【水戸・日立】茨城県総合スレ16【つくば・土浦】
一年ぶりに復活
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【水戸・日立】茨城県総合スレ15【つくば・土浦】
http://ikura.2ch.sc/test/read.cgi/chiri/1374020035/
イバラキのバを、下唇を噛んで発音するようにすると、
イバラキと発音し易くなります。
互いの市街が寄り集まってるし、
合併すればいいのに。
なんだか勤務者が古河に住まずに近隣のつくば等に住み始めてるらしいね。
どこに住んでも車通勤ということになると住む場所は自ずと広域化する。
http://image.space.rakuten.co.jp/lg01/96/0000086496/80/img4e92b2f2zikbzj.jpeg
http://livedoor.blogimg.jp/bluestylecom/imgs/a/6/a62ce8e4.jpg
http://static.kita-colle.com/upload/event/f0/33/80/72/87/54/2d/0b/1e/81/57/55/9f/9b/e4/16/contents_1_imageurl.jpg
http://daibutu.net/img/daibutu/b_01.jpg
http://tokyo-sky-tree.up.d.seesaa.net/tokyo-sky-tree/image/20120610_6.JPG
http://blog-imgs-35.fc2.com/m/i/h/mihobbyist/resizeIMG_9848.jpg
http://blog-imgs-52.fc2.com/p/o/p/poppy354/blog_import_508144f84e656.jpg
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/23/f5/7beaed2dfa380d366e74c8255dbd5778.jpg
http://www.geocities.jp/frcgj973/img_0437.jpg
ふーん、相変わらず下らない無差別大量絨毯爆撃カキコしてるんだね。元気でなによりだ。
話は変わるけど、
神戸市の東、芦屋西宮の知的障害者施設で未成年利用者に性的な行為をして淫行条例で逮捕された三田谷学園元職員の堂垣直人(西宮市老松町)は、結局どういう罪になったの？
被害者家族のケアを芦屋市役所と兵庫県警はちゃんとやったのか？
差別や虐待は環境を選べない子供には関係ない。
http://www.youtube.com/watch?v=JxMzW3ZlV4g&sns=em
まあ、こっちに座れよ。薩摩白波のヤクルト割りでも奢るよ。一杯呑んで落ち着くんだ。
湘南新宿ラインで古河が大発展しましたか？
結果は衰退じゃないですか。
何も変わらんだろ。
置き去りにされるだけだ。
実用的じゃない東海道直通より絶対いいと思う。
行楽と出張需要は見込むが通勤需要は無視された訳か。
通勤圏外なので北関東では直通してようがしてまいが関係ない話だ。
それらがゴッソリ切り捨てられたって事なんだぞ？
牛久以南かな。
それより北はTXか通勤出来ないかだね。
更に横浜、鎌倉、小田原まで直通してくれれば観光にも使えて言うことなし。
残念ながらこれがJR.の答えだよ。
Ｖ字回復するかな？
と東京都心へのアクセスは大差ない。
東京の街の重心が南側に寄ってるから東京駅より南側に直通するかどうかはかなり重要。
京浜東北線南行も上野で常磐高崎宇都宮線の客がどっさり乗ってきて東京駅過ぎても混んでる。
むしろ乗り換えたいよ。
腰痛いし、一旦外の空気吸いたい。
優先順位が低いのは仕方ないけど、朝の乗り入れゼロは無いだろ。
取手で乗り換えるしかないのかなぁ…
帰りの座席確保や定刻運転を考えると、
直通より単純に3分程度の時間短縮の方が価値があるな。
停車駅は当駅（土浦）を出ますと特別快速となり綾瀬、西日暮里、大手町、
表参道、明治神宮前、代々木上原、相模大野、終点本厚木の順に止まってまいります。
千代田線に快速出来たら嬉しいな。
/ ／ ／ | ＼ ヽ
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i / / / / / / || || |│ |ﾉｽ
|// / /___, -一ｧ| /! |ﾄ、|│ | | く」
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, -‐ ''" し' '´_ ／,ィ二l |ﾄ、/!ヽﾄ､＼_ヽ!|!l | ﾊ |
,r／ __ ,イ|ﾘ ヾハ! ヽ! ,ィ⌒ヾﾐﾘﾉ!/ﾘ | ☆ 安倍さん、グッジョブですわ。 ☆
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／ ヽ `ーｿ ' | |ﾄ､,ﾍ ′"" "" / / || | ☆ 日本国民の皆様、１２月１４日（日）の
. ／ ＼_ ／ | ﾊ ヽ｀ﾞ'ﾍ ' '__. ィ ／ / | | | 『衆議院議員総選挙』に必ず投票にいきましょう。 ☆
／ / / | ヽ 川＼ ヾ三ﾆ‐'′／/! | | | |
/ / / 八 ＼川| |`ト- .. __ , イ‐ｧﾍ | | || |!
／ / / / ＼ ＼ 「`ー- ､ ／ .〉 ト､| ヽ、
,イ ／-─＝￢ﾆヘ､_ ＼ 厂＼ 厂ヽ /!| | `ｰ＝ﾍ
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/ ／!‐-- | |＼ ﾄ､_｀ヽ oヽ ﾄ､! || |‐┤- ヽ
／/ 〉 __ ／ ├‐- || | 川-‐ | | 厂7! ﾊ! ├:┤ ￣ヽ
／ / ｰ ─ ￣ ├‐- ﾘ || ﾊ!ﾍ | | ト┤|/′ ヾ,┤ ﾞi_
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1曲がいいんじゃないか
モブたくさん貰えるしね
関東での茨城の扱いなんて所詮こんなモノなのか…
数は少ないかもしれんが、県南からの都内通勤民は確実に居るのにな。
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1418031383/
美容師が一目惚れした女性客に「つながりたい」とLINE 女性「連絡先教えてないのに？」 入手方法は…
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1418019362/
東京まで直通４８分！
品川まで直通５７分！
土浦の話です。
出世したなぁ～ｗ
日に数本の最速ダイヤで誇大広告。
不動産屋の方ですか？
路線価ガタオチご苦労様です。
これまでとはだいぶイメージが変ると思うけどね
７０分、８０分とかだとフーンって感じで終わるけど、
６０分の壁を突破したのはやっぱりでかいよ。
「１時間掛からない」っていう言い方が出来るしね。
それって特急の話だろ？
で、その時間で着くのは日に何本だ？
「一時間かからない」とドヤ顔で言ったところで、「それって特急だろ？」で終了。
通勤圏は特急利用を前提にはしないから。
あ、土浦は通勤圏じゃないから特急で良いのかw
土浦も通勤時間帯60分超えるので
本来は見向きもされない地域だが、
特急とはいえ指定席700円程度の
グリーン料金以下の特急なので、
まったく見向きもされないが少し救済された感じはある。
宇都宮線高崎線は埼玉のための路線。
東北・上越新幹線は東北・北信越のための路線。
TXだって茨城のための路線じゃない。
茨城の既存市街地には一切接続無し。
で振興住宅地
あれは学園都市のための路線。
常磐なんて貨物のために作られた路線じゃねーか。
TXだって茨城のための路線じゃない。
茨城の既存市街地には一切接続無し。
で新興住宅地は茨城臭ゼロw
TXは学園都市のための路線。
ＴＸの駅前は車がサクッと出入りできるから送迎とかでは
かなり広範囲から客を集めてる。
中には車で常磐線を通り越してまでＴＸを利用している人も。
水戸や茨城空港や土浦まではとはいわないが
ＴＸを常磐自動車道や６号ＢＰが通る辺りまで
ＴＸを１駅分ぐらいちょこっと延伸してもらえないものか
それだけでＴＸ利用圏が一気に広がると思うのだが…
既存沿線民には何のメリットも無いから無理。
県北の利便性向上をTXに頼るのは筋違いだわな。
ただし、逆に収支が良化するなら沿線自治体にとってメリット大です。
設備更新、サービス強化、運賃値下げ
すべては収支しだいですからね。
上の案はTXを全線乗り通す単価の高い客を
手っ取り早く獲得する方法です。
by取手 古河民
もっと人口が増えるように駅前の開発にはＴＸ沿線化が必須。
日立とか取手とか古河とか筑西とか県境あたりの減り方が実はヤバイ。
JRに引導を渡されたも同然。
土浦の空洞化はTXには何の関係も無いんだから、TXの土浦延伸なんか実現する訳ないしな。
後、関東だけど東北嫌いで九州とか大好きな奴多い。隣に福島あるのに山口県も好きだし。
東日本っぽくない。
北関東ではほとんどない品川直通60分未満到達可能都市となります。
１日に何本？
都心直結の一桁国道や高速道路などの
自動車アクセス網も完備しております。
傷口広げてないか？
茨城南部の人間だけど、福島は身近に感じる。
そもそも福島は東北って感じがしない。方言似てるし。
実際、福島の言葉って東北の中でもかなり茨城、栃木寄りだろ。
福島は接してる部分がお互い僻地だし。
考えてみれば茨城は埼玉栃木福島にも接しているが、接してるのは各県の僻地エリアだから、これらの県を身近に感じないのも仕方ないな。
茨城から出ないで見ると、そう見えるのかも知れんな。
まぁいいんじゃないか？茨城から出ないで完結する人生もさ。
まぁ僻地でも主要部でもない中間って処だろうな。
茨城にとって問題なのは、頼りにしている常磐から完全に見捨てられ冷遇されてる現実だよ。
茂原とか銚子とか佐原とかは僻地扱いで良い。
守谷みらい平つくばはマンション建設ラッシュだが常磐沿線茨城区間は
極めて静かだ。
もっとも都心まで1時間を超えるところなんてデベからすりゃ度の沿線だろうが眼中無しなんだろうけどな。
要するにデベが目を付けるのは都心60分圏か県庁所在地の中心地回帰かのどちらかなのだろうね。
牛久あたりはtxが無ければ
住宅需要が域内に留まっていて
もっと活発だったのだろうけど、
tx沿線であれだけ供給されると厳しいね。
22 名無し野電車区 sage 2015/01/22(木) 00:24:56.25 ID:m5kuMnEt0
「常磐線沿線は千葉じゃない。茨城県松戸市と柏市」
マツコ・デラックス
http://j-town.net/chiba/column/gotochicolumn/125148.html
その常磐沿線内での青電の位置付け↓
464 名無し野電車区 2015/01/24(土) 09:50:22.61 ID:eYE5TWdyO
藤代、佐貫、神立、高浜の交流区間は常磐線にあらず。取手までが常磐線だ。
これは常磐線のせいなのか？
txの影響力か？
高崎線は上尾が横ばい、桶川から先で人口減
宇都宮線は大宮こえて蓮田から先は人口減
東武伊勢崎線は春日部が既に人口減
総武線は佐倉市で人口減
まあだいたいどの路線も一緒だねぇ
首都圏が遠い所から縮小し始めてるのでしょう
次の国勢調査は結構な騒ぎになるかもね
千葉県内は船橋習志野柏流山あたりが元気いい
意外なところで浦安市川松戸は急に元気がなくなったな
あと千葉市も勢いが止まった。
ただどこの地方も同じだけど。
まともなのは学園内のみ。
移動を阻害する事が、いかに発展の妨げになる事か。
しょぼい都市を繋いでも、スプロール化促進で、しょぼい都市連合は出来てもそれ以上のものはなにも生み出せない。
しょぼい都市はしょぼい都市のまま。
それが50号が物語る整備効果。
道路も糞。
いつまで経っても時間の停まった古い小さな田舎町の羅列のまま。
それが茨城。
都市を育てるならまずは都市圏域内の道路整備で良い。
都市間道路を先にやるべきでは無い。
先にこれをやると、都市と都市の間の何もない所に日が当たるだけで、
スプロール化促進でロクなことがない。栃木群馬は失敗例の典型。
開発可能な土地が豊富な北関東では、むやみに道路を通すのはNG
広いだけで原野ばっかだな、茨城って。
埼玉茨城千葉連携強化で産業集積が加速する。
今年は茨城新時代の幕開けだね。
時間差で２０１３～２０１４あたりにもろに出ているが、
2013年あたりからＶ字回復で工場立地件数、立地面積、県外企業立地件数が
全国1位になったので今年の下半期辺りからかなり上向いてくるでしょう。
人口は全国的に自然減が加速しているのでプラスに転じるまでは難しいかもしれませんが、
平野部を縦横断する高速道路全通の効果は大きいと思います。
震災までは増えてたし
しかし、何で今まで放置されていたんだろうな。
安定成長の現代になって、ようやく「これからは」なんて言われてもな。
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