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【素組】荷物車・郵便車を模型で楽しもう20【改造】


1 ：2020/04/26 〜 最終レス ：2020/05/11
!extend:checked:vvvvv:1000:512
↑冒頭にコレを二行以上重ねてスレ立てしておく
様々な前歴が楽しい＆興味深い荷物車、スマートさが魅力だった軽量郵便車。
ところが､1986年の郵便輸送改革と国鉄民営化に備えたダイヤ改正で、突如として消滅｡
そして､今､ゲージを問わずコンスタントに各社から発売＆再販される荷物車･郵便車｡
実物は走り去っても､今尚この人気はナゼ？　ナニ？？　
そんな彼ら｢荷物車・郵便車｣の模型について、車種を問わずﾏﾀｰﾘ語り合いましょう。
前スレ
【素組】荷物車・郵便車を模型で楽しもう19【改造】
https://matsuri.2ch.sc/test/read.cgi/gage/1559341329/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

2 ：
Gマークがずれてる？
https://yimg.orientalexpress.jp/wp-content/uploads/2020/04/5146_mani44-8.jpg
いやいや、実車もそうなってました
https://pbs.twimg.com/media/ETDAm2wWsAEg0wz.jpg
めでたしめでたし

3 ：
保守

4 ：
保守終わり

5 ：
>>1
乙換算

6 ：
橋本乙○郎(笑)

7 ：
いっちおっつ

8 ：
大相撲の力士がいっぱいコロナウイルスに感染してる。夏場所開けるかな？

9 ：
>>8
大相撲関連は下記スレへ
荷物車・郵便車・大相撲を語る
http://matsuri.2ch.sc/test/read.cgi/gage/1558609406/

10 ：
KATOのマニ44の話題を見て、去年買って忘れかけてたGMのマニ44を開封したんだけど、台車の取り付けが緩いんだね。穴が大きいのかな？
KATOカプJPを付けたんだけど前後方向にも緩いんで、連結面間隔も広がりやすくてみっともない…
もう少し不安定さを解消するいい方法はない？台車のピン穴にプラ棒差し込んで接着、穴を開け直す事も考えたけど、くっつかないよな…

11 ：
>>10
諦めてkatoマニ44を増備すべし。
別にkatoね回し者ではないけと(笑)。

12 ：
>>11
GMのマニ44は>>2みたいに工場脇のストラクチャにするのが、有効活用なんだろうか

13 ：
>>11
金がなくて無理だわ…

14 ：
>>10
台車留めピンを床上から下へ挿して台車を留めれば改善。

15 ：
Gマークの位置ズレは初めて知ったな。
しかし、横軽通った事あるのかな

16 ：
確かアイコンのスニ40の時も2000番台の車番がプレート内に収まらない
的な話になってて、今回の件でもしやと思い実車画像見返してみたら
スニ40もGマークはプレート外に標記されてて、決してキットの車番プレートが
寸足らずな訳ではなかった事に今更気付かされた

17 ：
過渡はスノラビの件もあるから疑われるわな

18 ：
考証は大変だなとつくづく思う

現役時代に横軽マークが台座の中に納まってるかどうかなんて気にしたこともなかった

19 ：
マニ44すげーー
仲間と連結しても馴染んでやがる・
一人目立って浮いているＧＭとは大違い。
色といい、車高といい、出来栄えといい、最高です。
14両買っちゃった。ＧＭは全部廃車でゴミ箱に入れて、踏みつけて、恨みを全部かみ締めさせて粉砕します。

20 ：
>>19
台車ぐらいは再利用してやれよ。TR232でなけりゃな。

･･･過渡が本気出したらこのとおり、の見本だよなぁ。
さて、過渡はスニ40で本気出すことあるのかなぁ〜

21 ：
>>19
君の所有物を君がどうしようと勝手だが、俺はそこまでやる気にはなれんな。
曲がりなりにも自分が手を動かして作ったものだから、火災車両であっても愛着はある。
混結したら見劣りするので繋ぎたくない気持ちは分かるから、俺は爺マニ44のみの荷レ４連で運用している。

22 ：
誰も触れてないけど、オユ14-200の雨樋下から屋根にかけての曲線の再現もなかなか素敵。

23 ：
誰も触れてないけど、マニ44とスニ40の違いはなに？

24 ：
>>23
形式が違う

25 ：
>>15
確か高崎―直江津の荷レは1往復あったけどマニ44はこれに入ってたのかな

26 ：
>>22
げ、14系であることをさりげに主張するあの曲線か･･･ｺﾞｸﾘ。

27 ：
>>2
最初にエラー判定した香具師は
実物見たことなしに憶測で決めつけたのか？

28 ：
>>23
それを言うならスニ40とスユ44ではないのか？

29 ：
>>25
荷2045レだね

S59/2改正時の編成で横軽通過時(下り)は

EF62
スニ41
スニ40
マニ50
マニ44
スユニ50
EF63
EF63

となる

30 ：
前スレの(下り)は忘れて…不要な文言だ
ちなみに高崎まではEF64ね

最終的にはスユニがなくなり4両編成で最期を迎えた

31 ：
2045ﾚにつながってたような

32 ：
>>29
マニ44とスユニ50の共演（しかも横軽で）…個人的には強烈だ

33 ：
>>30
前スレってどこだよーw

34 ：
>>33
前レスだったw
すまん

35 ：
>>32
何気にバラエティに富んだ編成だよね
自分的にはスニ41がポイント高い

模型で再現するのも良いけど 問題は深夜に横軽通過してる事だったりする

まあ あえて夜行ニモレとして楽しんでいいし 昼間だったらという感じで楽しむもよし

36 ：
スユニ50って荷レよりも旅客列車併結の方が例が多いのかもしれないけど
外観的に変化が付くので模型では東海道・山陽路を再現した荷レにも時々連結させちゃってる

37 ：
>>29
全車両形式バラバラでこんな模型的に美味しい編成があったとは！
しかしスユニ50が････、スニ15でお茶を濁すか、、
生きているうちに単品販売のスユニ50でるかな

38 ：
>>29
ググると写真ありますな。
EF62整備したら再現します。
情報提供多謝。

39 ：
わかってるのとは思うけど EF62は信越仕様だからね？
今回の下関を使う場合は こまけぇ事は・・・と割り切れる方のみでよろ

40 ：
区間的に篠ノ井の釜？

41 ：
>>40
田端は末期だっけ？

42 ：
民営化に向けて高二全廃で篠ノ井のが田端に転属

43 ：
>>40
59・2で高二のEF62配置がなくなって信越本線の運用は全部篠ノ井へ
61年に小諸から長野県内の貨物運用がEF64に取られるか廃止で6両が田端転属した以外廃車

44 ：
>>40
時期的に篠ノ井の釜だと思いますよ
前レスにある通り 高崎第二の釜は下関へ行っちゃってますから
幸い過渡も富もモニター青だから気にせず製品を使えますね
ただ過渡のナンバーは高ニのが混じってますから注意( 11 20 23 )
ごめ 過渡の前期型で篠ノ井所属は7号機だけだった・・・

45 ：
>>36
スユニ50も東海道・山陽ニモレで運用実績がないわけじゃないしね
しかし今回改めて調べてみて、東海道・山陽ニモレはマニ44が入らない編成の方が魅力的だなあ…
マニ44入れると、後はマニ50、スユ15、オユ14、ワキ8000と少数のマニ36でだいたいの編成が再現出来ちゃう

46 ：
俺は横浜羽沢・隅田川以北なんで、EF62は全く縁がなかった。
小さいころの記憶なんであいまいなのだが、EF58しか見たことがない。
おそらく高崎か宇都宮のEF58なんだろうと思うので、EF58しか選択がない。
なのでEF62の下関は買わないと思う。

47 ：
60・3以降は東北本線・高崎線とも高崎のEF641000が荷レ牽いたけどホントに短い間だしね

48 ：
荷レといえばEF56じゃよ
なんて言ってみたかった

49 ：
>>44
高二のEF62のうち11号機は下関には行かず、篠ノ井に転属していますよ。
元お召し機の11号機は高二にとって愛着のあるカマで、本来であれば番号順に下関に出す所を変更し、碓氷峠を下って高二にいつでも帰ってこれる篠ノ井に送り出したと言われています。
7号機は廃車後もJR貨物の保存候補機として長く篠ノ井の庫内に保管されていました。
貨物独自に貨物機関車の博物館を作る計画があったらしく、同様の経緯で高崎にEF60とEF63 14号機が保管されていました。

50 ：
小さいころに紀勢本線の新宮夜行でEF58+12系の乗ったことがるけど。
EF58の後ろの車両に座ると、リズムがめちゃくちゃで馴染めなくて眠れない。

タタタタタタタタタタ・・タタって音が鳴るけど、EF58の後ろの先台車のあたりで次の周期が始まる。
頭が理解しようとするけど、解読できずに頭が考え込んでしまって眠れない状況になる。
普通はタタタタ・タタ・・・・タタタタ・タタ・・って重ならずにリズミカルでしょ。

51 ：
>>45
前に見たYouTubeの動画で、東海道の静岡あたりで撮った荷レでスユニ50が繋がってる動画があった気がする

52 ：
>>14
やってみたら遊びがなくなったよ！助かりました、ありがとう！

53 ：
今回のセットは、EF58現役晩年のお供として使う。
EF62は、信越仕様は元々あるんで、転属直後の設定で出番ありかな。

54 ：
>>53
電暖ジャンパ栓移設や重連用のエアホース撤去は下関転属から数ヶ月経ってからのことだしいいんじゃない

55 ：
EF62は住んでいる地域から、高崎線の客車列車牽引のイメージが強い
荷物列車EF58　　高崎線・信越線直通がEF62
JR時代能登が廃止になるまでずっとそういうイメージだからEF62の下関は違和感ありすぎ
EF58じゃないとぐっと来ないし、EF62だと親近感がなくて他人事みたいで受け入れがたい

56 ：
>>55
わかったからw
EF62が下関で荷物列車を牽いていたのは事実
アンタのイメージとか違和感とかは
他の人には意味ないし ましてや何度も書かれるのは不快

57 ：
61年前後の時代は東北線・隅田川・羽沢の荷物列車はは宇都宮のEF58型が主戦場で東京で見る比率が非常に高い。
1990年（平成元年）まで休車になりながらも機関区にそのまま大量に放置されていて
1990年（平成元年）までは12系・14系の修学旅行・団体臨時などポツリと運行していて写真撮影していた記憶がある。
EF62は1986年で完全に消えたわけだけど、首都圏では1990年まで依然としてEF58が見られたわけで
EF62を受け入れて荷物列車に使うという選択業はありえない。
EF64なら受け入れられるけど。

58 ：
羽沢・隅田川以北でEF58の引く荷物列車を見てきて、無意識の中で血液まで刷り込まれているわけだから
見たことがないEF62の機関車で牽引させて心に安らぎを得られるわけがない。
見たことない人は0だから何でも受け入れられるけど、一度でも生身で接した人は同じ光景じゃないと心が休まらないんだ。
ゆえに東海道沿線とか、自分が見てきて子供のころの思い出がよみがえって、安らぎを感じる人が買えばいいだけ。

59 ：
心の安らぎとかどうでもいいわw
ヤバそうなのでスルー(NG)するけど
荷物スレって相撲といい変なのが寄りつくね

60 ：
>>57
平成元年は1989年だろと

61 ：
ホントに苦笑いしか出ないなw
自分が見た事無ければ 心が休まらないとかw
オレは実物見た事ない青大将のつばめ や はと を見ても
楽しいし
微かな記憶しかないEF56の荷物列車やEF58が牽く津軽でも同じ
個人の意見なんだから 主語が
「一度でも生身で接した人」ではなく
「頭の硬い僕ちゃんは」の間違いだろ

62 ：
>>58
ゴハチゲットおめ。
お前のゴハチ愛はよく分かった。
誰もEF62下関を買えと無理強いしてないし、後期セットにオユ14が含まれるからゴハチの方が牽引機として相応しい意見もある。(ロクニに交代する前に取扱い便が廃止されている為)
存分にゴハチで牽いてくれ。
ただ現実に東海道のゴハチは満身創痍で荷物列車全廃まで持たなかったんだよ。
山から引きずり下ろされ、未来無き戦場の敗戦処理を押し付けられ、無理な高速走行に散って行ったロクニ達を否定しないでやってくれ。

63 ：
>>60
宇都宮のEF58も昭和60年で荷物列車から消えたのもわからないみたいだし…

64 ：
この人気持ち悪いね。
うつ病の人にこういう人多いよね。

65 ：
メーカー的には、EF62と荷物列車でペアなんだけど、買ったのは荷物車だけで、メインで牽くのはEF58だな。
昭和50年代後半のEF58の荷物列車の写真を見ると、荷物車は青が多数派で銀が少し混じる感じ。

66 ：
でも荷物列車というのは本当に世代別に幅が広い
青い末期の世代でもマニ44やスニ40といった純粋なパレット編成の際末期時代もあれば
マニ44やスニ40やワサフ8000以外にもマニ50などの客車を連結した編成もあるし
おじいちゃんの茶色の世代はマニ60などの茶色一辺倒の行列の荷物列車にいたるまであり奥深い。

67 ：
EF62 も後期型だけでなく、
初期型で前面ジャンパつきの製品を
出してもらいたいところ…

68 ：
後から欲しくなった頃には売り切れて無しとかなるんだから両方買っとくのが吉

69 ：
過度ちゃんはEF61出さんなー

70 ：
よくリアルの鉄道イベントにいる知恵遅れっぽいおっさんの感じがする文章だ

71 ：
>>69
欲しいよねー
マニ44のタイミングで出すものではないけど。

72 ：
聞いてもいねーのにああだこうだとつまらない話をダラダラと続け
他人の価値観を否定し自分が持つ価値観を他人に押し付ける

やばいやつだ

73 ：
ラーメン屋で他の店のこと延々と喋ってる奴も同じように思うな。

74 ：
大相撲の番付発表。EF58が白様ならEF62はワンワンだな。

75 ：
ああいう奴が貸レで粘着してくるんだろうな
模型なんだから　楽しければなんでも良いのにさ

実際になかったとか　挙句にふさわしくないとか　アホかと　
拘るのは勝手だが自分で遊ぶ時にやれと

76 ：
荷物列車を見た事ない俺みたいな奴は許してもらえなさそうだな

77 ：
>>68
ナンバー付属分4台と、前期型改造要員で2台
改造が面倒だし、昔のパーツセットがなかなか
見つからないので1台しか取りかかれんorz

78 ：
>>52
いんや、礼は前スレ211氏へ。当方も同じこと悩んだんで…。
あ、車輪磨きの時に抜ける可能性あるから、そこは用心を！
一旦ピンを接着し、乾いてから台車取り付けもありかな。
ぶっちゃけ荷物列車はガチでもマターリでも自由型でもイケる。
貸しレイアウトでテキトーに組んで桶なのがよろしい。
無論、編成全車を特定して拘りの再現もまたよし。
牽引機も相当に選べるし。DE10を前にDD51という違型式での
重連という写真すらあったし。最末期の64-1000や65PF、代走
65F型なんてネタもあるね。隅田川〜品川の東北・東海道継走
でEF15が牽いていたくらいだし。

79 ：
荷物と貨物はその出発点、内容、輸送形態等の様々な理由から統合は難しかったんだろうけど、もし国鉄時代にできる範疇で統合した輸送を行っていたら、現在は少し違っていたかもしれないなと素人考えをしてしまう。
もしかしたら東名高速〜名神高速〜中国道〜九州道（福岡まで）とか東北道を走る長距離トラックは今より少なくなっていたかも。

80 ：
>>76
世代的には荷物列車見たことがあるはずなんだけど、当時は興味ががなかったから見た記憶は全くない俺みたいなのもいるから安心しろ
ただ、帰省の際に父親が衣類なんかを荷物で送っていた事だけは不思議と記憶している

81 ：
>>63
天の声「122を浜松へ持っていこう」

82 ：
122って浜松か？

83 ：
>>81
天の声「89を茶色にしよう」
60号機が残っていたらなあ。
下関選抜から漏れてあっさり廃車解体されたあたり、あまり調子の良くないカマだったのかな？
ネコのロクニ本を見ていたら、マニ50の前にマニ30を増結した14系能登の写真があった。
オハ14を1両減車してマニ30を増結していた。
蟻のマニ30、再販しないかな。

84 ：
>>83
60号機は事故修復車じゃなかったか？

85 ：
>>82
結局浜松で解体されたと言う意味合い？

86 ：
>>79
結局のところ現状の一つの答えがSRCじゃね

87 ：
今回過渡で発売された荷レセットは大人気みたいだね。
でも青い車両ばっかりでなんか違和感を感じる。
東海道筋の荷レの末期はこんな感じなのか？
やっぱり少しは茶色の車輛も混ぜて欲しい感じがする。

88 ：
EF58って旧型客車が似合うイメージだけど、
荷物列車以外では14系客車以外はイメージが浮かばない。
61，11改正以降のEF58型の使われ方って、修学旅行・団体列車・臨時列車の運用が多く、
14系を引っ張っている光景ばかり見かけた。
ＪＲに引き継がれていないはずなのに、なぜかEF58が修学旅行列車で走っていたりしてた。
清算事業団から借りたんかな？

89 ：
EF58と14系客車の編成が一番俺にとって普通の見慣れた光景＾＾
荷物列車よりも親近感がある。

90 ：
東海道本線、三ノ宮駅で EF65 1000 のつもりで撮っていたら、EF62 だったわ。
有無言わず、２両予約、荷物列車もセットで予約した。
EF58が貨物だぁ？　それこそ信じられんわ。見たことないんでな、心落ち着かんわ。
とでも言って欲しいのかねぇ。

91 ：
それをここに書いてどうする
完全にチラ裏

92 ：
>>91は>>88-89充てな

93 ：
>>92
すまん。連投野郎にアンカーつける気もなくだったわ。
まぁ小学生が高速走行中のを撮ってるので、ブレてるやつだけどね。

94 ：
マニ44は、個人模型販売店にはまだ在庫ある。
1件ずつ地味に回れば、まだ入手可能。
ホームページない店とか

95 ：
そのうち再生産するでしょ
まあ これでニモレは儲かると
過渡を含めた模型関係者たちが錯覚してくれると良いんだがw

96 ：
>>95
相手するなよ
昨日叩かれまくった
自分語りの「安らぎ」くんだぞ
どうせ またゴハチマンセーか62否定のレスだろうし
NGしとけ

97 ：
>>79
残念ながらそれはないだろな。
国鉄の荷物輸送は民間の宅配便に負けたんだし、鉄道貨物もトラックに負けたんだし。
道路が整備されてトラックの性能も上がったら「戸口から戸口へ」運ぶのにわざわざ真ん中だけ鉄道に積み替える意味がなくなっちまった。

98 ：
ピギーバック輸送も載せ替える手間とコストで人海戦術で奴隷･･･もといドライバーを使った方が安上がりって結果だしな
石油タンカーの拠点間輸送も危険物のハードルがクリアされたらどうなるか･･･
小荷物・郵便に関係ないか

99 ：
>>95
ところが、こういうのに限ってなかなか作らんのだわ。
過渡の再生産については邪教ほどの謎っぷりはないはと思うけど。

100 ：
マニ44って今こそ必要な車両だよな
飯塚上級国民みたいな老害糞カスをパレットに押し込んで秋田港に放置


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