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京急・臨港バススレッド01 ★4
京急・臨港バススレッド01 ★4
- 1 ：2019/02/17 〜 最終レス ：2020/05/10
- ないのでつくりました
■ 前スレ (★１が立った日 2013/09/10(火) 16:58:08.80 ID:mlTeFnuW)
京急・臨港バススレッド01 ★3
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/bus/1547648252/
by びんたん次スレ一発作成
- 2 ：
- 改めて立て直した。
3月に神明町管内で路線再編がある。
川54と杉51・52を統合して川55を新設。
川54は早朝の出庫便（江川町発元住吉経由川崎駅西口行、越路発川崎駅西口行）と谷戸行（深夜バス含む）、川53終車後のみの運行となる。
- 3 ：
- スレタイ直してほしかったなぁ
- 4 ：
- 臨港バスバス停にある案内の電光掲示板は調整中の張り紙が放置され1ヶ月位経つ
表示は問題ない様子
- 5 ：
- 今日も変化なし何を調整しているのかな
- 6 ：
- >>3
すまん
- 7 ：
- >>4
バスナビシステムの更新は終わってるはずだが…
- 8 ：
- で、新設の川55だが時刻表見たら
朝は今の川54より7〜8時台が1本ずつ少ないな…
川54+杉51・52より5本ずつ減だなぁ。
実質杉51・52がなくなる分だけ本数は減るようだ。
ある適度は距離が伸びるから仕方がないが運転士が足りないんだね。
- 9 ：
- 来月の大師線運休のときの代行バスってどこが走らせるのかな？
やっぱり京急バスか臨港バス？
- 10 ：
- 管轄エリアというか営業所からの距離を考えても臨港バスだけだと思われる
- 11 ：
- 臨港だけだと足りない気もしなくはない。
川崎競馬場臨も京急と共管だし…。
- 12 ：
- >>10-11
臨港が拒否る可能性もある？
- 13 ：
- 臨港バスの公式ツイッターに出てたね。臨港単独かはわからんけど、臨港は担当するらしい。
- 14 ：
- りんたんのブログは更新しないのなら閉鎖したほうが良い
- 15 ：
- >>13
臨港だけなのか少し気になる
- 16 ：
- 確定な事でないけど、少し前に問い合わせた時は、臨港だけの予定っぽいこと言ってた。
- 17 ：
- 今度は3/3塩浜営業所のダイヤ改正。
と言っても、大師線立体化で産業道路駅付近の進入路の状況が変わる都合のようだ。
- 18 ：
- >>16
表示が気になる
代行輸送？
- 19 ：
- >>18
京急の尻拭き輸送
- 20 ：
- あえて3月3日じゃなくて、1月1日に大師線運休してほしかった
- 21 ：
- >>20
そんなごむたいな
- 22 ：
- 臨港バス単独みたいだね、代行輸送は。行先表示が気になる
- 23 ：
- 京急バスはそのまま代行輸送表示だっけ
- 24 ：
- フルカラーLEDも投入されるだろうか
- 25 ：
- 臨港バスの皆様、朝からお疲れ様です。
- 26 ：
- 臨港の大師線代行輸送、今日限定の垂れ幕付いてた
- 27 ：
- 39台出たと報道されてるね
- 28 ：
- >>27
どうやってそんなにバスを用意したんだ？
- 29 ：
- 産業道路駅から直接浮島方面に出られなくなったせいか産業道路始発ほぼ半減してて大混雑だったわ
- 30 ：
- >>28
日曜だから、平日ラッシュ時用をかき集めればなんとかならない？
- 31 ：
- 運賃箱が順次更新されてるね
- 32 ：
- 臨港バスはまだ幕表示のバスが残っていたのか
- 33 ：
- カラーLEDの車両が古い運賃箱だったりする
- 34 ：
- >>33
バスカード入れるところが残ってる運賃箱？
- 35 ：
- 新型運賃箱もしかして横浜市営と同じ仕様？
- 36 ：
- 新型運賃箱になったら、次の停留所アナウンスの時に、ピッピってなる時とピッピピッピちょっと間が空いてピッピとなる時がある。この違いは何だろう？
- 37 ：
- >>35
PASMOをタッチする面がフラットになった
- 38 ：
- 今日で杉51・52が終了
- 39 ：
- 今日から改正だけど大きな混乱は無いみたいだし元住吉に行く需要がかなり減ってたみたいだね
残念だけどこれも時代の流れか
- 40 ：
- 元住吉方面は日中川60、川61、市バスの川63川64川66を利用するしかない
川55江ケ崎線のフルカラー行先表示は川54と同じ黄緑色だった
- 41 ：
- 臨港バスにある｢そうてつローゼン前｣バス停
臨港と相鉄って仲良いの？
接点なさそうだが
- 42 ：
- 豚星やラフアンドロード行くのに川54利用していたから無茶苦茶不便になった。
たまに行く人はいいけど、木月四丁目や石神橋住人が悲惨
代替手段ある？
- 43 ：
- >>42
平日朝夕は川53がある程度代替になるが土日はどうしょうもない
市バスで元住吉の次の木月4丁目で降りるのも手だが
小倉方面からだったらこれらも使えない
- 44 ：
- >>41
どちらも国に買収された（鶴見線、相模線）鉄道会社という共通点はあるな。
- 45 ：
- >>42
石神橋は谷上川左岸住民でなければ（西加瀬、北加瀬三丁目なら）、三菱ふそう前〜北加瀬の各バス停はさほど遠くない。元住吉や労災病院前で良ければ川60、川61、元02がある。
木月四丁目→川崎駅方面は市バス（川63など）がある。
東小倉を除く小倉方面へは川53（土日は朝2本のみ）と早朝深夜の川54しかないが…。
- 46 ：
- 川崎駅から武蔵小杉駅電車で乗換なしで行けるけど、
元住吉は乗り換えが必要で、そのためにバスをつかっていたのに残念。
- 47 ：
- >>46
電車乗り換えより、楽だし安いね。
今後は川60、川61か市バスだね。
- 48 ：
- これでも、川崎駅西口と元住吉の間のみで見ても
川60・61で3〜4本/時、
市バスの川63・64・66も同じくらいあるから合わせて6〜8本/時はあるよね。
- 49 ：
- 川60と61も元住吉経由で小杉駅まで延ばして元住吉行きを無くしてほしい。
もしくは北加瀬経由元住吉止まり、木月4経由元住吉止まりを交互に走らせれば折り返し設備が無くても元住吉を終点にできるのに。
- 50 ：
- >>49
今でも原62が労災病院経由で最低限の循環で折り返してるから不可能ではない。
- 51 ：
- 労災病院の玄関前にバス停作れば便利だし、循環なんかにしなくて済む。
- 52 ：
- と思ったが、グーグルマップ見たところ病院から右折で出れないのか。
- 53 ：
- >>51
救急車の侵入の邪魔になる
- 54 ：
- バス停にある運行表示に調整中の張り紙がついて2か月くらいかな
表示に問題はないから何の調整なんだかわからん
- 55 ：
- 今度は浜川崎の改正ですか。
- 56 ：
- 鶴見の改正は「羽沢横浜国大」駅が開業する11月辺りかと。
- 57 ：
- 臨港の放送で流れるALC貝塚学院がテレビに出てた
- 58 ：
- 臨港は羽沢横浜国大駅に乗り入れるの？
- 59 ：
- >>55
朝の鶴見総合高校経由が減便か。
運びきれんのかな、朝、あんなに長い行列ができてるくらいなのに。
- 60 ：
- >>59
神明町も実質減便（尻手黒川道路を走っているバスの数は減ってる）なので人手不足なんでしょうか。
- 61 ：
- 今回の選挙で路線バスのことを真剣に考えてる立候補者はいるのか？
- 62 ：
- >>59
鶴見総合高校って知らないな
昔の平安や寛政？
- 63 ：
- 平安と寛政がくっついてできたのよー
- 64 ：
- 場所は平安のあったとこだよね？
- 65 ：
- 臨港にも連節バスを
- 66 ：
- 臨港って鉄道系？
神奈中みたいにバス専業？
- 67 ：
- 鶴見臨港鉄道
- 68 ：
- 東洋観光って稼げますか？
- 69 ：
- >>66
ルーツは大島自動車商会→川崎乗合自動車（今の川23など）と鶴見臨港鉄道のバス子会社。
その後日吉乗合自動車（今の川55のルーツ）を吸収合併する。
なので、バス専業と鉄道系が合併した会社。
その後京急の傘下に入って完全子会社になったので今は鉄道系。
- 70 ：
- 完全子会社は2000年代になってから
それまでは個人名の株主も数名いた
- 71 ：
- >>66
両方。
前身会社の
・大島自動車商会→川崎乗合自動車
・日吉乗合自動車
は、バス専業で
・鶴見川崎臨港バス
は鶴見臨港鉄道の子会社（元は鶴見臨港鉄道のバス部門）。
今は京急の完全子会社なので鉄道系か。
- 72 ：
- >>71
詳しくありがとう
今もそんなに営業範囲広くないのに、そんなに会社がたくさんあったんだね
- 73 ：
- >>72
昔は個人営業の乗合事業者も多数あった。
（今でも少数あるが…）
- 74 ：
- >>73
銀河鉄道とか
- 75 ：
- >>74
銀鉄は法人だね
- 76 ：
- 川崎綱島線は現在は神明町所管だけど、以前は元住吉→鶴見→神明町・鶴見共管→グリーン川崎(本体再吸収まで)が担当してた
- 77 ：
- 70年代、80年代初期に戻って、
臨港バスに乗りたい。
あの頃は車両のバリエーションが多彩で、
見るだけでとても楽しかった。
- 78 ：
- 臨港って旧々カラーの波形から旧カラーの銀バスに切り替わったのっていつ頃？
ネットでもあまり資料がないね
- 79 ：
- 50周年までは社史があるからある程度わかるがその後の歴史がわからん。
社史は100周年時に作るのだろうか…。
- 80 ：
- >>78
濃紺帯1本の銀バスは76年に登場し、従来のウェーブラインの車も順次濃紺帯1本に塗り替えらていった
- 81 ：
- 一時期窓上あたりに水色の帯入れてたのは何だったのか
- 82 ：
- 1987年の、50周年記念塗装
これの見栄えがイマイチだった所為で、以後試験塗装車を続けざまに叩き出すことになる
俺は88年に出た、青帯を鮮やかな色にした静鉄銀バスみたいな奴が好きだった
- 83 ：
- 他に鶴見の富士5E薄紺ライン、CJMの狐色の赤青ラインの車もあった
初代銀バス(ウェーブライン)のエアロスター、現行エルガ等の復刻バス是非やって欲しいと思う
- 84 ：
- 昔の臨港バスって、新潟交通っぽいカラーリングだったよね？
- 85 ：
- 臨港バスの展示が久里浜の京急イベントであるなら、車庫から久里浜工場まで乗せるイベントやってほしい
- 86 ：
- 銀バス以前復活してなかったっけ？
それに合わせて乗り込んできた家族連れがうるさいのと写真撮ろうとするとわざと写り混んできたりして迷惑だったなー
- 87 ：
- http://ten.1049.cc/tp/odakyubus/sp/job/9361727/
年収1000万可能とある
- 88 ：
- >>84
静岡鉄道バスの方が似てた
- 89 ：
- >>87
長時間勤務に空目した
いや、実際は空目ではないのか・・・？
- 90 ：
- >>86
70周年で復活してる
>>89
空目ではないな。
まだ正直に残業60時間の場合と出してる臨港のほうがマシ。
- 91 ：
- 今日は神明町営業所管内で利用実態調査だな。
- 92 ：
- シーサイドラインウヤでバス代行クルー！？
- 93 ：
- 新杉田駅近くにある横浜営業所のバス代行輸送入ってる
運転士不足なのにどうやりくりしたんだろうか
- 94 ：
- >>93
横浜市営バスと半々かつ4本/時なのでなんとかなったのでは…。
ラッシュ時は知らんけど。
- 95 ：
- 杉田営業所 上大岡発着路線は上1とか減便続きなのにな。
- 96 ：
- 臨港、地下鉄の代行輸送してるんだな
- 97 ：
- >>79
社史あっても一般公開はされてなくね？
公立図書館とかにあるの？
- 98 ：
- 県立川崎図書館て社史の聖地らしいから、地元企業のはあるのでは？
- 99 ：
- 社史って社外秘じゃないの？
- 100 ：
- >>97>>99
何かと勘違いしてね？
社史とか記念誌なんて普通に図書館で閲覧出来るだろ。
>>96
横浜市営地下鉄の代行輸送は事故車の移動が完了したため終了。
長後街道を行く臨港バスの姿は凄かったw
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