rio2016.2ch.sc/test/read.cgi/galileo/1558434288/
JAXAツイッター
https://twitter.com/jaxa_jp/
MHI Launch Services@MHI_LSツイッター
https://twitter.com/MHI_LS
【宇宙作家クラブ ニュース掲示板】
http://www.sacj.org/openbbs/
宇宙（そら）へのポータルサイト sorae.jp
https://sorae.info/
asahi.com ニュース特集 宇宙探査
http://www.asahi.com/special/space/
マゲシマン・東京に行ってた間にかよ
https://twitter.com/mageshiman1025
ロケットの色々な過程見てみたい
https://twitter.com/tane_rocket
(deleted an unsolicited ad)
http://www.mhi.co.jp/technology/review//pdf/425/425234.pdf
H-IIBロケットの技術と将来展望
http://www.mhi.co.jp/technology/review/pdf/501/501074.pdf
JAXA｜H-IIBロケット概要
http://www.jaxa.jp/countdown/h2bf1/overview/h2b_j.html
H-IIAロケットの高度化開発
－２段ステージ改良による衛星長寿命化への対応－
https://www.mhi.co.jp/technology/review/pdf/514/514053.pdf
基幹ロケット高度化 H-IIAロケット29号機 特設サイト
http://fanfun.jaxa.jp/countdown/f29/
H-IIAロケット高度化プロジェクト終了審査の結果について
http://www.jaxa.jp/press/2016/07/files/20160714_h2aupg_01_j.pdf
http://www.rocket.jaxa.jp/rocket/h3/ability.html
全長 63m
全備重量 574t（H3-24L）
第1段，第2段直径 5.2m
H3 ロケットの公式情報
2014年度
新型基幹ロケットに関する進捗状況について
http://www8.cao.go.jp/space/comittee/yusou-dai16/siryou1.pdf
新型基幹ロケットの開発状況について
http://www.mext.go.jp/b_menu/shingi/gijyutu/gijyutu2/059/shiryo/__icsFiles/afieldfile/2014/06/30/1348883_3.pdf
新型基幹ロケットの開発状況について
http://www.mext.go.jp/b_menu/shingi/gijyutu/gijyutu2/059/shiryo/__icsFiles/afieldfile/2014/10/01/1351678_5.pdf
新型基幹ロケットの開発－世界で戦えるロケットを目指して
https://www.mhi.co.jp/technology/review/pdf/514/514038.pdf
2015年度
新型基幹ロケットの開発状況について
http://www.jaxa.jp/press/2015/04/20150410_rocket_j.pdf
新型基幹ロケットの開発状況について
http://www.jaxa.jp/press/2015/07/files/20150702_rocket_j.pdf
H3ロケットに関する記者説明会
https://www.youtube.com/watch?v=d9Z4TtQIZ4g
2016年度
H3ロケットに関する記者説明会（2016年7月）
https://www.youtube.com/watch?v=BXXnE6N7wSE
H3ロケット 基本設計結果について （記者説明会資料）
http://fanfun.jaxa.jp/jaxatv/files/20160720_h3.pdf
2017年度
H3ロケット詳細設計結果について(2018年1月)
http://www.jaxa.jp/press/2018/01/files/20180124_h3.pdf
2018年度
H3ロケットの開発状況について(2018年11月)
http://www.jaxa.jp/press/2018/11/files/20181129_h3.pdf
仕様:
推力（真空中） 1,471kN (150 tonf)
推力（海面上） 1,220kN (124.5 tonf)
比推力（真空中） 425s
混合比 5.9
燃焼圧力 10.0MPa
膨張比 37
スロットリング 63-100%
重量 2.4t
[参考資料]
LE-9エンジン概要
http://www.rocket.jaxa.jp/engine/le9/
H3ロケット基本設計結果について 2016年6月21日
http://www8.cao.go.jp/space/comittee/27-kiban/kiban-dai21/siryou2-1.pdf
H3ロケット１段用LE-9エンジンの燃焼安定性向上(2016年秋)
https://www.mhi.co.jp/technology/review/pdf/534/534036.pdf
H3 ロケット1段エンジン LE-9 ターボポンプの開発(2017年9月)
https://www.ihi.co.jp/var/ezwebin_site/storage/original/application/47ef12dc1c5243831583c126ed553e17.pdf
ロケット用ターボポンプの多領域最適設計における高信頼性評価手法の構築(2017年9月)
https://www.ihi.co.jp/var/ezwebin_site/storage/original/application/f4567decab2265757cb0b39ef270a622.pdf
LE-9 実機型エンジン記者説明会(2017年11月14日)
https://www.youtube.com/watch?v=sTHkCvieq5g
H3 ロケット1段用 LE-9 エンジンの燃焼安定性予測技術及び対策技術開発(2018年5月)
http://www.mhi.co.jp/technology/review/pdf/552/552017.pdf
画像
http://www.rocket.jaxa.jp/engine/le9/images/pct_04.jpg
http://www.rocket.jaxa.jp/engine/le9/images/pct_05.jpg
http://jda.jaxa.jp/result.php?lang=j&id=6150686e52bc6e456a0242d59f624357
http://jda.jaxa.jp/result.php?lang=j&id=06dff376756d0df623d702256a0be7a2
燃焼試験
http://www.rocket.jaxa.jp/engine/le9/firingtest.html
H3ロケット1段エンジン（LE-9）実機型#1-1燃焼試験の実施結果について(2017年9月)
http://www.jaxa.jp/press/2017/09/files/20170905_le-9.pdf
H3ロケット用LE-9実機型#2エンジン燃焼試験の実施について
http://www.rocket.jaxa.jp/engine/le9/2017/171211.html
第1回 H3ロケット用LE-9実機型#3エンジン燃焼試験結果
http://www.rocket.jaxa.jp/engine/le9/2018/180823.html
第1回 H3ロケット用LE-9実機型#4エンジン燃焼試験結果
http://www.rocket.jaxa.jp/engine/le9/2018/180924.html
H3ロケット用LE-9実機型#1-2エンジン燃焼試験の実施について
http://www.rocket.jaxa.jp/engine/le9/2018/181221.html
画像
http://jda.jaxa.jp/result.php?lang=j&id=471337009beb794a075c3108f741b327
動画
次世代大型ロケット「H3」新型エンジン「LE-9」燃焼試験（実機型#1-1）
https://www.youtube.com/watch?v=3n6xq-9DSrk
JAXA New LE-9 Rocket Engine / LE-9エンジン 紹介CG
https://www.youtube.com/watch?v=phUbQkdznw0
(再生冷却して高温になった高圧水素ガスと低温の高圧液体水素を混合する)ミキサーの改良(比推力若干向上）
液体水素ターボポンプ（FTP）のタービンの改良（2段エンジンの作動時間がLE-5B-2の534秒から740秒に延長されることに対応、高サイクル疲労を抑制）
http://www.rocket.jaxa.jp/engine/le5b/
LE-5B-3 のターボポンプの変更点(2017年の論文)
The Modified Fuel Turbopump of 2nd stage engine for H3 launch vehicle
https://www.eucass.eu/doi/EUCASS2017-189.pdf
LE-5B-3エンジン開発試験完了！
http://www.jaxa.jp/projects/rockets/h3/index_j.html
燃焼試験
http://www.rocket.jaxa.jp/engine/le5b/firingtest.html
画像
http://jda.jaxa.jp/result.php?lang=j&id=a597a7501ee4ce750bf775db09bbbed6
動画
http://jda.jaxa.jp/result.php?lang=j&id=c63c89e6db22ceca464842575437fb72
主要諸元
http://www.rocket.jaxa.jp/engine/srb3/
代表径 φ2.5m
全長 14.6m
全備質量 75.5ton
推進薬質量 66.8ton
全燃焼時間 約105s
真空中比推力 283.6s以上
真空中推力 約2130kN
SRB-A の低コスト化に関する論文，
コアステージへの取り付け方法の簡素化や，モーターケースやノズルスロートや内面断熱層の設計見直しなど
多くは SRB-3 に取り入れられる。
(この論文の提案以外では，ジンバル(TVC)の削除）
Proposal for Development of the Low Cost SRB-A for Large Satellite Launch Vehicles
http://archive.ists.or.jp/upload_pdf/2013-a-19.pdf
イプシロンロケットH3ロケットとのシナジー対応開発の検討状況(2016年6月)
http://www.jaxa.jp/press/2016/06/files/20160614_h3_02_j.pdf
SRB-3 の試験
http://www.rocket.jaxa.jp/engine/srb3/
H3ロケット用固体ロケットブースタ（SRB-3）実機型モータ地上燃焼試験の結果について
http://www.jaxa.jp/press/2018/08/20180826_srb3_j.html
H3ロケット用固体ロケットブースタ（SRB-3） 地上燃焼試験ライブ中継
https://www.youtube.com/watch?time_continue=678&v=gTUiSAlpkYs
http://www.rocket.jaxa.jp/engine/srb3/images/pct_03.jpg
平成29年4月に実施されたモータケース実機大強度試験（その１）の様子
提供：IHIエアロスペース
SRB-3実機大分離試験(2019年5月)
https://www.youtube.com/watch?v=mh-Q99bHrNA
高速緻密化可能な膜沸騰(FB) 法による低コストC/CおよびCMCの開発(2017年6月)
https://www.ihi.co.jp/var/ezwebin_site/storage/original/application/44b8b504f50895664b6c42b89db990c1.pdf
国際競争力のあるH3ロケット用固体ロケットブースタの開発(2017年9月)
https://www.ihi.co.jp/var/ezwebin_site/storage/original/application/5ff86c35c71127750620e91210685c86.pdf
英インマルサット社と三菱重工、新型基幹ロケットH3での打上げで民間企業と初の合意
打上げは2022年以降を予定
https://www.mhi.com/jp/news/story/181206.html
Inmarsat to be first commercial customer for the new H3 launch vehicle provided by MHI
https://www.inmarsat.com/press-release/inmarsat-to-be-first-commercial-customer-for-the-new-h3-launch-vehicle-provided-by-mhi/
第1回 第1段厚肉タンクステージ燃焼試験結果
http://www.rocket.jaxa.jp/rocket/h3/2019/190121.html
第2回 第1段厚肉タンクステージ燃焼試験結果
http://www.rocket.jaxa.jp/rocket/h3/2019/190226.html
第3回 第1段厚肉タンクステージ燃焼試験結果
http://www.rocket.jaxa.jp/rocket/h3/2019/190319.html
第4回 第1段厚肉タンクステージ燃焼試験結果
http://www.rocket.jaxa.jp/rocket/h3/2019/190412.html
H3 Battleship Firing Test
https://www.youtube.com/watch?v=v2KrzkqdtvU
H3 ロケット第1段・第2段分離試験
https://twitter.com/mageshiman1025/status/1089019755070025730
新型ドーリー種子島へ行く(2019年2月)
https://www.youtube.com/watch?v=q-eePoGYavY
VAB 改修作業(2019年3月-)
H3 ロケットの移動発射台(ML)走行試験(2019年6月24日)
https://www.youtube.com/watch?v=2YT89u_6910
https://www.nicovideo.jp/watch/so35338429
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天文衛星：
X線天文衛星 XRISM: (2021): H-IIA (SLIM と相乗り)
Lite BIRD (熱いビッグバン以前の宇宙を探索する宇宙マイクロ波背景放射偏光観測衛星) :(2027): H3-22(?)
SPICA(赤外線天文衛星) :(2028):H3-24
======================
月・惑星探査機：
火星探査機アル・アマル(MBRSC):(2020): H-IIA
SLIM (月着陸):(2021): H-IIA (X 線天文衛星 と相乗り)
月極域着陸探査機(ISRO)＋ローバー(JAXA): (2023):H3-24
MMX (火星衛星サンプルリターン): (2024):H3-24
=======================
ラグランジュ点回りに天文衛星投入とか、重力天体着陸、サンプルリターンミッションでは、
H3-30 ではやや非力で、H3-22/24 タイプ
月極域着陸探査機(ISRO,インド)のは、打ち上げ時質量 6t 以上。
軽量化に努力すると、H3-22 でカバーできるかも知れないが、
ロケット側のコストダウンより探査機側のコストダウンの方が寄与が大きいということか。
https://www.youtube.com/watch?v=xPQ4mmNVGRY
2019年4月11日 三菱重工業田代試験場にて H3ロケット用第1段厚保肉タンクステージ燃焼試験の記者説明の模様です。
上記動画の
10:15
第2段の構造(ガスジェット(スラスター)や酸素タンクとエンジン取付部等)
14:05
第1段液体酸素タンク、容積約170m^3
第1段液体水素タンク、容積約460m^3
ベルノズルに進化してる気がする
タンク内の液体酸素は満タンで153トン。液体水素は27トン。合計で180トン。
この燃料はすべて使い切るという。タンク内の推進剤はマイナス250℃でその温度を保つために
前記の断熱材が使われる。断熱材の耐久温度は約120℃と聞いた
このデータは、
http://www.jaxa.jp/projects/rockets/h2b/
推進薬質量（t） 177.8
とは約 1% 違う。
>>11
の
第1段液体酸素タンク、容積約170m^3
第1段液体水素タンク、容積約460m^3
を質量に換算すると
液体酸素 194t, 液体水素 32.6t, 計 227t
https://www.youtube.com/watch?v=_jdM2zH8-Ug
H-IIAロケットのタンクのアイソグリッド加工、タンクの接合、第1段、第2段機体組立て、
エンジン組立、第1段と第2段機体の輸送コンテナへの積み込み、
種子島陸送と VAB での機体組立て
(第1段起立、第2段起立、つり上げ、第1段と接合，SRB-A 接合)、
ロケット打ち上げまでの動画、見応えあり。
ロケットの一生 (The Life of a Rocket)
https://www.youtube.com/watch?v=rWhy0AiEZFo
ご指摘有難う。
ついでに
三菱重工グラフNO.177 特集「大宙へ運ぶたしかな未来」（ロケット製造篇）
https://www.youtube.com/watch?v=Npnf52gCJns
「燃料タンクとエンジンをつなぐ金属製の構造部に、
何万箇所も手作業で穴を開け、それぞれに鋲をうっていく」
これは手間がかかるな、H3 ロケットで改良コストダウンされる部分かな?
MHI打上げ輸送サービス プロモーションムービー
https://www.youtube.com/watch?v=Qz4zjvFXcsM
https://pbs.twimg.com/media/D7v8MhNXoAAyI9N?format=jpg&name=large
H3は大型というより中型ロケットだけれど、それでもまあ欧米の主なロケットとなんとかタメはれる
米国の大型ロケットには叶わないが、問題は日本がそんな大型ロケットを開発する理由がないことだ
これで50億なら天下取れたかもｗ
アリアン6はデュアルロンチ前提なんだから小型とはいえシングルロンチで50億ならばいい勝負になると思うけれどな
2020年度
先進レーダ衛星（だいち4号): SSO: JAXA:H3 試験1号機(H-3-30)
2021年度
次期技術試験衛星(きく9号）:GSO:JAXA:H3 試験2号機，全電化衛星(ホールスラスター）(H-3-22)
HTV-X: LEO: JAXA:H3 3号機(H3-24)
2022年度
X バンド通信衛星3号機: GSO: 防衛省 (H-3/22/24?)
温室効果ガス測定衛星 GOSAT-3:SSO: 環境省+JAXA(H3-30)
HTV-X: LEO: JAXA(H3-24)
Inmarsat-6 F2?: GSO?:インマルサット社(海外受注6件目）:
>>21
H3 ロケットとしては、商業打ちあげの3、4位に食い込めればそれでよし
>>35
>Inmarsat-6 F2?: GSO?:インマルサット社(海外受注6件目）:
昨年12月の契約からすると、2022年以降打ち上げで衛星を特定してなかったので、
Inmarsat-7 かも
https://spacenews.com/airbus-to-build-trio-of-inmarsat-7-satellites/
質量3トン
基地外がスレ立てするとゴミリンクを貼りまくりやがるな。
このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 56日 0時間 13分 47秒
前スレ83() 3本も有るぜw
コツコツ埋めろw
種子島の第2火薬庫で、SRB-A と SRB-3 合わせて最大３本を貯蔵するための、
特則承認申請書。
SRB-A と SRB-3 の違いは、推進薬の量が若干増える(約1トン)こと、
置台は同一だが、高さが変わること(4.7m --> 5.3m),
点火用デトネター等火工品の違い。
SRB-3 の高さの変化は、(ガスジェネレーターと分離スラスター等からなる)結合構造部の
高さが増加したため
図や画像の多くは黒塗り
材料や製造に関係するとこ黒塗りしてる感じ
真っ黒じゃないか何が情報公開だ
と国会で追及してほしいｗ
宇宙ステーション補給機「こうのとり」8号機（HTV8）の 打上げについて
https://www.mhi.com/jp/notice/notice_190729.html
打上げ予定日 ：2019年9月11日（水）
打上げ予定時刻 ：6時33分頃（日本標準時） （※1）
打上げ予備期間 ：2019年9月12日（木）～2019年10月31日（木）（※2）
打上げ場所 ：種子島宇宙センター 大型ロケット発射場
宇宙ステーション補給機「こうのとり」8号機（HTV8）の
打上げについて
http://www.jaxa.jp/press/2019/07/20190729a_j.html
ISS輸送用はともかくLOP-Gはまだどう転ぶかわからないからな…
それにHTV-X改造月輸送機を作ってもH3では打ち上げられないかも
有人与圧ローバが拓く"月面社会"勉強会～有人与圧ローバ チームジャパン～
いくらFUDをかましても、日本が月面開発を独占する未来は変わらない。
つーか、日本はCG詐欺をしない。
NASAは早速引っ掛かったけどね。
比較的どうでもいい所を書くから合理的に答えて欲しいんだけど
方向指示器は何に使うの？
運転席の遮光シートと同じ色に見えるが、それで方向指示器と判断したの？
lunatic mobileも地上で訓練する以上交通法規は守る必要がある。
おそらく後ろに回ればブレーキ、ストップランプやリバース、ライセンスライトはあるだろうしオプションでカンガルーバーやエアロキットも出すだろう。
で、残り9個以上は？
https://i.imgur.com/XuJDqWs.jpg
これは何？
色で判断しちゃったの？
そんな陳腐な感性じゃ、何も新しいモノは生めないね。
近くに人がいるときに移動する場合、その人への警告になる
もちろん、その前に無線で警告すべきだろうがそれはそれとして光による警告もありじゃないかな
データリンクで相互の位置関係や作業意志を共有すればいいやろ
光学機器とかアホ臭いwwwwwww
今んとこCGベンチャーって評価だは
幼稚過ぎて投資家を騙す気が無いんじゃないかってくらい
月面の有人活動って1か月/年て知ってた？
残り11か月で自動運転で次の目的地に向かうんだよ。
月面で接触したら文字通り致命的になる可能性があるから、光による警告もあっていいんじゃない？
戦闘機にバックミラーつけるような感じ
ローバーが壊れていたら何も出来ないので、相当な堅牢性、特に耐放射線性能が求められる。
つか、宇宙開発はCGつくりまくるからね
やはり絵で訴えるのは効果がある
もちろん、CGだけで終わる計画や事業は星の数ほどあるが
戦闘機のバックミラーは編隊飛行に必要
月面人の車と衝突しない為には方向指示器も必要だよね
ついでに体感信号（人工地震を起こして周囲に警告する）発生器も追加しようか
CGにリアリティが1mmくらいしかない
大金持ちのTOYOTAが関わってるのにこんなショボいCGしか出せない
というところで微妙な気持ちに
7payの一件と同じ匂いしかしないんだが
どうせポンチ絵だしカッコいいのを目指したんだと思うよ
センスの問題はあるけれど
ドラゴンのコクピットはSF映画かよ！も思わんばかりの格好よさだった
・タイヤのトレッドがそれっぽい
・スペキュラーが綺麗だね
それ以外は全部ゴミ
あれは実装上の機能性を見据えた格好良さ
TOYOTAのは月探査に必要な機能を殆ど盛り込んでいないから昭和の子供向けSF感しかしないは
戦闘機にバックミラーは必須よ、
F35ならヘルメットでVR表示できるから要らないかもしれんが、そのヘルメットはパイロット毎にオーダーメイドで数千万円もする。
月面車にウインカーがなぜおかしいか理解できないね。
いらなくね？
スレ違い、そもそも、有人与圧ローバは SLS ロケットで打ち上げる予定。
https://twitter.com/tane_rocket/status/1154337736825819136
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ネタを落とせん外人は消えろ。
あれは電気推進でやる構想だっけ?
http://www.jaxa.jp/press/2017/12/files/20171206_HTV-X.pdf
軌道変換用大型エンジンとのI/F：Cis-Lunarへの飛行を想定し、軌道変換用大型エンジンをHTV-Xに追加実装する。
とあるね
ただ発展化要求でも17Pにあるのが優先だろうから
実験が少々先になるな
日本の宇宙開発にまた強力な追い風だな。
電気推進で数ヶ月かけて物資を補給なんてやらんだろ
軌道変換用ロケットと燃料を積むとすれば非力なH3-24では運べないかも
とすると米国のロケットつかうかな
先日のVegaの失敗は切欠に過ぎない。
LOP-Gは始まっても滞在人数が少なく、期間も長くないので
輸送量は少なくてもよさそうだけど
なので現行のHTV-X計画
与圧部 ― サービスモジュール ― 暴露部 を
エンジン ― サービスモジュール ― 与圧部 や
エンジン ― サービスモジュール ― 暴露部 と
用途別に組み替えられるようにすれば出来るのでは
再使用式とは明記されてないけど
少なくとも軌道間輸送用サービスモジュールと与圧部を別々に打ち上げるっぽい
https://www8.cao.go.jp/space/comittee/dai81/gijisidai.html
国際宇宙探査に関する検討状況について（文部科学省提供資料）（PDF形式：194KB）
これか
ほんとだ
ポンチ絵とはいえ、明らかにLOP-Gへの輸送のために軌道間輸送機を別に打ち上げて後から打ち上げた物資を軌道上で受けとる形になってるな
これならばH3-24でも打ち上げられるか
軌道間輸送機も燃料補給さえできれば再利用できるかも
へーっ、そこまでやるんだ
バッテリー、水、液体酸素、燃料(特に月着陸船用のメタン)とか言ったもので、
これらは輸送に時間がかかっても困らない。
（ただし、無重力での推薬供給機能は欲しいというのと、通信や航法も大事)
>>75
>>76
半年ほど前にでてた電気推進案以外に、
H3 ロケット2機をつかっての軌道上での複数モジュールドッキング案?
(軌道間輸送機らしきものは化学推進?電気推進？）
色々検討しているところからすると、H3 ロケット有力みたいだね。
LOP-Gへの輸送で「まあ、推力足りなかったら米国のロケット使えばいいさwww」じゃなくてちゃんとH3を使おうとしてるんだな
さすがに無人ローバー搭載月面着陸探査機や有人月面車は分割できないからH3では無理か
「無人ローバー搭載月面着陸探査機」
これは曖昧で、2023年打ち上げのISRO(インド)/JAXA との共同のものも
「無人ローバー搭載月面着陸探査機」だし、
これは H3 ロケット打ち上げ、月面着陸探査機は ISRO,無人ローバーは JAXA
Heracles のことを指しているなら、能力だけでなく ESA などとの国際協力の
分担問題もあると思う。(こちらはサンプルリターンまでやるんだっけ？)
HTV-X 改での LOP-G 輸送は工夫すれば H3 ロケットで可能と言うのと、
この部分だけなら日本単独で実行可能というのがあるんだろう。
(国際協力は調整に手間取ることがある)
どのみちどこかで人乗せなければならないし
LOP-Gで乗り移るとしても例えば半年かけてLOP-Gに運ぶのは有人だと少し怖いよな
Heraclesはもう役割分担が決まってる。
https://www8.cao.go.jp/space/comittee/dai81/siryou3.pdf
6/24の時点で、日本の月面輸送が数年前倒しが確定。
ロケットからやるのか、カーゴだけなのかは不明。
計画に上がってるどのロケットもいつ完成するのか不明ってのが笑えるけど。
日本でも次次世代基幹ロケットの開発が進んでいるかもしれない。
でも、SLS 相当の打ち上げ質量とフェアリング容積となると厳しいな。
容積の要求から Falcon Heavy も無理。
New Glenn 相当なら可能かも
スレタイに戻って HTV-X 改を H3 ロケット打ち上げとなると、
H3-24 の官需は 2025 年以降もコンスタントにあることになる。
(SPICA 宇宙望遠鏡(ラグランジュ点)もだけど、LiteBIRD はH3-22?24? ）
>>81
「日本の月面輸送が数年前倒しが確定」
前倒しという表現は紹介された資料にはないようだが？
ちゃんと読んでみ？
月探査に関する日米協力について
早期の有人月面着陸を目指す米国との協力をタイムリーかつ戦略的に実施できるよう、必要な対応を加速
②物資・燃料等の補給面での協力 → 有人月面着陸前倒しに伴う補給ニーズ増への対応に貢献
なるほど
>>81
開発中のロケットは、予定どおりに行けば 2年程度のうちには完成するだろうけど、
月着陸機はこれから開発で、
特に有人月着陸機となると、数年前倒しできるのかな?
君、日本人か？
>>81の図に書いてあるぞ。
テキストじゃないから、翻訳はできんがね。
まだ開発に着手してない有人月着陸機の完成時期の加速は怪しいと思う
(開発予算の加速なら可能)
白枠・白文字が日米協力の項目で、前倒しになるのは初期型Gatewayへの提供だよ。
なぜ今日作らないのか
資料では補給ニーズ増のほうは、有人月着陸前倒しに対応しているので
初期型Gateway とは対応してないし、
後者も SLS の完成待ち。
あえて言えば、アメリカ側の開発予算の加速に対応した動き?
(Artemis 2024 年月着陸目標とか大統領の任期睨んでのもの?)
計画期限が技術的に怪しくっても、JAXA としては付き合わないといけないのだろうな、
HTV-X 改を H3-24 2機で打ち上げならコストはかかっても実現はできそう。
作れそうなところと付き合うしかないわな
H3-24はH-IIBとは違って専用の胴体作る必要無いからH3全体の需要として扱えるな
月着陸船の開発は今年5月に11社を選定したばかり。
これで 2024 年までに開発完了できるのかね?
(例によって遅延しそう、計画が中止にならないことを祈るばかり)
自前の H3 ロケットで補給船を打ち上げる方針はそれなりに合理的。
>>72
の最後の行みたいにすると、向こうの計画変更で振り回されるリスク(契約変更など）が
高くなる。
白枠の中が読めないの？
1社ギブアップしたで。
H3 Heavyで月遷移軌道まで10t以上送れるらしいよ。
3本束ねとかケチ臭い事言わず
シンデレラ城にしろ
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