なんでバスの運転士運転手は客に対して無礼なの？ 2
なんでバスの運転士は客に対して無礼なの？ [転載禁止]c2ch.sc
http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/bus/1420535685/
（初代スレ１より）
バスの運転士は無愛想や無礼な奴ばかりなのはなんでなの？
金を払っているんだから客は偉い「お客様は神様だ」とは言わないが
もう少し接し方や口に聞き方があるだろう。
JRも国鉄時代には駅員や車掌の態度が横柄だと
言われてきたが民営化してJRになってだいぶ改善されてきた。
鉄道は良くなったのになんでバスは良くならないの？
（運転士が態度悪いのは俺も同感だが、しかし運転士側にこういう事情があるのも理解してあげて。折り返し時間を休憩時間とみなされるが、その間も客対応や清掃で事実上休憩できないし、そもそもコマ切れ時間をたくさん与えられても休めた気がしない。）
☆バス事故の原因は国土交通省（国交省）では？２ [無断転載禁止]c2ch.sc
http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/bus/1474011298/
の１より
＞ 西武バス提訴 報道
＞ https://www.youtube.com/watch?v=HJXX71Eu6fU
糞スレ立てるな蛆虫R
あと、ワザと糞レスを投下して即死判定を回避してるな
それやるとアク禁の対象になるから覚えておけ
貸し切りバス、抜き打ち監査=軽井沢事故1年を前 Yahoo!ニュース(NEWS)
URL:
http://news.mobile.yahoo.co.jp/news/view/20170113-00000175-jij-soci.html?ytopNewsLink0
貸し切りバス、抜き打ち監査＝軽井沢事故１年を前に－国交省
2017年01月13日 23時11分提供：時事通信
http://news.ameba.jp/20170113-1086/
2017年01月13日 23時11分提供：時事通信
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貸し切りバス、抜き打ち監査＝軽井沢事故１年を前に－国交省
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長野県軽井沢町で起きたスキーバス事故から１年になるのを前に、貸し切りバスの抜き打ち監査をする国土交通省の職員＝１３日午後、東京都新宿区
長野県軽井沢町で大学生ら１５人が死亡したスキーバス事故から１５日で１年になるのを前に、国土交通省は１３日夜、東京都新宿区の路上で、貸し切りバスの抜き打ち監査を行った。
関東運輸局の監査官１６人は同日午後９時２０分ごろから、東京都庁近くの路上で監査を実施。運転手から健康状態を聞き取ったり、運行指示書が適切に記載されているかを確認したりした。１２台を調べたが、違反は見つからなかった。 【時事通信社】
京都新聞 1/13(金) 10:40配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170113-00000013-kyt-soci
バスの運転手から聞き取りを行う国交省近畿運輸局の職員ら（１２日午後１０時１５分、京都市南区・京都駅八条口貸し切りバス乗降場）
長野県軽井沢町で大型バスが転落しスキーツアーの客ら１５人が死亡した事故から１５日で１年となるのを前に、国土交通省近畿運輸局は１２日夜、京都市南区の京都駅八条口前で、
貸し切りバスを対象にした抜き打ちの街頭監査を実施した。運行計画や運転手の健康状態を確認し、安全運転の徹底を呼び掛けた。
事故後、全国各地で街頭監査を実施し、京都では昨年２、７月に続いて３回目。
京都運輸支局職員ら１１人が午後１０時から、携行が義務づけられている運行指示書の有無や、休憩時間が適切にとられているか、規定の距離と時間を超えた場合に代わりの運転手を配置しているかなどを調べた。
約１時間で４台の運転手に聞き取りをし、いずれも違反事項はなかった。岐阜県のスキー場へ向かうという滋賀中央観光バス（長浜市）の運転手森龍太さん（３６）は「安全第一をモットーに運転したい」と思いを新たにしていた。
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最終更新:1/13(金) 10:40
【あわや大惨事に】小１バス降ろし忘れ事故 ！車内に子どもを残してはいけない理由とは？
http://brava-mama.jp/2016070383457/
バス停で降り忘れた女の子は…!?
6月29日（水）の神戸新聞NEXTにて「バスが小１女児降ろし忘れ車庫へ 母親がGPSで発見」というニュースが報じられました。
この記事によると、6月21日15時50分頃、明石駅を発車して西神中央駅に向かう神姫バスに乗っていた神戸市西区の小学校1年生の女の子が、なんと車庫に向かってしまうという事故がおきました。女の子が降りるはずだった停留所は終点でした。
しかし、終点に到着した際、運転手は運転席付近から目視したのですが、児童に気付かなかったため、そのまま車庫に……。女の子の母親が携帯電話のGPS機能（衛星利用測位システム）によって気づいたため、
家族が16時半過ぎに「終点で降りるはずの娘が車庫にいるようだ」と神姫バスに連絡。女の子は無事、発見・保護されました。
幸い、まだそれほど暑い季節ではなかったため、車内で熱中症になり……という痛ましい事故にはなりませんでしたが、母親のGPSによる発見が少し遅かったら？ その日、非常に晴天で車庫が屋外だったら？ などと考えると、非常に恐ろしい事故です。
一体、どれくらいおそろしい？ 車内の温度急上昇
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というワケで、よく「子どもを車内に1人で残してはいけません」などといいますが、どれくらいのスピードで温度が上がっていくか調べてみました。
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8月の晴天時に行ったJAFのテストによると、エアコン停止後、わずか5分で20度程度だった車内温度は25度へ。
そのままグングン急上昇していき、10分後には28度を越え、15分後には31度を突破しています。28度を超えると厳重警戒ゾーン、そして31度を超えると危険ゾーンとなるそうです。つまり、たった15分で危険ゾーンに達してしまうというワケです。
そして、室温はさらに上昇を続け、1時間を経過する頃には、黒い乗用車だと車内平均温度は51度に、白い乗用車では47度に達します。この時、ダッシュボードの最高温度は、黒い乗用車で79度にもなっています。
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「ちょっとスーパーで買い物するだけだから…」「コンビニでお金を下ろすだけだから…」程度でも、子どもを車に放置してはダメというのは、この車内温度の急上昇ぶりが半端ないからなのですね。
この事故は、バスだったため、乗用車よりは気温の上昇が緩やかでしょうが、それでも危険であることには変わりありません。
心配するお母さんの行動力によって、見事救われましたが、“夏の車は怖い！”ということを今一度、十分心に刻んでおきたいところですね。
＜参考サイト＞
JAF 交通安全とエコ「JAFユーザーテスト 真夏の車内温度?短時間で熱中症の危険！」 http://www.jaf.or.jp/eco-safety/safety/usertest/temperature/detail2.htm
神戸新聞NEXT
規制緩和でバスの事故は増えたのか。大統領選で国民が緊縮財政にＮＯを選択したフランスと、増税でも解散もない日本国民の不幸
髙橋 洋一 経済学者 嘉悦大学教授 プロフィール
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/32474
ゴールデン・ウィークのはじめ４月２９日未明、関越道で起きた高速バス事故は７人の乗客が死亡する惨事となった。まったく痛ましい事故だ。亡くなった方のご冥福を祈るとともに、けがをされた方の一日も早い回復を祈りたい。
事故原因は運転手の居眠りという。バスの運行会社は、事故を起こした運転手を日雇いとして受け入れるなど多数の法令違反があるようだ。
一方で、規制緩和の弊害を上げる声もあるが、はっきりいえば、これだけ杜撰だと規制緩和以前の問題である。もちろん、規制緩和をするといっても安全管理で手を抜くことは許されない。その上で、今回の事故の背景に規制緩和が本当にあったのかどうかを調べてみよう。
規制緩和で事故は増加したのか
バス事業は、乗合バスと貸切バスがある。今回は基本的に後者の話だ。交通分野での規制緩和は先進国に多くの例があるが、日本での取り組みは遅れ、１９９６年末の段階で当時の運輸省がようやく発表し、
１９９８年度からの３ヵ年計画である第２次規制緩和推進計画に盛り込まれた。
貸切バスが先行して２０００年２月に、乗合バスについては２００２年２月に、需給調整規制の廃止等を内容とする改正道路運送法等が施行された（タクシーについても２００２年２月に規制緩和された）。
これらにより、事業の参入については、需給調整規制を前提とした免許制から、輸送の安全等に関する資格要件をチェックする許可制へ移行し、運賃制度についても、事業者の創意工夫により多様な運賃を設定することが可能となった。
免許制と認可制は行政実務としてはあまり大差ない。認可制から登録制になると、行政裁量がなくなり、参入業者は飛躍的に増えるが、この意味で、この規制緩和はそれほどドラスチックなものでない。
貸切バスの規制緩和では新規参入がやや促進したが、乗合バスではもともと採算が悪かったのであまり新規参入はなかった。
その結果、貸切バスでは料金値下げがあったが、乗合バスでは一部に競争促進の事例があるものの全体としてみれば価格の低下などはあまりない。
先行して規制緩和した貸切バスや遅れた乗合バスのいずれでも、懸念されるのが事故率の変化である。認可制であるので、法律上の建前としては安全基準に問題がある業者は事前チェックによって排除される。
ところが、実際にそうなっているかどうかがポイントであり、もし安全基準をないがしろにする業者が参入したとすれば問題である。
二つの統計でチェックしてみても、規制緩和によって事故率が大きく増えたとはいえない。むしろ最近時点では事故率は低回傾向になっている。これから規制緩和によって事故が増加しているとはいえない。
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ホウドウキョク 1/13(金) 15:21配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170113-00010004-houdoukvq-soci
ホウドウキョク
岐阜県で、大型観光バスと乗用車が衝突し、2人が死傷した事故で、警察は、バスの男性運転手が、事故の前後に病気で死亡した可能性もあるとみて、調べている。
12日午後3時半ごろ、岐阜・郡上(ぐじょう)市の国道で、乗客41人を乗せた大型観光バスが、対向車線のガードレールにぶつかって止まったところへ、乗用車が正面衝突した。
この事故で、観光バスの乗客にけがはなかったものの、男性運転手(68)が死亡し、乗用車を運転していた女性(58)が軽いけがをした。
死亡した観光バスの運転手が、苦しみながら蛇行運転しているのに気づいた交代要員の乗務員が、急きょバスを停止させたという。
観光バスの運転手に外傷はなく、警察は、事故の前後に病気で死亡した可能性もあるとみて、調べている。
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最終更新:1/13(金) 15:21
ホウドウキョク
ホウドウキョク 1/13(金) 15:09配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170113-00010002-houdoukvq-soci
ホウドウキョク
長野・軽井沢町で、大学生など15人が死亡したバス事故から1年を迎えるのを前に、西原季輝さん(21)の母親が、コメントを公表した。
2016年1月15日、軽井沢町で暴走したスキーバスが、崖下に転落し、大学生など15人が死亡した。
亡くなった法政大学の学生だった西原季輝さんの母親が、事故から1年を迎えるのを前に、コメントを公表した。
母親は、「毎日泣かない日はありません。日に日に悲しみが大きくなっていきます。季輝の荷物を片付けようとしても、季輝がいた形跡を見るたびに季輝を思い出し、手が止まってしまいます。
11月6日、季輝は22歳の誕生日を迎えました。会いたくても会えない。家族を失うことは本当に辛(つら)いです」と、あらためて悲しみを訴えた。
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最終更新:1/13(金) 15:09
ホウドウキョク 1/13(金) 7:11配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170113-00005673-houdouk-soci
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170113-00005673-houdouk-soci
（写真：ホウドウキョク）
長野・軽井沢町で、大学生など15人が死亡したバス事故から1年を迎えるのを前に、西原季輝さん(21)の母親が、コメントを公表した。
2016年1月15日、軽井沢町で暴走したスキーバスが、崖下に転落し、大学生など15人が死亡した。
亡くなった法政大学の学生だった西原季輝さんの母親が、事故から1年を迎えるのを前に、コメントを公表した。
母親は、「毎日泣かない日はありません。日に日に悲しみが大きくなっていきます。季輝の荷物を片付けようとしても、季輝がいた形跡を見るたびに季輝を思い出し、手が止まってしまいます。
11月6日、季輝は22歳の誕生日を迎えました。会いたくても会えない。家族を失うことは本当に辛(つら)いです」と、あらためて悲しみを訴えた。
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最終更新:1/13(金) 7:11
乗りものニュース 1/11(水) 12:41配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170111-00010005-norimono-bus_all
「DREAM SLEEPER 東京・大阪号」の車内。通路の左右に、天井まで達する壁で仕切られた個室が並ぶ（写真出典：関東バス）。
定員も「業界最少」
関東バス（東京都中野区）が全席「完全個室」の夜行高速バス「DREAM SLEEPER（ドリームスリーパー） 東京・大阪号」を、両備ホールディングス（岡山市）と共同で2017年1月18日（水）から運行。
その車両が1月11日（水）、中野サンプラザ（東京都中野区）で報道陣へ公開されました。
【写真】個室の内部
関東バスによると、業界で初めて、全席を扉付きの完全個室とし、「まるでホテルに宿泊しているような感覚」とのこと。11人という定員も、業界では最少といいます。
業界初 全11席のありそうでなかった「完全個室」バス 実現できたワケとは
「DREAM SLEEPER 東京・大阪号」の車両は、三菱ふそうトラック・バスの「エアロクィーン」（写真出典：関東バス）。
各個室は幅約85cm、奥行き約160cm（部屋により若干の差異あり）で、全面カーペット敷き。スリッパやミネラルウォーター、アイマスク、耳栓、歯ブラシなどのアメニティが用意されるほか、
コンセント、充電用USBに加えて車内Wi-Fi、プラズマクラスターイオン発生機なども備えられます。トイレは温水洗浄機能と水浄化機能付き。パウダールームも独立して設置されます。
このバスの最大の特徴は、全室扉付きで、仕切りが天井まで達していること。これまで、座席の前後や側面を部分的にパーティションやカーテンで区切ることにより個室空間を作るバスはありましたが、天井まで扉と壁で仕切った“完全個室”は初めてです。
業界初 全11席のありそうでなかった「完全個室」バス 実現できたワケとは
「DREAM SLEEPER 東京・大阪号」の運転席。車内の様子を映し出すみっつのモニターを備えている（2017年1月11日、中島洋平撮影）。
ありそうでなかった「完全個室」、それを実現したある工夫
新型のバス車両を走らせるためには、まず、国が定めた道路運送車両の保安基準に適合させなければなりません。完全個室とするうえで保安基準上まず課題となるのが、
ワンマンバスには運転席から旅客の状況を確認するルームミラーなどの設置が義務付けられているという点。個室が並ぶ車内で、運転席からルームミラーで旅客の状況を確認することは、物理的に不可能です。
この基準に対し、たとえば両備グループの中国バス（広島県福山市）が横浜～広島間で運行している「DREAM SLEEPER」（定員14人）では、“個室”の4席には室内に、
カーテンで仕切る10席には通路の天井に複数のカメラをそれぞれ設置し、運転席のモニターで車内の様子を把握できるようにしています。 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f)
「DREAM SLEEPER 東京・大阪号」では、全個室内の後方上部にカメラを配置し、その映像を運転席にあるみっつのモニターに映し出せるようにすることで、保安基準をクリア。“完全個室”を実現しました。
また、個室の扉が開いていれば運転席のランプが点灯し、出入りも把握できます。ただし個室内カメラはプライバシー保護のため、乗客が座った状態ではモニターに映らないようになっています。
東京～大阪間2万円 新幹線グリーン車より高額 ターゲットは？
「DREAM SLEEPER 東京・大阪号」は、東京の池袋駅西口と大阪のなんば（OCAT）、両備バス門真車庫のあいだで1日1往復の運行。大阪行きは池袋22時50分発、なんば6時40分着、門真車庫7時30分着。
東京行きは門真車庫21時50分発、なんば22時40分発、池袋6時40分着です。
片道の価格は、東京～新大阪間を新幹線「のぞみ」グリーン車で移動するときの代金に匹敵する大人2万円（2017年2月28日までは運行記念割引として大人1万8000円）。9000円の運賃に、1万1000円の座席料金という内訳です。
車両開発の責任者である両備ホールディングスの松田敏之副社長によると、この価格は、約1億円の車両開発費を8年で償却することを考えて割り出されたもの。
新幹線に宿泊料金を含めた場合などと比較して、十分需要があると見込んだそうです。
「『DREAM SLEEPER 東京・大阪号』では、移動中にホテル同様の休息時間を過ごせるだけでなく、深夜発、早朝着で移動前後の時間も有効活用できるという付加価値が価格に反映されています。
移動で宿泊を兼ねるので、たとえば東京～大阪を往復して2泊3日となるところを、0泊3日で済ますこともできます。『時間を有効に使いたいからバスを選ぶ』というお客様に乗っていただきたいです」（松田副社長）
“完全個室”は実現されましたが、日本の車両保安基準上、座席をフルフラットにすることはできません。しかし、「浮遊感を感じながら深く眠ることができる」（関東バス）という「ゼログラビティシート」の採用で、フルフラットとは一線を画した眠りを提供するとのこと。
背もたれを40度、座面を30度傾斜し、フットレストを水平にすることで、「胎児がお腹の中にいる状態」を再現するというシートです。これは横浜～広島間の夜行高速バス「DREAM SLEEPER」でも採用されています。「DREAM SLEEPER 東京・大阪号」では、
フットレストも電動になり、ボタンひとつで「ゼログラビティ状態」になる機能が加わりました。
おもにビジネス利用と女性を想定しているという「DREAM SLEEPER 東京・大阪号」。両備ホールディングスの小嶋光信会長は、「『安く運ぶ』から、バスに『乗ることが目的』になる車両。価格競争で疲弊してしまったバス業界を、
『憧れの業界』に変えていく牽引（けんいん）役にしたい」と言います。このバスの事例が今後、他社にも波及し、夜行バスの進化を促していくかもしれません。
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バスの運転士が足りない！ あの手この手の獲得大作戦
最終更新:1/11(水) 17:12
乗りものニュース 2016/9/4(日) 7:00配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160904-00010001-norimono-bus_all
大和八木駅と新宮駅を結ぶ「八木新宮特急バス」。ルート上にある十津川村の名所「谷瀬の吊り橋」（上野地バス停）では最大20分の休憩を取る（2014年9月、恵 知仁撮影）。
たとえば大和八木駅～十津川温泉間の往復6800円が無料に
奈良県南部の十津川村が、「日本一長い路線バスで行く心身再生の旅 路線バス往復運賃無料キャンペーン」を実施しています。
混んでいる高速道路はどこ？ 渋滞ワーストランキング
村内の十津川温泉や湯泉地温泉などにある対象宿泊施設に泊まると、十津川村を通る「八木新宮特急バス」の運賃が無料になるというもの。期間は今年11月30日（水）までです。
十津川村には鉄道が乗り入れておらず、村へはクルマかバスを利用する必要があります。「八木新宮特急バス」は奈良交通が運営する路線バスで、その運転距離は166.9km、停留所の数は167。
高速道路を通らない路線としては日本一の走行距離です。
運賃は乗り通すと片道5250円、本数は1日3往復です。
また、たとえば大和八木駅方面から十津川村に入り、宿泊後、新宮駅方面に向かう片道利用も可能といいます。
キャンペーンは「たくさんの方に利用いただいている」といい、「八木新宮特急バス」も観光客の利用が増えているとしています。
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乗りものニュース編集部
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路線バス「SOS」表示、発見したら
最終更新:2016/9/4(日) 7:29
給料安すぎるので、まともな人が来ないから
産経新聞 1/14(土) 20:42配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170114-00000536-san-soci
軽井沢スキーバス転落事故で被害に遭ったゼミ生たちへの思いを語る尾木直樹さん＝８日（池田証志撮影）（写真：産経新聞）
１５人が死亡した長野県軽井沢町のスキーバス転落事故から１５日で１年。法政大教授で教育評論家の尾木直樹さん（７０）のゼミでは、
半数にあたる１０人が事故を起こしたバスに乗車し、４人が命を落とした。心と体に傷を負った学生と向き合ってきた尾木さんが、学生たちの今の様子や事故の教訓を語った。
－－事故後１年が過ぎた
「当事者には時間軸が２本ある。日常生活のリアルな時間軸と、去年１月１５日で止まったままの時間軸。年が明けても、まだ手術を受けなければいけない学生がいる。当事者にとって事故はいまだに進行形。みんな、全力で立ち向かおうとしている」
－－復帰した被害者は
「自分だけ早く復帰できていいのかと苦しんでいる人もいる。うれしいと思えば思うほど、楽しければ楽しいほど、やりがいがあればあるほど自分を苦しめる。でも、全員が必死に働こうとしていて、それが手術やリハビリとの戦いのエネルギー源になっている。
一方、元気そうに見えても今になって心理的な重症になっている学生もいる。（事故から）半年後くらいが危ないと警戒していたのだが…」
「昨年末になって初めて事故について話し合えた学生たちがいる。しっかりしていた子が心の傷が深かった。気がつかずに申し訳なかったと思っている。みんなをまとめたり頼られたりしているうちに事実と向き合えず、自分のケアが遅れたのかもしれない。
（亡くなった学生の）写真を見ることもできず、一周忌も苦しいと。僕もいつも写真を持ち歩いているけど、見た途端に涙があふれることがある。『１５日が来るのが怖い。どこで何をしていればいいのか』という学生が何人もいる」
－－改めて今回の事故を受けて訴えたいことは
「規制緩和は業界が活性化してすばらしいことだが、命の安全だけは徹底して考えなければいけない。国の監査態勢がこんなにずさんだったのが信じられない。１５人の命を犠牲にして学ばなければいけないほどのことだったのか。『格安』は命を売っているんだと気づかされた。
誰もそこまでは求めていない。適正な利潤をあげ、安全態勢を整えられる値段を出してほしい。“軽井沢の悲劇”で終わらせるのでなく、日本全体がしっかりと学び取らなければいけない」
（池田証志）
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2016.04.06 雑学
https://nikkan-spa.jp/1035111
高速バスの新時代が幕を開けた――。4月4日、東京の新宿駅南口に国内最大規模の高速バスターミナル「バスタ新宿」がオープン。同駅周辺に分散していた19の乗降場が集約され、
青森県から福岡県まで本州の全国39都府県を結ぶ。118のバス事業者が乗り入れ、1日当たりの発着便数は最大1625便で日本一となる。
夜行バス かつて新宿からの高速バスを初めて利用する人にとって、発着が新宿駅西口の都庁前やコクーンタワーなど19の乗降場に分散していたことは、“迷宮の新宿駅”と相まってとても不便なものだった。
新宿駅西口の地上や地下の構造は、一度や二度で理解できるものではなく、多くの利用者を困惑させたことだろう。
今年1月の長野県軽井沢町スキーバス転落事故を受け、昨今ではたびたび「格安バス」の安全性が問題視されている。しかし一方で、東京・大阪間の移動を2,000円代という破格の安さで実現し、
今や交通手段として年間利用者が1億人を超える「高速バス／夜行バス」には、一定の需要があることも事実だ。
そこで今回は、最も利用者が多い「東京・大阪」区間最安値の2,200円で夜行バスに乗車し、快適に過ごす方法や高速バスのメリット・デメリットを紹介する。
→次ページ夜行バスは月曜日から木曜日までがお得 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:847cfeaf6f31691a42c25abc56bd4433)
例えば、月曜日から木曜日は東京・大阪間であれば2,000～2,500円程度の価格で乗車することができる。「東京・新大阪間」の新幹線が1万3,620円であることを考えれば、破格であることは明らかだろう。
夜行バス 一方で、GWや夏休み、年末年始など利用者の混雑が予想される期間には、価格が1万円近くまで高騰することも珍しくない。
長時間の乗車で消耗する体力面を考えるならば、こうした時期に夜行バスへ乗車するメリットはほとんどない。
続いて、座席間隔についてだが、一般的な大型バスでは縦に11列の座席が並んでいることが多く、長距離移動の夜行バスにとってはかなり窮屈である。
脚をまっすぐ伸ばせない11列のシートで心地よい眠りを追求することは難しく、実際に乗車した記者は、およそ8時間にわたって快適な休息をとることができなかった。
例えば、「さくら観光」という高速バス・夜行バス予約サイトでは、基本の11列からゆったりとした7列まで、条件を指定して夜行バスを探すことができる。
とりわけ10列の夜行バスは2,500円前後でありながら、脚をまっすぐ伸ばせる座席間隔があるので、安さと快適さを追求するならば10列が一番の狙い目だろう。
→次ページ夜行バス乗車で快適に過ごす方法
夜行バス［1］空気枕は2つ準備する
寝ぼけた状態で明け方バスを降りると、うっかり忘れ物をしてしまうことも。夜行バスで快適に過ごすための必需品である空気枕は、100円ショップでも調達することができる。激安バスのシートは固く首や腰を痛めてしまうこともあるので、
首回りの空気枕は必ず準備しておきたい。もうひとつは腰あてや抱き枕など、それぞれ寝心地のよい姿勢を見つけるためにもあるといいだろう。
［2］通路側と窓側の座席の違い
通路側の座席は消灯時に通路へ脚を伸ばせる、SA・PAで外に出るときも他人に気を遣う必要がないといったメリットはあるが、実際に乗車した記者は、壁にもたれながら眠ることができる窓側のメリットも強調しておきたい。
10列シートになると、窓側でも脚を伸ばして寝ることは可能だ。しかし、冬場は窓から外気の寒さが伝わってくるので、冷え性の人はなるべく通路側がよいかもしれない。
［3］乗る前に顔を洗う（＆できれば歯を磨く）
乗車前の洗顔や歯磨きは、一日の疲れをリフレッシュして普段の睡眠に近づけるためにも大切だ。乗車駅の近くに銭湯やシャワーがないか探してみよう。
→次ページ「エコノミークラス症候群」への対処法は？
長時間の移動となる夜行バスでは、革靴やブーツを履いたままの状態だと足が圧迫され、快適な睡眠をとることは難しくなってしまう。乗車時にはなるべく靴を脱いでしまうか、サンダルやスリッパなどゆったりしたものを履いておくのがよいだろう。
ここで注意したいのが、目的地へ到着したときに革靴だけだと、靴が履けないほど足がむくんでしまうことがあるということだ。
到着時に革靴が履けなくて痛い思いをしないためにも、SA・PAでの休憩時にはベンチで足のストレッチやマッサージをしておくとよいだろう。マッサージをすることで血液の循環がよくなり、少しでも足のむくみを軽減することができる。
［5］到着してからの過ごし方を決めておく
夜行バスで目的地へ到着すると、早朝5時に主要駅へ放り出されることも。何も計画しないままだと早朝からネカフェやファミレス、マクドナルドに駆け込むことになってしまうので、到着地の周辺に銭湯やサウナなどがないか事前に調べておくといいだろう。
翌日のスケジュールが有効に活用できることは夜行バスのメリットでもあるので、リフレッシュして素敵な一日を過ごせるようにしたい。
夜行バス 先ほど紹介した記事では、その他にも「少しでもいいから座席を傾ける」「iPhoneやスマホの画面を見ない」「自分のスイッチの切り方を把握する」「心休まる音楽を聞く」「お腹をからっぽにしておく」といった具体策を紹介している。
新宿駅の高速バス利用が便利になった今こそ、交通手段のひとつとして高速バスを候補に入れてみるのもありだろう。 ＜取材・文／北村篤裕＞
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馬鹿なの？死ぬの？
ヘタレの口だけ2ちゃん弁慶ジジイここにも光臨ｗｗｗ
相変わらずガラケーから書き込みかよｗｗ
「それやるとアク禁の対象になるから覚えておけ」だって？
だから何だっつーの？
下らねぇレス書いてる暇があったらスマホやパソコンくらい買えよ
金融オールブラックのお前でも闇金くらいは相手にしてくれるだろｗｗ
2ちゃんでは強気の馬鹿な運転手がまた吠えてるｗ
嫌なら何で辞めないの？
馬鹿なの？死ぬの？
東急自動車学校で二種免許を買ってきた36歳児見苦しいぞ
東急自動車学校？何それ？
スレタイ読めないのへタレ
下らねぇAA貼るしか能がないヘタレが調子こくなよ
★★京浜急行バス総合スレッド part17★★
http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/bus/1446452715/836
836 名前：名74系統 名無し野車庫行 (ﾜｯﾁｮｲWW 13f5-12go)[sage] 投稿日：2017/01/19(木) 21:48:33.65 ID:8taLJjvc0
>>827
∧__∧ ／￣￣￣￣
∩●●彡＜ふざけるな土砂野郎！ ひきRぞ！ 直接来て土下座しろｺﾞﾙｧ！！
□………(つ | ＼＿＿＿＿＿
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
読売新聞（ヨミドクター） 1/23(月) 15:39配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170123-00050076-yomidr-soci
（写真：読売新聞）
中国ジェイアールバス（本社・広島市）の高速バスで２０日、体調不良になった男性運転手（３８）が予定外のサービスエリア（ＳＡ）で仮眠を取り、そのまま６時間半以上、眠り込んでいたことがわかった。
乗客が１１０番して救助を求めたが、１７人が車内に約８時間、閉じ込められた状態になった。同社は「ご迷惑をかけて申し訳ない」と謝罪している。
同社によると、バスは２０日午後８時３０分にＪＲ呉駅（広島県呉市）を出発し、２１日午前７時頃にユニバーサル・スタジオ・ジャパン（大阪市）に到着する予定だった。
乗務する運転手は１人で、出発前の点呼では健康状態に異常はなかったという。
しかし山陽自動車道を走行中、突然体調が悪くなり、２０日午後１１時頃、予定していなかった広島県福山市の福山ＳＡで停車。
会社に連絡せず、車両下部にある乗務員用仮眠スペースで横になり、そのまま寝込んだという。エンジンはかかった状態で、車内の暖房はついていた。
翌２１日午前５時３０分頃、異変に気付いた乗客が警察と同社に電話で通報。代わりの運転手が同７時前に到着し、運転を再開した。一部の客は福山駅から新幹線で大阪に向かったという。
.
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最終更新:1/23(月) 17:08
読売新聞（ヨミドクター）
＞バスにひかれた女子高生、目の前の病院に搬送されず死亡
って、
2015年12月17日
ニュース・解説
第２部 転換点（１）女子高生の死 反省胸に
https://yomidr.yomiuri.co.jp/article/20151217-OYTEW52715/
https://yomidr.yomiuri.co.jp/article/20151217-OYTEW52715/2/
（下段のＵＲＬは２ページ目）
ってあるからには、
第一部もあり、
そして第二部の中でも（１）と振っているってことは（２）とかの続きがあるのか？
とりあえず、貼ったＵＲＬの記事（＝２ページ）だけで概要は十分に分かるけれども。
http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/bus/1485325970/
乗りものニュース 1/28(土) 13:02配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170128-00010003-norimono-bus_all
トイレあり、トイレ無し、多くの夜行高速バスが発着するバスタ新宿（2016年11月、中島洋平撮影）。
「トイレ付き」のほうが売れない？
2017年2月、ウィラー・エクスプレス・ジャパンが新シート「ReBorn（リボーン）」を搭載した夜行高速バスの運行を開始します。全18席がそれぞれ「シェル」で覆われ、
個別空間がつくられているという、同社のなかではハイクラスに位置付けられるバスです。しかし、その車内にトイレはありません。
【写真】東京～大阪間2万円の豪華夜行バス、そのトイレ
夜行高速バスにおいて、車内トイレの有無はバスを選ぶ際のポイントのひとつ。予約サイトの多くに、「トイレ付き車両」に絞り込んで検索できる機能が備わっています。しかしウィラーではあえて積極的にトイレを設けてはいないといい、
ウィラー・アライアンスの池 あい子執行役員は、その理由について以下のように話します。
「10年ほど前に4列タイプの『リラックス』シート搭載車両を導入したとき、トイレ付きとトイレなし車両を同額で用意したのですが、トイレ付きのほうが売れ残ることが多かったのです。
当時、おもなターゲットである20代から30代の女性より、車内のトイレに対して『においや音が気になる』『恥ずかしくて使えない』『トイレ無しのほうが清潔感がある』などの声がありました」（ウィラー・アライアンス 池 あい子執行役員）
その後、広めのトイレを備えた車両を導入しても、そのトイレに対して特段の好評価は得られなかったそうです。これらの声を受ける形で、ウィラーではメーカー標準仕様でトイレが付いている2階建て車両を除き、トイレを導入していないといいます。
ただ、池さんは「お客様の年齢層も10年前より広がってきており、さらにターゲットを拡大するにあたって、トイレの有無をもう一度考える余地はある」と話します。
ウィラーのバスではおよそ2時間に1度、高速道路のSAやPAでトイレ休憩を行うほか、走行中にどうしても我慢できなくなった場合は、乗務員に声を掛ければ最寄りのSAやPAなどへ緊急的に停車することもあるそうです。
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保有する夜行高速バス車両すべてにトイレを備えている会社もあります。東京～愛知・奈良・岡山間などの路線を運行する関東バス（東京都中野区）もそのひとつです。
関東バス経営管理室の久永和彦室長は「車内トイレは狭いものですが、使う、使わないに関わらず、付いていると安心という声があります。
特に距離の長い路線では、利用される方も多いです」と話します。
ただ一方で、「距離の短い路線では、利用率はそれほど高くありません」とのこと。
途中のSAやPAにおける休憩で、トイレに行く人が多いそうです。また久永室長によると、かつてSAやPAに乗務員の交代や休憩のため停車したとき、トイレ付き車両であることから乗客は降ろさなかった便があったといいますが、
利用者からトイレ休憩を設けてほしいという声があり、現在は乗客も外へ出られるようにしているそうです。
トイレはSAやPAで済ませる人にとっても、車内のトイレはいざというときの“保険”になるのは確かでしょう。
あると安心だけれども、あることを嫌がる人もいるという夜行高速バスのトイレ。ウィラーのように、車両は基本的に「トイレなし」と割り切るのも、ひとつの選択なのかもしれません。
.
乗りものニュース編集部
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最終更新:1/28(土) 15:15
ヘタレ野郎今度はそんな糞スレまで立ててんのかよｗ
そんなんで俺を威圧してるつもり？
さすが2ちゃんでしかオラつけない天下御免のヘタレバス運転手だなｗｗｗ
しかも1レスしかして貰えずあっという間にdat落ちｗｗｗ
だっせぇーｗｗｗｗ
http://daily.2 ch.net/test/read.cgi/newsplus/1485313255/
ど素人の57歳の酔っ払い爺に一方的にボコられてるヘタレバス運転手ｗｗ
情けないにも程があるぜ
これぞ2ちゃん番長ｗｗ
悔しかったら2ちゃんでオラついてる時みたいに返り討ちにしてみろよ
尾木教授「彼らの命を無駄にしてはならない」「どう教訓化するか」バス転落事故1年
https://www.bengo4.com/c_2/n_5635/
大学生ら15人が犠牲になった長野県軽井沢町のバス転落事故が2016年1月15日に発生してから約1年を経たことを契機に、日弁連は1月28日、東京・霞が関の弁護士会館で、繰り返されるバス事故の原因と対策を考える集会を開催した。
事故でゼミの学生4人が亡くなり、6人が負傷した法政大学の尾木直樹教授が登壇。「彼らの無念や悔しさをどういう姿勢で受け止めていくべきか、ずっと考えていきたい」と述べた。
尾木教授は、事故で亡くなった学生4人の写真を、常に鞄に入れて持ち歩いている。「4人の若い命、可能性の塊が前途を閉ざされたと社会は受け止めてくれた。でも実際は、彼らはすでに今を素晴らしく、花開いて生きていた。
そんな命を無駄にすることがあってはならないし、大学としても、どう教訓化していくか真剣に考えている」。
遺族は、今も深い悲しみの底にいる。「解約したらもう連絡を取れなくなる」と、亡くなった子どものスマートフォンの契約を解除していない遺族や、大学に授業料を納め続けている遺族もいるという。負傷した学生も心身に深い傷を負った。
事故から1年を迎えるにあたり、彼らへの取材依頼もあったが、尾木教授は「直接取材は傷を深くするだけ」と断り、全て自分が代弁してきたという。「取材に応じること・発言することができないほどひどい状況。1年経ってもまだ、渦中にいる」。
この事故をめぐっては、バス運行会社のずさんな安全管理や、低賃金、長時間労働といったバス運転手の厳しい勤務実態が問題視された。
尾木教授は、「運転手さんも観光業者もバス会社も、気持ちよく運転ができ、それでいてきちんと生活もできるようにする。日本で、そういう社会が実現できないはずがない。私たち1人1人が考えて取り組んでいくべきだ」と呼びかけた。
（弁護士ドットコムニュース）
http://safety-bus.sk0.biz/
http://mercury.bbspink.com/test/read.cgi/feti/1484804925/134
134 : 昼ﾗｲﾄ点灯虫ﾏﾆｬﾃﾞﾁLGBTQ性欲欠落ｱｽﾍﾟ300系3重障壁ﾊﾞｾﾄﾞｳ綿飴箸JAL123 (ﾜｯﾁｮｲ c631-oEgt) 2017/01/31(火) 17:20:04.88 ID:XBR9gfNU0
自己返信>>118-119
トイレの清潔さ云々言ったら
そもそも夜行だろうが昼行だろうが高速バスに乗れないんじゃないだろうか？
座席と（カーテンなどの）座席回りの、汚さは半端ないはずだが。
ヽ(ﾟДﾟ)ﾉ＜夜行バスはカーテンを閉めるな！
http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/bus/1283351960/7-
7 ：名74系統 名無し野車庫行：2010/09/04(土) 22:58:27 ID:YM+Pdjy6
窓側でカーテンにもたれかかって寝てる奴いるけど汚い・・・
カーテンなんて滅多に洗わないだろうに
8 ：名74系統 名無し野車庫行：2010/09/06(月) 08:46:01 ID:mlPhCkW/
気にし始めたらキリがない。座席よりは綺麗でしょ。ヘッドレストカバーは数日に
1回しか交換しないから前のオヤジのポマードついてるかもしれんしw
9 ：名74系統 名無し野車庫行：2010/09/06(月) 19:08:10 ID:l3Fi2MsK
カーテンも汚いけど、毛布はもっと汚いと思う
毎回クリーニング済みを提供してる会社はごくわずか
弁護士ドットコム 2/5(日) 8:39配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170205-00005644-bengocom-soci
写真はイメージ
「今日、SAでお客さん置いて出発する高速バスに乗った」。そんな衝撃の体験談がツイッターに投稿された。休憩でサービスエリア（SA）に停車して、定刻になったら人数確認もせずに出発してしまったという。
ツイートの投稿者は、隣の隣に座っていた女性が帰ってきていなかったため運転手に声をかけたが、無視されたという。「鬼怖い」と当時を振り返る。
このツイートに対して、「普通人数確認するよね」「時間で出ますのでって言ってるんだから時間までに戻ってこないやつが悪い」「お手洗い付きの夜行バス以外乗るまいと心にちかいました」など様々な反応があった。
中には、別のバスに置き去りにされた女性が、「助けてー！」と自分のバスに乗り込んできたエピソードを紹介する人もいた。
一般的に、高速バスが休憩に入った場合、出発時刻を知らせて、出発時にはトラブル防止のために人数をカウントするケースが多いだろうが、もし出発時刻に間に合わない乗客がいた場合、バスは乗客を置き去りにして発車しても問題ないのだろうか。五十部紀英弁護士に聞いた。
サービスエリアに置き去りにされてしまったとは、考えただけでもぞっとする話です。状況は分かりませんが、声をかけたのに運転手が無視するとは少し冷たいようにも思います。
もっとも、時間通り乗車しない乗客も、急な腹痛など事情があったのかもしれませんが、他の乗客に迷惑をかけているという点では責任があるでしょう。
では、法律上はどのように解決すべきなのでしょうか。
意識したことはないかもしれませんが、高速バスに乗る乗客は、全員、バス会社との間で契約を結んでいます。
多くのバス会社は、国土交通省が公表している「一般乗合旅客自動車運送事業標準運送約款」に準じて契約内容を規定しており、54条、55条において損害賠償責任が規定されています。
その規定では、バス会社及び係員が運送に関して注意を怠らなかったことを証明できれば、損害賠償責任を負わないと定められています。
今回の場合、運転手が出発時間を告げ、その出発時間が経過したことを確認してから出発したことを証明した場合、法律上は問題がありませんので、損害賠償責任を負いません。
もっとも、運転手が乗客に出発時間を告げなかった場合や、出発時間を間違って告げていた場合、時間より早く出発してしまった場合などは、
バス会社が損害賠償責任を負い、現地までのタクシー代や宿泊するためにかかった費用などを賠償することになる可能性があります。
乗客としては、急を要する事情でバスに戻るのが遅くなりそうな場合、事前に運転手に一言かけるなどの対応が必要になりそうですね。
五十部 紀英（いそべ・としひで）弁護士
弁護士法人アドバンス代表弁護士。第一東京弁護士会、日本マンション学会、スポーツ法政策研究会などに所属。日本プロ野球選手会公認代理人。
法人・個人を問わず、あらゆる方が抱えるリスク・トラブルに対し、常にクライアントの側に立って向き合うことをモットーにしている。
事務所名：弁護士法人アドバンス
事務所URL：http://advance-lpc.jp/
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弁護士ドットコムニュース編集部
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五十部紀英弁護士プロフィール
最終更新:2/5(日) 8:39
会社から鬼のような所要時間で走れって言われてるから
そんな中、客から何分待たせるんだっ！って怒られるから＆怒鳴られるから
山陽道でバス全焼=けが人なし―広島 Yahoo!ニュース(NEWS)
URL:
http://news.mobile.yahoo.co.jp/news/view/20170214-00000056-jij-soci.html?ytopNewsLink0
山陽道でバス全焼＝けが人なし―広島
時事通信 2/14(火) 12:14配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170214-00000056-jij-soci
14日午前7時20分ごろ、広島県東広島市の山陽自動車道下り線志和インターチェンジ付近で、高速乗り合いバス「フラワーライナー」の前輪付近から出火した。
バスは全焼したが、乗客15人と男性運転手（57）は避難して無事だった。県警高速隊が出火の原因を調べている。
消防などによると、バスは広島交通などが共同運行し、午前6時20分に同県尾道市を出発。広島市に向かう途中だった。乗客らはバスを降りて避難した後、タクシーで目的地に向かったという。
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〔写真特集〕台湾でバス炎上
最終更新:2/14(火) 12:50
石山英明
2017年2月9日14時59分
http://www.asahi.com/articles/ASK1L3FS9K1LUTIL00B.html
関東バスなどが１月中旬から運行を始めた完全個室型バス。背もたれは電動で角度１４０度まで倒せる＝東京都中野区、同社丸山営業所
写真・図版
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写真・図版
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深夜に長距離を走る高速バスに最近、ゴージャスな車両が続々と投入されている。完全個室型やイオン発生器常備のタイプも。バブル期などに次ぐ「第３次豪華ブーム」の到来だ。
安い、狭い、眠れない、は過去のもの。変化は列車やフェリーでも起きている。
東京・池袋のバスターミナル。１月１９日早朝、前日深夜に大阪を出た高速バスが到着した。関東バス（東京都中野区）と両備ホールディングス（岡山市）が１月１８日から共同運行を始めた新型「ドリームスリーパー」。「業界初」と触れ込む完全個室型のバスだ。
「高速バスで眠れたことがなかったが、今回は熟睡できた」。出張で利用した京都府亀岡市の会社員男性（４５）は満足そう。
車両の中には、扉のついた個室が１１室。靴を脱ぎ、スリッパに履き替えて乗り込む。イスの背もたれは電動で１４０度まで倒せ、コンセント、無料の公衆無線ＬＡＮ「Ｗｉ―Ｆｉ」、イオン発生器などもある。
防犯カメラが、各部屋の背中側からの映像を運転席横の画面に映し出す。
価格は、新幹線代とホテル代を足した金額を念頭に、２万円。やや高い印象だが、金曜の便は３月上旬までほぼ満席だ。
ログイン前の続き今年は他にも、豪華バスが相次いで登場する。
ウィラーエクスプレスジャパン（大阪市北区）は「移動は最高の休息」をうたい文句に、２月１７日に関東と関西、３月１７日に関東と愛知を結ぶ路線に新型車両を投入。
１８席をゆりかごのようなシェル形のパーティションで区切り、足を伸ばして眠ることができる。
京阪神と東京間で高速バス「ドリーム号」を運行するジェイアールバス関東（東京都渋谷区）も今春、座席をこれまでで最少だった２８席から１８席に減らし、ついたてで区切った新型車両を走らせる。
両社は「所有重視の『モノ消費』から体験重視の『コト消費』へ、利用客のニーズが多様化してきたことへの対応」と口をそろえる。
高速バスマーケティング研究所（横浜市港北区）の成定竜一代表は、「今年は『第３次豪華バスブーム』とも言える状況」と話す。第１次は４列が主流だった座席が３列になり始めた１９８０年代後半。
第２次は、新規参入の増加と予約サイトの登場で価格競争が激化し、座席を広くしたりして差別化する社が出てきた０６年ごろという。
１２年に関越自動車道で７人が死亡する事故が起きて安全管理が問題になり、豪華化は一時下火になったが、価格競争は変わらず。
乗り場で差をつけられない大型バスターミナル「バスタ新宿」の１６年の開業や、宿不足、客のニーズの多様化もあり、３度目のブームを迎えたという。成定代表は「設備の豪華さはほぼ限界まで来た感がある。
今後はサービス面の工夫で個性を出す必要があるだろう」と話す。
１８時間前後で結ぶフェリー「さんふらわあ」の「ふらの」と「さっぽろ」は、海上のホテルのような装いになる。
従来の「大部屋で雑魚寝」スペースは縮小。「さっぽろ」は８部屋（最大２５４人が雑魚寝）を３部屋（同４７人）に減らし、一般向けの個室を５６室から９１室に増やす。カプセルタイプも１８０室つくる。
「数年前から個室が先に埋まるようになった。船旅自体をゆったり楽しむお客さんが増えた」（同社広報）のが理由だ。同業他社でも今年から来年にかけて同様の動きがあるという。
豪華化の波は寝台列車にも。ＪＲ東日本が５月に「トランスイート四季島」、ＪＲ西日本が６月に「トワイライトエクスプレス瑞風（みずかぜ）」の運行を始める。値ははるが、豪華な客室にラウンジやダイニング、展望エリアを備える。
移動自体を楽しむ旅のスタイル、まだまだ広がりそうだ。（石山英明）
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弁護士ドットコム 2/5(日) 8:39配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170205-00005644-bengocom-soci
写真はイメージ
「今日、SAでお客さん置いて出発する高速バスに乗った」。そんな衝撃の体験談がツイッターに投稿された。休憩でサービスエリア（SA）に停車して、定刻になったら人数確認もせずに出発してしまったという。
ツイートの投稿者は、隣の隣に座っていた女性が帰ってきていなかったため運転手に声をかけたが、無視されたという。「鬼怖い」と当時を振り返る。
このツイートに対して、「普通人数確認するよね」「時間で出ますのでって言ってるんだから時間までに戻ってこないやつが悪い」「お手洗い付きの夜行バス以外乗るまいと心にちかいました」など様々な反応があった。
中には、別のバスに置き去りにされた女性が、「助けてー！」と自分のバスに乗り込んできたエピソードを紹介する人もいた。
一般的に、高速バスが休憩に入った場合、出発時刻を知らせて、出発時にはトラブル防止のために人数をカウントするケースが多いだろうが、もし出発時刻に間に合わない乗客がいた場合、バスは乗客を置き去りにして発車しても問題ないのだろうか。五十部紀英弁護士に聞いた。
サービスエリアに置き去りにされてしまったとは、考えただけでもぞっとする話です。状況は分かりませんが、声をかけたのに運転手が無視するとは少し冷たいようにも思います。
もっとも、時間通り乗車しない乗客も、急な腹痛など事情があったのかもしれませんが、他の乗客に迷惑をかけているという点では責任があるでしょう。
では、法律上はどのように解決すべきなのでしょうか。
意識したことはないかもしれませんが、高速バスに乗る乗客は、全員、バス会社との間で契約を結んでいます。
多くのバス会社は、国土交通省が公表している「一般乗合旅客自動車運送事業標準運送約款」に準じて契約内容を規定しており、54条、55条において損害賠償責任が規定されています。
その規定では、バス会社及び係員が運送に関して注意を怠らなかったことを証明できれば、損害賠償責任を負わないと定められています。
今回の場合、運転手が出発時間を告げ、その出発時間が経過したことを確認してから出発したことを証明した場合、法律上は問題がありませんので、損害賠償責任を負いません。
もっとも、運転手が乗客に出発時間を告げなかった場合や、出発時間を間違って告げていた場合、時間より早く出発してしまった場合などは、バス会社が損害賠償責任を負い、現地までのタクシー代や宿泊するためにかかった費用などを賠償することになる可能性があります。
乗客としては、急を要する事情でバスに戻るのが遅くなりそうな場合、事前に運転手に一言かけるなどの対応が必要になりそうですね。
五十部 紀英（いそべ・としひで）弁護士
弁護士法人アドバンス代表弁護士。第一東京弁護士会、日本マンション学会、スポーツ法政策研究会などに所属。日本プロ野球選手会公認代理人。
法人・個人を問わず、あらゆる方が抱えるリスク・トラブルに対し、常にクライアントの側に立って向き合うことをモットーにしている。
事務所名：弁護士法人アドバンス
事務所URL：http://advance-lpc.jp/
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弁護士ドットコムニュース編集部
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保育士の持ち帰り残業「ほぼ毎日」が32.8%、行事前の準備などが負担に
五十部紀英弁護士プロフィール
最終更新:2/5(日) 8:39
平均的な待遇は契約社員、月給25万（平日9時5時勤務で18万、夜行バスで34万）、ボーナスなし、事故自腹。
契約社員～ボーナスなしまでは労基法違反じゃないが、事故自腹は思いっきり違法。
毎日新聞 3/21(火) 10:46配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170321-00000025-mai-soci
衝突事故で側面が壊れた観光バス＝目撃者提供
２１日午前８時１０分ごろ、福岡市東区東浜２の福岡都市高速１号線上り東浜出口付近で、観光バスが本線と出口の分岐点に衝突した。乗客はなく、運転手の男性が病院に運ばれたが命に別条はない。
運転手は「運転中に気分が悪くなった」と話しているという。
福岡県警によると、バスの左側面が分岐点に衝突し、本線の２車線をふさぐ形で止まった。運転手は６０代くらいで、一時意識を失っていたとの目撃情報もあるという。観光バスは佐賀市のバス会社の運行。
福岡北九州高速道路公社によると、事故が通勤時間と重なったため１号線の上りが一時９キロ渋滞した。【平川昌範】
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最終更新:3/21(火) 12:48
↓
精神障害者保健福祉手帳 その83 [無断転載禁止]c2ch.sc
http://echo.2ch.sc/test/read.cgi/utu/1465553148/427
427 :
優しい名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 124.219.160.80)
2016/07/29(金) 19:33:30.45 ID:LqxIHb7E0
手帳で半額になるバス乗って病院通ってるんだけど
手帳見せた自分だけありがとうございますを言われないとかザラだな
もう今は慣れたけど
たまにすげー笑顔で割引操作してくれる運転手も居るけどね
http://www.jiji.com/jc/article?k=2017031100380&g=soc
高校１年池下未沙さん（１６）の遺体が見つかった石川県能登町の民家は、同町役場から西に約５キロの山あいの集落にある。「普段は静かなところなのに」。周辺住民は驚きの声を上げた。
バス停に持ち物散乱＝面識なく無理やり連れ去りか－高１女子殺害・石川
現場の民家周辺は田園が広がり、民家がまばらに点在する。近くに住む男性会社員（２７）によると、この民家には以前高齢の夫婦が住んでいたが夫が亡くなり、「この１～２年は誰も住んでいなかったと思う」と話す。
男性はテレビで事件を知り、窓から現場方向を見ると車が何台も止まっていたといい、「びっくりした」と声を震わせた。
近所の女性も「民家は立派な家だが、人の出入りはなかった。たまに娘夫婦が周辺の草刈りに来ていたようだ」と話した。
近所の男性（５８）は「現場の家は奥まった場所にある。冬場は近隣住民の往来も少なく、見知らぬ人が来ても気付かないだろう」と話した。（2017/03/11-12:48）
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バス停に持ち物散乱＝面識なく無理やり連れ去りか－高１女子殺害・石川
http://www.jiji.com/jc/article?k=2017031200335&g=soc
池下未沙さんが殺害された現場の民家＝１２日夕、石川県能登町
石川県能登町の民家で県立能登高校１年池下未沙さん（１６）が殺害され見つかった事件で、池下さんが不明となる直前に目撃されたバス停に、池下さんの複数の持ち物が散乱していたことが１２日、関係者への取材で分かった。
農学部在籍、「面倒見良い」＝事故死の男子大学生－高１女子殺害
県警によると、残されていた池下さんの携帯電話を調べた結果、殺害関与が疑われている事故死した長野県松本市の信州大１年の男子学生（２１）との間で、やりとりをした形跡は現段階で確認されていない。
県警は、池下さんがバス停から無理やり車で連れ去られた上、民家に連れ込まれて殺害されたとみて、詳しい経緯を調べている。（2017/03/12-19:42）
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若い運転手は、そんな無礼なことはしない
ありがとうと言ってくれりゃ勿論返すが
それくらいならまだいいだろ。
それに、ろうあ者系の障害者なら喋りようがないし。
むかつくのは
（一部の）車椅子。
半額で乗ってる云々以前に、
介助してもらって当然という態度。
運転士は運転のプロであるかもしれないが、介護のプロではない。
サービス介助士所有の運転士であっても、プロというと語弊がある。
なのに、運転士が車椅子を乗せるのに手間取るとすぐ文句。
（まして冬場は寒いから、ウテシも手がかじかんで、昇降機みたいなやつの操作に手間取り易くなる）。
愛想悪いとかそりゃ元々トラック上がりが多いんだからそんなこと当たり前だろ
会社はサービス業だなんて言ってるけどバスはあくまで運輸業、事故なく荷物運べば十分だろと思う
安い給料、笑顔で接客なんてするわけないw
毎日放送 4/9(日) 0:22配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170409-00000001-mbsnewsv-soci
毎日放送
ＪＲ福知山線脱線事故の遺族らが、東京でシンポジウムを開き、「事故を起こした企業にも刑事責任を負わせるべきだ」と訴えました。
ＪＲ事故の遺族らは「被害者を死亡させた個人だけでなく、企業などの組織も罰する法律が必要だ」と呼びかけています。シンポジウムには、去年軽井沢で起きたバス事故で、次男を亡くした遺族やゼミ生４人を失った法政大学の尾木直樹特任教授も参加。
遺族らは「欧米には組織を罰する法律がある。企業の安全管理への意識を高めるため日本も組織罰を導入すべきだ」と訴えました。
「誰も責任をとらないのはおかしい。死を無駄にしたくない」（大森重美代表・組織罰を実現する会）
遺族らは今月２２日にも尼崎でシンポジウムを開きます。
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毎日放送
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最終更新:4/9(日) 0:22
俺は車内でのがや声を聞くのが以前から大嫌いで
料金を払ってからヘッドフォンをするとマイクでしつこく
「ウォークマンの使用はやめましょう」と何度も野次を飛ばされて途中で降りる事になっzた
別の日には乗った後に混雑しているところに信号待ちをダシにして運転室から降りてきて
粗探しのように俺に対して「うるさいから静かにしろ!!」と脅かされたことで周辺の奴らが
大きな音も出していないのに罵声を飛ばされて次のバス停で降りたが
あれはまさに集団いじめ並みの扱いだった、そして夜に俺を含めて2・3人しか乗っていない車内で
iPodで音楽を聴いていたら運転手がまたしても「音を下げろの仕草」をを仕掛けてきた
この運転手のせいでヘッドフォンは買い直しとなったが、断線して壊れたので現在のブツを使っている
そして4月9日の日曜日に右耳が詰まる病気になり救急病院に向かい一命を取り留めて
帰宅するも今度は持っていたコミックを読んでいたのにBBA二人の陰口で妨害されて読めずじまいで
病気の影響を受けて熱もあって運転手にBBAを注意してほしいと言ったがBBAhが悪知恵が働いたのか
黙っていて「静かじゃないですか？」と俺のことなど聞いてくれなかった
電車に乗る時はこんなトラブルはないのに、
俺は大きな音など出した覚えもないし、ヘンドフォンも迷惑のかからない音漏れ防止を使っているのに
バスに乗ると俺だけが運転手の乗客粗探しのカモにされる理由がわからない!!
しっかりと治療されてください。
ウザいんじゃ。
時事通信 4/24(月) 19:30配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170424-00000090-jij-soci
覚せい剤を使用したとして、大阪府警泉佐野署は24日までに、覚せい剤取締法違反容疑で、千葉県佐倉市六崎のバス運転手藤間弘記容疑者（40）を逮捕した。
容疑を認め、「覚せい剤の効き目で集中でき、むしろ安全運転している自信があった。これまでに50回以上使用した状態で運転した」と話しているという。
逮捕容疑は4月12日午後、同府泉佐野市のホテル内で覚せい剤を使用した疑い。
同署によると、藤間容疑者は三和交通（千葉県いすみ市）で観光バスの運転手として勤務。4月9日以降、外国人観光客を乗せ東京都内や富士山、京都などを案内していた。覚せい剤は10日に都内で購入し、毎晩ホテルで2回ずつ使用していたと供述している。
13日朝、遅刻した上、ふらついて言動がおかしな状態でバスを出そうとしたため、ホテル従業員が制止して110番した。
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最終更新:4/24(月) 20:32
時事通信
フェリー乗り場に行きたくて、六甲アイランド行きと書かれた
バス停にバス止まっていたから、
開いたドアからバスの運転手のとこに行って、
フェリー乗り場に行きますか？と聞いたら、
「違う。後ろ」
とだけ偉そうに言われ、降りた。
ずっと気分悪い。
一瞬で客じゃないと判断したんだよね。
そのバス会社のHPみると、待遇とか良くない。
俺より年齢上なのに、給料俺の半分以下。
こういうのに、命預けるの怖いので、高速で移動したりする、
長距離バスはどんなに安くても、一生乗らないと思う。
タクシーとかでも嫌な思いすることあるけど、
運だよなぁ。早く無人運転当たり前、とかになってほしい。
楽しい旅行だったのに。
どうか早く、無人運転が普及しますように。
安い料金で何を期待してるのか…むしろ金あるなら車買えば良い話では？
「介助されるのは当たり前」
「気兼ねせず介助を受けられるべきだから運転士にお礼はしない」
みたいなことを、さも「自分は正義を実現している！」みたいに
新聞に投書してるどうしようもないカタワがいるからなぁ・・・
読んでて本当に固まった。ちな投書を採用したのは東京新聞(笑)
↓
「救急隊員の食事、ご理解を…」 病院内のことわり文は必要？ 「そんなことまでクレーム？」「世知辛い」
withnews 4/28(金) 7:00配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170427-00000004-withnews-sci
医療機関に掲出された「救急隊員の食事に関する告知文」に登場するキャラクター＝船橋市消防局提供
「救急隊は連続する出動などのため、食事が摂れない場合があります。そこで……ご理解をいただいた病院の売店等で飲食物を購入し、飲食を摂ることにしました」――。
千葉県船橋市内の医療機関に貼られた告知文がネット上で話題になり、「そんなことでクレーム入れる人がいるの？」「世知辛い」といったコメントが寄せられています。どのような経緯で告知を出すことになったのか？ 船橋市消防局に話を聞きました。
【画像】告知文はこちら。「出動体制は維持しておりますので……」。千葉市消防局が作成した文章も
.
ツイッターで話題に
26日、ツイッターにこの告知文を写した画像が投稿されました。そこにはこう書かれています。
◇ ◇ ◇
救急隊は連続する出動などのため、食事が摂れない場合があります。
そこで… ご理解をいただいた病院の売店等で飲食物を購入し、飲食を摂ることにしました。
救急隊が飲食物を購入している場合は、連続する救急出動で飲食が摂れないときです。
出動体制は維持しておりますので、皆様のご理解とご協力をお願いいたします。
◇ ◇ ◇
他県の消防団員が消防車でうどん店に立ち寄ってクレームを受けたことなどを挙げながら、「世知辛いね」「日本厳しすぎ」といった声も上がっています。
.
船橋市消防局に聞きました
どういった経緯で告知文を貼り出すことになったのか？ 船橋市消防局の救急課に話を聞きました。
――こちらは船橋市消防局で制作したものですか
「はい、そのとおりです」
――掲出場所を教えてください
「船橋市内の9医療機関です」
――きっかけについて教えてください
「救急出動は年々増加しており、連続する出動などで救急隊員は食事の時間帯が大幅に遅れ、適正な時間に食事ができないことが度々ありました」
「また2005年、東京消防庁でも救急隊員が適正な時間に食事が摂れないことから、コンビニエンスストアなどで弁当を買うことを同庁が容認し、広報したこともありました。他市の消防本部ではコンビニエンスストアで買い物している救急隊員に対して『仕事中に買い物をして良いのか』といった苦情が来たという情報もありました」
「一般的な食事時間に食事が摂れないことは、救急隊員のストレスや健康管理上の問題にもなりかねないことから、広く救急隊員の現状を理解していただいた上で、適正な時間に食事を摂る方策はないかと検討をしてきました」
「そこで、病院での食事を摂ることについて協力を依頼したところ、食事のための部屋の準備や、売店での買い物について、ご理解とご協力をいただいたので、このようなお知らせを掲出し、買い物をしている救急隊員へ理解を求めているものです」
「仮に病院内で食事をしていても、出動要請があれば、食事を中断して救急隊は出動するよう出動体制は維持していますので、引き続きご理解いただけるとありがたいと思っています」
.
次ページは：普段の食事は
――実際に市民からの苦情が寄せられたことはありますか？
「当市では、これまでに苦情や問い合わせなどはありません」
――消防士や救急隊員の方は、普段はどのようにして食事をとっているのでしょうか
「各自、自宅から弁当を持ってきたり、消防署に出入りしている業者から弁当を配達してもらったりということが多く、消防署の食堂で食事をしています。ただし、災害出動等で決まった時間に食事ができるとは限りません」
――制服のまま食事をとったり、購入したりということは法律や規則などで制限されているのでしょうか
「特に制限はありません。通常は活動服と呼ばれる災害出動用の服を着用しておりますが、制服公務員として市民の前で食事をする際は、市民の方に不快感を与えないよう心掛けています」
――隊員の立場を擁護するコメントが目立ちます
「皆様から救急隊員に対して温かい目で見て頂いていることに感謝しています」
――市民や読者に向けてメッセージを
「今後も市民のニーズに応え、誰からも信頼される救急隊でありたいと考えています」
.
こうした告知文を掲出しているのは、船橋市消防局だけではありません。
千葉市消防局も「救急隊の休憩にご理解を」と題した文章をホームページで公開し、協力を得られた医療機関に掲出しています。
「救急隊が病院で休憩している場合は『連続出動のため、食事も取れず救急出動している』『猛暑の中、救急出動し水分補給が必要な場合』などです」
救急課の担当者は「活動に支障が出るのを防ぐための施策です。市民の皆様のご理解とご協力をお願いします」と話しています。
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最終更新:4/28(金) 12:30
J-CASTニュース 4/27(木) 18:05配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170427-00000007-jct-soci
消防車でうどん店はマズイ？(写真はイメージ)
愛知県一宮市にあるうどん店の駐車場に消防車が駐車していて、消防団員らが昼食をとっていた、と地元新聞が取り上げた。市の消防本部が「適切ではなかった」と謝罪した事も記事では触れている。
しかし、食事をしていた7人は消防署の職員ではなく、ボランティア的性格のある消防団員であり、打ち合わせが終わっての帰宅途中だったため、ネット上では「新聞が取り上げるほどの話か？」「昼飯くらい食べに寄るだろ」などといった感想が多く出る事になった。
■市消防本部「市民に申し訳ない」
中日新聞のウエブ版（2017年4月26日配信）によれば、50代の分団長を含む男性団員7人が、制服姿のまま消防車で市内のうどん店に行き、昼食を取っていた。4月16日（日曜）の朝から市の消防本部で「消防操法大会」の説明会があり、
その帰りに、25分団あるうちの1分団の7人がうどん店に立ち寄った。分団長は「次の予定があり、このタイミングで昼食を取るしかなかった。軽率だった」と話し、同本部は「消防車を交通手段として使っており、適切ではない。市民に申し訳ない」とコメントした、という内容だ。
この記事に対してネットでは、消防団というのは職業を別に持つ市民ボランティアで作られていて、日曜の仕事終了後に昼食を取るのは問題はないし、「新聞が取り上げるほどの話か？」といった疑問が噴出し、
「お疲れ様ご苦労様で済む話だよ」
「団員の立場から言わせてもらえば、ちと帰り道に飯屋寄った位で文句言われる位ならもう消防団なんて解体しよーよ。消防団無くなれば困るやつより喜ぶやつの方が多いんだし」
「普通に公務員でも公務に公用車で出かけた先で昼飯くらい食べるだろ」
「着替えて飯くってる間に火事起きたらどうするの？おれは逆にエライとおもうが」
などといった感想が多く出た。
「消防団」というのは、各市町村が消防組織法に基づいて設置している。消防庁のHPによれば、全国の消防団数は2200で、86万人が従事し、その73％が会社員(サラリーマン)だ。
常勤の消防職員とは異なり、火災や大規模災害発生時に自宅や職場から現場へ駆けつけ消火活動や救助活動を行う非常勤特別職の地方公務員、となっている。基本的にはボランティアだが報酬もあり、年額で数万円程度。災害活動または訓練に出動した際の手当は1回あたり数千円程度が支給される。
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次ページは：「悪い事なのか？」という議論はずっとあった
J-CASTニュースが4月27日、一宮市消防本部に取材したところ、16日夜に写真付きでうどん店に消防車があった、という抗議のメールが来た。同じような内容のメールがメディアにも送られていたため取材があり、あのような記事になった、と明かした。消防車は各消防分団に格納されていて、火災や災害時、
今回の説明会がある時などに団員が乗って現場に向かい、そして帰って行く。その帰りに食事をしたり、コンビニで買い物をしたりすることが悪い事なのか、という議論はずっとあったが、
「公用車を私的に使用しているのではないのか、という誤解を生まないために配慮するようにとの注意はしてきた」
という。そして、
「記事に『制服』とありますが、あれは団員専用の作業着です。それを知っている人やご近所の方なら『お疲れ様』となる場合もありますが、不快に思われる人がいるというのも事実なのです」
と、全団員に対し、消防車でお店などには寄らないように厳しく注意を促すと担当者は話していた。
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最終更新:4/28(金) 18:56
理論的に反論できないから格安SIMがどーだのと小学生の口喧嘩レベルでしか言い返せない低脳運転手
バス運転手って給料だけじゃなくオツムの程度も低いんですねｗ
>>87
客乗せるのが嫌なら何でバス運なんかやってんの？
2ちゃんで客とかの見苦しい悪口書き続けて嫌々バス運なんかやるんなら辞めて転職すればいい話じゃない？
他に勤まる仕事も能力すらもないから低収入・低地位のバス運なんかにしがみ続けてるのかｗ
まあ、お前も2ちゃんで人の悪口言ってんだから同じやろ。
なおバスウテシが無愛想 無礼は確かだが、死なないだけいいと思え。まして高速バス。
業界の人間ならどうゆう労務環境か知ってるから夜行バスなんて恐くて乗れんし、昼行高速バスもなるべくなら避けたいところ。
夜行も昼行も、ツアーバスよりはマシ、程度のものでしかない。
必死だな
図星を突かれて悔しいものの「必死だな」と言い返すのが精一杯のバス運転手ｗ
惨めだな
低収入の底辺はｗ
>>98
普段からライトをあれだけコケにしてるくせに都合いい時だけ手のひら返ししてヨイショか
> 死なないだけいいと思え。まして高速バス。
何開き直ってるんだよ
やっぱ救いようのないクズ以下のゴミなんだな
バス運は
こんなのが事故でくたばろうが何の同情もしねぇわ
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