リールメンテナンス専用 Vol.7
リールメンテナンス専用 Vol.5
http://itest.2ch.sc//test/read.cgi/fish/1446949681/l50
リールメンテナンス専用 Vol.6
http://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/fish/1485335510/
じゃあいったん出して揮発させてグリスだけの状態になってから使うのはあり？
それがなかなか抜けないんだなあ。
ゆるゆるのまんまで使いにくいから俺はもう使ってないね。
逆に使ったらどうなる？
スプレーで出やすいようにしているからか元々ゆるいんだよね。すぐ飛び散るし
グリスには変わりないけどドラグはドラググリスの固さとか粘度で機能してドラググリスもそれに合うものが選ばれてる
ドラグ用じゃないグリスにすればドラグの性質が変わったりクソドラグになったりする
https://www.az-oil.jp/azo209.cgi?seicd=PN017
iOSみたいなゴムのスポイトみたいなのがいいんだけどなぁ
CKM-001と002だけど、001は成分に石油系溶剤、002は合成エステル使ってるけど、樹脂ボディに使っても大丈夫なのか？
よく海水被るからどんだけ保つか楽しみ
スポイト瓶でググって好きなの買え。
とりあえず普通のNSKベアリング大量注文してみる予定
>>14
長持ちしたかどうかまた報告してほしいです。
AZのクソみたいな公式サイトでも樹脂への攻撃性には触れてないから大なり小なり影響あるんじゃないかな
でもゴムを膨潤させないらしいからエステルではないような気もするけどどうなんだろうね
まあ馬鹿みたいにスプレーぶっしゃーせずに丁寧に金属部分だけに適量塗布してれば問題ないと思うよ
>>16
モノタロウじゃなきゃダメ？
俺はヤフーや楽天の軸受けショップで買ったけど
エステル油がゴムや樹脂を侵すのは正解だけど
そもそも二硫化モリブデンはPTFEと並んで樹脂に使われる個体潤滑剤の代表なんだけど？
樹脂用のウレアグリスなんて世の中にはいっぱいあるんだけど？オメガ85見てみなよ
こんなヤツの言うこと信用して本当に大丈夫なのか!?w
まあ彼の無知とオメガグリスの性能は無関係なので基油が樹脂に不向きな33、35以外で試してみて
ドロドロに溶けたりとか？
それとも表面的な塗装の変色？
ゴムは溶ける
樹脂は脆くなって割れたり膨張したり
他にも使えそうだが、自転車用等やたら種類があり良く分からんので、メールに詳しくリールの事書いて聞いてみたが慎重な回答だったわ。
AZの回答をまとめると、AZにマリン用のオイル、グリスは無い。
淡水、海水にかかわらず水がかかる環境では本来の性能を発揮出来ない可能性はあるが、スーパーオイルプロを挙げられた。
あとミニチュアベアリング専用のオイルがあるならそっちを使う事を推奨された。
グリスはシリコングリスかプラスチックグリス(ゴムにはつけるなとの事)を勧められた。
もっとスペシャルな物を期待したが想定内の回答だった(笑)
昨日試しにちょっとテストしてみたが(ベイトですが)俺的にはCKM002がヌルヌルしててお気に入り。
CKM001はまだ試してないがサラッとしたオイルならKM001で充分な気もする。
失礼。少し説明が足りなかった
ウレアグリスは耐熱性などに優れるようベースの基油にエステル系を使う事が多い。もちろんエステル系の基油が使われていないウレアグリスもある。ただ、前スレ922があまりグリスに詳しくなさそうだったからとりあえずウレアはやめておきなって言っただけ。
ウレアはエステル系基油がベースの物が多い→エステル系基油は樹脂、ゴムに悪影響→モリブデングリスは樹脂、ゴムを犯す可能性がある
って事。
こんな面倒くさい事グリスにあまり詳しくない人に言っても
とりあえずエステル、ウレア、モリブデングリスは下手に使わない方がいいよって言った方が早いだろ？書くのも面倒だし
まあちゃんとグリスの成分調べて使うならいいけどさ
あんた丁寧な人だな。
参考になるよ！
以前AZにＣＫＭ-001、ＫＭ-001について聞いてみたので参考までに
「お問い合わせいただきましてありがとうございます。
シールゴムの素材は限定したものではございませんが、耐油性のあるゴムであれば
お使いいただけます。それ以外のゴム素材、プラスチック、樹脂にはお使いいただけ
ませんのでご注意ください。塗布中に付着した場合は少量であれば拭き取っていただき
量が多ければパーツクリーナーなどの油膜取りで除去ください。すぐに影響が出るもの
ではないとは思いますが、常に触れている状態で長期的に使用しますと劣化させる恐れ
がございます。
すでにお使いいただいているとのことですが、非金属パーツも成分はいろいろですので
素材によっては大丈夫な場合もあるのかもしれませんが、膨大な種類がありますので
個別にテストデータを取っておりません。ご心配な場合は使用を控えていただいた方が
良いかと思います。
世の中には溶かしてしまうエステルも存在するようですが、弊社で使用しているものは
シールゴムを侵食するものではございません。
よろしくお願いいたします。」
キュルキュル。。。くぱぁぁ
(*´ρ`*)ﾊｧハァ
>>18です丁寧なレスありがとう
無知とか言っちゃってすまんかった
草いっぱい生やしてたからさあ、つい、ね
ただそういう表現するとエステル基油のリチウムグリスもあったりするからエステルだけ名指しした方が良かったかもね
まあ純正以外の油脂使う時は各自で少しググってから使いましょうってことで
ホムセングリスで代用できん？
使わないほうがよかった？
疑問点がいくつか…
バンタムオイルも置いてあったけどB-100って青いフタのリールに付属してくる透明な奴(シリコンオイル？)と赤いフタで黄色をしたバンタムオイ2(SSRO-01)ってのがあったんだけど。
バンタムオイル2って昔からあるオイルスプレーと同様な物なんですかね？
シマノHPには使う箇所のちがいも書いてあったが重なる部分もありか2種類ある意味がよくわからない。リール外部のネジ部にともあるから2は錆びに対して有効なのかな。
小分けな分もあるが弁当のしょう油程度で300円でなかなかの高級オイルですね。
回りが黒くならない？
赤ボトルって防錆用だった気がする
青ボトルはベアリングとかシャフトとか潤滑全般だったかな
ドラググリスにスーパールーベ使ってみよかと思ってるんだけど
釣りものによると思うけどライトゲームなら面白そう
わざわざ買おうとは思わないが青ボトルはオマケとしたら粘度の割になかなかイけるんだよね。
持ちが良かった気がするね。
CKM、KMのテストを簡易メンテがてらやってますが、いかんせん部屋でのから回しなのでよう分からん。
CKM001が各機関部に有効なのはよく分かるが、スプールベアリング(単純な回転向上)にはあまり向いて無いと言うか他のオイルとあまり変わらないのかも知れないなあ。
ごめん、ああ有機って黒くならない奴？
使った事無いから分かりません。
俺もＣＫＭ-001、ＫＭ-001、ＣＫＭ-002といろいろ使ってる
ベアリングの回転というより、防錆・水置換性を主に考えて
特に水置換性ってさびやすいラインローラーにはいいと思うけどな
海から帰ってとりあえず水洗い、スプレーぷしゅーでＯＫだし
平らなステンレス皿なんかに薄く水の膜張ってＣＫＭ-001一滴たらすと水を押しのけてステンレスにへばりつくよ
普通のオイルなら水に浮いてるだけだけどね
そうですね。
水に濡れたまま注油出来るのはメリットですね。
AZはもう少し各商品の使い分け方なんかを書いてくれれば良いのにね。
送られて来たチラシの自転車用オイルはかろうじて使い分けの表みたいのあったけど。
まあそれだけニーズがあるってことだろうけど
釣り関係もニーズがあることを知れば安くていいもの作ってくれると思うんだけどな
某社の異常に高いぼったくりケミカルなんかよりよっぽど売れそう
こないだ質問と一緒にリール用オイル、グリスは単価も良いので作ったらどうですか？
ってメールしといたぜ！
返事は
お客様からの
貴重なご意見として今後の商品展開の参考にさせていただきます。
ありがとうございました。
今後ともご愛顧のほどよろしくお願いいたします。
株式会社エーゼット
戻らんと思うが
組み直してみたら？
それ絶対巻いたらあかんよｗ ギア逝かれますから
見もせずにわからんが俺もステラで似たようなことあって悩んだわ
よく観察するとボディをネジ止めするときパッキンゴムをほんの少し挟んでしまっていた
それでドライブギアがほんの少し位置が狂ってガリゴリなったわ
バラして組み直せ
マジで取り返しの付かない事になるぞ
何度も組み直して見てるんですけど、症状変わらず。
既にドライブギヤ表面の以前とは違う部分が光ってしまった。
ダイワってギヤ売ってくれないんだっけか？
だとしたら入院だな
組み直しながらシャカシャカ回してました
仕方ないのでグリスでノイズを抑えたいと思います。
今はシマノのDG06を使ってるんですが、新品の時に入ってる固めのグリスがいいんですがオススメありますか？
セルテの何番なん？
2004です
ギア削れはグリスじゃどうにもできないような・・
ダメもとで農機具用モリブデングリスとか使ってみたら？
急速に回すと、スプールがかなりブルブルします。
こういう症状はどんな原因が考えられますか？
メインシャフト交換すると直るのかな。
ブルってるのはスプールというよりローターだよね？
低速では普通にスムーズなん？
セルテってローターにカウンターバランスみたいなやつ付いてるっけ？
あるならそれ取れてしまったとか？
あとラインローラーを軽い社外品に交換してバランス狂ったとか？
メインシャフトは曲がってたらまず上下運動ができないような
他にもシャフトの磨耗とピニオンギア内部が削れて穴が大きくなってるとブルブルする事が結構ある
あとはギア組み込みとかクラッチの取り付け時のシャフトの心出しが上手くいってないか
スプールは関係ないですね。
スプール外して、早く回してもブルブル。
普通に回したら比較的スムーズです。
ローターにバランサーついてるか分かりませんが
そういうのが取れた可能性もあるんですね。
>>58
以前、リール落としてベール変形して手で修正済です。
ストロークが上にある状態で、ベール返せないぐらい変形して
使用に問題ないぐらいは修正しましたが、
きれいに元に戻ってないのでそれでバランス崩れてるのかな。
シャフト摩耗とピニオンギア内部の削れの可能性もあるんですね。
数年前にメーカーメンテの一回しか中開けてないので。
皆さんの意見聞いてると、
どうやらベールの変形が原因っぽいですね。
ラインローラー側より、反対側が下がっていってるぐらいなんでｗ
あれって品番で注文すれは三枚セットで送られてくるんですか？
ミネベアの740zzってやつです。
ZPIのバレルシェイブノブについてきたベアリングは10秒位回ったので、
所持しているリール全て交換しようと思った次第です。
もしかして当たり外れがあるのでしょうか？
取り付けの問題でしょ。
グリスインでも6〜7秒は回る。
もっと緩めたら、10秒は回る。
オイルインなら尚更回る。
どうあがいても回らんなら
パーツクリーナーで洗浄してオイルかグリス入れ直してみては。
レスありがとうございます。
Youtubeで交換動画見ても同じくらいしか回ってなかったのでZPIのベアリングが選別品なのかなって思ってました。
試行錯誤してみます。
でも実際はハンドルノブが高速回転するわけでも無いからあんまり気にしなくてもいいぞ。
気持ちは俺も分かるけど。
あとクラッチの芯出しってあまり効果あるとは思えないんですけどみなさんどう思いますか？適当に均一にしめとけばいいですよね？まあ一応やってますけど(笑)
コツコツはウォームシャフト、クラッチはシュルシュル
ないよウォームシャフトいじくり回すしかない
そんで結局固いグリスで誤魔化すそして再発→グリス詰める→再発の無限ループ突入
ハンドルノブ内のグリス除去した？
選別ってよりは中のグリスが超柔らかいかオイルに換えてるんじゃないかな
あとハンドルノブ自体の重さでも秒数はかなり変わるよ
軽い純正ノブだとすぐ止まる
ただベアリングに替える目的は空回りの秒数を増やすことじゃなくて負荷が掛かった時にも滑らかな回転を維持するためだから
個人的にはハンドルノブやギア周りはグリスでの使用をオススメするよ
ハンドスピナーの世界最長回転記録出してるベアリングメーカーだからミネベアを信じろw
どの→○
海水かぶったりすると真っ先に錆びやすいところだし俺は防錆グリス封入してるけどね
てかノブにベアリング2個とかいる？
そもそもノブなんて少なくとも海で使うにはデメリットしか思い浮かばんし
あ、トラウトとかか？
ならあってもいいかもしれんが
その為だけに入れてると言っても過言ではない
ハンドスピナーみたいなもんだな
フリクションリングが溶けてるってか膨張してるとか？
昔のリングみたいにドロドロに溶けるとまでは行かなくても地味にガバガバになってたりするんだよなぁ、最近のも
ローターブレーキのゴムがオイルで膨張して浮いてる
交換すれ
病気だなｗ
ハンドスピナー流行ったときこれハンドルノブ回してるのと一緒やんと思った僕は間違ってなかった
>>82
そんなとこが悪さしてたんか。金属のとこばっか見てたわwありがとう
わざわざシマノから取り寄せなくてもホムセンの水道管用パッキンかOリングでOKでおます
グリス拭き取って、ベアリングをオイルに漬け込んでから付けたけど、カラーの時と全然回転の仕方変わらんくて
1ヶ月くらいしてからふとハンドルノブ回してみたら滅茶苦茶回るようになってた
やっぱ圧力でオイル・グリス入れるやつじゃないから上手くオイルが入らずに、オイル馴染むまで時間かかったのかも
シールド内のグリス抜かんとオイル入る訳ねぇ
お湯にドブ漬けかブレーキクリーナーにドブ漬けしてグリス抜いてからオイル挿せばすぐにくるくる回る様になる
お湯でグリス抜けんの？
つか灯油で良くね。
お湯は？灼熱湯じゃないんかw
シールド溶けるなw
ゴムシールのベアリングとかリールにはあんまり使われないっしょ？
ゴムシールだったら針で簡単にシール取れるし
オイルに漬ける前にパーツクリーナーにも着けた
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