●旧車を扱うショップ、修理屋 その２
チューニングやレストア屋の話題もこちらで。
かなり前に落ちてましたけど、ありました。
ムーンアイズ
被害者の会は息してるの？
あの場所のままで再開？？
何の裁判？
仕事してるなら詐欺とかじゃないでしょ。
契約違反？とか
修理の時とかちゃんと契約結んでたりする？
どう考えても被害者の会の息はひっそりとするしかないような。
残念だけど・・・・・
L型でキャブなら頑張れば自分で出来るやん
わからないところは森社長か緑兄貴に電話で聞いて解決ｗ
こんな人みたいだけど親切に教えてくれるの？
https://minkara.carview.co.jp/userid/282032/blog/29244247/
サーキットの事故は恨みっこ無し
リスク承知で一筆書いてエントリーしてるんでしょ
しかも当事者以外が文句言ってもねえ
つか何年前の話し持ち出してんのよ
それは賠償責任を問わない事であって何やっても謝罪する必要が無いというルールではないだろ
まあ、上の場合そんな簡単な一言も言わなかったのには他に理由があるのかもしれんが
謝ったら最後自分で非を認めたのだからと、ケツの毛抜くまで許さないやからが多いから。
誤った方がややこしくなることの方が多いのが昨今。
それが正解
互いにレースやってる状態でどっちが謝るとかあるわけないよな？
レースじゃなくて走行会だし、たとえレースでも一方的に悪い事案なら普通謝るよ
逆に公道事故と違って100％悪くても弁償しなくていいんだから潔く謝った方が良いと思うけどな
>>13のクラッシュって多分これだよね
20130217 fsw w s30 Crash Crazy Driver
https://www.youtube.com/watch?v=wxZCp9UbK2U&feature=youtu.be
http://sato1511.blog40.fc2.com/
多分違う。
アドレスがモロ佐藤やんｗ
4年振りの更新って元のブログじゃマズイから放置していたブログを再開したんでしょ
最初の立ち上げは本人。
なのでアドレスがそうなってる。
ただ途中から違う人が書いてる。
当時佐藤本人が相方と称していた人と思われる。
多分レース屋さん。
ブログの過去の内容から揉めて別々に行動するようになった感じ。
この時期に再開したのは謎。
本人によろ演出自演ならなかなかやるなてきな感じ。
あと、京都市の斎藤商会の評判も知りたいです。
Sparkブログと文体同じ奴と、今の素っ気ない文体の奴とで二人居るな
何にせよこのタイミングで復活したのは何か勘ぐる
ほぼ詐欺師やで
読んでりゃ嘘ってわかると思うけど...
被害者は 本人に連絡して 対処したらええのにって思う
電話も前のままらしいから
って言うか被害者っているの？
逮捕は無免許なんだろ。
仕事が遅いって言う被害？
しょうがないんじゃないの予定どうりに事が進む仕事じゃないし。
遅れるのが嫌ならちゃんと事前リサーチするか新車買えばいいよ。
払い込んだお金はそれまでの作業代と言われて返ってこない
確かにそれまで作業はしてるから間違いじゃ無いんだろうけど
出来ると言われて信用して依頼した客が悪いのか
契約内容による。
京都はんなりチャンネルの店かな
過去に軽微な衝突事故の経歴があって、ほんとに微妙に平行四辺形になってるようでドアの開け閉めが渋く、板金だけでは根本的な解決ができなさそうです。。
気になっているショップなんですが、ココとかどうっすかね？
http://www.autopride.jp/jikoshadounano/seitai/index.htm
本当に凄腕のとこって、ほぼ例外なくあまり表には出てこないよ。
京都のとこは… 推して知るべし。
なるほどね。
しかし今どきSNSくらいはどこでもやってるでしょ。
同意。自分が２０年以上お世話になっている整備工場は新規のお客さんの旧車はお断り。
どうしても、という場合は要紹介。
外観は街の修理工場なので普通気がつかない。
旧車乗りってこだわりが強い人が多いのでクレームを避けるためにも、要紹介も仕方ないと思うよ。
自分の乗っている車なんて部品ほとんどでないのに「オリジナル重視」って注文付けられたら何も出来なくなっちゃうし。
自分は1年前に旧車を買ったばかりなのですが、その店が廃業してしまったので、大阪・奈良・京都近郊でどこか良さそうなショップがないか教えて頂こうと思って質問させて頂いた次第です。
もう少し自分で探してみます。
もしお勧めあれば御教示くださいませ。
おはようございます。
ケンメリL6です。
イベントやSNSでちゃんと走ってる車が多いショップを探してみたら？
ちゃんと走ってる→仕上げて納車出来てる
あくまで1つの判断基準ね
なるほど。イベントは盲点でした。
旧車は現行車以上に放置されやすい
下手すりゃ年単位で放置されるから気をつけてね
そんな話をよく聞きますね。
そのあたりも気をつけます。
これなぁ。特に旧車業界で深刻だわね。
今、自分がレストアをお願いしてるところ、ほとんど放置車両だらけだよw
勿論、自分が預けてる車両も例外ではなく、
最初は１年で仕上げるって約束が、延びに延びて３年目に突入w
でも、そこの仕上がりはピカイチだから、、しょーがないかな…って諦めてるよ。
○ランスグローバルが閉店…
社長は典型的な頑固職人だったけど
いい仕事していたので残念
内容は不明。
マツダの初代ロードスターのレストアサービスを今更ながら紹介に一票
名車であって旧車じゃないからロードスターかもね
そのあたりはマツダ自ら下取りをスクラップにすることを奨めていたからやるわけにはいかないだろう
当時はマツダ車の下取りが安いため中古車価格が激安となり、市場に大量に出回ることによるイメージダウンを避けるため潰さざるを得なかった
ズルズルと何年も放置されたり、作業内容インチキしたりは無いでしょ
やっぱ東京に持ってく必要あるのかな？
ヤナセテックとは、ヤナセとトノックス（初代シルビアのボディなどを作った
日産系ボディメーカー）の合弁会社
で、作業するのはヤナセテックの本社工場（横浜）だけだよ
それにしても旧車の場合カスタムしてるケースが多いだろうけどそのへんはどう対応するんだろう？
まさかノーマル以外受付ませんとか言うんじゃないだろーね。
なぜここにきてPRを始めたんだろう？
と思ったら、メルセデス以外も受け付けるようになったのか
ずいぶん前に、キチンと診れる人はもう皆離れてしまってたはず。
新たに人を集めたのかな？？
いずれにせよ、、
古いメルセデスの整備でちゃんとした仕事ができる人は、片手で数える程度しかいないからね。
あんまり期待できないよ。
世話になってるオヤジも最近引退をほのめかしてるからなー
新しく頼れるところが心底欲しい。
あるのはブレーキパッドなどの保安部品と、他車と共有しているネジ類とか、小さな部品だけ
CRXは北米でよく売れたから、北米のeBayで探すとか、北米のホンダ部品の通販で海外発送してくれるところを見つけるのがいいかも
ヨーロッパでも売られて居たけど、ベルギーのヨーロッパパーツセンター倉庫には余りストックはない模様で、日本へ注文になるから期待薄
他にはRock Autoが社外品の純正代替部品を通販してくれるけど、品質の当たり外れはあるので、慎重に
たまにOEMに出くわすこともある、特にデンソー
どっちにしても部番の照合が必須だからホンダのパーツリストが必要
日本モデルにしか無いパーツは解体かネットオークションだろうな
大阪のMLSは高いけど、レストアでも部品製作でもしてくれるらしいよ
シボレーやVW,オペルなんかは眼中に無しか。
WBSでビートル出てきたろ
VWはすでにやってるし
シボレーやビュイックやキャデラックだって客が頼めばやるよ
ヤナセでずっと整備しているシングルナンバーのキャデラックとかも存在するからね
オペルは、ヤナセが扱ったのはVWと決裂して以降のモデルだけだから
まあ頼む客はいないだろうな
【総力特集】いま 絶版車が呼んでいる
確かにトヨタ2000GTやGT-R、コスモに117クーペは名車だ。しかしそれら玉座にのぼった名車の他にも、俺様の宝石はあるのさ!
今回はすでに熱い支持を得る名車や、セールスは奮わなかったものの隠れ名車と呼ばれるマシンにスポットライト。オーナーに直撃取材することで、いい点悪い点、維持メンテのコツなどをご報告。さあモノにこだわるモノ・マガジン読者諸君、いま、絶版車が呼んでいる
この際、レトロフィットして現冷媒が使えるエアコンに交換したほうがいいよ
35年間ありがとうございました 丁重に埋葬してあげようと思います
マルチうざい
みなさんタイミングベルトとか換えられてます？
ホンダカーズに聞いたら多分まだ大丈夫だと思うけど逝ったら一発で終わりって言われたんで交換しようか迷ってるんですが・・
距離的には少ないけど、経年劣化してそう。
超高価な部品でもないし、交換がおすすめです。
旧車にエアコンなんてあり？
エアコンなし、ラジオはamオンリーだろ？
旧車はエアコンじゃなくてクーラーな
CAアコードに乗ってるけど、この間20万キロで初めて交換した
一度交換すれば10万キロぐらい大丈夫だから、長く乗るつもりならその気になったときに交換しとくと良いかも
一緒にウォーターポンプとか、テンショナーとか、ベルト外さないとできない部品の交換もしておくと、工賃の節約になるよ
もし先延ばしにしたいのなら、ベルトの表面に細かいヒビが全然入っていないかよーく見て判断すると良いよ
あーやっぱりベルト以外もですよねぇ。
簡単に外から目視できればいいんですけど・・
G20Aは新しいディーラーとかだと工具とか無くて手入れできないって言われて
老舗のディーラーに回されましたｗ
やる前に色々相談して診てもらいます。
㌧㌧
年に一度とか、定期点検の時にタペット調整（あるいはバルブクリアランス調整）がホンダの整備スケジュールに入っているんじゃないかな？
タペット調整する時に、タペットカバー（エンジンの一番上に被ってるカバーね）をはぐるから、その時にタイミングベルトのカバーもはぐってもらって、見てもらうと工賃節約になる
まだ6万キロならウォーターポンプは省略しても大丈夫かも
老舗のディーラーに、CBアコードの経験があるメカさんがいると良いね
専用工具もそうだけど、経験が何物にも代えがたいです
ベテランメカさんは、それぞれのエンジンとか車のクセを知っているから、私は頭下げていろいろ教わりました
長いボンネットがすごくカッコよかったの覚えてる
歴代のインスパイヤーの中では、初代が一番良い
現冷媒が使えるエアコンにレトロフィットすれば快適だよ。
私の車も30年近い。タイミングベルトやオルタネーターは3回ほど交換しているよ
レトロフィットしようかな
私のはタイミングベルトとウォーターポンプは一回しか換えてないけど、オルタネーターは5回交換したw
怪しげなリビルドはダメだね、時間とお金の無駄
思い切ってデンソーの自社リビルドにしたら、それから8年ノートラブル
もう長い付き合いだ。おそらく物心ついた頃にはカラダの一部のような存在になっていた。
今では自分の『息子』のようにかわいがっている。
毎日の洗車もかかさない。特に室内は念入りに清掃をする。何故かやけに湿りがちで、汚れが溜まるのが気になるからだ。
ある夜我が『息子』で高速道路を快調に流していると、煽ってくる１台のマシンがいた。
『何だ・・・？』最初は気にも止めなかったが、車種が分かった時、俺は一瞬にして青ざめた・・・！
『ビガー！！』
そう、ホンダのプレミアムセダンである。自分にも分からないが、
あのクルマ『ビガー』には絶対に抜かれてはいけないのだ。
男としてのプライド、俺のアイデンティティが崩壊してしまう。俺が俺でなくなってしまうだろう。
奴『ビガー』の侵略は『カムリ』乗りにとって、カラダごとひんむかれるような屈辱を感じるのだ。
『チッ・・・』俺は軽く舌打ちをして、すかさず俺は相棒『カムリ』のシフトレバーを１速落とす。
そう、奴とのドッグファイト開始である。
いきり立つように吠える我が息子『カムリ』。一気にレッドゾーンまでまわるエンジン！！
バックミラーに小さくなる『ビガー』が映る。俺は少しの安堵を抱いたものの、さらなる危機がすぐそこに迫っていた。
俺は他のクルマの流れに合わせようと前方のクルマに目をやると、そこには小さいキャビンのセダンが走っていた。カリーナ『ED』である。
何とも哀愁漂う雰囲気は、俺をあざ笑うかのようにゆったりと走行していた。
だがコイツだけは抜いてはいけないのだ。何故なら『ED』を越してしまうと、
その先にあることは、我が息子『カムリ』が排気という機能をするだけの
『物』に成り下がってしまうからだ！
そこには『ED』を追い越せずに、『ビガー』の追随に焦りと不安を募らせる
『カムリ』がいたのだった・・・
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m266410748?al=12&iref=alt_5
スパークかな？
そうだよ、何台かは見たことがある
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