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【中枢】札仙広福【七大都市圏】part1
- 1 ：2019/05/14 〜 最終レス ：2019/08/13
- しはらばの本スレが規制に依り書き込み出来なくなってますので避難所としてルールは本スレと同じです。
- 2 ：
- 考えられないくらい近いボストン空港とウォーターフロント超高層地区
https://i.imgur.com/nPNMo1Y.jpg
長い滑走路は
RWY 04R/22L 3,050m×46と
RWY 15R/33L 3,073m×46
滑走路の長さから赤い線で囲んであるウォーターフロント地区迄の距離がおおよそ分かる。福岡に例えると空港から呉服町辺り迄の距離に該当する。
RWY 34着陸体制に入った航空機の高度
1275フィート
これなら博多駅地区は100mくらいの高さ制限緩和は直ぐにでも出来る。
https://i.imgur.com/RzSuFyw.jpg
- 3 ：
- ILS 計器着陸だからこそ成せる連続した
着陸。ビジュアルアプローチでは
こんなに間隔詰められない。
https://i.imgur.com/Om9sb5A.jpg
https://i.imgur.com/hBAtKQG.jpg
https://i.imgur.com/coMoO5k.jpg
https://i.imgur.com/iDlS3Kg.jpg
- 4 ：
- おいおい、スターフライヤー
どこに行くんだよ！
https://i.imgur.com/llMJ2jB.jpg
- 5 ：
- 後から来た名古屋便を先に到着させるみたい？てか元々先着予定だったのかも？
https://i.imgur.com/gCzDEGY.jpg
- 6 ：
- 【札幌の高層│既出記事まとめ】
・北８西１ １８０ｍ
・北５西１ １９０ｍ級 ※新幹線口＋オフィス+高級外資系ホテル。遅くても2026年までに着工
・北４西３ 〜１５０ｍ級 ※ヨドバシ、東急百貨店、高級ホテル。2023年着工
・北４東10 ８９〜９３ｍ（最高高さ）
・北３西３ 店舗+オフィス+ホテル
・北３東11 ８９〜９４ｍ（最高高さ） ※2019年３月
・北１東１ 20階建て
・北１西９ １０５ｍ（鉄塔）
・大通東１ 〜１３８ｍ
・大通西１ 〜１３８ｍ
・大通西３ １００ｍ級 ※道新+ホテル
・大通西５ 森トラスト ※オフィス+高級外資系ホテル
・南２西３ １２２ｍ ※2019年
・南３西１ ライザップ（ホテル・マンション・オフィス・娯楽施設を検討）
・南４西４ バスターミナル・店舗+ホテル
・厚別中央１-６ １００〜１１０ｍ ※2019年
【その他の大・中規模開発情報】
・新幹線終着駅。Ｅ956形[ALFA-X]最高運用速度360km/h。２面２線の相対式ホーム新設。在来線11番線にもホーム新設
・地下鉄東豊線札幌ドーム方面延伸検討
・丘珠空港滑走路延長＆ジェット化＆地下鉄東豊線丘珠空港延伸or新交通システム
・LRT延伸検討。上下分離方式で半分私鉄化
・アクセス道路(約４km)。地下×高架のハイブリッド
・地下歩行空間環状化(全長3.9km)。東豊線さっぽろ駅コンコース140ｍ北に延長
・新千歳空港国際線ターミナル12万4000m2に拡張 ※2020年３月竣工
北５西２(バスターミナル+店舗)、北４西２(ヨドバシ駐車場+オフィス)、南１西２、南１〜３西２地下歩＆駐輪場(1600台)、大通公園230ｍ延長（全長1.9km）
新MICE＆ヒルトンホテル、グランドホテル本館東館(要人対応。地区計画で複合高層の可能性有り)、札幌博物館(古代種)、大倉山にノーマルヒル移設、新札幌施設群、JR篠路近辺高架
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
【福岡の高層｜既出記事まとめ】
・中央区天神１ ９０ｍ
・中央区天神１ ９６ｍ
・中央区天神１ ９５ｍ？
・中央区大名２ １１０ｍ ※リッツカールトン
・中央区地行浜 １００ｍ
・中央区地行浜 １００ｍ
・早良区西新 １３７ｍ
・東区香椎浜 ３２階
・東区人工島 １５２ｍ
・東区人工島 ４６階
・東区人工島 ４６階
・東区人工島 ４４階
・東区人工島 ４１階
・東区人工島 ３２階
【その他の大・中規模開発情報】
・地下鉄２駅延伸
ららぽーと
- 7 ：
- >>6
この中で
6 名無しさん＠お腹いっぱい。(宮城県) 2019/05/14(火) 23:24:32.06 ID:V72TldMi
【札幌の高層│既出記事まとめ】
・北８西１ １８０ｍ
・北５西１ １９０ｍ級 ※新幹線口＋オフィス+高級外資系ホテル。遅くても2026年までに着工
・北４西３ 〜１５０ｍ級
この規模での都心部に於ける新規建設は福岡都心では無理。
- 8 ：
- 高さだけで言えば 札幌以上の新規着工が予想される広島かな。
- 9 ：
- 広島仙台はやっぱりちょっと格下がるよね。
浜松相模あたりよりは遥かに上だが。
- 10 ：
- >>9
広島は180m級とか建ってるけど
殆んどタワマンなのでオフィスホテル商業複合型なんかが増えないと
都会度がアップしないんだろうな。
- 11 ：
- >>10
あと決定的な違いはやっぱり地下鉄や地下街だろうな。
- 12 ：
- >>11
広島の場合、都心に高い建物があり
見た目の都会度は高いはずなんだが
ビルのデザインや風格
といった点では
福岡の方が洗練されてる。まぁ高さが稼げないのでそういったデザイン
とかに拘る街になっていったのは
当然の成り行きだろう。
あと市域の面としての広がりが札幌と互角で仙台、広島より大きい。地形的な要因も有るが比較的平坦な市街地が80年代初頭は所々途切れていたのが今は途切れなく広がっている。
- 13 ：
- 九州勧業筑紫口ビル
高さは無いがとても洗練されて
夕暮れ時等とても見映えがするビル。
https://i.imgur.com/Zht4Isa.jpg
- 14 ：
- ビジュアルアプローチのルートが
残るから大幅な緩和には至っていない。ビジュアルアプローチ撤廃となれば高さ制限の例外(既存建築物の高さ迄の緩和を個別申請して案件ごとに対応する) 本当はKBC 鉄塔の高さ160m迄
緩和出来たのだがビジュアルアプローチのルートが残っているのでNTT アンテナの高さを根拠に採用した。これが天神ビッグバン。
- 15 ：
- https://i.imgur.com/Diu6ZHA.jpg
博多コネクデイッド完了後は更に
ダイナミックな街並みに。
- 16 ：
- つくづく筑肥線の廃線が惜しまれる。
平尾では乗り換えが出来ただけに
残念。
- 17 ：
- ボストンウォーターフロント
ｈ ttps://i.imgur.com/nPNMo1Y.jpg
90号高速の際迄が空港用地。
目測でそこから3キロの場所が赤い線で囲まれたボストンウォーターフロント。
https://i.imgur.com/qwCzBpJ.jpg
福岡空港の早期の着陸ルート変更が
望まれる。
- 18 ：
- 仙台スレの住民へ
私ども福岡民は長きに渡って高さ規制
に押さえ付けられ土地の有効活用が
出来ない辛い時期を過ごして来ました。仙台は森ビルやSS 30等 私ども
福岡民から見たら羨ましい高さのビル
が都心に建っています。
あまりネガティヴにならず福岡と仙台が相互に発展して行けたら良いなと思います。
- 19 ：
- 札幌は新幹線開通やセカンドオリンピックが控えてるから、当分活発だろうな。
- 20 ：
- ・JR北海が新函館北斗〜札幌の320km/h化工事の費用負担を表明したのでこれで札幌〜函館は41分くらいになるでしょう
・ヒルトンに続きフェアフィールド・バイ・マリオットの日本初札幌進出
・財界によるとヨドバシタワーは30階以上の商業+オフィス+高級ホテルの複合ビルで建設を急ぐとのことなので１年前倒しして2021,2年には着工するかもですね
- 21 ：
- >>20
格好良いです
https://i.imgur.com/Uwa6861.jpg
- 22 ：
- 【札幌の高層│既出記事まとめ】
・北８西１ １８０ｍ
・北５西１ １９０ｍ級 ※新幹線口＋オフィス+高級外資系ホテル。遅くても2026年までに着工
・北４西３ 〜１５０ｍ級 ※ヨドバシ、東急百貨店、高級ホテル。2023年着工
・北４東10 ８９〜９３ｍ（最高高さ）
・北３西３ 店舗+オフィス+ホテル
・北３東11 ８９〜９４ｍ（最高高さ） ※2019年３月
・北１東１ 20階建て
・北１西９ １０５ｍ（鉄塔）
・大通東１ 〜１３８ｍ
・大通西１ 〜１３８ｍ
・大通西３ １００ｍ級 ※道新+ホテル
・大通西５ 森トラスト ※オフィス+高級外資系ホテル
・南２西３ １２２ｍ ※2019年
・南３西１ ライザップ（ホテル・マンション・オフィス・娯楽施設を検討）
・南４西４ バスターミナル・店舗+ホテル
・厚別中央１-６ １００〜１１０ｍ ※2019年
【その他の大・中規模開発情報】
・新幹線終着駅。Ｅ956形[ALFA-X]最高運用速度360km/h。２面２線の相対式ホーム新設。在来線11番線にもホーム新設
・地下鉄東豊線札幌ドーム方面延伸検討
・丘珠空港滑走路延長＆ジェット化＆地下鉄東豊線丘珠空港延伸or新交通システム
・LRT延伸検討。上下分離方式で半分私鉄化
・アクセス道路(約４km)。地下×高架のハイブリッド
・地下歩行空間環状化(全長3.9km)。東豊線さっぽろ駅コンコース140ｍ北に延長
・新千歳空港国際線ターミナル12万4000m2に拡張 ※2020年３月竣工
北５西２(バスターミナル+店舗)、北４西２(ヨドバシ駐車場+オフィス)、南１西２、南１〜３西２地下歩＆駐輪場(1600台)、大通公園230ｍ延長（全長1.9km）
新MICE＆ヒルトンホテル、グランドホテル本館東館(要人対応。地区計画で複合高層の可能性有り)、札幌博物館(古代種)、大倉山にノーマルヒル移設、新札幌施設群、JR篠路近辺高架
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【福岡の高層｜既出記事まとめ】
・中央区天神１ ９０ｍ
・中央区天神１ ９６ｍ
・中央区天神１ ９５ｍ？
・中央区大名２ １１０ｍ ※リッツカールトン
・中央区地行浜 １００ｍ
・中央区地行浜 １００ｍ
・早良区西新 １３７ｍ
・東区香椎浜 ３２階
・東区人工島 １５２ｍ
・東区人工島 ４６階
・東区人工島 ４６階
・東区人工島 ４４階
・東区人工島 ４１階
・東区人工島 ３２階
【その他の大・中規模開発情報】
・地下鉄２駅延伸
ららぽーと
- 23 ：
- >>20
ヨドバシに東急が入るのは決定ですかね。
- 24 ：
- 右の端っこに福岡タワーが見えるけど
これどこから撮ったのかねぇ？
https://i.imgur.com/9k6Ltgt.jpg
- 25 ：
- >>24
鳥栖のインター近くのラブホテル
- 26 ：
- >>25
ははは
- 27 ：
- 東京〜札幌間は最速でどれくらい？
のぞみみたいに停車駅最小限にした場合に。
- 28 ：
- 各都市
https://i.imgur.com/Wio0zou.jpg
https://i.imgur.com/pqWa9lN.jpg
https://i.imgur.com/ZrQUu1z.jpg
https://i.imgur.com/Qupx5a7.jpg
https://i.imgur.com/VE4NAFL.jpg
札幌
https://i.imgur.com/IeKQXmL.jpg
- 29 ：
- https://i.imgur.com/qv7UQMU.jpg
pm2,5に煙る福岡
https://i.imgur.com/mQX5qGw.jpg
百道浜方面
https://i.imgur.com/7kmmkPT.jpg
https://i.imgur.com/Avefbln.jpg
- 30 ：
- 六甲
https://i.imgur.com/1uOotxl.jpgアイランド
- 31 ：
- >>29
光化学スモッグとか福岡名物みたいになってるよな。
- 32 ：
- https://i.imgur.com/veOhXxH.jpg
https://i.imgur.com/rH7CcgY.jpg
https://i.imgur.com/9k6Ltgt.jpg
https://i.imgur.com/6sya8w7.jpg
この福ビルもTNC ビルくらいの高さになるから まぁ見映えはするでしょう。
グランドメゾンシリーズでもこの百道浜のマンションはデザインが好き。
外国風な感じ。
- 33 ：
- 仙台凄い
https://i.imgur.com/VfZETew.jpg
- 34 ：
- >>32
なんかCGのずれちゃってるぞ
- 35 ：
- ■ホテル・旅館の客室数[2016] 厚生労働省調べ
東京23 ？？？室
大阪市 62,580室
札幌 29,940室
京都市 27,753室
名古屋 27,423室
福岡市 27,129室
横浜 18,163室
仙台 16,617室
神戸 16,530室
広島市 14,373室
仙台 → １日あたり60,300人の観光客
横浜 → １日あたり99,500人の観光客
- 36 ：
- >>35
良識のあのフクチョソの負けず嫌いさはどうにかならんか
- 37 ：
- ああいえば上祐
- 38 ：
- 朝日ビル せめて80m位迄緩和出来ないかな。
- 39 ：
- RWY15/33 の滑走路が 3,073mです。
これを物差しにして
対岸のウォーターフロント地区迄の
距離はおおよそ2,9キロ
ニューイングランド水族館🐬辺り
更にその西にはジョンハンコックtower
240mがそびえ立って居ます。
https://i.imgur.com/f2hgOof.jpg
https://i.imgur.com/PDR2oT2.png
https://i.imgur.com/eM5kpTe.jpg
https://i.imgur.com/09b588h.png
https://i.imgur.com/1y5zYNw.jpg
https://i.imgur.com/H2K6a6G.jpg
- 40 ：
- この位置でさえも空港から4キロ程度でしょうか？
しかも滑走路の進入延長線上に有ります。
https://i.imgur.com/GjWVNJv.png
- 41 ：
- https://i.imgur.com/BJaC1wO.jpg
https://i.imgur.com/nQnCZqe.jpg
- 42 ：
- ボストン都心部向きの滑走路は
おそらく離陸専用なのでしょう。
着陸だと進入表面上にジョンハンコックタワー等が存在しますから。
https://i.imgur.com/B2u8Cih.jpg
https://i.imgur.com/nQnCZqe.jpg
- 43 ：
- https://i.imgur.com/I5AvgnN.jpg
この後方に超高層ビル群がそびえ立つ
滑走路は離陸専用のようです。
赤で囲んだ区画が超高層ビル群です。
https://i.imgur.com/sXAnKbL.jpg
https://i.imgur.com/Zgdo6kW.jpg
https://i.imgur.com/EZ6TZ9q.jpg
https://i.imgur.com/B2u8Cih.jpg
- 44 ：
- 超高層ビル群を右手に観ながら
約1400フィートの高さを飛ぶボストン
の飛行機って素敵です。
https://i.imgur.com/ivGY1N4.jpg
- 45 ：
- ワシントン行きとボルティモア行き
https://i.imgur.com/fr1DbKJ.jpg
https://i.imgur.com/gOOZSuN.jpg
https://i.imgur.com/ivGY1N4.jpg
- 46 ：
- アメリカの航空法は緩いんだな。サウスボストンは流石に超高層は無いけど。ウォーターフロントはそびえ建つ。
- 47 ：
- つまり福岡に高層ビルが建たないのは航空法は関係ないんだな？
- 48 ：
- >>47
この画像と
https://i.imgur.com/w9xaSjP.jpg
この画像を良く見て貰いたい。
https://i.imgur.com/B2u8Cih.jpg
赤く囲んだ区画が↓このビル群だ。
https://i.imgur.com/N8lRVYW.jpg
- 49 ：
- ボストンと福岡 ほぼ同縮尺だ。
もう何が言いたいかは 解るだろう⁉
https://i.imgur.com/B2u8Cih.jpg
https://i.imgur.com/nQnCZqe.jpg
- 50 ：
- >>49
だから今度のRWY34着陸経路変更問題は福岡の将来を大きく左右する事になる。これは航空法改正では無くて
個別申請に依る特例承認だ。
- 51 ：
- 現実的なのはKBC の鉄塔の高さ160m迄の緩和だ。こう言える根拠は
ビジュアルアプローチ開始時の高度
1,425フィート
https://i.imgur.com/Ap4uhgQ.jpg
同じくビジュアルアプローチ旋回を終えて向きを変える時点での高度1,075フィート
https://i.imgur.com/Y4RDvry.jpg
- 52 ：
- 因みにRWY16時の二又瀬上空ですら
725フィートで飛んでる事実。
https://i.imgur.com/Rm4dG8b.jpg
福岡都心部に如何に過剰な高さ制限が
課されているか？良く解る事例。
- 53 ：
- ボストンと福岡 ほぼ同縮尺だ。
もう何が言いたいかは 解るだろう？
https://i.imgur.com/B2u8Cih.jpg
https://i.imgur.com/nQnCZqe.jpg
- 54 ：
- RWY15/33 の滑走路が 3,073mです。
これを物差しにして
対岸のウォーターフロント地区迄の
距離はおおよそ2,9キロ
ニューイングランド水族館辺り
更にその西にはジョンハンコックtower
240mがそびえ立って居ます。
https://i.imgur.com/f2hgOof.jpg
https://i.imgur.com/PDR2oT2.png
https://i.imgur.com/eM5kpTe.jpg
https://i.imgur.com/09b588h.png
https://i.imgur.com/1y5zYNw.jpg
https://i.imgur.com/H2K6a6G.jpg
- 55 ：
- >>47
そういうことじゃない。
航空法の規制が無駄に厳しすぎるということだ。
福岡市的には150mくらいの緩和をしたくて仕方ないと思うよ
- 56 ：
- もし航空法が緩和されても福岡にビルが建たなかったら・・・考えただけでも恐ろしい・・・
- 57 ：
- https://i.imgur.com/I5AvgnN.jpg
この後方に超高層ビル群がそびえ立つ
滑走路は離陸専用のようです。
赤で囲んだ区画が超高層ビル群です。
https://i.imgur.com/sXAnKbL.jpg
https://i.imgur.com/Zgdo6kW.jpg
https://i.imgur.com/EZ6TZ9q.jpg
https://i.imgur.com/B2u8Cih.jpg
- 58 ：
- >>56
それは有り得ないし 貴方が無駄に煽る必要は無い
- 59 ：
- >>58
あり得ないなんてあり得ないよ
- 60 ：
- 札幌 仙台 広島と比べたら低層ですが
福岡の都心部、天神の全景です
https://i.imgur.com/f05wikc.jpg
- 61 ：
- >>60
苔コケっぽくて癒される。
- 62 ：
- >>56
貴方が福岡がこれ以上発展するのを
恐れている何処かの住民なのは分かった。残念だけど淡い希望も打ち砕かれる時が来ますよ。RWY34着陸経路変更で名実共に日本の4大都市に福岡が
圧倒的な差を付けてなるでしょう。
- 63 ：
- >>62
四大都市はキリが悪いので三大都市として頑張るべきです。
四大都市では無理矢理くっ付けた感があってかえって恥ずかしいので三大都市福岡として宣言すべきです。
- 64 ：
- こちらは日航機
RWY34ビジュアルアプローチ
港、大手門付近上空 2,200フィート
https://i.imgur.com/5Jgjqd9.jpg
- 65 ：
- 箱崎九大前上空1225フィート
https://i.imgur.com/1pvThXN.jpg
新幹線福北ゆたか線との交差地点上空1000フィート
https://i.imgur.com/9dgYYwZ.jpg
二又瀬交差点上空825フィート
https://i.imgur.com/B3ztauB.jpg
- 66 ：
- 福岡市は那の津埠頭跡の新都心計画に全てを賭けるのでしょう。
そこで高さ規制150m以上をゲット出来たら勝ちだね。
160〜170mだったら尚良し
まぁ2030年近くの話になると思うけど。
福岡市はまだ人口増加するし問題なし
- 67 ：
- >>66
日清製粉だけが新倉庫、サイロ建設してるので 立ち退き料が騰がるでしょう。他は全て老朽化してたので
日清製粉が余計な事したなって思ってました。箱崎埠頭埋め立てが前提条件ですが。
- 68 ：
- 須崎埠頭の北端は160〜170m規制になると思われます。
https://i.imgur.com/jwHxDIm.png
https://i.imgur.com/RPn3gdU.png
https://i.imgur.com/2B0tkbQ.png
- 69 ：
- 高砂、日赤通り上空の高度1,600フィートこの事からも 須崎埠頭北端では
最低160mの緩和が見込まれます。
https://i.imgur.com/rvq8n1J.jpg
- 70 ：
- 札幌60ｍ以上の再開発
・南10西3 （計画）ヒルトンホテル+5000人MICE施設 19階 75ｍ？
・大通東1 （計画）複合ビル再開発事業 123ｍ(アセスなし) or 138ｍ（アセスあり）
・北5西2 （計画）新幹線駅ビル再開発 60ｍ
・北5西1 （計画）新幹線駅ビル再開発 173ｍ以上
・北4西3 （再開発組合発足）ヨドバシタワー 30階以上も視野（アセスのため最低3年後に着工）
・北8西1 （再開発組合発足）50階複合ビル 180ｍ
・南2西3 （建設中）26階複合ビル 124ｍ
・北5西8 （建設中）タワーマンション 今月末竣工 100ｍ
・北4東1 （建設中）タワーマンション 今夏竣工 100ｍ
・北3西3 （建設中）オフィスビル 64ｍ
・北8西4 （建設中）ホテル 64ｍ
・北6東4 （建設中）オフィスビル 60ｍ
・新札幌 （建設中）タワーマンション 100ｍ
・北3東10 （建設中）タワーマンション+商業複合ビル 95ｍ
・北3東11 （建設中）タワーマンション+商業複合ビル 90ｍ
・北6東10 （建設中）タワーマンション 90ｍ
・北3西2 （建設中）ホテル 70ｍ
構想段階
・北4西3 （確度S）ヒューリックビル一体再開発
・北6東2 （確度S）卸センター再開発A（北6東4オフィスビル竣工後に解体、大京らJVによる再開発）
・北6東3 （確度S）卸センター再開発B（北6東4オフィスビル竣工後に解体、大京らJVによる再開発）
・北5東1 （確度S）新幹線駅前（北5東1も新幹線駅前一体再開発地域に編入された）
・大通西1 （確度A）市役所建て替え（NHK移転後に計画着手）
・北7東1 （確度B）テイセンボウル跡地（3年間は隣接オフィスの駐車場として契約）
・大通西5 （確度B）森トラ複合ビル（隣接ビル解体後に計画着手）
・北5西5 （確度B）ロイヤルホテル+札幌市所有土地（ロイヤルホテルの老朽化+2023年で借款契約が満了）
・北6東1 （確度C）中央郵便局（集荷、配達事業はメガ郵便局へ移譲済み）
3、4年後から新幹線延伸を見据えた再開発が増えてきそうですね。
- 71 ：
- >>66
全て福岡地所の動向次第です。
福岡テレポート構想をまだ諦めて居ません。
- 72 ：
- 須崎埠頭のこの位置でさえ
飛行機は2,225フィートの高さで飛んでいる。
https://i.imgur.com/GyAhZYu.png
678メートル
https://i.imgur.com/bw5gtuT.png
ビジュアルアプローチ左旋回をほぼ完了して
かなり高度を下げたこの位置でさえ
1400フィート＝426メートル
https://i.imgur.com/2PC1mKL.jpg
https://i.imgur.com/o9Ifpzd.png
天神、博多駅上空は実際もっと高い高度で飛んでいるのだ。
早期のRWY 34着陸経路の変更が求められる。
- 73 ：
- 筑豊から久留米上空での右旋回
ILS このルートはもっと活用されるべき。ただし北東の風には不向きか？
https://i.imgur.com/9aOWrJN.jpg
https://i.imgur.com/sBwa1UU.jpg
https://i.imgur.com/9aOWrJN.jpg
https://i.imgur.com/XMXyJx1.jpg
- 74 ：
- >>70
札幌はすごいな新幹線も無いのに人口200万人か。
そしてこのように怒濤の開発ラッシュ。
札幌はアメリカ型の都市だから車メイン。
さらにアジア初の2度目札幌冬季オリンピックもほぼ確定だから暫く安泰。
- 75 ：
- >>74
まぁ確かに新幹線延伸の頃には街並みが一変してるでしょうね。
- 76 ：
- >>74
我々福岡民から見たら 都心部 特に札幌駅周辺の超高層案件がたくさん有るので羨ましいですね。
福岡の場合 上にも書いてるように
最高でKBC のアンテナの高さと同等迄ですからね、 広島や札幌の180m〜200m級は姪浜とか学研都市じゃないと
無理ですからね。
- 77 ：
- 高層ビル＝都会、大都市って訳じゃないけどね。今の時代
高層ビル見たいなら中国に幾らでもあるし
超高層オフィスは三大都市レベルでないと有りませんから。
福岡も札幌も高層マンションがメイン
天神ビッグバンか何かで福岡がまぁまぁの高層オフィス建てれるくらい
- 78 ：
- RWY 16使用か
https://i.imgur.com/n9sY4Ld.jpg
RWY 34使用でも背振山越えの左旋回と
https://i.imgur.com/be4vpXY.jpg
https://i.imgur.com/bKtVNjy.jpg
筑豊ー久留米からの右旋回を
https://i.imgur.com/ogGEQJb.jpg
https://i.imgur.com/YZSSRzT.jpg
その日の風向きによって使い分けたら
- 79 ：
- このビジュアルアプローチさえ
使わなければ なし崩し的に
緩和も進むんだけどな。
まぁ地場連合に期待しましょう。
https://i.imgur.com/GClGFkU.jpg
- 80 ：
- >>77
アイランドシティにビジネス街は無理そうですね。百道浜でさえ中途半端な
ソフトリサーチパーク？が辛うじて
街を形成してますが 東京、大阪と違い
都心の駅周辺しかビジネス街は
成り立たないのでしょうね？
- 81 ：
- >>80
そういえば百道浜にありますね。
NECやパナソニック、富士通、日立等のオフィスビルがあるので他の地方都市副都心に比べたら大きいですよ
- 82 ：
- 百道浜から愛宕神社、福重方面を望む
https://i.imgur.com/OBNLh5s.jpg
https://i.imgur.com/zcJkCWX.jpg
- 83 ：
- >>82
逆向き 愛宕山から百道浜を望む
https://i.imgur.com/GT5FAfu.jpg
- 84 ：
- >>80
アイランドシティはタワマン、病院、体育館、港湾機能 、国際展示場
文教地区 を目指す方向です。
- 85 ：
- 北海道新幹線の札幌延伸事業は
リニア建設と同等の国の
大事な事業だよ。やはり東京〜仙台〜函館〜札幌と直接に新幹線が繋がるのはとてつもなく相乗効果はでかい。しかも終着駅でもあり道内の起点駅でもある。インバウンドは伸び率で4都市で一番だからね。ますます発展するよね。
- 86 ：
- 札幌延伸はJR東日本にとっても悲願だったから、現在は延伸を見据えて360ｋｍ/h車両を開発中、それに呼応してJR北海道も新函館〜札幌区間の320km/h対応を自己資金で行うことを表明した。
札幌はこれから伸びる都市だろうね。
福岡は徐々に成熟期を迎えるね。
- 87 ：
- 札幌はキャパがデカいから伸びるだけ伸びるだろうな。
100年ちょっと前まで原野だった札幌が今じゃ人口200万人、三大都市の名古屋を追い込んでるからな。
- 88 ：
- 福岡市が成熟期を迎えるて...
ホントに無知って怖い
- 89 ：
- >>88
福岡は韓国近いからまだまだ成長するよ。
南コリア都市圏を形成しプサンのサテライト都市として機能する。
すでに一体化はかなり進んでいる。
- 90 ：
- 福岡市は正直発展のピークが今とかじゃなくて2030年とか40年若しくはそれ以降の時だと思う。
- 91 ：
- >>90
ここのみんなもう結構死んじゃってるな・・・
- 92 ：
- 増設滑走路の供用開始に合わせて
RWY 34着陸経路の変更も実施の方向で
大阪航空局と交渉。
- 93 ：
- 他の3都市の方には悪いけど
増設滑走路供用とRWY 34ビジュアルアプローチ撤廃元年には 福岡は札、仙、広とは 違うランクに入ります。
ここ数日着陸経路のスクショ貼ってますけど明らかに ビジュアルアプローチを少なくして背振山超えの久留米上空左旋回か 筑豊からの進入で久留米上空右旋回を使おうとしてますね。
南風の時はRWY 16なのでこれは
都心部は全く飛びません。
RWY 34経路変更では 今度ソースを貼りますけど 23時迄の運用が出来る可能性が高いです。
- 94 ：
- 百道浜から愛宕神社、福重、外環状方面を望む
https://i.imgur.com/OBNLh5s.jpg
https://i.imgur.com/zcJkCWX.jpg
- 95 ：
- 私が考えるに橋本からの姪浜への接続は将来必要に成ると思う。
七隈線から筑肥線乗り換えで
九大(九大学研都市)へ向かう人が増えるし逆に西部方面からの福大へ通う人も便利。バスだけに頼っていてはいけない。本当は七隈線は福大前で分岐して
免許試験場前、ガンセンター等を経由しつつ大橋から空港国際線ターミナル〜博多駅筑紫口へと東西完全環状にするべき。これは決して無駄な投資とはならない。
- 96 ：
- この画像見てると 高さは無くてもビルのデザインって重要で都会的に魅せる
事が可能なんだな！ってつくづく思う。虹を渡って六本松。
https://i.imgur.com/XjS4NEC.jpg
- 97 ：
- まぁ 見てて下さい 私が書き込み
してる事が ただの都市開発オタク
の戯れ事か？どうか？ 必ず近い将来
(恐らく新幹線札幌延伸よりも早く) RWY 34ビジュアルアプローチは廃止になりますから。そうすると中央、海外の投資マインドは熱を帯び 超高層案件が続出する事でしょう。福岡 もう少しの辛抱です。
- 98 ：
- >>86
函館〜札幌間の360km運転は
正式決定されたのでしょうか？
東京〜札幌は最速 何時間になるので
しょうか？
- 99 ：
- >>86
新函館〜札幌 360km運転始めたら
新千歳→仙台便は 廃止となるのでしょうか？
- 100 ：
- 最近の韓国人はビートルよりも
ニューかめりあの往復を購入する方が多いのは。。。？ 関釜フェリーも何気に人増えてるし 博多港と下関港で相当韓国人が入国しているのだが。。。
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