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鉄道ヲタク＠40代 5番線


1 ：
前スレ1000達成前に落ちてしまった為、新たに5番線を立てました
【前スレ】
鉄道ヲタク　＠40台その4
http://desktop2ch.tv/cafe40/1312802409/
鉄道の事を何でもいいから語りましょう

2 ：
札幌行寝台特急御三家(北斗星・トワイライト・カシオペア)が同時消滅の危機な件について

3 ：
JRの社長がかなりの鉄ヲタだったら、どうなってるだろうな。

4 ：
>>3
あんまり変わらなそうだね。趣味と経営は別だから
ただ、この先出来るブルトレ後継のお大尽列車達が「お一人様」にも優しい車種構成にはなるかも

5 ：
「ななつ星」とか金持ちの高齢者カップルのみ対象としてるのが気に入らんな
安くしろとは言わんが、せめて一人旅の人も乗り易い列車にして欲しいよ
独身が汽車旅で奮発しようにも、選択肢が新幹線のG車やグランクラスだけってのはねぇ・・・

6 ：
JRは新幹線のみに特化して全国展開して経営すればいいよ。
在来線は民間か３セクかバス輸送にして、もっと運賃を安くしろ。

7 ：
安くなるどころかますます高くなるじゃねーか
それにバス転換したら数年後にその路線は廃止されるだろうな
バス転換した路線がマイカーに駆逐されて生き残れないのは歴史が証明してる

8 ：
廃止されるのは、経営上仕方のない事で、それはそれで構わない。
誰からも必要とされないのなら、存続する事に意味は無いからな。
それよりも長距離の高速移動という利点を活かした新幹線を拡充する事の方が重要かも知れない。
JRにはまず飛行機とは違うサービスを考える事から始めて欲しい。

9 ：
それでもやっぱり地域の足は無視出来ない
世の中車を運転出来る人ばかりじゃないんだよ

10 ：
だから、地域は民間か３セクかバス輸送に置き換えたらいいんだよ。

11 ：
少なくともバス転換は無いな

12 ：
朝夕の通学用に必要じゃないか？

13 ：
やっぱり鉄道で残せる所は残さないとね

14 ：
JRも将来的には、全国の都市間輸送は新幹線に集約していくのだろうな。

15 ：
都市間輸送は新幹線、地域間輸送はJRの並行在来線もしくは3セク転換路線で行くんだろう
枝線はともかく、幹線だった路線を廃止やバス転換などで物理的に途切れさせる事はしない
今後も税金投入してでも死守するはずだ

16 ：
7月20日に長野のリゾートビュー八ヶ岳に乗りに行こうと思ってるんだけど
同じ日から18きっぱーが大量発生するのがなー

17 ：
まあ夏休みだからねー

18 ：
18切符発行期間中位は、夜行の長距離普通列車でも運行して欲しい。

19 ：
>>18
切符だけで乗れる列車はまず増発しないだろうね。
座席整理券か、グリーン車並の別料金の列車しか増発はないだろう。

20 ：
JRも金持ちにしか一切サービスしない強硬な経営方針に徹底したんだな。

21 ：
青春18きっぷも普通列車のグリーン車乗る時はグリーン料金追加だけで乗れる様にして欲しいね
一部臨時快速列車の指定席が料金の追加だけで乗れるのに、普通列車のグリーン車が全く乗れないというのはちょっと・・・

22 ：
>>21
JRも富裕層向けのツアーとかの方が大金が入るし、
そんな庶民向けの小商いなんかしても、何のメリットも無いから仕方が無いね。
都市部の通勤客の足が確保されてるだけでも、まあヨシとするしかないか・・・

23 ：
SL列車に乗って窓から手を振るのが結構楽しい

24 ：
イベント列車乗車時の楽しみの一つだけど、調子に乗って窓から手を出さない様にね
危ないし、外で撮り鉄してる奴らをキレさせる事にもなりかねないから

25 ：
イベント列車でちょっとしたお菓子なんかもらうと嬉しいけど
米とか米粉とか合計800グラムも貰うと正直重くてつらいが捨てるわけにも行かなくて困る

26 ：
新しい山手線のE２３５系なるものが出てたけど
いわゆる「顔」の無い、のっぺらぼうなタイプで
なんか面白味が無いし暖かみも無い
最近のはこーいうのばっかり

27 ：
作りやすさ優先なんだろう。短期間で置き換える為にJ-TRECや川重で
大量生産しなくちゃならないし。それもハイペースで
だから凝った造形は通勤型車両には不要ってのがJR東日本の考えなんだろう
でもこの顔、いろいろとグッズ展開出来そうだな。デジタル腕時計とか出そうw

28 ：
【男の夢】Day113「全日本人男性が望む理想のおっぱいが公開される」
https://www.youtube.com/watch?v=8nU2UaSlGx0

29 ：
>>26
それ、93年（だったっけかな）に209系が出たときに
さんざん言われた話しだな。
あんときゃ、あまりにちゃちい見てくれだったせいで
「走ルンです」と呼ばれたもんだ
>>27
J-TRECも川重もないんじゃないか？たぶん今まで同様に
新津じゃないかと思うけどな。

30 ：
>>27
ごめん、新津ってJ-TRECになってたんだね。今知った。

31 ：
来週の土日、7/26・27は
JR東海 新幹線浜松工場の公開イベント
「浜松工場　新幹線なるほど発見デー」です。
ドクターイエローも見れますよ。入場無料です。
http://recommend.jr-central.co.jp/naruhodo/

32 ：
>>31
T4編成車内の見学は抽選なんだね。200名の募集に対して45000名の応募があったとか
工場での展示でこれなんだから、国鉄末期みたいに添乗イベントなんてやったら凄い事になりそうだな

33 ：
銀座松屋で恒例の鉄道模型ショーが始まる
行きつけの模型店で招待券もらったから久々に行ってみようかな

34 ：
JR九州が来年の夏、「幻の豪華客車」なる車両を復活させるらしい。
7/5に亡くなった原信太郎氏がつくった模型をもとに、観光列車として
復活させるそうな。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140729-00000010-asahik-bus_all

35 ：
横浜線が新型車両になって快適で快適で…♪
E233？あれは今の世の万能車両？ガンダムでいうザクだなｗ

36 ：
去年の札幌―上野間走行中の北斗星AVに続き
松江―東京間走行中のサンライズ出雲AV発見したｗ

37 ：
昔っからこのテのAVはあるんだねぇ
まあリアルでやった事ある人がそこそこいるからAVネタになるんだろうけど

38 ：
>>36
＞松江―東京間走行中のサンライズ出雲AV発見したｗ
松江―東京間じゃなくて、出雲市―東京間なんだけどな

39 ：
土砂災害にあった広島のJR可部線・・・

まだ国鉄だったころ、旧型国電（73系）撮りに
はるばる関東から行ったっけなぁ
うぐいす色にオレンジの警戒色でさ

40 ：
東京都がりんかい線をJR東日本に売っ払おうとしてる

41 ：
北海道の711系が引退間近

42 ：
711系の引退イベントはいつ？
それと苗穂工場の711系試作車は無事だろうか？

43 ：
とりあえず、「ありがとう711系記念」切符の情報、貼っとく。
鉄道ファンの記事
http://railf.jp/news/2014/08/20/153000.html
JR北海道からの情報
http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2014/140820-3.pdf

44 ：
>>43サンクス
郵送も無し、東京駅のJR北海道プラザでも販売は無し、か
10月末に渡道予定なんだけど、その頃にはもう売り切れてるな
鉄道の日という大型イベントがあるし

45 ：
転売屋が儲けるだけの限定商法

46 ：
北陸新幹線開業日確定か
そして信越本線と北陸本線が消滅

47 ：
上田電鉄の丸窓ドリーム
9月いっぱいで引退

48 ：
>>46
信越本線は高崎―横川、直江津―新潟間は残る。
北陸本線も米原―金沢間は残る。
よく確認されたし。

49 ：
あ、あと篠ノ井―長野間も、
北陸新幹線開通後もJR信越本線として残るそうだ。
忘れないでやってほしい。

50 ：
こんなこというとあれだが新幹線開通で日本の崩壊も早まるような気がする。

51 ：
クソ田舎に新幹線や高速道路はいらないわな。
集団移住すればいいだけ

52 ：
料金が安くなるなら新幹線も歓迎だが、どう見ても観光利用以外は赤字路線ばかりだな。
ブツ切りの利用が不便な在来線無理に残しても、何か経営上のメリットはあるのかねぇ。

53 ：
>>47
後継車種は何？
もう東急1000系の不良在庫は出尽くしてるよね？

54 ：
>>53
引退するのは7253編成のほうらしいので
もう1本（7255編成）は残るもよう
http://response.jp/article/2014/08/26/230735.html

55 ：
ほくほく線がヤバいけど今迄の留保で細々やって行けるのかな

56 ：
東武のクリーム色のやつ、
意外になかなか撮りに行きづらいな・・・
俺んち神奈川なのに

57 ：
新幹線できたら特急の追い越し待ちなくなるのかな？
そのために１兆くらい使うんだけど

58 ：
JR貨物 苗穂車両所輪西派出 公開イベント2014 のお知らせ
（輪西派出とは、東室蘭と輪西の間にある車両所）
クキ900（ピギーパック用車運車）の展示があるもよう
（たぶんこのイベントのあと解体かもしれないな）
http://www.tetsudo.com/event/11154/
http://www.jrfreight.co.jp/common/pdf/info/20141004_Hokkaido_wanishi.pdf

59 ：
奥羽本線の板谷峠の
落葉掃き用のクモヤ
なんか廃車されちゃったみたいでカナシス・・・

60 ：
九州の駅舎は文化財だけど、とんぺいの駅はバラックだよな

61 ：
>>59
あのクモヤ143改造の奴か
後継車種はどうせモーターカーに専用のユニットでも組み込んだ奴なんだろうな
個性ある事業用車もどんどん減って行くね

62 ：
>>46
>>55
やっぱり世の中最速主義なんだな。
車内が楽しいとか楽しむ人は少なく、車内は閉塞された空間、自由の無い空間、刑務所の様な感覚なのね。
実際、通勤電車も急行はパンパンで、同じ行き先の各駅停車は座れる位ガラガラってのが現実だし。
でも俺は歳のせいもありｗ　大概は座れる各駅に乗って帰るけどね。
2～3本後の急行とほぼ同じ時刻に駅に付くけど。
長旅が好きって人は稀、18キップ愛好者以外は自由な時間をより多く欲しいという事なんでしょうな。
まあ、18キップも経済性で利用しているのかも知れないけどね。

63 ：
>>62
＞車内が楽しいとか楽しむ人は少なく、車内は閉塞された空間、自由の無い空間、刑務所の様な感覚なのね。
なんかカン違いしてるな。
車内はむかしっからたいして楽しくなんかない。
窓の外の景色が楽しいのだ。だからイイわけ。
新幹線だって車窓はまんざらでもない。

64 ：
新幹線の車窓と言えば東海道新幹線の727化粧品

65 ：
宣伝はしても一般売りはほとんどしない化粧品の事か

66 ：
きのう京王線で、都営地下鉄車両に乗ったら、中吊り広告で
都電イベントのことが載っていた。
10/5（日）の都電イベントで、久々に6000形を展示します、とあった。
前回がいつなのか知らないので、どのくらいの久々かわかんないけど
そう毎回見れるもんでもないってことなら、ちょいと見に行って
みようかと思う。

67 ：
>>63
東海道は富士山、浜名湖、関ヶ原に東寺と見どころたくさん。
山陽は、徳山の化学コンビナートくらいか。
九州は不知火海沿いを走らないから今ひとつだ。
東北方面は？

68 ：
放射能怖がって窓側には座らない。ww

69 ：
【A級】最強おっぱい決定戦「P―1グランプリ」開幕！　全部見せます真夏の水着バトル！
あの人気アイドルグループからも続々参戦??
https://www.youtube.com/watch?v=kDfbXZZ15s4

70 ：
新幹線開業50年記念百円硬貨かー
5枚セットで5000円位で売るんだろうなｗ

71 ：
関東人は知らない、新幹線「さくら」「みずほ」「つばめ」
関西人は知らない、新幹線「はやぶさ」

72 ：
バイク乗り以外は、知らない「隼」駅

73 ：
小田急線のロマンスカーEXEとMSEのさ、
貫通扉側の先頭車を撮りたくて、江ノ島線沿線でねばってたんだけどさ
予定の時刻になっても全然来なくて、いったいなんでウヤになったんだろう
と思ってたら・・・

また座間駅で人身事故だったんだとさ
ガッデム・・・

74 ：
吹田機関区のEF66とEF210の運用、ほとんど運休ばっかし・・・
東海道線の土砂崩れのせいで。

75 ：
東海道線の土砂崩れだけど、貨物はどうやって迂回してるんだ？
中央線ルート？それとも日本海ルート？

76 ：
>>75
JR貨物のホムペにある運行情報をみると、
日本海ルート、中央線ルート、どっちも使ってるようだ・・・
佐川急便（スーパーレイルカーゴ、51レ・50レ）は
トラック輸送に切り替えてるっぽい。

78 ：
東海道線、無事運転再開したか
今後富士山再噴火説も囁かれる中、バイパスになる路線はやっぱり必要だね

79 ：
山手線用のE231系500番台1編成が、中央・総武緩行線に転属したもよう
http://railf.jp/news/2014/10/29/173500.html

80 ：
>>79
はえええええええ、、、
もうセカンドステージかよ。('A` )
で、保安装置ってどうなってんのかな？
確か山手線はATCオンリーだから、ATS-Pとかの保安装置付けて無いよね。
今の時代はコンパクトに出来るから簡単に置換出来るのか、それとも最初からATS-Pが
あったのか？
でも、車体横には「C」マークしか無かったよね、確かいつも見ているから覚えている。

昔、103系が山手線に転属してきた時、ATC準備車としてATC装置を付けていたがそれが
巨大な装置で、運転席後ろの客室部分を潰して装置を置いていたね。だからそこの戸袋窓が
無い特徴的な外観を覚えている。
後、ATC準備者のクハは工場で改造されているので、ついでに冷房改造もされているから
先頭車と最後尾車は必ず冷房車だったな。
当時の山手線って冷房車、非冷房車が同じ編成に組まれていて面白かったな。
夏場の各車両の混み方が全然違っていてね。

81 ：
>>80
そりゃだって、来年の今ごろにはもう
E235が山手線で営業運転はじめるってアナウンスされてんだから
こういう動きがあっても、まぁ、何の不思議もないよな

82 ：
なんか、西武3000系が
近々営業運転終了らしい
http://www.tetsudo.com/event/11599/

83 ：
>>82
西武3000系は、確か2000系と同じ足まわりでアコモ部分は3ドアの101系という車両だったと記憶している。やはり3ドアは時代に合わないんだね。

84 ：
デビュー当初の池袋線では3ドアが主力だったから結構活躍してたけど
平成に入って新2000系が入ってから急に浮いた存在になってしまった様な印象だな
今さっき国分寺線で6連の3000系に乗ったが、どうやらこれが乗り納めとなりそうだ

85 ：
特急「はくたか」代替で“超快速列車”導入へ
直江津－越後湯沢間で「北越急行」、列車愛称を募集
http://www.j-times.jp/news.php?seq=9607

86 ：
>>64
東北新幹線に乗っていたら10分おきくらいに「仁丹」とだけ書かれた看板が設定されていてなんかシュールだった。

87 ：
>>64
727は？
東海道新幹線でよく見るけど、東北新幹線でも見かける。

88 ：
引用分を見てなかった。失礼。

90 ：
2014年11月2日、りんかい線に「リゾートエクスプレスゆう」が入線
http://railf.jp/news/2014/11/06/164000.html

91 ：
>>85
あれ？自社所有の681&683系はどうするの？JR西日本に売却？

92 ：
>>91
ドル箱のはくたか廃止後から永い耐乏生活が始まるんだから
コストのかかる特急電車なんか走らせるどころか所有する余裕がない

93 ：
>>92
でもまだ正式に売却のニュースって無いよね。
JR西は東ほど収益良くないから、実際の所どうなんでしょうね？
もともと、保守メンテは西に委託しているから、売却し易いとは思うけど。
俗に言う二束三文で売っちゃうのかね。

94 ：
そろそろ妙高高原付近に
DD14の試運転が出る時期じゃないかと思うんだが・・・

95 ：
そういえば、奥羽線の落葉掃き電車、
利府に陸送されたらしい。

96 ：
種村直樹さん、死んじゃったのか
残念だな・・・
合掌

97 ：
あと、この世界の有名人は川島冷蔵庫くらいか…

98 ：
某誌によると、
12/25-26で、北府中発のEH800-6の甲種輸送があるらしい。
EH500ではない。青函トンネル交流25000V対応用の貨物機EH800である。
年末年始休暇に入っている御仁におかれては
見物に行ってみるのも一興かと。
それにしても、もうすでに6号機までいってるとは知らなんだ・・・

99 ：
連休を利用して秋田からリゾートしらかみに乗って青森まで行ってきたけど
今の季節は日が暮れるのが早いから五能線に入ったらすぐ暗くなっちゃって
車窓を楽しめなかったわ

100 ：
>>99
おまいさん、秋田14:17発の５号に乗ったんだろ？だからだよ
東能代発が15:12だもん、そりゃそうだよ
１号（秋田発8:28）か３号（秋田発10:47）に乗ればよかったのに。
秋田で一泊するか、朝いちばんのこまちに乗ってけば
早い時間のに乗れますよ

101 ：
>>100
新潟から朝一番のいなほで行って乗れるやつを選んだからなー
前夜に最終いなほで酒田泊、から始発鈍行で秋田まで行けばよかったと後悔
16時過ぎから3時間も外が見えない列車に乗ってるとウンザリするねｗ

102 ：
>>101
なるほど、そういうことでしたか。
いなほは、もう全部E653（フレッシュひたちに使ってたやつ）に
切り替わってるんですよね。まだ見に行ってないや・・・
たしかに外がまっくらで何も見えない中で３時間ていうのは
タイクツっすね。寝てろって言われてるようなもんだよなぁw
ともあれ旅行乙でした。


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