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「軽で十分」とか言ってる奴ってなんなの？#160[齋㌧こぶし禁止]
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【自動運転】運転支援システム レベル4
【+】バッテリースレッド【-】 86個目
- 1 ：2018/06/27 ～ 最終レス ：2018/09/02
- !extend:checked:vvvvv:1000:512
前スレ
【+】バッテリースレッド【-】 85個目
https://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/car/1523363093/
■ バッテリーメーカー・販売元
GS YUASA http://gyb.gs-yuasa.com/
古河 http://www.furukawadenchi.co.jp/
パナ http://panasonic.jp/car/battery/
日立化成 http://www.hitachi-chem.co.jp/japanese/products/cbt/
BOSCH https://jp.bosch-automotive.com/ja/batteries
AC Delco https://www.acdelco-japan.jp/products/general-batteries/
AC Delco（トヨタ共販向け） https://www.acdelco-japan.jp/products/toyota-batteries/
関連スレなど
【Panasonic】カーバッテリー総合スレ 4【caos】 [無断転載禁止]©2ch.sc
https://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/car/1480013948/
【鉱滓】激安バッテリースレッド【不法投棄】
https://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/car/1519737026/
自動車用充電器の購入相談＆レビューを語れ 安物からパルス式まで 2個目 [無断転載禁止]©2ch.sc
https://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/car/1487756247/
電池工業会 http://www.baj.or.jp/index.html
二次電池 - Wikipedia http://ja.wikipedia.org/wiki/二次電池
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
- 2 ：
- 乙
- 3 ：
- お通夜
- 4 ：
- カオスこうてもうたで＾＾
ポインヨ沢山付いたし安かった
ホームセンター7有難う！！
- 5 ：
- コスパ良いよなカオス
国産最安となると日立のタフロングスーパーかね
- 6 ：
- ピットワークとかじゃね？
- 7 ：
- ＜日立化成＞産業用鉛蓄電池で品質検査データを捏造
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180629-00000128-mai-bus_all
- 8 ：
- HV-IS車で（補機用ではなく）再始動用のバッテリー、
古河のECHNOとBOSCHのHightec HVで迷ってる。
どっちが良い？
- 9 ：
- >>8
どういう事かわからんからエクノ
- 10 ：
- パナのサークラkeiってカオスと違ってあんまり見ないけどどうなのかな
アイスト用のやつと日立のタフロング軽ISとで迷ってます
- 11 ：
- >>8
古河
>>10
日立
とにかく国産
- 12 ：
- >>11
やっぱり国産がよろしいか
サークラの方が少し安いんだけどね
ちなみにサークラはメンドインチャイナ?
- 13 ：
- >>12
すまん。知ったかで適当に答えてしまった。
サークラkeiってバッテリがあるのね。
おそらく元ユアサ製だから国産
- 14 ：
- >>10
サークラはカオスの下のグレードだが、カオスが通販で安く買えてあまり値段が違わないから人気がないんですよ。
- 15 ：
- >>13
了解
>>14
アイスト専用だとカオスよりも高くなるんですが
グレード的にはカオス＞サークラなの?
- 16 ：
- >>15
サークラよりカオスのほうが上のグレードなんだが、カオスのほうが人気故に値引きも大きく価格の逆転が起こるんです
- 17 ：
- >>7
産業用は長寿命タイプだと、12～15年の期待寿命らしく、車に使えば
廃車まで交換不要も現実味がある。買ってまでやりたくは無いけどねｗ
- 18 ：
- >>17
産業用は自動車用みたいに振動を受けたり熱されたりしないから全然別物ですよ
- 19 ：
- >>17
例えばユアサCS-60-6という型番（48Ah 5時間率）を6個使おうとすると、
安く買っても35万円位になる
ユアサECO.R ECT-60D23（48Ah 5時間率）の参考価格は14460円
実にアホらしいだろ？
- 20 ：
- >>17
メンゴメンゴ
CS-60-6は6V仕様だから2個で済むね！
- 21 ：
- >>19
産業用はクソ高いね
でも非発で20年くらい使ってるのでもまだ使える
振動がないのと温度が低いからなんだろうけどバッテリー自体の大きさも自動車用と比べると少し大きい
知り合いの大工は倉庫で非発を使ってるけどバッテリーが高いからとトラックのバッテリーに替えて使ってる
その時知ったんだけど非常用発電機ってオルタネーターが付いてないんだな
- 22 ：
- >>21
ディーゼルだろうし、HVだってオルタは付いていない。
- 23 ：
- >>21
そりゃ非常用だからな
- 24 ：
- http://electric.sec-japan.jp/limit_dsp.php?gr=about_generator
非常用発電機だけど、オルタで発電って書いてあるよ
- 25 ：
- >>23
普段は商用電源から浮動充電
商用電源が切れると非発が自動起動して自信で発電した電源で浮動充電てなってる
ベルトを張ろうとしたらアイドラーが付いてて驚いた
>>24
そりゃそんなのもあるだろうな
ワイが見たのはヤンマーの4TNで重機やトラクターで良く見る系列のエンジンだった
オルタのかわりにアイドラーが付いてて最初新型のオルタなのかと眺めてしまった
- 26 ：
- >>24
非常用電源の発電機自体のことを言ってる。
- 27 ：
- 日立化成のタフロングが安いんだけど
カオスやボッシュに比べて同サイズでも容量が少し小さい
30と33～34って大きい差なのかな
ちなみにアイスト付の軽です
- 28 ：
- >>18
鉄道向けや搬送機器向けは、寿命がちょっと短い感じもあるね？
コスト的に車用を超える事はできないだろうなｗ>>19のあほらしいに全て収束か。
電解液がアルカリの物は、起電力もちょっと違い1.2Vが基準なのかな？（鉛バッテリーでも）
6セルで公称7.2V、2個で14.4V、使えそうで微妙な感じもあるな？
- 29 ：
- >>28
12vのバッテリーって充電電圧が13.6位のと14.4位とか用途別に数種類あるよな
- 30 ：
- すいません。バッテリーやらの自動車
整備にお勧めのクランプメーターあったら教えて下さい。実は先日バッテリーが上がってしまいJAFにお世話になりその時にバッテリーの状態わかるのはいいなーと思ったので。暗電流とか
ちんぷんかんぷんなので質問させてもらいました。
- 31 ：
- 三和か日置で2万円くらいの直流も測れるやつ。
念のため言っておくが、交流だけのは買っても意味無いからな。
- 32 ：
- >>30
クランプメーターはあんまり使い道ないよ
電流も測れるテスターの方が使い道が多い
クランプメーターは弱い電流を測るのには向いてないから暗電流を見るのには不向き
アナログで良いからマルチメーターを１つ買っておけば何かと便利だよ
クランプメーターでも測れるけどプロでもない限りそこまでは必要ないと思う
- 33 ：
- >>30
https://www.amazon.co.jp/dp/B002WR547I
- 34 ：
- >>30
直流電流も測れるクランプメーター
http://amzn.asia/a2p8yV9
- 35 ：
- >>34
笑うほど安いなw
ワイが使ってるの2万円以上したのに
- 36 ：
- >>32-34
丁寧にいろいろ教えて頂きありがとう
ございました。
参考にさせてもらいます。
- 37 ：
- >>30
日置オヌヌメ
- 38 ：
- >>31,37
アドバイスありがとうございます。
- 39 ：
- >>30
これ使ってるけど数十mAの暗電流も正確に計れていいよ
ebayとかならもっと安く買える
http://amzn.asia/aSc0G1e
- 40 ：
- アイストでチョイ乗りメインなのでバッテリーが上がり気味ですが週一で満充電しとけばとりあえずは問題ないですよね
- 41 ：
- >>39
3000円台のクランプメーターでmAを測るってどうなの？
正確に測れるって何かと比べた？
- 42 ：
- >>39
正確かどうかをどうやって確かめたの？
- 43 ：
- あぁ質問かぶってもうた
スマン
- 44 ：
- >>41-42
アジレント34401Aとの比較
- 45 ：
- >>44
おぉ
うちの職場にあるのはHP時代のだわ
- 46 ：
- >>44
メーカーサポート終了品なわけでそれじたいを更生してなかったらただのゴミ
- 47 ：
- >>46
ま、2つとも同じように変な値を示す確率はそれほど高くないから良いんじゃないかと…
- 48 ：
- 欧州車用はなんで高いんだorz
- 49 ：
- お勧めのＳＡＮＷＡ製品
https://minkara.carview.co.jp/userid/285184/car/184732/699757/note.aspx
【参考】クランプメーター と テスタの比較
https://minkara.carview.co.jp/userid/285184/car/184732/740322/note.aspx
- 50 ：
- >>48
ボッシュだからじゃないの
- 51 ：
- >>48
売れないからだろうが
マジに答えると
デカイ→重い→鉛がたくさんいる
- 52 ：
- 欧州で買えば安いが航空搭載も客船への搭載も断られまくるだろうな
- 53 ：
- 液抜いてもダメかな？
- 54 ：
- 欧州車用高かったけどMadeinGermanyだったからﾆﾔﾆﾔ
高いってもディーラーの4.5万に比べたら激安
- 55 ：
- EUってMade in ChinaだけどGermanyにする裏技ってあったんだよな
1シリーズのBMWってChinaじゃなかったっけ？
- 56 ：
- >>52
鉛蓄電池はリチウム電池と違って、普通に運送できるだろう。
希硫酸入ってるとダメか？
- 57 ：
- >>56
DHLとかUPSとか飛行機にも貨物があるってこと>>52は知らないんじゃない
- 58 ：
- Tuflong superとPanasonic SBどちらが長持ちしますか？
- 59 ：
- >>58
ま、変わらないでしょう。個別の使われ方の方が大きい。
ところで日立化成は、乗用車の奴にはカルシウム合金使用をうたってないのは
どういうわけなんでしょうね？トラック用とは産業用にはちゃんと書いてある。
差があるかもしれない部分はパナの方はカルシウム合金で日立は不明。
- 60 ：
- 日立化成は正真正銘のmade in japanというのは大きいね
でも日立化成は最近不祥事あったよねw
- 61 ：
- 日立のタフロング・プレミアムを買ったんだが，バッテリーについてるインジケータの見方がバッテリー本体にも取説にも書かれていないのはなぜかね。
カタログには書いてあるんだけどまずは本体に書けよと。
- 62 ：
- >>61
要説明の人が見ても意味が無いからだよ
- 63 ：
- >>62
つまり素人向けではないと？
そんならインジケータなんてなくして安くしろよと思う。
プロなら蓋開けて量と比重を見るなんて普通だろうし。
前に使ってたカオスはちゃんとバッテリー本体に見方が書いてあったけどね。
- 64 ：
- >>63
別に玄人向けという訳でもないけど、まあ説明がないのは不親切と言えばそうかも
知ってる人にとって説明など不要だし、知らない人が知ってどうするっていう面もある
構造はとても単純で、密度の異なる2つの浮きの見え方が液量・比重によって変わる
https://www.dyden.jp/industry/plastic/battery_r_p/
- 65 ：
- 無知な人間ほど鼻息荒いって本当なんだな
- 66 ：
- インジケータがあるのにその説明がないっておかしくね？
なにか見落としてるんじゃないの？
- 67 ：
- >>66
商品画像（4枚目）にインジケーターの見方というのがある模様
https://store.shopping.yahoo.co.jp/amcom/xgp-b19l.html
- 68 ：
- 再生（中古）というオチと予想！
- 69 ：
- >>66-67
サンクス！
よく確認したらちゃんとついてたわ。
俺の完全な見落としだった。
バッテリークランプがちょうどその部分にかかっていて見えなかっただけだった。
申し訳ない。
- 70 ：
- ええんやで
- 71 ：
- うっかりさんやなあ
- 72 ：
- なんだ八兵衛か
- 73 ：
- なんで八兵衛はあの一行にいるのだろう？
- 74 ：
- >>73
「偉い人御一行にあんなうっかりものがいるはず無い」というカモフラージュのため。
- 75 ：
- ここは一体何のスレだね？w
- 76 ：
- トヨタのお店で買ったＡＣデルコってメーカーのバッテリーなんだけど
冬の間はバッテリーの状態を見る丸い穴を覗くと黒で今は良好を示す緑
なんだけど夏になるとバッテリーは自然と強くなるの？
- 77 ：
- 熱い方が充電容量が増える
- 78 ：
- 車初心者なんですが、イグニッションキーで、エンジンかけないで手前の二段目のラジオやエアコンを起動させた状態にしとくと、バッテリーの消費が激しく最悪上がってしまうと聞いたのですが本当ですか？
アイドリングしないように思ったのですがやはり悪手なんでしょうか？
- 79 ：
- >>77
詳しく教えて？
まだ買い替えは必要ない？
- 80 ：
- >>78
アイドリングしとかないと発電機回らないから、バッテリーから全部持ってかれるで
- 81 ：
- >>80
やはりバッテリーがヤバくなってしまうんですね。素直にアイドリングします。ありがとうございます
- 82 ：
- >>78
エアコンはエンジンかけないとコンプレッサー回らないから、単なる送風になるよ。
プリウスみたいなのは電動コンプレッサーだからエンジン回らなくても冷風出るけど。
- 83 ：
- >>78
そうだよ
エンジンが動いてればバッテリーの電気はほとんど使われない
車種にもよるけどエンジンをかけずにオーディオを動かしてると30分くらいで始動不能になる事もある
- 84 ：
- オーディオ30分でなるのはまた極端だな。
車種は何？
- 85 ：
- 昔の車だと説明書にエンジン始動不能になるまでの時間が目安として書いてあった
ハザードやヘッドライトは1時間、駐車灯は8時間とか
- 86 ：
- >>84
うちは15分で止まるよ
最近の車にはセーフティーモードってのがあるからね
昔の車は止まらずエンジン始動したりするんだっけ？
- 87 ：
- なんぼ何でもキーがACCの状態で、オーディオ鳴らして30分でエンジンが
始動できなくなるなんて、バニングみたいなウーファーとアンプ大量に積んだ
キチガイ車でもない限り、バッテリー腐ってるとしか思えない。
- 88 ：
- >>86
止まんのはACCの状態がOffになるだけだろ？
それは始動不能とは言わない。
- 89 ：
- >>84
何だったかな
アイドリングストップが付く前のワゴンRかミラかその辺の軽
洗車してワックスをかけながら音楽をかけてたら上がったって
新車装着のバッテリーはギリギリの大きさしかないから上がりやすいよ
- 90 ：
- やはり軽とか小型車は、取りあえず容量上げといた方がいい？
- 91 ：
- >>89
あ～なるほど。軽はそうなのか。
- 92 ：
- >>90
寒冷地仕様と同サイズのバッテリーにすればええねん
- 93 ：
- >>90
新車バッテリーはそのままでそれがだめになった時に考えたら良いと思うよ
今はアイドリングストップや充電制御が付いてかなり大きなバッテリーが載るようになってるから新しい車なら気にしなくても良いと思う
- 94 ：
- そうそうアイストになってからはかなりでかいの載せてるね
アイスト切ってばかりで乗ってたら4年半で30000kmでも
点検してもらったら全然元気だった
でも最近のバッテリーはビンビンに元気な状態から突然死ぬらしいから
もうそろそろ替えた方がいいのかな
- 95 ：
- モバイルバッテリーみたいなジャンプスターター積んどきゃいいじゃん
- 96 ：
- なにが悲しゅうてこの亜熱帯気候の国で車内にリチウム系2次電池を放置せなあかんのか
- 97 ：
- 自己放電があるから時々点検しとかないと使えなくなるから面倒だし寿命だってある
ブースターケーブルを積んでおくのが一番
- 98 ：
- 中華なリチウムイオンバッテリーを車内に置いといて車燃やすんですね
- 99 ：
- 三洋製モバブー昼間は車に放置だわ
何年もそんなことやってるけど燃えはしないなw
- 100 ：
- ジェントスのワークライトを車載にしたいけどリチウムイオンってのがどうしても引っかかる。
乾電池タイプにするか。
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