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【東鉄】東濃鉄道【とうてつ】


1 ：2018/10/21 ～ 最終レス ：2020/05/09
東鉄及び東濃地方のバスについて



前スレ
東濃鉄道
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/bus/1211618728/

2 ：
東鉄バス公式
http://www.tohtetsu.co.jp/

関連
北恵那交通
http://www.kitaena.co.jp/
濃飛バス
http://www.nouhibus.co.jp/

3 ：
前スレ使い切るのに約10年掛かってるね。

4 ：
この板って即死判定ある？　適当にレスしといてね。

5 ：
前スレ>>999>>1000
次スレ立てずに埋めるな。

6 ：
>>1乙

前スレで鯱バス東濃営業所の事業内容訊いた者だけど、レスしてくれた人どうも
要はわからないって事ね
送迎は何処と契約しているんだろうね
鯱バスの業態は確かに特定と送迎なんだろうけど、特定は路線スタイルを採っているから地域バス(行政から委託される路線)には何時でも参入出来るだろうと思っているけどね
後、貸切も頻繁に車両を見る事から東濃にも当然、貸切車両は置くだろうと思っている

7 ：
東鉄も、北恵那みたいなパターンになるんだろうか？
鯱バスに観光バス事業渡して、路線バスに専念するとか。
まあ、経営のどのぐらいを占めてるか分からないから何とも。
しかし、観光バスが経営に悪影響出してるなら、その方が良いかもしれない…。

8 ：
旭ヶ丘循環線が路線ごと消え去る日もそう遠くはないんだろう…。
西高生は太多線小泉駅利用だし、松阪町 根本町の辺りは、最寄り駅の根本駅に行くバス(根本おでかけバス 廃止)さえ利用しないんだから、多治見駅なんてなおのこと。
しかし、大原町のオークワ出来るらしいけど、最寄にバス停は無い。

9 ：
鯱バスには土岐市の市民バス北部地区だけを受け持って欲しい。南部は
東鉄にやらせておけばよい。東濃鉄道にやらせている限り、市民バスは
ムダばかり、空気輸送ばかり。土岐市駅から駄知まで回送とか、アホか。

土岐アウトレットへのバスが多治見発着になったのは、複数の自治体を
走るバスで一定の乗客があると補助金が出るため。この路線だけで
昨年度3千万円もの補助が出ている。それで万年赤字の滝呂台センターを
カバーすることで、赤字の穴埋めを図っている。つまり、滝呂台センター
住民のために土岐市民の利便性が失われたということ。

10 ：
東鉄のアホ運用といえば、『土岐車を小名田小滝の最終に入れる(戻りは、多治見駅回送)』『滝呂台線の笠原着後、多治見駅回送』とか？
逆に『曽木中切始発は駄知からの回送』『笠原車庫での運転士交替』は効率良いと思った。
※過去の話中心です

11 ：
バスって、『回送で走らせる』のと『回送するくらいなら、客扱いする』の、どちらが費用的に安上がりなんでしょう？
県病院線の最終が、『駅から客扱い』から『駅から回送』に変わってることからも、前者？

12 ：
県病院の最終は、駅からではなく市之倉ハイランドからの回送だね。

13 ：
>>12
ありがとうございます。
これならバスが一台少なくて良いですね。
そういう改正だったか…。

14 ：
★　ＵＦＯおよび世界教師マⅰトレーヤのご案内　★

【人類を２つに分ける】　世界教師マⅰトレーヤ到来
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/seiji/1538271437/l50
【投資家は、投身自殺】　マⅰトレーヤが株通貨廃止
http://egg.2ch.sc/test/read.cgi/stock/1538630750/l50
【報道規制の、解禁を】　マⅰトレーヤのＵＦＯ出現
http://matsuri.2ch.sc/test/read.cgi/sky/1537927336/l50
【ＵＲＩであーる】　国々の連合から、神々の連合へ
https://rio2016.2ch.sc/test/read.cgi/psy/1537936227/l50
【STOP東京五輪】　オリンピック開催なら、首都地震
http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/olympic/1538632218/l50
【米日気象戦争】　風船爆弾　VS　人工地震津波兵器
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/army/1538546569/l50

マイトＬーヤって何？宣伝ウザいんだけど
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/spiritual/1527044468/l50

15 ：
ダイヤ改正で、光ヶ丘経由が激減したから、平日と土日のダイヤが、雲泥の差に…。
同じ路線とは思えない…。
それだけ利用者が少ないってことでしょうね。

16 ：
富士重工の最終ナンバーってまだいるの？

17 ：
1812　笠原に入庫を確認
1811と同じ車種

18 ：
1812乗った
1811にあった充電用コンセントはなくなってた

19 ：
グランド循環線　廃止に向けて調整
まあ要らんわな

20 ：
>>18
ありますよ。
運転席寄りの座席の窓際に、少なくとも3ヶ所は。

21 ：
>>19
グランド循環線は、市役所通勤者と多治見工業高校通学者が利用するイメージがある。
雨が降ると多工生が増えますよ。
…というのが、8年ほど前の記憶。
廃車寸前の桔梗付き703や、座席モケットオリジナルの415が走ってたのが懐かしい(涙)
廃止は、多工生の減少(少子化)を意味するのかも…。

22 ：
東美濃鉄道に改称しないのか

23 ：
https://www.tohtetsu.co.jp/info/20181220-1225.html

932　クリスマスバス化

24 ：
グランド循環線のルートってアウトレット線のショートカットとして利用できないのか

25 ：
>>24
それだと足伸ばさなきゃいけないから、多治見駅～下石貢～上田～アウトレット～土岐市駅線を強引に作るか。

26 ：
アウトレット線じゃなくて学園都市線では？

27 ：
>>24
そうするぐらいなら、駄知線(土岐市駅前経由)を、御幸町を廃止して、神明峠⇔アウトレット⇔上田⇔津路町というルートにした方が賢明だと。

28 ：
もしくは、ききょうバスのオリベ観光ルートをアウトレットまで延ばすか。
立派な道路も出来たことだし。
それか、駄知線(土岐市駅前経由)を、神明峠・御幸町を廃止して、東町⇔セラパーク⇔アウトレット⇔上田⇔津路町 にするか…。

29 ：
ｶｰﾄﾞﾘｰﾀﾞを付けてくれ

30 ：
>>29
お前が全ての費用とカード元に払うマージンを負担すれば出来る

31 ：
まあでも子会社の東鉄タクシーですら交通系IC対応したのに親会社がこれではなｗ
前スレで一瞬導入しそうな流れがあったけど別にお金使って流れたみたいなこと書いてあったけどバスロケかな

32 ：
>>31
せめて高速バスだけでも導入できないんですかね？
『名鉄便のみ、manaca使用可』というのは不便でしょう。
まあ、岐阜バス・名鉄バスの共同運行路線よりはマシかも。

33 ：
>>32
美濃行きは岐阜乗合の単独運転になりました

34 ：
1812の変速ってAMTなの？
最新車種なのに運転手がすごくやりづらそうでカクカクしてた

35 ：
ttps://www.facebook.com/yokamoto1957


痴漢

36 ：
大阪国際女子マラソンのテロップがまんま東鉄のバス停

37 ：
グランド循環　3月末で廃止を市議会で可決

38 ：
>>37
多治見市役所に行くのにバスが無くなるね。市役所行くのに市民バス使ってそうだけど。

39 ：
>>38
窓口が空いてる時間には運行してなかったし、
そもそも役所自体が本庁機能を駅北に移管しつつある

40 ：
>>39
グランド循環線を使うのは、『市役所に通勤する職員』であって、『市役所に用のある市民』は、使ってもききょうバス。
まあ、困るのは『多治見工業の生徒』ぐらい？

41 ：
>>40
多工卒業生だけど、ほとんどが多治見駅から徒歩だったよ。瑞浪駄知下石辺りは総合グランド口か多治見高校前までバス。

42 ：
>>41
ですね。
私の頃は、『(怪我などで)歩けない』『(徒歩・自転車通学者が)雨の日に利用』する生徒がほとんどだったし…。
(多工卒より)

43 ：
>>42
あと、多治見高校の生徒で、多治見駅前8時丁度のバスに乗り遅れた人。
坂上9丁目まで乗ってた。

44 ：
そろそろ ききょうバス坂上ルートのバス(車両)も、更新の時期ですね。

45 ：
1812にケーブル持ち込んでスマホ充電しようとしたけど
うんともすんとも反応しなかったぞ

46 ：
運転席のスイッチが切ってあったとか
適当なことを言ってみる

47 ：
>>45
断線してたんじゃないですか？
あ、車両側がね。
根拠はありませんが…。

48 ：
45です
・多治見駅で発車待ちしてる時もバスが動いてる時も反応なかった
・赤信号で一度席を移動して端子を変えたけどダメだった
・ケーブルは家では問題なく使える

実験のつもりでやっただけだから別にその時電池に困ってたわけじゃないけど

49 ：
バス停に時刻変更のお知らせが貼ってあったけどHPになかなかうｐされない
自分は発表当日に事務所に行って運転手さんがプリントアウトしたエクセル形式の表をフラゲしてきた
結果的には正解だった
減便はされてるけど、余計な便を間引いただけだから仕方ないかという印象

50 ：
グランド循環線 3/31廃止予定

51 ：
グランド循環線。
廃止後はききょうバスをご利用下さいって言っても、その時間帯に走ってないよね？

52 ：
>>51
ききょうバス(坂上ルート)の始発を10分繰り上げる模様

53 ：
ホワイトタウン線の深夜バスは運転終了か…。
それと、南北循環が多くなってる。

54 ：
高速西可児便は次の改定あたりでやめるつもりだろうか

55 ：
>>54
リトルワールド輸送があるから、『平日の運行を取り止め』とかなら有り得ますね…。
今回の改正が正に、リトルワールド輸送。

56 ：
自分には関係ない路線だけど
明智線、改正概要と実際の時刻表が合ってない
自分たちでもどの便を間引いたか分からなくなってない？

57 ：
そう言えば、数日前
新聞に運転手募集の求人が載ってたな
名古屋市内

58 ：
今度のダイヤ改正、多治見駅前から下石方面、2030から2130まで１時間待ちは改正されなかったか…

59 ：
後田→美乃坂本が無くなるんかな。

60 ：
太陽電気ラッピングが3台になってて草

61 ：
バスの車外広告シールは、営業所じゃなくて多治見駅停車中に脚立使って交換してる

62 ：
グランド循環廃止前の多治見市地域公共交通会議。

https://www.city.tajimi.lg.jp/gyose/shingikai/toshisesaku/koukyoukoutuukaigi.html

名大の加藤博和、自分が作ったルールを東鉄に堂々破られたことに発狂。
加藤と東鉄の関係が劣悪であることが露呈された感じ。
こういう綺麗事並べる奴等のせいで、更に不便になる。
市民をオモチャにするな。

63 ：
>>62
確かに。無茶苦茶言ってる。

64 ：
>>62
６か月前ルールは道路運送法の規定だから加藤教授の言ってることも間違いじゃないが、
それをさらに短縮できるのが地域公共交通会議の利点なのも、れっきとした国の定めたルール
路線図マニアの教授にとっては一大事でも、多くの市民にとってはどうでもいい話だろうな
この調子で今後も会議を進めると、「角を矯めて牛をR」の諺が現実になるぞ

65 ：
ききょう坂上ルートに6月から新車の青いポンチョが入る
ソース広報たじみ

66 ：
関係者見てる？
サイトにいたずらされてるよ

67 ：
東鉄タクシー、4/15付で可児営業所閉鎖。
可児市から撤退。御嵩町コミュニティバスで
補助金の不正受給やって裁判になったり
したからな。
可児市の名鉄グループも崩壊寸前。
地元の可児タクシー・新太田タクシーも
青息吐息だからな。
https://www.tohtetsu-taxi.jp/news/211

68 ：
東鉄バスの5/7ストライキはデマ？

69 ：
>>68
何者かが運行情報掲示板をハッキング(カラッキング)して記入したもの。

70 ：
>>67
今渡で見かけないと思ったら撤退してたのか
名鉄西部交通の美濃加茂もなくなってから数年経つ
新太田・可児はいつの間にか親会社が変わってた

71 ：
運行情報を改ざんされた件は結局何のプレスもなしか
改ざんと一緒にウイルスを仕込まれる可能性だってあり得るのにこの会社まじで無能やな

72 ：
そもそも気付いてるのかが心配

73 ：
https://www.chunichi.co.jp/s/article/2019050890000025.html

74 ：
>>72
>>72
運行情報は、当分の間各営業所に電話しろと。

75 ：
中央ライナー夜行が上下ともに東鉄持ちになるのか
昼行便だと渋滞に巻き込まれて乗務員の疲労度が半端ないからなのかな？
（JRバスは諏訪湖で交代できる）
でも東鉄バスの座席は腰が痛くなるのが難点

76 ：
>>75
これで東京方面の各停留所には東鉄が止まらなくなります。
それが何か関係してるんですかね？
それか、JRバスの可児営業所での休憩時間確保でしょうか？

77 ：
新宿発の昼行が夕方になるのは朗報
前はJR東海担当の夕方に新宿出る瀬戸行きがあって使いやすかった

78 ：
新宿行の夜行はバス関のままが良かったなぁ
東鉄のは寝れないわ

79 ：
今回のダイヤ改正。
『利用者減による減便』よりも、『乗務員不足による減便』の方が大きそう。
夕方はバス１台辺りの混雑レベルが上がってる。
特に、高速西可児線は殊更。

80 ：
>>79
西可児線は8往復→2往復に大幅減便しているので
次(10月か来年)には平日運休になるかも

81 ：
高速　新宿線　　運行委託者JRバス関東、運行受託者　東濃鉄道とは？

82 ：
坂上ルートの車両が変わるけど今のポンチョは予備車かなぁ?

オリベ観光ルートに使用した方がいいような

83 ：
あれ？
新宿行きライナーは、全便東鉄持ちだ？

84 ：
>>82
市のFBによると、現車(1358)が耐用年数である9年を経過したため、と。
しかし、路線車なら 1348～1353と同世代なんですよね…。
先輩(1057・784)も現役ながら…。

85 ：
1911　土岐　緑復刻塗装　
白LEDや横の案内表示の位置まで名鉄基幹バスと同じ

86 ：
>>85
なぜこのタイミングでまた、開業記念復刻塗装に？
方向幕(但しLED)だけ見ると、1512そっくり。

87 ：
中央ライナー可児号の「運行委託」の文字がJRバスサイトでも東鉄サイトでも無くなった。
全便、東鉄での運行と記載。
JRバスからの運行委託はなくなって完全移管になったのかしら？

88 ：
https://youtu.be/LqfdYtl3dtQ

89 ：
311　まだ引退できず
11月に多治見に1912（仮）が入ってようやく引退か
多治見にノンステップ入れることは市議会の交通会議で確約している

90 ：
>>87
一体何があったんでしょう？
一番最初にダイヤ改正の案内が出たときは、昼行便を、東鉄→JR、夜行便を、JR→東鉄 とあった。
しかし、途中で、『全便東鉄運行』に変わってた。

91 ：
JRバス関東から移籍してきたエアロエースは相変わらずJRバス塗装のままだしバスタの運行会社の表示はJRバス

92 ：
元名鉄2920が東鉄へ
https://pbs.twimg.com/media/D9ihha8UwAICLuX.jpg
https://pbs.twimg.com/media/D9ihrCBVUAAHC83.jpg

93 ：
1512復刻塗装が、ホットスタッフのラッピングになってる

なぜ赤白塗装車両にラッピングしないの？

94 ：
>>93
東鉄クオリティー。

95 ：
捜索願
多治見1453が1か月ほど行方不明なんだが、恵那か可児に行ってないか？

96 ：
東鉄バスの一台うながっぱとデスモ君ラッピングの車両が土岐のふそう営業所に止まっていました。

97 ：
>>96
そのバス青かった？
ならそれが1453だ

98 ：
青っかったですね

一週間ぐらい外に止まっていました

99 ：
中京高校甲子園で少しは特需出るかな
規模はかつての土岐商や多治見高には及ばないけどないよかマシ

100 ：
>>99
だれが運転するんだよ。いいかげんにしてくれ。


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